Testantrieb Honda Pilot seit 2009 SUV
Ihre übersee majestät.
Äußerlich, diese beiden als Himmel und die Erde. Das Ganze ist geleckt, ähnlich dem großen Radibeywal. Und absichtlich quadratischer, Garderobe-Pilot. Was ist zwischen ihnen? Ja, die Tatsache, dass diese Autos nach Design, Termin und Parkett-Essenz fast identisch sind. Was für welche Art von Auswahl? Zwillinge, aber nicht Zwillinge
Vor ein paar Jahren könnten große amerikanische Sprecher, die japanische Firmen in den Staaten produzieren, nur durch die Bemühungen von grauen Händlern in Russland einsteigen. Die Zeiten werden jedoch geändert, und heute gibt es drei juristische japanische Amerikaner. Ende 2006 stellte Subaru an die russischen Ufer fest.
Lassen Sie uns keine Schönheit und überhaupt nicht wie eine bekannte Impedition für uns, Erbe und Förster, dieses Auto traf die beeindruckenden, wahrhaft amerikanischen Größen: Sie ist übrigens mehr Jeep Grand-Getreide. Um ein majestätisches Erscheinungsbild zu werden, ein leistungsstarker 6-Zylinder gegenüberliegender Motor und ein reichhaltiges Gerät, einschließlich einer Maschine und einem Lederinnenraum. All dies lieferte einen Eingeborenen der Stadt Lincoln, dass im amerikanischen Bundesstaat Indiana eine sehr gute Nachfrage nach mehr als einem eineinhalb Tausend Autos pro Jahr, für ein so liebes Auto ein sehr würdiges Ergebnis.
Was ist offensichtlich als Signal für Honda gedient? Und am Ende des letzten Sommers kam ein Pilot zu uns an. Wenn Sie sich auf das sterbende Gesicht seines kastenförmigen Körpers sterben, denken Sie vielleicht, dass Honda von einem anderen Test geblendet wird. Das harte Erscheinungsbild des echten Opfers ist jedoch nur ein Versuch, Yankees zu verbringen, um solche utilitären Halbkreisen zu respektieren. Im Wesentlichen ist der Tragkörper, eine unabhängige Suspension, ein konstanter Allradantrieb ohne harte Schlösser und ein unterer Pilot fast zwei Twin-Tribems. Das gleiche große Parquetnik, nur ein halber Meter länger und eine Pferdekraft ist schwächer.
Ja, Subaru ist teurer als Honda für bis zu 312.000 Rubel. Es macht jedoch nur eine zusätzliche Intrige in ihren Streit. Immerhin stehen Rivalen in seiner Heimat fast den gleichen Preisunterschied von weniger als tausend Dollar.
Von welchen Dampfer?
Ehrlich gesagt, nicht auf dem Lenkrad des Piloten des Marken-Emblems sein, würde ich kaum vermutet, dass ich im Honda-Salon war. Alles ist irgendwie zu einfach, im Leerlauf. Der Instrumentenschild sieht nicht so cool aus, als Spielzeug. Und die flachen Flächen des Torpedens, der großen Düsen der Belüftungsdeflektoren und des Hebels des automatischen Designerhebels am linken Rand der zentralen Konsole, Designer, als wenn sie in das Chassis des Flussboots gespieben sind. In einem komfortablen elektrifizierten Lederstuhl hochgebildet, möchte ich schreien: Hey, der Maschinenraum, voller Vorwärts!
