Testfahrt Honda Ridgeline 2005 - 2009 Abholung

Der Prinz ist im Schlamm!

Honda wurde verrückt. Verletzt gegen die Gesetze der Automobilindustrie. Das alte Dogma hat ein für allemal vergessen. Und sie wurden so unverschämt, dass sie vielleicht eine der besten Pickups der Welt schufen.
 
Ich sage dir: Es passiert nicht! Die Passagiere von Honda Ridgeline reden friedlich und fallen auf dem hinteren Sofa auseinander. Und warum bitten sie sie nicht, sie eher rauszulassen, und laden nie wieder ein, wie es in Ford Ranger war? Warum dreht der Beifahrer die Stifte eines separaten Klimas begeistert und die Geräusche, die eines First -Class -Audiosystems erfolgen, strömen in die Ohren?
Wo, verdammt noch mal, in einem Pickup der Besten, nachdem ein Traktor, ein Freund des amerikanischen Bauern, grau Wellblech, an der Kreuzung von ordentlichen Stichen herausgezogen wurde? Und die Rennkombination von Geräten mit einem Silber, das gut in einem Silberverpackung gut verpackt ist, für was ist das?
Krankheitsgeschichte
Honda Insanity stammt aus dem Jahr 2004 und wurde in der Krankenakte von der SEMA -Ausstellung (Las Vegas, USA) gekennzeichnet. Dort wurde die Probe vor der Produktion des Ridgeline -SUV dargestellt, die die Dächer der amerikanischen Pijes verherrlichen sollte.
Dies ist das nächste Jahr, die US National Road Safety Administration (NHTSA) wird bekannt geben, dass das Auto der weltweit erste viertürige Pickup war, der sowohl in den lateralen als auch in den Frontal-Crash-Tests fünf Sterne zur Sicherheit erhielt. Wenig später wird dieselbe Organisation Honda Ridgeline am ungebundensten nennen, und ein Jahr später wird das Auto nach Meinung der Bewohner von 50 Bundesstaaten als ideal Die Kategorie des Jahres 2006.
All dies wird später und dann vor vier Jahren zuerst die Hondians in das Segment von SUVs mit voller Gründung mit einer offenen Frachtplattform eingedrungen.
Heute versickern diese Maschinen einen dünnen Strom auf unserem Markt auf der Suche nach Kennern ungewöhnlicher Geräte. Darunter waren wir.
Die Größe ist wichtig
Wir meiden in der Stadt. Weil sie Angst haben. Dieses Monster ist nur so ein Leder-freundliches Leder. Draußen ist er ein Felsen. Genauer gesagt eine Bergkette, wenn Sie den Namen wörtlich übersetzen. Mehr als fünf Meter gerade Linien und scharfe Ecken. Fast drei Tonnen Stahl, die durch die Leistung von sechs Zylindern getragen werden, sind in einem Winkel zueinander.
Jedes der vier 17-Zoll-Räder in einem einzigen Ruck kann einen Gesamtmoment von 342 nm und mit einem Ausrutscher des schwarzen Riesen vom Ort vermitteln und die Nachbarn im Bach in leichter Verwirrung lassen. Aber Sie erkennen den begeisterten Athleten in Ridgeline nicht sofort.
Musstest du eine Lokomotive fahren? Nein? Dann willkommen in der Welt, wo die Größe wichtig ist.
Honda Ridgeline -Dimensionen werden nicht sofort gegeben. Nur die Straße und die Dächer benachbarter Autos sind vom Fahrersitz aus sichtbar. Es ist unmöglich herauszufinden, dass es sich vor den Rädern der Räder befindet, die den Kurbelgehäuse drehen können, der den Kurbelgehäuse drehen kann: Die Motorhaube ist zu hoch. Ich muss mich daran erinnern, dass es irgendwo eineinhalb Meter von der Windschutzscheibe endet, nach dem es in den Kühlergrill geht.
Der hintere Stoßfänger befindet sich sogar im Bereich, der für die Sinne für die Sinne unverständlich ist, aber aufgrund eines ausreichend großen Fensters stellte sich heraus, dass er während des Manövrierens völlig tolerant ist.
