Hummer H2 -Testfahrt seit 2002 SUV
Hummer inspirierender Respekt
Sie sehen ihn in der Nachfolge an. Dieses Auto ist selbst in einem verwöhnten Exotik Deutschlands überraschend. Der Held unseres Tests ist einer der größten und mächtigsten seriellen Jeeps. Und wenn sein Vorgänger zuerst ein Militärauto war, wurde die zweite Version von Hummer ursprünglich für die zivile Anwendung entwickelt. Als Stadtauto ist Hummer hauptsächlich mit seinem brutalen Look stark. Inspiriert sozusagen Respekt.Es ist bekannt, dass sogar die Autos, die wir aus Gewohnheit und manchmal ziemlich vernünftigerweise SUVs bezeichnen, nicht auf den Straßen, sondern auf den Straßen verbracht werden. Und es ist nicht verwunderlich, dass Menschen zunehmend der Bewertung der Verbraucherqualitäten dieser Maschinen mit Passagierstandards nähern: Dynamik, Kontrollierbarkeit, Schlittenkomfort. Daher haben wir uns entschlossen, den Test dieses Autos nicht in seinen Elementen durchzuführen, in dem er wahrscheinlich eines der besten, sondern in deutschen Autobahns mit hoher Geschwindigkeit sein würde. Unser Weg begann im deutschen Hafen in der Stadt Bremenhaffen, der größten Wechselstrombasis von Autos in Deutschland. In den Lagern dieses Hafens werden durchschnittlich 80.000 Autos gelagert. Dann ist der Weg ungefähr 1000 km lang. Mit einem Rennen in mehreren großen Städten und dem Ende am Abend in München.
Das erste, was die Form dieses Monsters verursacht, ist ein Gefühl der Angst vor der Größe, die nicht viel kleiner als das eines kleinen Lastwagens. Der Salon ist jedoch alles andere als so groß wie draußen: Es gibt nicht mehr Orte für vordere und hintere Passagiere als die meisten SUVs. Der Kofferraum ist mit einem Seitn der dritten Reihe und einem riesigen Reserverad, das vertikal steht und viel Platz einnimmt. Dank bequemer Griffe auf der Innenseite der vorderen Racks sowie der Fußboards ist es einfach, in das Auto zu klettern. Im Allgemeinen in Bezug auf alle Arten von Griffen und Handläufen in dieser Maschine ihren vollständigen Satz. Die riesige Breite des Salons konnte die zentrale Armlehne von der Größe eines kleinen Tisches machen. Das Armaturenbrett ist ziemlich mit verschiedenen Geräten beladen (es gibt acht). Und Knöpfe, Knöpfe, Knöpfe ... zum Beispiel gibt es acht am Lenkrad. Darüber hinaus können Sie aus dem Lenkrad nicht nur Musik und einen Computer -Computer verwalten, sondern auch eine Taste, um die Sprachsteuerung zu aktivieren. Auf der zentralen Konsole befindet sich eine Radio-2Din-Größe mit einem eingebauten CD-Codener für 6 Scheiben, die Kontrolle der Klimakonsole für vordere Passagiere, vier Knöpfe, um die Verriegelung von Differenzen einzuschalten, sowie drei Zigaretten-Feuerzeuge, von denen zwei haben Ein Deckel und sind als 12 -V -Steckdosen gekennzeichnet. Um den Fahrer nicht abzulenken, können die hinteren Passagiere die Kopfhörer verwenden (das Nest für ihre Verbindung befindet sich zwischen den Rücken der Vordersitze) und das Betrachten der DVD -Filme auf den Bildschirmen einschalten in den vorderen Scheinwerfern montiert. Ein weiteres Attribut der Autonomie der Personen, die dahinter sitzen, ist eine eigene Mikroklima -Steuereinheit. Ich mochte den Fahrersitz. Der weiche Lederstuhl ist sehr komfortabel. Der Prozess der Einstellung des Lenkrads, des Sitzes und der schließlich abgeschlossenen Spiegel. Diese Daten werden in den Speicher eingegeben (nach der Änderung des Fahrers wird eine Taste gedrückt, um den Status quo wiederherzustellen), können Sie sich verschieben.