Ledersitze mit Anpassungen von Anpassungen sind nur in teuren Ausrüstungsanlagen verfügbar
Ein zusätzlicher Spiegel für die Kinderbeobachtung ist nur am Piloten
Hondas Handschuhbox ist auch klein, aber darüber hat ein angenehmes Zusatzregal
Das zentrale Boxen ist etwa doppelt so gut wie subaru
In der Konfiguration der Executive gibt es wie in der teuren Version von Subaru ein Farbbildschirm mit dem Hintergrund der Rückfahrkamera. Wahr, im Piloten ist er deutlich weniger
Die Passagiere des Honda Sofa bietet ein separates Klima-Bedienfeld und eine Sitze-Heizung
Die Fähigkeit, die Glas-Hecktür zu öffnen, ist manchmal sehr übrigens
Wie in der anderen Limousine der Geschäftsklasse befinden sich auf den hinteren Türen von Honda Sonnenschutzvorhänge
Natürlich können Sie über Design argumentieren. Daher geben wir ihm keine Schätzungen. Honda wurde der Punktzahl für recht objektive Fehlverhältnisse in Dekoration und Ergonomie beraubt. Ehrlich gesagt Budget und weich nur an Tür und zentraler Armlehnen aus Kunststoff malt die Maschine nicht anderthalb Stunden. In den kleinen Klimatisierungssteuerknöpfen, die in einem Bündel Klimatisierung geklopft haben. Und warum sind riesige Lopsspiegel nicht mit einem faltenden elektrischen Antrieb ausgestattet? Denkst du Luxus? Versuchen Sie dann, fast zwei Meter breit, um den Stadtplatz auf dem Oszember zu fahren.
Ledersalon mit Sitzplätzen Elektrische Antriebe betreten in die Grundausstattung des Stammes
Tribeks haben mehr funktionale Sonnenbläsen mit einziehbaren Abschnitten
In der plattierten Velvet-Handschuhbox passen, leider nur ein kleines Buch oder eine Zeitschrift
Boxen mit zwei Zweigen eignet sich sowohl für ein Dutzend von CDs als auch für verschiedene Kleiner
Für weitere 86.300 Rubel im Tribek erscheint nicht nur der DVD-Player für die hinteren Passagiere, sondern auch die Farbanzeige an der Vorderseite und der Rückfahrkamera
Schubladen am Ende der zentralen Boxensofa können die Passagiere für verschiedene Kleiner verwenden. Oder zum Müll
Auf der 5-Sitzer-Version nimmt der Ort zweier zusätzlicher Seilscheiben einen bequemen und geräumigen Organisator ein.
Sabar Salon sieht interessanter, teurer und Gedanken über die Hochgeschwindigkeitsyacht. In demselben Marine-Thema werden die Schalter der Klimatisierungssteuermodi in Form von Beilagen durchgeführt. Im Inneren des Tribesk ist jedoch nicht alles perfekt. Das Fahrersitzkissen ist kurz. Die einzige Anpassung der Lenksäule über dem Neigungswinkel bietet keinen hohen Treiber einer bequemen Passform. Kunststoff-Finish, übrigens, weich, nur mit Sehenswürdigkeit. Und überhaupt erwarteten wir nicht, das meist gewöhnliche Auto, ohne automatische Verdunkelung, den Spiegel und die einzigen automatischen Leistungstäsche zu erkennen.
Sieben und nicht entlang des Shops
Honda wird nur in einer 7-Sitzerversion verkauft. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass jemand in den Sinn kommt, zu bereuen, dass sie auf zwei zusätzliche Sitze auferlegt wurden. Schließlich sorgen solche Sitze, die nicht nur für Kinder, sondern auch Erwachsene auch bei hohen Erwachsenen eignen. Ja, Passagiere mit Wachstum bis zu 186 cm ohne Probleme werden in allen drei Reihen voneinander verstärkt. Von den Jeeps in unserem Markt hat eine solche geräumige dritte Reihe eindeutig keinen anderen. Ja, und der einzige der Minivans, der vergleichen kann (aber nicht überschreiten!) In dieser Hinsicht mit dem Piloten, Ford-Galaxie. Darüber hinaus können die Sitze der mittleren Reihe unabhängig voneinander hin und her bewegt werden und die Hang ihres Rückens einstellen. Wenn es schließlich mehr Platz im Kofferraum braucht, können die Stühle der Galerie leicht im Boden entfernt werden.
