Testlaufwerk Honda Ridgeline seit 2009 Abholung

Honda Ridgeline.

Honda ist berühmt für seine innovativen technischen Lösungen und ungewöhnlichen Automodellen. Es ist nicht überraschend, dass, wenn die Spezialisten des Unternehmens die Entwicklung einer seriellen Abholung des amerikanischen Marktes aufnahmen, zog es vor, viele lokale Kanons aufzugeben. Das Licht erschien also Ridgeline, der in seinem Segment eine einzigartige Position einnimmt.
Der amerikanische Pickup-Markt kann jedoch den Managern japanischer Automobilunternehmen anziehen. Es kann von den jährlichen Verkäufen der beliebtesten Familie der Pickups von America Ford F-Series beurteilt werden. 2006 verkauften sie ungefähr 800 Tausend Exemplare. Und dies trotz der materiellen Anstieg der Kraftstoffpreise und nicht die beste Situation in der amerikanischen Wirtschaft insgesamt. Deshalb versuchen sofort in mehreren japanischen Anliegen, dabei eine wesentliche Position zu ergreifen, erscheint der grenzenlose Markt. Wie wir uns erinnern, bevorzugten Toyota und Nissan, wenn sie ihre Modelle erstellen, um sich auf die amerikanische Ideologie zu verlassen. Diese Unternehmen haben versucht, neue Pickups vorzubereiten, um ihre eigenen High-Technologien mit klassischen amerikanischen Standards in Design und Architektur zu kombinieren. Es ist von einem solchen Rezept, dass Nissan Titan und Toyota Tundra entwickelt wurde. Das Ergebnis ist bekannt: Sowohl Titan als auch insbesondere Tundra der neuen Generation genießen große Beliebtheit in Amerika.
Natürlich wurde ein solcher Ansatz zur Schaffung eines Pickups in Honda als zu einfach und langweilig angesehen. In der Firma mit dem Ridgeleline-Modell ging es zu einem mutigen Experiment. Der erste in der Geschichte von Honda-Abholung für den amerikanischen Markt zeichnet sich durch innovatives Konzept und Futtermittel aus. Dies ist eine Art Mini-Revolution von Honda. Es scheint, dass das Unternehmen bewusst die Übersee-Pickups in Frage gestellt. Es ist auch im Gegensatz zu unseren direkten Konkurrenten Gratlinie stellte sich heraus.
Und gleichzeitig beeindruckt es ein harmonisches Serienauto, das speziell für eine komfortable tägliche Ausbeutung entwickelt wurde. Provokatives Segment für dieses Segment und teilweise Design sollte nur intrigieren und keine potenziellen Kunden erschrecken. Es ist wesentlich, dass Ridgeline in kurzer Zeit zu einem der beliebtesten neuen Pickups geworden ist, das Russland unoffiziell angeboten hat. Im Gegensatz zu Amerikanern haben wir keine Erfahrung für mehrere Jahrzehnte der Erwerb von Pickups, und daher behandeln wir neue Ideen ohne zu viel Snobs. Vor allem, wenn wir über solche exzellenten Lösungen sprechen, die Honds anbieten.
Körper einer neuen Generation
Vermutlich modisch jetzt der Begriff Crossover, da es unmöglich ist, Ridgeleline zu passen, da Honda-Ingenieure wirklich versucht haben, die besten Eigenschaften der Pickups und Pkw-Autos zu kombinieren. Ridgeline ist ebenso weit von seiner Architektur aus klassischen amerikanischen Pickups wie Acura MDX von Chevrolet Tahoe. Honda hat in Amerika mit vielen ihrer Passagiermodelle einen Erfolg erzielt, einschließlich Civic, Accord und CR-V. So können dem Unternehmen das Unternehmen mit dem Ridgeleline-Defizit im Budget des amerikanischen Teils des Anliegens in ein mutiges Experiment gehen, das es nicht gibt und nicht sein kann. Mit einer anderen dicken rideline stärkt das Bild von Honda nur als Unternehmen mit innovativen und mutigen Ansichten. Schließlich ist es möglich, dass Honda wirklich auf gute Ridgeleline-Vertriebsergebnisse in Amerika zählt.