Wir übertragen den Maschinenhebel in die Antriebsposition, ein scharfes Drücken nach Gas -und ich kann nicht einmal glauben, welche Beschleunigung ein 6 -liter -Benzinmotor vom Drei -Tonnen -Auto abgerissen wird. Und trotz der Tatsache, dass wir uns sofort entschlossen haben, nicht außerhalb der Straße zu führen, besteht der erste Vorschlag im Hafen darin, Hammer in dem Fall zu überprüfen. Er überwand die Böschungs- und Eisenbahnschienen genauso wie ein Pkw durch einen schlafenden Polizisten - leicht zu schwanken, keine Anzeichen dafür, dass es Schienen und Schläfer unter den Rädern gab. Dann war die mit schlammigem Wasser gefüllte Schlucht tief genug mit einem viskosen sandigen Boden. Erster Gedanke: Nun, wir kamen an, aber die Schlucht wurde mit der gleichen Leichtigkeit wie der Eisenbahnstrecke bestanden.
Wir bestehen die Zollkontrolle und betrachten die überraschten Zollbeamten, die sich mental fragen, wo wir es geschafft haben, ihn so im Schlamm zu beschmieren und in die Stadt zu gehen. Ein unerwartetes Gefühl - ein riesiger SUV verhält sich fast wie ein Auto! Wo sind die vertrauten Körperrollen für große Amerikaner? Wo ist die Verzögerung des Lenkradwechsels? Wo ist die niedrige Lenkempfindlichkeit? Stattdessen zeigt Hummer H2 vollständig Passagiergewohnheiten. Infolgedessen ist es einfach und angenehm, diesen Koloss zu verwalten.
Es ist sehr merkwürdig, die Reaktion von Menschen zu beobachten - fast jeder sieht überrascht aus, und an der ersten Tankstelle, die uns näherte und uns bat, neben dem Auto zu fotografieren. Wir füllen 100 Liter Kraftstoff aus und gehen zur Autobahn. Das Auto beschleunigt zuversichtlich und ziemlich reibungslos auf 170 km/h, dann wird der Limiter ausgelöst. Trotz der Größe und Geschwindigkeit wird die Maschine immer noch als Pkw kontrolliert. Wenn Sie sich jedoch mit maximaler Geschwindigkeit bewegen und das Gas fallen lassen, verursachen Sie ein Gefühl von ausreichend scharfem Bremsen, so großer Luftwiderstand.
Es ist schön, die Autobahn entlang zu fahren: Als er in den hinteren Spiegeln einen riesigen falschen Kühlergrill sah, werden sogar steil an der rechten Seite akzeptiert. Bei der maximalen Geschwindigkeit beträgt der Kraftstoffverbrauch 32-35 Liter pro 100 km. Unser Panzer endete nach 250 km Weg, wir steckten Hummer und beschlossen, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 120 km/h zu gehen, der Verbrauch fiel auf 22 bis 23 Liter pro 100 km. In der Kabine ist Hammers Salon ziemlich laut, aber es gibt immer noch keinen Grund, über akustische Beschwerden zu sprechen. Das Geräusch des Motors ist nur während der Beschleunigung spürbar. Bremsen - mit vollständigen elektronischen Geräten. Vier -Channel -Abs, elektronisches Verteilungssystem EBD. Das Bremspedal zu Boden - und Hummer scheint sich von einer engen Gummibarriere zu ruhen. Die Reise für 10 Stunden mit dem Fahren brachte nicht fast keine Müdigkeit. Als wir in München ankamen, konnten wir immer noch nicht widerstehen - und beschlossen, einen Abschnitt des Kreuzspiegels zu fahren. Gefallen! Erstens kann dieses Auto nicht mit der Energieintensität der Luftaufhängung besetzt werden, sodass Sie schnell und Schlaglöcher durch Gruben und Schlaglöcher fahren können. Im Allgemeinen wurde die Suspension völlig anders, und der glatte amerikanische Schwung auf den Wellen ist in der Vergangenheit gegangen. Wenn er von einer Seite zur anderen überquert, überwindet er leicht Beulen und Hügel und arbeitet das Oberflächenprofil einer langen Federung aus. Wir tauchen in einen tiefen Graben ein. Diagonales Hängen der Räder, Nummer erstarrte. Es reicht jedoch aus, die Schlösser der Mitte und zwei interwhitige Differentiale einzuschalten, und die Maschine wird sofort aus Gefangenschaft ausgewählt.