In jedem Autoteil der Sofas können Sie sich hin und her bewegen und die Neigung des Rückens einstellen.
Neben einem Paar von Cupcaker in der hinteren Armlehne des Pilotens gibt es noch ein Tablett für ein Mobiltelefon oder einen Spieler
SUBARU Auch für Aufpreis bei 55.800 Rubel, kann aber auch 7-Sitzer sein. Denken Sie einfach daran: Wenn Sie keine große Familie mit Kindern haben, nicht älter als das Mittelschulalter, den Überzahl für zusätzliche Klappsitze sinnlos. Sie sind schon klein und schließen. Das Sofa des Tribesk für 7 cm ist jedoch bereits 7 cm, anstatt am Piloten, weshalb es nur für zwei günstige ist.
Abmessungen sind in Zentimeter angegeben. * Entfernung vom Sitzkissen zur Decke. Der Raum für die Füße der sitzenden Rückseite ist angegeben, vorausgesetzt, das Wachstum des Fahrers beträgt 185 cm.
Je einfacher, desto mehr
Dank der unbequemen Körperform und einem Behälter auf Rädern wird die Tür des Honda-Rumpfes vertikal installiert, und die Wände des Laderaums sind fast sogar. Wenn Sie dadurch die Sitze der hinteren beiden Reihen falten, werden ein Lieferwagen mit Abmessungen von 2020 x 1280 x 840 mm und einer Kapazität von fast zweieinhalb Würfeln erhalten. Kommentare, wie sie sagen, unnötig. Darüber hinaus kann der Pilot auch ein separat öffnendes Glas der fünften Tür rühmen, mit dem Sie den Unsinn eintauchen, um auf dem nahen Parkplatz zu ficken.
Gefaltete Rücksitze bilden glatte Stellen. Der schwarze Boden des Honda-Güterraums ist jedoch praktisch
Neben einem Paar großer Straßenkoffer im Kofferraum von Subaru (links) gibt es noch viel Ladung. Aber wie auf dem Foto zu sehen ist, legt im Körper des Piloten viel mehr. Koffer- und Sporttasche oder Rucksack können sogar in einer 7-Sitzerversion eingetaucht werden
Nicht zu sagen, dass die Tribe-Wange bescheiden ist. Mit einem gefalteten Sofa von der Kante der hinteren Tür bis zum Rücken der vorderen Armchaas beträgt der glatte und auch sehr anständige Lichtung 1810 und eine Breite von 1220 mm. Und darunter hat 5-Sitzer-Subaru einen bequemen Veranstalter für Werkzeuge und andere Dinge.
Und schneller und nicht notwendig Von diesem Jahr ist der Tribesk-Motor 13 Liter geworden. mit. Stärker. Und vorher leidete er keinen Nachteil der Traktion, der derzeit und dieser Kirche. Vorrangreicher Überholung an der Autobahn, scharfen Rucksüchtern für Umbauungen sind Subaru sehr einfach. Die deklarierten 8,9 von der Übertaktung auf Hunderte Zweifel verursachen nicht. Es ärgert nicht die 5-Gang-AKP, die, wenn sie das Gas stark drücken, nur an einem Split-Sekunden dauert. Derjenige, der eine noch mehr Rettungsreaktion benötigt, kann jedoch die Sport- oder manuellen Boxmodi verwenden.
Zunächst dachten wir, der Garderobe-Pilot wäre für einen so schnellen Rivalen nicht leicht zu schlafen. Unsere Annahmen, die jedoch nur teilweise gerechtfertigt sind. Erstens, die Kräfte und Newton-Meter in seinem Motor in praktisch so viel. Zweitens, dank der engeren Einstellungen des Hydrotransformers von Anfang an und bis zu 100 km / h, veranknete Honda nur ein Viertel des Falls hinter Subaru. Und nur, als ich noch schneller ging, nahm die Lücke zu: Die Aerodynamik des Großmutters Bullfininer wurde immer mehr.
