Testfahrt Honda Ridgeline 2005 - 2009 Abholung

Honda Ridgeline

Honda ist berühmt für seine innovativen technischen Lösungen und ungewöhnlichen Automodelle. Es ist nicht verwunderlich, dass die Spezialisten des Unternehmens, als sie die Entwicklung eines seriellen Abhols für den amerikanischen Markt aufnahmen, viele lokale Kanonen verlassen haben. Also wurde Ridgeline geboren und nahm eine einzigartige Position in seinem Segment ein.
Der amerikanische Pickup -Markt kann nur die Führungskräfte japanischer Automobilunternehmen anziehen. Die Größen können anhand des Jahresumsatzes der beliebtesten Ford F-Serie-Pickup-Familie beurteilt werden. Im Jahr 2006 verkauften sie rund 800.000 Exemplare. Und dies trotz des konkreten Anstiegs der Kraftstoffpreise und nicht der besten Situation in der amerikanischen Wirtschaft. Deshalb versuchen in mehreren japanischen Bedenken sofort, in diesem grenzenlosen Markt wesentliche Positionen in diesem Bereich einzunehmen. Wie wir uns erinnern, verlassen sich in Toyota und Nissan beim Erstellen ihrer Modelle auf die amerikanische Ideologie. Diese Unternehmen versuchten, neue Pickups vorzubereiten, indem sie ihre eigenen hohen Technologien mit klassischen amerikanischen Standards in Design und Architektur kombinierten. Nach diesem Rezept wurden Nissan Titan und Toyota Tundra entwickelt. Das Ergebnis ist bekannt: Sowohl Titan als auch insbesondere die neue Generation Tundra sind in Amerika sehr beliebt.
Offensichtlich wurde ein solcher Ansatz zur Schaffung einer Pickup in Honda als zu einfach und langweilig angesehen. In der Firma mit dem Ridgeline -Modell gingen wir zu einem mutigen Experiment. Der erste Pickup in der Geschichte von Honda für den amerikanischen Markt zeichnet sich durch ein innovatives Konzept und eine innovative Präsentation aus. Dies ist eine Art Mini-Revolution von Honda. Es scheint, dass das Unternehmen absichtlich Übersee Pickups herausgefordert hat. Es stellte sich heraus, dass es zu ihren direkten Konkurrenten zu unterschiedlich war.
Gleichzeitig macht er den Eindruck eines harmonischen Serienautos, das speziell für einen komfortablen täglichen Betrieb entwickelt wurde. Eine provokative Idee für dieses Segment und das teilweise Design sollte nur potenzielle Kunden faszinieren, anstatt potenzielle Kunden abzuschrecken. Es ist bezeichnend, dass Ridgeline in kurzer Zeit zu einem der beliebtesten neuen Pickups geworden ist, die nach Russland informell geliefert wurden. Im Gegensatz zu Amerikanern haben wir uns seit mehreren Jahrzehnten beim Erwerb von Pickups nicht mehr angesammelt und behandeln daher neue Ideen ohne unnötigen Snobismus. Besonders wenn es um so ausgezeichnete Lösungen geht, die die Hondianer anbieten.
Körper der neuen Generation
Wahrscheinlich ist ein modischer Crossover -Semester am besten für Ridgeline geeignet, da Honda -Ingenieure wirklich versucht haben, die besten Qualitäten von Pickups und Autos im Modell zu kombinieren. Ridgeline ist auch weit entfernt von seiner Architektur klassischer amerikanischer Pickups als Acura MDX von Chevrolet Tahoe. Honda ist in Amerika mit vielen seiner Autos gelungen, darunter Civic, Accord und CR-V. Auf diese Weise kann das Unternehmen ein mutiges Experiment mit dem Budget des Budgets des amerikanischen Teils der Besorgnis durchführen und nicht. Auf der anderen Seite wird die ausgefallene Ridgeline nur das Image von Honda als Unternehmen mit innovativen und mutigen Blicke stärken. Und schließlich verlassen sie sich in Honda vielleicht wirklich auf gute Ridgeline -Verkaufsergebnisse in Amerika.