Für einen Start in Honda erhielten sie auf die Bombe. Dies ist: Endlich in Amerika gab es einen seriellen Massenabholung ohne Rahmen in gewöhnliches Verständnis. Honda Ingenieure integrierte Netzteile in der Körperstruktur. Über eine solche Freiheit von Sheder-Standards träumen nur von Toyota und Nissan. Auch in Honda trugen das Passagierinnenraum und die Frachtplattform nicht in zwei unabhängige Blöcke. In der Tat hat Ridgeline keine charakteristische Pause zwischen der Kabine und dem Körper. Das hintere Dachträger von Ridgelelin fließt reibungslos in die hinteren Flügel, und dieses einzelne Element erreicht den hinteren Stoßfänger. Etwas ähnliches wird jetzt in ihren Nischenmodellen und in den amerikanischen Herstellern angeboten. Und vor allem erinnere ich mich an Chevrolet Avalanche. Im Gegensatz zu den Detroit-Giganten in Honda ist Ridgeleline jedoch nicht als Nische positioniert, sondern als völlig unabhängige Abholung, der eine neue eröffnete, ist kein kontrovertes Segment auf dem riesigen Markt.
Leider kann sich im Gegensatz zu seinen Frame-Rivalen leider keine Vielfalt an Änderungen aufweisen. Herkömmliche Pickups werden mit mehreren Arten von Kabinen und Frachtplattformen verschiedener Längen hergestellt. Ihre Hersteller können irgendwie die fertigen Blöcke von Fahrgasträumen und Körperkörper kombinieren. Aber für Ridgeline wird bereitgestellt nur eine Kabine mit vier Türen und einer Ladungsplattform 150 cm lang. Aber in Honda, aber in Honda, wurden mehrere andere neue Lösungen für Ridgeline vorbereitet. Zum Beispiel kann die hintere Tür des Frachtraums entweder nach unten klappen, wodurch eine flache Ebene mit dem Boden bildet oder geöffnet wird. Und im eigentlichen Körper ist verborgen und eine Art Sorcelinärgrößen einer Gepäckbox, die sich im hinteren Atem in der U-Bahn befindet. Es ist nicht klar, ob seine Existenz von Honda-Spezialisten an den Bedürfnissen von Schmuggler in Betracht gezogen werden kann, aber es ist offensichtlich, dass es groß ist, dass es groß ist, verschiedene wertvolle Booss im Alltagsverkehr zu transportieren. Und in diesem Kofferraum gibt es viel nützlich in diesem Kofferraum: Sein erklärtes nützliches Volumen ist 240 l!
Salon ohne Überraschungen.
Aber das Innere von Ridgelineline hat nicht viele neue Lösungen erhalten. Vor dem Hintergrund der Salons vieler neuester Crossovers sieht er kaum konservativ aus. Es fühlt sich an, dass sie sich um eine bequemste und komfortabelste Unterkunft aller Passagiere kümmerten. Und ursprünglich geräumige und hohe Kabine ermöglichte diese Aufgabe gerade. Beschweren Sie sich über die Greine, muss nicht mit dem Rand und vorne und hinten platzieren. Das Design in der Kabine ist der Funktionalität untergeordnet, die nur Eigentümer begeistern sollte. Viel auf dem Design der Frontplatte. Es besteht aus klassischen rechteckigen Blöcken und ist praktisch ohne helle Details. Designer erlaubten sich, ihre Fähigkeiten nur in einem spektakulären Instrumentenschild mit einem Tachometer in der Mitte in einem tiefen Brunnen in fast motostyus zu zeigen. Ein weiteres helles Element in der Kabine ist plötzlich die inneren Griffe der Vordertüren unerwartet. Diese großen funkelnden Gegenstände können jedoch nicht überraschend sein, und bewundern Sie die Passagiere. Ansonsten entschied sich für Überraschungen. Sogar der automatische Getriebewähler wird in den besten amerikanischen Traditionen in Form eines stehlens rechten Hebels eingereicht.
Passagiergene
Auch auf dem Kontrast mit Wettbewerbern für Ridgeline wird nur eine Version des Motors Benzin V6 von 3,5 Litern angeboten, die bis vor kurzem ein Flaggschiff in der amerikanischen Linie des Unternehmens war. Zuletzt hat der neue Acura MDX bereits 3,7-Liter-V6 mit einer Kapazität von 300 PS. Ridgeline, der Motor gibt 247 PS. Es ist grundsätzlich wichtig, dass dieses V6 das legendäre Temperament von Honda-Motoren erhalten hat. Die Markierung des Tachometers sagt viel: Die rote Zone beginnt mit 6500 U / min! Tatsächlich dreht sich der Motor mit einer beneidenswerten Aufregung, die nur durch die entsprechenden Einstellungen des automatischen 5-Bereich-Getriebes geliefert wird. Mit aggressivem Drücken des Gaspedals an jeder Übertragung leitet der Tachometer-Pfeil explizit die Marke von 6000 U / min, was für einen Abholung vom amerikanischen Markt noch einzigartig ist. Natürlich erhielt der Motor einen Firmenverteilungsmechanismus VTEC. Honda-Autofahrer versuchen auch in Amerika, ihren High-Tech-Einheiten von größeren Ingenieurmotoren zu widersprechen, die von Rivalen angeboten werden. Nun ist der 3,5-Liter-V6 von Honda gezwungen, mit 4 Liter V6 von den meisten Wettbewerbern, einschließlich Nissan und Toyota, umzugehen.
