Testlaufwerk Honda Ridgeline seit 2009 Abholung

Prinz - im Dreck!

Honda ging verrückt. Verletzte die Gesetze der Automobilindustrie. Einmal und für immer, vergaß alte Dogmen. Und sie ermutigt so sehr, dass sie sich vielleicht einen der besten Pickups der Welt schaffen.
 
Ich sage dir: Es passiert nicht! Honda Ridgeline-Passagiere sprechen friedlich und faulenzen im hinteren Sofa. Und warum fragen sie sie nicht mehr, um sie freizusetzen und es nicht wieder dort einladen, da es in Ford Ranger war? Warum schaltet der Frontpassagier begeisterte Griffe eines separaten Klimas, und die Geräusche der vom erstklassigen Audiosystem veröffentlichten Sounds sind kaputt?
Wo, verdammt, in der Pickup am besten, nach dem Traktor, einem Freund des amerikanischen Landwirts, graue Well-Haut, an den Gelenken mit ordentlichen Stichen gezogen? Und die Rennkombination von Geräten mit einem Tachometer, der in einem silbernen Well verpackt ist, wofür ist es?
Krankheitsgeschichte
Hondas Assesarantie stammt aus dem Jahr 2004, und die Ausstellung SEMA (LAS VEGAS, USA) ist in der medizinischen Aufzeichnung gekennzeichnet. Es war dort, dass die Vorproduktionsprobe des Ridgeline SUV präsentiert wurde, der die Dächer amerikanischer Pijons setzen sollte.
Dies ist das nächste Jahr, die nationale Verkehrssicherheitsverwaltung (NHTSA) wird angeben, dass das Auto der weltweit erste viertürige Abholung geworden ist, der fünf Sterne für Sicherheit und in seitlichen und in laterierenden und leitenden Crash-Tests erhielt. Dies ist etwas später, dieselbe Organisation wird Honda Ridgeline am meisten unvollendet anrufen, und ein weiteres Jahr später wird das Auto in der Meinung der Einwohner von 50 Staaten als perfekte Abholung anerkannt und gleichzeitig das beste Auto in der LKW des Jahres 2006 Kategorie.
All dies wird später sein, und vor vier Jahren ermutigte HONDOVTSY vor vier Jahren das Segment der vollen SUVs mit einer offenen Frachtplattform.
Heute dünfen diese Autos mit einer dünnen Blume und auf unserem Markt auf der Suche nach Kennern von ungewöhnlichen Techniken ausdünnen. Unter denen wir auch.
Die Größe ist wichtig
In der Stadt stehen wir mit. Weil sie Angst haben. Dieses Monster ist nur in einem solchen Leder geräumig. Draußen ist er ein Felsen. Genauer gesagt, der Bergbereich, wenn Sie den Namen wörtlich übersetzen. Mehr als fünf Meter geradlinige Linien und scharfe Ecken. Fast drei Tonnen Stahl, mit der Leistung von sechs Zylindern verstärkt, in einem Winkel zueinander eingestellt.
Jede der vier 17-Zoll-Räder in einem einzigen Ruck kann in einem Gesamtmoment in 342 nm übertragen werden, und mit dem Rutschen, um schwarze Giganis von der Stelle zu stören, wobei die Fäden in einem Bach im Lichtmischen verbleiben. Der Avid Athlet in Ridgeleline wird jedoch nicht sofort erkannt.
Mussten Sie eine Diesellokomotive fahren? Nein? Willkommen in der Welt, in der die Größe wichtig ist.
Honda Ridgeline-Abmessungen nicht sofort. Vom Fahrersitz aus sind nur die Straße und das Dach der benachbarten Maschinen sichtbar. Finden Sie heraus, was genau vor den Rädern, einem harmlosen Bodie oder einer Betonplatte, der das Kurbelgehäuse annehmen kann, unmöglich ist: Zu hohe Kapuze. Wir müssen uns daran erinnern, dass es irgendwo in anderthalb Meter von der Windschutzscheibe endet, wonach er sich in den Kühlergitter verwandelt.
Der hintere Stoßfänger ist überhaupt in der Zone in der Zone, die für die Sinne ist, aber auf Kosten eines großen Fensters, um zu navigieren, wenn das Manövrieren vollständig getragen wurde.