Zunächst stützte sich Honda auf einen stützenden Körper. Genau wie folgt: Endlich in Amerika erschien ein serieller Massenpickup ohne einen Rahmen in der übliche Sinn. Honda -Ingenieure integrierte Leistungselemente in die Körperstruktur. Eine solche Freiheit von unausgesprochenen Standards träumt nur von Toyota und Nissan. Auch der Honda trennte das Innenraum und die Frachtplattform nicht in zwei unabhängige Blöcke. In der Tat hat Ridgeline keine charakteristische Lücke zwischen der Kabine und dem Körper. Der hintere Dachständer der Kammlinie fließt glatt in die hinteren Flügel, und dieses einzelne Element erreicht den sehr hinteren Stoßfänger. Ähnliches wird jetzt in ihren Nischenmodellen und amerikanischen Herstellern angeboten. Und vor allem erinnere ich mich an Chevrolet Avalanche. Im Gegensatz zu Detroit Giants ist Ridgeline jedoch nicht als Nische positioniert, sondern als völlig unabhängiger Abholung, das in einem riesigen Markt kein neues, keineswegs eröffnet wird.
Leider kann Ridgeline im Gegensatz zu seinen Rahmenkonkurrenten eine Vielzahl von Modifikationen nicht rühmen. Herkömmliche Pickups sind mit verschiedenen Arten von Taxi- und Frachtplattformen unterschiedlicher Länge erhältlich. Ihre Hersteller können readatische Blöcke von Passagierfächern und Körpern miteinander kombinieren. Aber für die Kammlinie wird bereitgestellt nur ein Taxi mit vier Türen und einer Güterplattform 150 cm lang. In Honda wurden jedoch mehrere andere neue Lösungen für Ridgeline vorbereitet. Zum Beispiel kann die hintere Tür des Frachtfachs entweder heruntergeworfen werden und ein gleichmäßiges Flugzeug mit dem Boden bilden oder zur Seite geöffnet werden. Und im Körper selbst ist ein eigenartiger Cache mit soliden Größen versteckt, eine Gepäckbox im hinteren Überhang im Untergrund. Es ist nicht klar, ob es möglich ist, seine Existenz durch die Betreuung von Honda -Spezialisten über die Bedürfnisse von Schmuggler zu betrachten, aber es ist offensichtlich, dass es für den Transport verschiedener wertvoller Gepäck auf alltäglichen Straßen großartig ist. Und dieser Koffer passt viele nützliche Dinge: Sein deklariertes nützliches Volumen beträgt 240 Liter!
Salon ohne Überraschungen
Aber das Innere von Ridgeline hat nicht viele neue Lösungen erhalten. Vor dem Hintergrund von Salons vieler der neuesten Crossovers sieht es fast konservativ aus. Es ist der Ansicht, dass sie sich hier um eine bequemste und komfortabelste Platzierung aller Passagiere gekümmert haben. Und anfangs erleichterte eine geräumige und hohe Kabine diese Aufgabe nur. Sie müssen sich nicht über die Enge mit einem Vorsprung vor und hinten beschweren. Das Design im Salon ist der Funktionalität untergeordnet, die nur die Eigentümer begeistern sollte. Das Design der Frontplatte sagt bereits viel aus. Es besteht aus klassischen rechteckigen Blöcken und hat fast keine hellen Details. Die Designer erlaubten sich, ihre Fähigkeiten nur in einem spektakulären Instrumentenschild mit einem Tachometer in der Mitte in einem tiefen Brunnen in fast einem Motorstroke zu enthüllen. Ein weiteres helles Element in der Kabine endet unerwartet in den inneren Händen der Eingangstüren. Diese großen funkelnden Details können nur Überraschung und die Bewunderung von Passagieren verursachen. Ansonsten zogen sie es vor, ohne Überraschungen zu verzichten. Sogar der Automatikübertragungsauswählte wird in den besten amerikanischen Traditionen in Form eines sehr rechten Winghebels geliefert.
Passagiergene
Im Gegensatz zu Wettbewerbern für Ridgeline wird auch nur eine Option des Motors V6 Benzin V6 angeboten, das bis vor kurzem das Flaggschiff in der amerikanischen Linie des Unternehmens war. In jüngerer Zeit war der neue Acura MDX bereits einen 3,7-Liter-V6 mit einer Kapazität von 300 PS. In Ridgeline produziert der Motor 247 PS. Es ist grundsätzlich wichtig, dass dieser V6 das legendäre Temperament von Honda -Motoren erhielt. Die Markierung des Drehzahlmessers wird viel sagen: Die rote Zone beginnt mit 6500 U / min! Tatsächlich dreht sich der Motor mit beneidenswerter Aufregung, nur durch die entsprechenden Einstellungen des automatischen 5-Band-Getriebes. Mit aggressivem Drücken des Gaspedals in jedem Gang findet der Drehzahlmesserpfeil eindeutig 6000 U / min statt, was immer noch einzigartig für die Abholung vom amerikanischen Markt ist. Natürlich erhielt der Motor auch den Mechanismus der Unternehmensversammlung der VTEC -Gasverteilung. Honda Autofahrer, sogar in Amerika, versuchen, ihre hohen Einheiten mit Motoren eines größeren Arbeitsvolumens zu kontrastieren, das von Rivalen angeboten wird. Jetzt ist der 3,5-Liter-V6 von Honda gezwungen, 4-Liter V6 von den meisten Konkurrenten, einschließlich Nissan und Toyota, zu kämpfen.
