Honda Pilot Test Drive Seit 2009 SUV
Amerikanischer Pilot
Wenn Sie sich die Struktur des russischen Marktes ausländischer Autos ansehen, ist es leicht zu bemerken, dass die größte Wiederbelebung im Segment der SUVs beobachtet wird. Bisher hat der Marktanteil des SUV bereits 17%erreicht. Honda fühlt sich in diesem Segment immer sicherer. Bis vor kurzem hat das japanische Unternehmen in dieser Kategorie Gewicht mit dem einzigen Produkt des CR-V-Modells durchgeführt, das nach den Ergebnissen der letzten 6 Monate etwa 12.000 Russen wählte. Erfolg, aber auf jeden Fall Konsolidierung und Entwicklung. Daher wurde beschlossen, einen weiteren japanischen Crossover für Pilotmodells auf den Markt zu bringen, der in Amerika erstellt und von mir in Karelia getestet wurde. Sie wurden von einem Laptop inspiriert
Die Vertreter von Honda, die bei der Präsentation anwesend waren, sagte ehrlich, dass die Quelle der Inspiration von Designern diesmal der Panasonic Tounok war. Für diejenigen, die nicht wissen, was es ist, werde ich den kompakten Laptop in einem Metall-, Feuchtigkeits- und staubfreien, schocksicheren Gehäuse erklären, das für diejenigen entwickelt wurde, die unter extremen Bedingungen arbeiten und immer einen Computer zur Hand haben sollten. Ich schaue auf das Auto und verstehe etwas darin
Ein massiver Körper, mächtige Racks, ein ziemlich aggressives Gesicht vermittelt einen Eindruck. Der Pilot sieht ganz und fest abgeschaltet aus, seltsamerweise gut genug, gleichzeitig im Gesamtstil der Marke. Er ist mäßig dynamisch und macht sogar mit einem flüchtigen Look einen ernsthaften Eindruck. Einige der Kritiker werden natürlich sagen, dass einige stilistische Lösungen von Nissan X-Trail oder Pathfinder entlehnt werden, aber persönlich scheint es mir, dass das Äußere immer noch ziemlich originell ist. Obwohl das Design des Designs einfach ist, sind geometrisch korrekte Formen in ihrer Kombination zu spüren.
Es gibt jedoch genügend Beschreibungen des Äußeren, da jeder eine Bewertung für Designer vornehmen kann. Es ist besser zu sagen, dass das Auto auf einem ziemlich verstärkten Körper basiert, und zum Beispiel stand das Dach des Modells einem dreimal höheren Gewicht als die Masse des Autos. Im Vergleich zum Vorgänger, der zu einer Zeit graue Händler lieferte, wurde der Pilot der zweiten Generation 75 mm länger und 30 mm breiter, der Radstand verlängerte 75 mm. Es ist Zeit, nach innen zu klettern. Formstil
Sie sitzen auf dem Fahrersitz und verstehen sofort, dass Sie Honda fahren. Erstens ein Charakter einer charakteristischen Form mit Metalleinsätzen und Steuerschlüsseln für das Audiosystem, die Tempomat und das Menü des Onboard-Computers. Die Lenksäule ist sowohl in Höhe als auch nach Abflug einstellbar. Der Instrumentenschild hat transparente blaublaue Zifferblätter der Pfeile, sozusagen hinter ihnen, was hübsch aussieht. Darüber hinaus ist eine solche Lösung durch das Zeugnis des Drehzahlmessers, des Tachomessers sowie des Kraftstoffspiegels und der Temperatur des Stromeinheits sofort und in jedem Licht erfasst. Und nur monochrome Monitore unter einem großen Tachometer und im oberen Teil der zentralen Konsole sehen alt aus --modisch. Sie sind jedoch ziemlich informativ.
Unter einem multifunktionalen Display ist die Konsole ein massives zentrales Panel mit einem Audiosystem, einer Klimaregelung und einem kleinen Joystick, um einen Bordcomputer zu steuern, und einige zusätzliche Funktionen. Es ist bemerkenswert, dass sich der Automatikgetriebe, aber es gibt keinen anderen Getriebeart für den Piloten, hier auf der zentralen Konsole in unmittelbarer Nähe des Lenkrads, was sehr bequem ist. Im Allgemeinen gibt es keine Beschwerden bei der Ergonomie, alle Steuerelemente, und die Schlüssel sind mit klaren Ikonogrammen ausgestattet.
