Hummer H2 -Testfahrt seit 2002 SUV
Tschüss Waffen
Dieses Auto hilft, sich fast allmächtig zu fühlen. Aber erwarten Sie nicht, dass er alle Talente eines militärischen Terrain -Fahrzeugs behalten hat, was so strebt, wie zu sein. Smiryo! Frei. Beulen Sie sich nach ...
Leutnant Dubrov! Überprüfung von Dokumenten. Vor ein paar Sekunden stoppte der Verkehrspolizist den Drei -Lane -Stream am Eingang zur Hauptstadt zuversichtlich und fischte uns aus der linken Reihe. Gepanzert? Die Portion versteckte die Bewunderung für unser Auto nicht. Und als er den Führerschein der Kategorie B sah, war er begeistert von dem gefangenen Verstoß. Hammer-n2 auf den Straßen der Moskauer ist keine Neugier mehr, und für die Tatsache, dass viele Besitzer des Autos mit einem vollen Gewicht von 3901 kg mit Passagierrechten reisen, scheint der Vormund des Gesetzes bereits daran gewöhnt zu sein.
Das Ende der gerade Startleistung war unerwartet. Der Leutnant gab es dem Visier und streckte sich leider aus: So sammelten sie dasselbe ... kehrte die Papiere zurück. Kaliningrad N2 kann sich nicht mit Rüstung oder Flugzeugmaschinengewehr rühmen. In seinem Registrierungszertifikat gibt es jedoch einen Rekord: maximale Masse 3493 kg. Kostenlos, Leutnant! Es kann keine Beschwerden über uns geben.
Ich mache mir Sorgen
Ich bereue, ich habe auf ein Treffen mit H2 mit einiger Angst gewartet. Die Eindrücke dieses ersten Armeehammers, der nicht weit von GAZ-66 entfernt war, waren immer noch frisch. Natürlich versicherte ich mir, dass es nicht notwendig wäre, den Sand in der Nähe von Bagdad zu stürmen. Er tröstete sich mit dem Gedanken, H2 sei nur eine ungewöhnlich breite Alternative. Die Amerikaner betrachteten einfach die Gestaltung der Sprengköpfe von Hammer, das erste, leicht erkannte, fügte die Tahoe -Plattform einen Glanz hinzu und hob all dies.
In der Nähe macht er jedoch immer noch einen starken Eindruck. Wie fahre ich diesen Riese durch die Stadt? Und wer konnte ihn in einen bescheidenen Fleck vor dem Autohaus drücken?
Erster Eindruck
Die Augen haben Angst und Hände ruckeln bereits den Türgriff. Nein, dies ist nicht die Luke des BMP -Treibers. Eine breite und hohe Tür ist leicht geliefert und offen. Ein Bein befindet sich auf dem Fußteil, das andere ist fast in der Kabine ... aber dann ist das Bremspedal süchtig. Nach einer Sekunde vergesse ich jedoch das verletzte Bein. Ich kann mich nicht an einen riesigen Salon gewöhnen. Breite Lederstühle werden von einem elektrischen Antrieb angetrieben. Aber diese Sofas wurden für die geschlechtslosen Souveräne gemacht. Mit meiner subtilen Figur fühle ich mich in ihnen fehlerhaft. Der Arm der Armlehne in der Gegend ergibt sich nicht dem Restaurantschale. Und das Futter endet irgendwo weit über den sechsten Stuhl hinaus. Kein Allrain -Fahrzeugbus. Und fast nichts ist zurück. Fast die Hälfte der eher schmalen Heckscheibe deckt eine riesige Reserve in der Kabine ab.
Riesige Lederstühle sind mit elektrischen Laufwerken und separaten Heizungsrücken und Kissen ausgestattet
Wir sind jedoch gegangen! Ein Multi-Liter-acht mit Gebärmutter Tiger Purr wird zum Leben erweckt, und Hammer ist unerwartet leicht, wie ein Fokus, berührend. Ich beschleunige, gehe und erst nach einer Minute verstehe ich: So hat mich das mächtige Auto rausgeführt, als ob nicht ich, aber es kontrolliert mich. Hier, bitte, drehte sich die falsche Richtung!