Es ist jedoch möglich, überhaupt problemlos auf einen Fahrersitz zu gelangen: Das Innere mit einem kleinen Kühlschrank ermöglicht fast unbegrenzte Bewegungen innen. Aber einleitender, amerikanischer, sitzen hinter dem Rad ist nicht interessant. Es ist notwendig, zusammenzukommen, Haushaltsreserven mobilisieren und die Vorurteile über die Nervosität und das Laden von Pickups zu verwerfen.
Honda Ridgeline startet nicht nur die Bewegung, die sie schießt. Aus der Ampel scheint es mit dem Bassbrenner zu lehnt, das Auto drückt auf die Straße und ist bereit, den Asphalt mit riesigen Rädern bis zum ersten kosmischen Kosmik zu schleifen und nicht das Tempo zu fallen. Die elektronische Kupplung entlädt die Hinterachse und verbindet es nur, wenn die Vorderseite gerutscht ist, und dies erweist sich noch einfacher. Es gibt keine leichte schüttelte, leistungsstarke Suspension hat genug komfortable Einstellungen, und die Glätte des Honda-Zuges ist einfach großartig.
In den Umdrehungen ist es ohne die geringsten Rollen unmöglich, als ob ich nicht schwer, und der Mittelschicht, in der Ingenieurbüros Deutschlands gehandelt. Der Ridgel-Rahmen ist in die Leistungsstruktur des Körpers integriert, was die letzte Steifigkeit der Drehung hinzugefügt hat.
Neben allem ist das Peaking des Pickups unabhängig in einem Kreis! Deshalb, wenn das Lenkrad dreht, ist der Arsch so widerwillig aus der Flugbahn: Das Profil der Straße erzeugt geschickt eine Multi-Dimension. Nur bei hohen Geschwindigkeiten beginnt ein schweres Auto leicht auf der Straße zu schweben, als wären Sie den Staub des getrockneten Fahrers gestaltet.
Meile und Fahrenheiti.
Mit Piloting, ich schaue nicht sofort den Tachometer an. Was ist dort? Insgesamt 80 außerdem, die Temperatur in der Kabine, wenn Sie das Flüssigkristallfenster unter 70 Grad glauben ... was ist passiert? Treffen Sie das Erbe der amerikanischen Staatsbürgerschaft Ridgeline. Rufen Sie das Physik-Lehrbuch aus den Regalen für die fünfte Klasse an und erinnern Sie sich, wie Sie in das System von Meilen, Fahrenheia übertragen werden sollen, und wenn Sie versuchen, gleichzeitig unter der Haube zu klettern.
Gewöhnen Sie sich an: Der Americanism wird weiter warten. Hier geht es um die unglaublichen Abmessungen des Türgriffs und der Stühle, völlig ohne laterale Unterstützung. Und auch um den Hebel der Maschine, der es auf der Lenksäule herstellt, und unbequeme Glühlampen der Box, fast immer mit einem massiven Lenkrad überlappt.
Aber was ist der Geist! Eine Mischung aus japanischen Technologien und amerikanischen Charisma! Ein solches Auto, das Sie atmen müssen, müssen sie bewundern, und manchmal (in den extremsten Fällen) (in den extremsten Fällen), verwenden Sie absichtlich: um Fracht-Außenstraßen zu transportieren. Es ist schwierig, sich im Körper der Honda Ridgelelin-Betonblöcke mit hervorstehender Verstärkung vorzustellen, kratzen Kunststoffverkleidungen, aber ein Paar von Motorrädern passt sicher. Plus, ein zusätzliches Frachtfach wurde unter dem Boden angehängt, der Key sperrt.
Leider ist dies ein helles und unvergessliches Auto. In den Showfiguren der russischen offiziellen Händler gibt es keinen Platz, der Abholung nur für die Vereinigten Staaten entwickelt wurde, wo Honda jede Chance hatte, sich in einer neuen Klasse ernsthaft niederzulassen.
Für jeden Teil der Mitbewerber hat das Auto eine spezielle Trumpfkarte in der Hülse. Jemand, dass sie die Kontrollierbarkeit leicht liefern wird, schleicht sich niemanden über die Honda Ridgeleline in der Macht und das Design ist weiterhin, um sich darin zu überzeugen, dass sich die Fähigkeit, kleine Fracht mit großem Komfort und unprätentiösem Pathos durchzuführen, fast eins und a halbe Million.

Das Auto wird der Testfirma C-Neva zur Verfügung gestellt.

Text: Alexander Mikhailov
Foto: römisches Stunnin

 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [Juni 2008]