Nach der Dynamik von Ridgeline ist es durchaus möglich, mit dem modernen SUV zu vergleichen, der Motoren mit einem ähnlichen Volumen hat. Von einem Ort bis zu 100 km/h beschleunigt Ridgeline leicht, während die Beschleunigungsrate praktisch nicht sinkt und wenn 140 km/h erreicht sind. Es sollte daran erinnert werden, dass die Amerikaner aus Sicherheitsgründen bevorzugen, die maximale Geschwindigkeit vieler SUVs und Pickups in der Region von 175180 km/h zu begrenzen.
Natürlich kann es nach dem Verhalten auf der Straße, selbst von Honda, selbst von Honda, kein echter Rivale ein leichter Auto oder der neueste Crossover mit einem Sportcharakter sein. Der Fortschritt im Vergleich zu Rahmenabholungen und SUVs ist jedoch sehr beeindruckend. Schließlich hat Ridgeline eine unabhängige Vorder- und Rückaufhängung. Darüber hinaus befindet sich vorne die zeitlich ausgewiesene McPherson, und das fortschrittliche Multi -Link -System steht zurück. Und dank der innovativen Machtstruktur ist die Härte des Körpers in der Rakgeline mehrmals höher als die aller Rahmenklassenkameraden, was einen geringeren Niveau an Rauschen und Schwingungen garantiert. Fügen Sie informative Lenkungseinstellungen hinzu und erhalten Sie eine Abholung, die auf allen Straßen viel Freude bereiten kann. Ridgeline hat ausgezeichnet mut -Stabilität und leicht vorbei. Es dauert einige Zeit, um sich an diese ungewöhnlichen Empfindungen zu gewöhnen: kräftig, im Allgemeinen ein Pickup von mehr als 5 m lang und gehorsam! Darüber hinaus ist das Marken -Honda -Stabilisierungssystem mit Track Control (VSA) bereits in den Basisgeräten enthalten. Aber Ridgeline hat so intuitive Gewohnheiten, dass es nicht so einfach ist, das VSA -System zu erreichen. In gewöhnlichen Situationen, selbst bei Nassbeschichtung, Chassis und allen Radtriebgetragen, genug, um Krisensituationen zu verhindern.
Erstes Treffen
Ridgeline kombiniert tatsächlich die besten Eigenschaften von Autos und Abholungen. Dieses Modell scheint zwischen den beiden Welten zu stehen und eine Art Kompromiss darzustellen. Nach seinen funktionalen Eigenschaften wird Ridgeline die Minivans und sogar die großen SUVs beginnen. Es ist ideal für Outdoor -Aktivitäten, ermöglicht es jedoch gleichzeitig den Transport im hinteren Teil der Haushaltsutensilien und sogar von Baustoffen. Sie können sich vorstellen, wie einfach das Leben mit Ridgeline in der Stadt sein wird. Er hat auch einen offensichtlichen Vorteil gegenüber normalen Pickups im Verhalten auf Asphaltstraßen. Und es spielt keine Rolle, dass die Ridgeline -Geschwindigkeit merklich höher ist. Die Hauptsache ist, dass der Fahrer und die Passagiere auf solchen Reisen den Komfort eines Autos genießen. Deshalb ist es in Russland Ridgeline der erste Abholung für viele im Leben. Schließlich ist er in seiner inneren Welt und Freundlichkeit aller Pickups, der den Autos am nächsten ist
Einige technische Merkmale von Honda Ridgeline
Abmessungen, MM 5252x1938x1785
Ausgestattete Masse, kg 2040
Basis, MM 3098
Front/Hinten, MM 1704/1724
Freigabe, MM 208
Reifen 245/65 R17
Benzine Motor Typ V6
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 3471
Max. Power, L.S./RPM 247/5750
Max. Moment, NM/U/min 332/4500
Das Getriebe ist automatisch 5-Band
Permanent Drive VOLL VTM-4
Max. Geschwindigkeit, km/h 311
Beschleunigungszeit 0-100 km mit weniger als 9,0
Tankvolumen, L 83
Fedor Oldin
Foto von Vitaly Usova
 
   
 
 

Quelle: Avtopanorama Magazine