Nach Ridgeleline Dynamics ist es durchaus möglich, mit modernen SUVs mit ähnlichen Volumenmotoren zu vergleichen. Vom Weltraum bis zu 100 km / h beschleunigt die Ridgeline leicht, während das Tempo der Beschleunigung praktisch nicht fällt, und wenn 140 km / h erreicht ist. Es sollte daran erinnert werden, dass die Amerikaner aus Sicherheitsgründen bevorzugt, die maximalen Ventile vieler SUVs und Pickups in der Gegend von 17.5180 km / h zu begrenzen.
Natürlich kann kein Verhalten auf der Straße, ein Abholung, auch von Honda, kein echter Rivalen eines Pkw-Autos oder der neuesten Crossover mit einem sportlichen Charakter sein. Der Fortschritt im Vergleich zu Rahmenabnehmern und SUVs ist jedoch wirklich beeindruckend. Immerhin hat Ridgeleline eine unabhängige und vordere und hintere Suspension. Und vor dem getesteten McPherson und hinter dem fortschrittlichen mehrdimensionalen System. Und dank der innovativen Kraftstruktur ist die Steifigkeit des Körpers in Ridgeleline mehrmals höher als der aller Rahmenklassenkameraden, die ein kleineres Geräusch- und Vibrationsniveau garantiert. Fügen Sie informative Lenkeinstellungen hinzu und holen Sie sich einen Pickup, der an allen Straßen viel Freude liefert. Ridgeline hat ausgezeichnet währungsstabilität und einfache Drehungen. Es dauert einige Zeit, um sich auf diese ungewöhnliche Empfindungen verwendet: eine kräftige, in der Regel ein Pickup länger als 5 m ist vorhersehbar und gehorsam! Darüber hinaus ist das Honda-Stabilisierungssystem mit Trekshn-Control (VSA) bereits in der Grundausstattung enthält. Aber Gratlinie hat so intuitiv Gewohnheiten, dass es nicht so einfach ist die Ansteuerung des VSA-Systems zu erreichen. In gewöhnlichen Situationen, auch auf nasse Abdeckung, die Möglichkeiten des Chassis und Allradantrieb Getriebe sind völlig ausreichend Krisensituationen zu verhindern.
Erstes Treffen
Ridgeline kombiniert tatsächlich die besten Eigenschaften von Pkw und Pickups. Dieses Modell scheint zwischen den beiden Welten zu sein, eine Art Kompromiss darstellt. Nach seiner funktionalen Qualitäten, Gratlinie werden Chancen zu Minivans geben und sogar große SUVs. Es ist ideal für Outdoor-Aktivitäten, aber zugleich ermöglicht den Transport in dem Körper der wirtschaftlichen Utensilien und sogar Baumaterial. Sie können sich vorstellen, wie leicht es Leben sein wird, außerhalb der Stadt mit Gratlinie. Er hat einen eindeutigen Vorteil gegenüber normalen Pickups im Verhalten auf asphaltierten Straßen. Und es spielt keine Rolle, dass auf der Kammlinie Geschwindigkeit der Bewegung über greifbar sein wird. Die Hauptsache ist, dass auf einer solchen Reise, der Fahrer und Passagiere den Komfort eines Pkw genießen. Deshalb Gratlinie in Russland viele erste im Leben eines Pickup wird für. Denn in seiner inneren Welt und Freundlichkeit aller Pickups, ist er es, Pkw am nächsten ist.
Einige Besonderheiten der Honda Ridgeline
Abmessungen, mm 5252x1938x1785
Leergewicht, kg 2040
Base, mm 3098
Pitch vorne / hinten, mm 1704/1724
Clearance, 208 mm
Reifen 245/65 R17.
Motortyp Benzin V6
Das Arbeitsvolumen, Würfel. Siehe 3471.
Max. Leistung, PS / rpm 247/5750
Max. Moment, nm / rpm 332/4500
Getriebe Automatik 5-Bereich
Der Antrieb ist permanent voll VTM-4
Max. Geschwindigkeit, km / h 311
Die Beschleunigungszeit ist von 0 bis 100 km, mit weniger als 9,0
Tankvolumen, l 83
Fedor Oldin
Foto Vitaly Usova.
 
   
 
 

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"