Honda Pilot Test Drive Seit 2009 SUV

Honda Pilot Test Drive: schwere Realität

Einige Autos sind schwer zu klassifizieren. Der japanische Pilot ist genau von diesen. Was er ist und was er erreichen kann, haben wir während einer zweiwöchigen Testfahrt herausgefunden.

Viele Artikel und Rezensionen wurden bereits über die Geschichte dieses Modells geschrieben. Im Großen und Ganzen ist es genug, dass dies ein ehemaliger Staatsbürger der Vereinigten Staaten von Amerika ist. Die erste Generation wurde ausschließlich in den USA verkauft, die zweite beschloss, uns zu bringen.

Wenn Sie sich den Honda -Piloten zum ersten Mal ansehen, sind die Größen beeindruckend. Sie denken, Honda hat ein wirklich kräftiges Auto gemacht. An Abmessungen gewöhnt, ändert sich der Eindruck. Sie beginnen zu glauben, dass Honda die Crossover wirklich auf die Größe des SUV aufgeblasen hat. In der Tat ist es. Es ist nicht schwierig, dies zu überprüfen. Schauen Sie einfach unter die Motorhaubenabdeckung. Die Fülle von nicht genutztem Raum ist beeindruckend. Die Massivität des Aussehens ist nach der ersten Berührung zum Körper nichts. Das Metall biegt mit einem Finger. Finnamauto hat keine Crash -Tests durchgeführt, aber laut Euroncap hat das Auto alle fünf verdient.

Andernfalls kann das Erscheinungsbild dieses Modells auf offensichtliche Vorteile seiner Eigenschaften zurückgeführt werden. Der Pilot sieht ernst, bedrohlich und mit all seinem Aussehen verspricht, ein treuer Freund des Besitzers zu sein. Kann Honda Pilot seine Versprechen behalten? Etwas später.

Die Größe des Salons dieses Autos kann auch nicht als klein bezeichnet werden. Viele verschiedene Chaos, Regale, Stände und Fächer. Gleichzeitig zwischen den vorderen Passagieren ein Tisch in Form einer Armlehne (groß und tief) und Gepäckboxen. Das Gepäckraum eignet sich zum Transport von sperrigen Gegenständen. Getestet auf dem Transport des Sofas (die hinteren Sitzplätze wurden natürlich gefaltet).

Gemütlich. Eine lange Straße in einem Piloten ist kein Problem. Die Entfernung von 500 km läuft leicht und eine Person, die das Auto verlassen hat, bleibt ein Mann und keine verdrehte Kreatur mit kranken Wirbeln.

Das Management des japanischen SUV könnte angenehmer sein. Ein Vergleich eines Autos mit einem Nilpferd fällt mir in den Sinn. Und es passt zu ihm. Gehen und ohne Eile liebt eine ruhige Fahrt mit einem Minimum an Manöver. Die Geschwindigkeit von 80 bis 100 km/h hat sich für ihn als optimal herausgestellt, und der Pilot führt widerwillig weitere Beschleunigung durch. Das Getriebe gibt streng an, dass das Überholen nichts für sie ist. Diese Schachtel wurde auf den ersten Piloten und seinen Verwandten von Honda Odyssey gestellt.

Der Honda Pilot Engine hat eine Leistung von 257 PS. und Drehmoment 327 nm. Dies reicht aus, um die Plaque mit einem Gewicht von bis zu 2 Tonnen zu bewegen. Übrigens wiegt Honda Pilot selbst die gleiche Menge. Beschleunigung auf 100 km/h legt bei Pilot 9,9 Sekunden ein. Aber in der Praxis schien es mir so länger. Die maximale Geschwindigkeit beträgt 180 km/h. Ich gebe zu, dass dieses Auto mit dieser Geschwindigkeit fahren kann. Es ist nicht einfach zu vermitteln, was der Fahrer erlebt. Ich werde einfacher sagen, ich rate nicht, den Honda -Piloten über die Grenzen seiner Geschwindigkeitsmöglichkeiten zu reisen. Ja, und es wurde für einen anderen geschaffen.

Das Element des Piloten ist eine ruhige und komfortable Bewegung, gewürzt mit Einsätzen über die Unpasabilität. Dazu sind der Motor, die Federung und das Getriebe geeignet. Mit einem Handout mit drei Schritten können Sie die optimale Art des Motorbetriebs auswählen und viele Hindernisse sorgfältig übergeben. Der Eingangswinkel beträgt 27,8 Grad, der Winkel des Kongresses beträgt 24,5 Grad. Straßenfreigabe 20 cm. Die Länge des vorderen Übergewichts beträgt 970 mm, die hintere 1120 mm. Die Indikatoren sind nicht die besten, aber dies reicht aus, um sich sicher zu fühlen, wo Autos nicht fahren können. Off -Road -Abenteuer des Honda -Piloten erfordern den Fahrer mehr Aufmerksamkeit als bei vollständigen SUVs.

Der Kraftstoffverbrauch der mittelgroßen in der Stadt betrug 15-16 l/100 km. Auf der Bundesstraße fiel es auf 8-10 Liter. In langer Entfernung war es möglich, das VCM -System zu bewerten, das die Zylinder abhängig von der Geschwindigkeit und Last des Motors ausschaltet. Also verwendete bei 1800 U/min und Geschwindigkeit von 90-120 km/h nur 3-4 Zylinder von sechs. Das ECO -Licht auf dem Armaturenbrett wurde darüber gegeben. So versucht der Japaner auf dem gleichmäßigen Schritt, Kraftstoff auf jede mögliche Weise zu sparen. Ich stelle sofort fest, dass diese Einsparungen in der Stadt nicht spürbar und extrem klein sind.

Nach dem Honda -Pilottest kann ich sagen, dass dieses Auto für Russland geeignet ist. Das Preis/Qualitätsverhältnis war, wie es für Honda üblich ist, eines der besten im Klassenzimmer. Mit dem Acht -Esser -Salon können Sie mit der ganzen Familie zusammen mit Gepäck leicht in das Auto stürzen. In der Stadt ist das Fahren in einem solchen Auto natürlich nicht sehr bequem, aber es passt perfekt für lange Reisen.

Die Redakteure von Finamauto danken Honda Motor Rus und persönlich Maxim Polozkov für das bereitgestellte Honda -Pilotauto. Der Preis für das getestete Auto beträgt 1 Million 727 Tausend Rubel (Exekutivausrüstung).

Autor: Arkady Florinsky, führender Beobachter


 

Quelle: Business Car Club