Die Tasten auf der Vorderseite werden von einem Demultiplier- und Differenzschlösser gesteuert
Eine solche Schachtel akzeptiert mehr als ein Dutzend CDs, und sogar ein Fußballball passt hier hier
Ich sitze so hoch, als wäre ich in den Salon eines Karrieremüllwagens geklettert. Die Autos scheinen mit Bugs zu sein, einem Pajero mit einer Maschine, die auf die Sandboxstraße gerollt ist. Der Fahrer des Busses hielt an einer Ampel an und er blieb unten.
Luke mit einem elektrischen Antrieb, und es gibt einen Kompass im Spiegel auf allen H2 eingebaut
H2 -Frachtfähigkeiten sind großartig (bis zu 2450 l), aber eine riesige Reserve frisst viel Platz
Der massive Türgriff inspiriert Respekt
Nachdem ich die Rolle von King Mountain ausprobiert hatte, bemerke ich mit Überraschung, dass es nicht schwierig ist, mit einem großen schweren Auto umzugehen als mit einem SUV. Mit einem leistungsstarken hydraulischen Verpackung können Sie eine riesige Breite von 315 mm zahnigem Rädern aufdrehen. Der Durchmesser der Kurve ist groß 13,5 m. Aber umdrehen ich den Bürgersteig leicht und schluckt leise die beeindruckende Höhe der Bordsteine. Als ob es diesen Schritt überhaupt nicht gäbe. Es ist noch einfacher, einen Platz im Bach zu nehmen. Die Atmung wird nun ausnahmslos auf die Gesichter aller Teilnehmer der Bewegung geschrieben. Nach einer Viertelstunde schmolzen alle meine Ängste ohne Spur.
Im Asphaltdschungel Die beeindruckenden Dimensionen von H2 sind kein Sichtstrick. In den Schultern sind es mehr als zwei Meter und ungefähr so \u200b\u200bgroß, und angesichts der großen Chromspiegel braucht er einen Korridor für 2,5 m für Reisen. Streitige für jede Hölle, um wie der tapfere Boor des ersten auszusehen, N2 ist nicht Nur extern.
Unter dem Hood V-förmig acht für 6 Liter. Es ist notwendig, eineinhalb Eimer Kühlmittel und 5,7 Liter Öl in den Motor zu gießen. Die Basis der Maschine beträgt mehr als drei Meter. Der Kofferraum ist fast 2,5 Kubikmeter. Kraftstofftank 121 l.
Ich stampfe über das Gaspedal und das Auto bricht wie ein Elefantelefant ab. Bei 80 und 120 km/h verliert die Maschine fast kein Temperament. 488 n.ms ermöglichen die Aufrechterhaltung der Aufregung sogar bis zu einem solchen Schwergewicht. Hammer rollt leise. Hält stabil die Flugbahn und ist, die angenehmste, unmerklich mit riesigen Schlaglöchern. Stimmt, bereits bei 140, verehrt auch seine Beweglichkeit plötzlich. Dies ist die Schuld der Aerodynamik einer Ziegelstange und einer ziemlich gestreckten Automatik.
Und doch, in wenigen Stunden nach dem Reisen auf den Asphaltstraßen Moskau und seiner Umgebung gefiel mir H2 zunehmend. Der gehorsame, große, inspirierende Respekt, der vorerst versuchte, die Ruhe seines Besitzers überraschend sorgfältig zu schützen.
Aber ich habe das köstlichste zum Nachtisch gelassen. Fahren Sie auf Hammer und versuchen Sie es nicht auf der Straße, wie sie Paris besuchen und den Eiffelturm nicht betrachten.
Die zweite bedeutet nicht das erste Permanent Allradantrieb, 2-Gang-Hand-up-Getriebe Borg-UORNER mit elektronischer Steuer den gebrochenen rutschigen Primer ohne Schlupf zu stürmen. Zusätzlich zu leistungsstarken (2,64) Absenkung und Blockierung des zentralen Differentials kann auch das Differential der Hinterachse gewaltsam gesperrt werden. Zusammen mit den riesigen Passagen der Suspension und dem Stahlschutz nicht nur des Motors und des Gastanks, sondern auch der Verteilungskarten und des Automatikgetriebes waren sehr ermutigend. Ich murmelte furchtlos, wo ich vorsichtig zu vielen universellen Alternatern ging, und begann an seine Unbesiegbarkeit zu glauben.