Trotzdem wird 160 km / h Pilotgewinne leicht und bis diese Grenze nicht zwingt, den Fahrer beim Überholen nicht nervös zu sein. Benötige ich so ein großes Auto, um schneller zu fahren? Ich denke kaum. Daher beraubt es nur die Hälfte der Punktzahl.
Wir hatten keine Beschwerden über die Bremsen der Gegner. Trotz der Masse von zwei mehr Tonnen sind beide völlig zuverlässig.
Aus dem gleichen Grunde
Seltsamerweise ist die weiche Suspension des Tribesk gründlich und tröstlich. Kleine Unebenheiten und Gruben Das Auto geht nicht weniger reibungslos als eine sehr gute Geschäftslimousine. Es passierte jedoch im Asphalt sogar ein flacher Schlagloch mit scharfen Kanten, Stoßdämpfern und Federn passieren, und passieren ein unangenehmes Klopfen in den Salon. Schlimmer, eine unebene Straße oder sagen, die Straßenbahnenbahnen bewirken den Körper und auf dem Lenkrad ein spürbarer Tremor. Dieses Verhalten ist jedoch keine Nachrichten für ein großes Auto mit einem offensichtlichen amerikanischen Akzent.
Aber der Motor selbst, der Adel selbst knurrt nur auf einer dringenden Anfrage, wenn sie über 4500 U / min dreht. Im Leerlauf im Sabar-Salon gibt es eine feierliche Stille. Es ist eine gute und schalldämme Isolierung der Räderbögen: mit Geschwindigkeiten für 140 km / h, nur der Wind in den Gehäusen der Spiegeln, jedoch nicht die Wurzel der Reifen.
Der Pilot gegen den Hintergrund des Stammes ist komfortabler. Ja, mit seinem leicht verzahnten Harh erklärt sich sein Motor ein wenig früherer Wert, den der Tachometer-Pfeil ein Zeichen von 3000 U / min betreibt. Aber nur. Unglaublich, aber die Tatsache des rechteckigen Körpers von Honda bricht den ankommenden Luftstrom fast so krank wie subaru. Und wie viel ermutigt wird, verhält sich auf den Unebenheiten! Etwas durch die Glätte der Bewegung fährt der Pilot elastisch mit sehr dummem Koldybinam und viel seltener macht das Rivale viel sorgen, dass seine Passagiere seinen Passagieren mit einem Klopfen auf die Federchips besorgt.
Missbrauch nicht
Eine sehr kurze Honda-Suspension ist jedoch zum Reiten nur auf Straßen, vorzugsweise mit einer festen Beschichtung, ausgelegt. Glaube nicht? Schauen Sie einen Blick unter den vorderen Stoßstangen, und Sie sehen Aluminiumhebel, die aufgrund ihres Geschirrs keine der gravierenden Jeeps entsprechen. Es gibt keinen Piloten und Absenken, nur eine weiche absorbierende Blockierung des zentralen Differentials. Sie hat zusammen mit der nachahmenden ESP-Interclapion-Blockierung dem Auto nicht mit diagonalen Hängen geholfen. Ja, und hintere Svez Honda ist lang.
Der Pilot hält sich noch nicht an den Bauch um den Boden, aber das Pseudoblocking der Inter-Rad-Differentials, selbst bei einem solchen Nichtverbrechen, ist der Anstieg bereits vorbei
Subaru kann an der Grenze klettern, aber nicht mehr. Die Bewegungen ihrer Suspension sind nicht mehr als die von gewöhnlichen Pkw-Autos
Aber der Tribek, der dauerhafte Allradantrieb, dessen nur sicherer ist als das gewöhnliche Auto, das auf der rutschigen Beschichtung, an der Off-Road und überhaupt fährt. Wir haben nicht einmal in der Lage, einen kleinen Buckel vom ersten Mal anzurufen, um das Hinterrad aufzuhängen, verhindert, dass der Stoßfängerbacken den Kiefer sehr hervorragend ist. Vielleicht in einem losen Sand- oder flachen Schnee wird das dynamische Stabilisierungssystem das Achsrad verlangsamt und hilft, die Falle zu verlassen. Solche Experimente sind jedoch nicht besser, die für Asphaltschmutz nicht geboren wurden, können nicht geknetet werden!