Sie können jedoch ohne Probleme einen Job an einem Fahrer bekommen: Der Salon von der Größe eines kleinen Kühlschranks ermöglicht fast unbegrenzte Bewegungen im Inneren. Aber in Amerikaner ist es jedoch nicht interessant, sich am Steuer zu sitzen. Es ist notwendig, zusammenzukommen, interne Reserven zu mobilisieren und die Vorurteile über die Langsamkeit und den Übergewicht von Pickups zu verwerfen.
Honda Ridgeline beginnt nicht nur in Bewegung, es schießt. Von einer Ampel aus, gehe ich mit einem Bass -Brüllen, es scheint, dass das Auto gegen die Straße gepresst wird und bereit ist, Asphalt bis zum ersten Kosmiker mit riesigen Rädern zu mahlen, ohne das Tempo abzuwerfen. Die elektronische Kopplung entlädt die Hinterachse und verbindet sie nur, wenn die Vorderseite rutscht, und von dieser Beschleunigung ist es noch einfacher. Es gibt nicht das geringste Schütteln. Eine starke Federung hat ziemlich bequeme Einstellungen, und die Glätte des Honda -Verlaufs ist einfach großartig.
Ich betrete Ecken ohne die geringsten Brötchen, als ob nicht schwer unter mir, sondern in der Mittelklasse, die in den deutschen Ingenieurbüros bestickt ist. Rama Ridgeline ist in die Machtstruktur des Körpers integriert, was letztere zum Verdrehen ergänzt.
Zusätzlich zu allem ist die Pickup -Suspension unabhängig im Kreis! Deshalb ist der Rücken beim Drehen des Lenkrads so zögert, von der Flugbahn zu rutschen: Das Profil der Straße legt geschickt einen Multi -Link aus. Nur bei hohen Geschwindigkeiten schwimmt ein schweres Auto leicht entlang der Straße, als würde er den Leiden eines beheizten Fahrers abkühlen.
Miles und Fahrenheytes
Fasziniert von Piloten, schaue ich nicht sofort den Tacho. Was ist dort? Nur 80, außerdem die Temperatur in der Kabine gemäß dem flüssigen Kristallfenster unter 70 Grad ... was ist passiert? Treffen: Das Erbe der amerikanischen Staatsbürgerschaft Ridgeline. Holen Sie sich ein Physik -Lehrbuch für die fünfte Klasse aus dem Regal und denken Sie daran, wie Sie in die SI Miles, Fahrenheita wechseln, und wenn Sie sich entscheiden, gleichzeitig unter die Motorhaube und Zentimeter zu klettern.
Gewöhnen Sie sich an: Amerikanismus wird weiter auf Sie warten. Dies bin ich über unglaubliche Größen des Griffs von Türen und Sesseln, die vollständig der lateralen Unterstützung entzogen wurden. Und auch über den Hebel des Maschinengewehrs, der sich auf der Lenksäule befindet, und unangenehme Glühbirnen der Schachtel, fast immer durch ein massives Lenkrad blockiert.
Aber was ist der Geist! Eine Mischung aus japanischer Technologie und amerikanisches Charisma! Ein solches Auto muss geatmet werden, sie müssen bewundern und manchmal (in extremsten Fällen) für seinen beabsichtigten Zweck verwenden: Waren außerhalb der Straßen transportieren. Es ist wahr, es ist schwer vorstellbar, dass sie im hinteren Teil von Honda Ridgeline -Betonblöcken mit hervorstehender Verstärkung und kratzenden Plastikmanteln kratzen, aber ein paar Motorräder passen sicher. Außerdem wurde unter dem Boden ein zusätzliches Frachtfach gelaufen und mit einem Schlüssel verschlossen.
Leider hat dieses helle und unvergessliche Auto in den Showräumen russischer offizieller Händler von Pickups nur für die Vereinigten Staaten, wo Honda jede Chance hatte, sich ernsthaft in einer neuen Klasse niederzulassen.
Für jeden Wettbewerber hat das Auto eine spezielle Trump -Karte im Ärmel. Es wird leicht jemanden in der Handhabung liefern, jemand kann nicht mit Honda Ridgeline mit der Kraft Schritt halten, und das Design kann nur überzeugt werden, dass die Fähigkeit, einen kleinen Frachttransport mit großem Komfort und ungewöhnlichem Pathos durchzuführen, für fast eins und ein halbe Million.

Das Auto ist für die Testfirma S-Neva vorgesehen.

Text: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin

 

Quelle: Rad Magazine [Juni 2008]