Selbst bei dem Angriff auf einen ziemlich steilen Hang (40 Grad), der aufhörte, sich um die Sicherheit der sehr hoch gepflanzten Nase und des Hecks zu befürchten, war mit vollem Vertrauen in den Sieg. Aber das Auto war nicht in der Lage, durch den nächsten Hügel zu fahren. Hammer-n2 wurde keineswegs für den Militärdienst erstellt, um des Komforts willen, sagte ein Teil der geometrischen Cross-Country-Fähigkeit (zum Vergleich in H1 40 cm unter der Kurbelgehäuse). Ein langer Radstand und niedrig hängende Schwellenwerte reduzierten den sogenannten Winkel der Rampe von 32,5 auf 25,80. Einfach ausgedrückt, wenn die Spitze des Hügels, durch den Sie fahren müssen, kühler als 1280 ist, sitzt der zivile Hammmer fest auf den Bauch. Und dies ist das schlimmste Ergebnis als zum Beispiel der Verteidiger LH470, ein Ranga-Rover, ganz zu schweigen von dem kurzbusigen Pajero oder Gelendevagen. Der steile Wappen, durch den ich den 3-Türer-Pinin überschritt, stellte sich als zu hart heraus. Also musste ich mich zurückziehen.
Das Gesicht eines erfolgreichen Individualisten
Nachdem Hammer sich von den meisten seiner beeindruckenden Waffen verabschiedet hatte, zeigte er sich auf der Straße keinen sehr hervorragenden Kämpfer. Und natürlich ist es nicht zu sehr an die Lebensbedingungen in der modernen Stadt angepasst. Die Brieftasche an der Tankstelle verlor 1800 Rubel gleichzeitig. Mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 3032 Litern pro hundert großer Panzer gab es nicht genug für 400 km. Ich musste es weit entfernt von den besten Bremsen abfinden. Dank großer Scheiben verlangsamt sich H2 mit hoher Geschwindigkeit von bis zu 7080 km/h perfekt, aber für einen vollständigen Stopp am beabsichtigten Ort musste das Bremspedal mit einer dreifachen Anstrengung zerquetscht werden. Viele Autos zitterten aus meinem schwarzen kriegerischen Gauner in der Stadt, aber als ich gewöhnlich durch einen der Moskauer Innenhöfe ging, musste ich zurückkehren. Umarmen Sie sich in der Tat nicht dicht geparkte Autos.
Deshalb ist ein wenig nach Energieintensität und Komfort die Federung, ein ausgezeichnetes Musiksystem von Boc, eine Fülle von elektrischen Laufwerken und sogar allgemeine Aufmerksamkeit aufgehört mich zu erfreuen. In der neuen Zivilkarnation will Hammer besser erscheinen als er wirklich ist. Dennoch scheint mehrere hundert russische Besitzer von H2, die diesen teuren Jeep als Bildmaschine ausgewählt haben, bereit zu sein, ihre Augen gegenüber seinen winzigen Mängel im Vergleich zu physischen Daten zu schließen.
Schauen Sie nicht zurück auf Amerika
In den USA kostet Hammer-N2 zwischen 41 Tausend US-Dollar. In Russland beginnt sein Preis in einer ähnlichen Leistung bei 90 USD 020. Wie Sie sehen, ist es im Vergleich zu Amerika teuer, aber etwa 1820% weniger als diese Maschinenkosten vor Beginn der Montage in Kaliningrad.
In der Basis H2 gibt es 2 Airbags, Klimaregelung, einen Bordcomputer, elektrische Fenster, beheizte Spiegel und Vordersitze, erhitzte alle Sitze, ein Stereo-System von Bouz mit 9 Lautsprechern. Ein Stuhl für den sechsten Passagier kostet 530 US -Dollar, einen elektrischen Liebhaber und eine Reihe von Teppichen 1.500 US -Dollar.
Das Hammer-N2-EDV für 91.800 US-Dollar ist mit röhrenförmigen Stromschnellen, Kangarin mit zusätzlichen Scheinwerfern, Schienen und Kompressor ausgestattet. Top Laxori für 92 USD 010 impliziert das Vorhandensein eines Chrompakets (Stifte, Schienen, Spiegel).
PRO
Ein einzigartiges Erscheinungsbild, eine komfortable energieintensiv
GEGEN
Großer Bremsabstand, schlechte Sicht, hoher Kraftstoffverbrauch, niedriger Schutz des Motorraums vor Schmutz und Feuchtigkeit, große Masse, nachdenkliche Maschine, hoher Preis
Alexey Sergeev, Foto von Maxim Goncharov