Das ist der Weg
Noch mehr als eine unerwartete Fähigkeit, der Pilot überraschte Handhabung. Natürlich kann das Lenkrad, das den Anschlag von 3,6 Umdrehungen macht, keine akuten Reaktionen des jüngeren Bruders von Sivik bereitstellen, es kann jedoch ziemlich informativ sein. Ingenieure lernten den Osselnik auch nicht sehr viel in Shorts. Infolgedessen wieder in die nächste Zeile wieder aufgebaut und langsame Umdrehungen an einem solchen großen und hohen Auto zu ziehen, ist absolut keine Spannung. Und auf Hochgeschwindigkeits-Direkt und Bogen wird der Pilot von einem jungen Mann gehalten.
Aber der Tribesk, das Geschenk, das auf dem Chassis des Dachrinnenlegacy errichtet wird, sind wiederum überhaupt nicht ah. Große Rollen zwingen stärker, die Geschwindigkeit vor der nächsten Runde zu fallen. Und ein vollständig leeres Lenkrad beitrutet nicht zum aktiven Antrieb. Diese Subaru erinnert an ihre Angehörigen-Athleten nur auf einer noch geraden Autobahn, wo bei hoher Geschwindigkeit zuverlässige Kursarbeitstabilität zeigt.
Runde exzellente Schüler
Weder der Tribek noch der Pilot in Europa wird verkauft, daher gab es keine Crash-Tests dieser Autos in EuroNcap. Aber nach dem vollständigen Programm mit Front- und Seitenschlägen und sogar umckenden Oscidenzen wurden in der amerikanischen Nationalstraßensicherheitsverwaltung erfahren. Ausgestattet mit vollen Sätzen von 6 Airbags erhielten Subaru und Honda die höchsten Bewertungen von NHTSA.
Wir haben nicht den geringsten Grund, hervorragende Punkte zu reduzieren. Schließlich, an den US-Maschinen, die uns mitgeliefert wurden, beginnend mit den am besten zugänglichsten kompletten Sätzen, auch sechs Airbags und zusätzlich aktive Kopfstützen, ABS- und dynamische Stabilisierungssysteme.
Unvollständige Übereinstimmung
Japanische Autos der Marke, im Gegensatz zu europäischen, bitte selten große Anzahl von kompletten Sets und Optionen, sind aber nicht schlecht in der Datenbank. Dies ist ein Pilotprojekt für 1,4 Millionen Rubel. Zusätzlich zu den oben genannten, die Mittel der aktiven und passiven Sicherheit verfügt über ein komplettes Elektroauto, 3-Zonen-Klimaautomatik, Sitzheizung, gute Musik, Gussscheiben. Und Zuschläge 100.000 Rubel für einen kompletten Satz von Exekutive, finden Sie auch eine Lederausstattung, elektrische Luke bekommen und von einem großen Autoparksensoren soored. Es bleibt noch zehn Tausende von metallischen hinzuzufügen. Eineinhalb Millionen pro großen, gut ausgestatteten 7-Sitzer Allradantrieb Auto groß? Ja, nicht ganz. Für Käufer bereit eine solche Menge zu verbringen, ist die Qualität der Maschine Oberflächen sehr wichtig. Und damit der Pilot, um es gelinde auszudrücken, nicht sehr.
Aber die Unbeständigkeit des Preises und der Pegel in dem Stamm Kontrolleure der Veredelung. Schließlich ist es wert ein Minimum von 1.712.000 Rubel. Und obwohl es nicht schlechter als Honda ist, Kunststoff in der Kabine ist nicht bei allen weicher.
Schließen dritte Reihe in Subaru (links) sehr mehr Geld kostet richtig
Darüber hinaus ist der Service Dienst der Stamm Kontrolleure unter allen rauscht fast am teuersten. Für drei TOs, die als 43 500 Rubel, so viel in den ersten 30.000 km laufen, Pay gehen müssen. Ähnliche Arbeiten für Honda kosteten 20.000 Rubel, das heißt, zwei sind billiger.
Honda Pilot.
Subaru Tribeca.
allgemeine Daten
Körper, Anzahl der Orte / Türen
Universal, 7/5
Universal, 5 (7) / 5
Bordsteingewicht, kg
2062.
1908 (1941)
Abmessungen, mm.
4870x1995x1845.
4865x1880x1720.
Basis, mm.
2780.
2750.
Bodenfreiheit, mm
203.
210.
Kofferraumvolumen (7/5/2 place), l
589/1251/2464
450/1063/2103.
Durchmesser der Umkehrung, m
11.3.
12,2
Geschwindigkeit, km / h
180.
207.
Beschleunigung von 0-100 km / h, mit
9.9
8.9
Kraftstoffverbrauch in l / 100 km (Autobahn / Stadt)
9.2 / 16.3.
9,0 / 16,2
Kraftstoffreserve
80 / AI-95
64 / AI-95
Motor
Standort
fit Quer
Front prolong
Entwurf
6-Zyl., Benzin, V-förmig
6-Zyl., Benzin, horizontal gegenüberliegenden
Diam. Zyl. x Hub Porsch., mm
89x93.
92x91.
Arbeitsvolumen, SMZ
3471.
3630.
Max. Macht, l. mit. Bei RPM
257/5700.
258/6000.
Drehmoment, kgmm bei RPM
35,4 / 4800.
35,7 / 4000.
Chassis
Antriebseinheit
Dauerhaft
Übertragung
5-st. Automatisch
Übertragungsnummern: I; II; III; NS; V; Z.kh.
2,42; 1,56; 1,02; 0,78; 0,59; 1,89.
3,54; 2,27; 1,47; 1; 0,84; 2,37
Hauptgetriebe
4,37.
3,59.
Suspension:
Unabhängig, frühling.
vor
Geben Sie Mac Foodson ein
hinter
Multi-Typ.
Doppel-Perk
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
Torkemose
Plattenbelüftet
Reifengröße
245/65 R17
255/55 R18.
Auto
12,56 руб / km
17,72 Rubel / km
Preis, reiben.
1 500 000
1 798 300
Wir beschlossen:
Es stellt sich heraus, unsere heutigen Rivalen sind ebenfalls vereint und der Wunsch, ernster auszusehen, als sie wirklich sind.
Das mutige Erscheinungsbild des Piloten (Durchschnittsschätzung 4.2) wird einen anderen echten Jeep beneiden. Ich möchte jedoch Ratschläge geben: Geben Sie nicht in Provokationen ein. Denn diese Honda, die von einem Hochrad-Minivan träumte, mit hoher Freiraum, einer sehr geräumigen Lounge, einem geräumigen Kofferraum, einer angenehmen Suspension und Alterung, einem Budget, einer angenehmen Suspension und einem Budget-Finish. Darüber hinaus vergessen Sie eine Art Off-Road und denken Sie.
Das Triabque sieht teuer, modisch, reich ausgestattet und sehr dynamisch, aber wenn es um den Fall geht, verliert es ziemlich viel (durchschnittliche Bewertung ist 3,7). Für Komfort, Kapazität, Verwaltbarkeit ist es in der Honda unterlegen, und es ist wesentlich teurer. Solange der Mazda CX-9 Ende des Jahres erscheinen wird, bleibt der Pilot in den ganzen japanisch-amerikanischen Parketen das vorteilhafteste Angebot.
Andrei Kintun, Foto Maxim Potcharov
Eine Quelle: Journal Buy Cars [11/2008]