Ich kann nicht anders, als auf eine Dreizonen-Klimatisierung mit einem Feuchtigkeitskontrollsystem zu achten. Es ist in der Standardausrüstung enthalten und ermöglicht es Ihnen, die Temperatur für den Fahrer, den vorderen und hinteren Passagieren einzustellen. Das Feuchtigkeitskontrollsystem verhindert gestapeltes Nebel und hält ein Niveau von 20%. Nicht weniger angenehm ist die Tatsache, dass bereits in der Standardkonfiguration von Piloten Ledersitze aufweist und alle Anpassungen elektrisch sind. Natürlich gibt es keine Probleme mit einer bequemen und korrekten Landung. Die Qualität der Finish -Materialien als Ganzes verursacht keine Beschwerden, obwohl sich der Plastik des Torpedos und der Zentralkonsole als ziemlich hart für das Gute herausstellte, macht es keine Geräusche.
Ja, immer noch Pilot hat drei Sitzereihen, aber es wird nur in der zweiten. Es gibt genügend Platz für die Beine und in den Schultern ist das Profil des Sofas erfolgreich. Aber in der dritten Reihe, wenn Sie zwei Erwachsene setzen können, ist es unwahrscheinlich, dass sie es dort mögen. Obwohl zwei Fernsehbetreiber von anständigen Dimensionen während einer Testfahrt irgendwie passten und sogar arbeiten konnten. Auch bei ausgelagerten Sitzen gibt es auch einen Platz für Gepäck, das Volumen des Gepäckraums variiert zwischen 0,6 und 2,5 Kubikmeter. Die Fachtür öffnet sich mit einem elektrischen Antrieb und die Heckscheibe kann separat geöffnet werden. Ja, und mit der Platzierung eines kleinen Gepäcks im Passagierfach sollte es in der Kabine nicht insgesamt 12 Tasse Inhaber geben, und das Gesamtvolumen der Nischen für die Aufbewahrung aller Kleinigkeiten erreicht 15 Liter.
Der Honda -Pilot ist bereits im Standard mit einer Rückansichtskamera ausgestattet. Das Bild wird auf einem Intra -Tissue -Spiegel angezeigt. Ehrlich gesagt habe ich eine solche Entscheidung noch nicht getroffen, und deshalb stelle ich fest, dass es witzig und vielleicht erfolgreich schien. Mit Komfort bewegen
Der Honda-Pilot ist mit einem einzelnen Benzin-6-Zylinder-Stromeinheit von 3,5 Litern ausgestattet. Seine Leistung beeindruckt möglicherweise nicht nur 257 PS, aber das maximale Drehmoment ist ziemlich anständig 347 nm. Und aus der Anzahl der im Motor verwendeten Innovationen lohnt es sich, das VCM -Zylindersystem variabler Zylindermanagement hervorzuheben. Es ermöglicht es Ihnen, einen erstaunlichen für den Motor dieses Kraftstoffeffizienzvolumens zu erreichen. Der durchschnittliche Benzinverbrauch beträgt nur 11,8 Liter pro 100 km Läufe. Dies wird erreicht, da die Elektronik während der Bewegung direkt während der Bewegung, wenn der Fahrer keine volle Leistung benötigt, zwei oder drei Zylinder ausschalten kann. Infolgedessen funktionieren alle sechs Zylinder mit starker Beschleunigung oder Beschleunigung. Wenn das VCM -System bei mittlerer Fahrgeschwindigkeiten und bei niedrigen Lasten am Motor fährt, verwendet es nur einen Block aus drei Zylinder, und wenn sie sich mit hoher Geschwindigkeit bewegen, arbeiten vier Zylinder. Wenn Sie am Steuer von VCM sitzen, fühlen Sie sich überhaupt nicht. Beispielsweise können beispielsweise eine scharfe Drücke auf den Gaspedalverzögerung oder Ausfälle, beispielsweise nur vom Eco -Indikator auf dem Instrumentengremium beurteilt werden.
Im Allgemeinen zufrieden mit der Akzeptanz. Die Beschleunigung ist durchsetzungsfähig und ziemlich schnell, und das 5-Gang-Automatikgetriebe ist sehr schnell, obwohl es dem Betriebsmodus des sportlichen Betriebs entzogen wird, und es ist unmöglich, das Getriebe manuell zu wechseln. Andererseits passt sich das Automatikgetriebe gut an den Fahrstil an, der Übergang von einem Schritt zum anderen wird schnell und fast unmerklich ausgeführt. Daher die sehr gute Glätte der Bewegung, die Sie selten auf solchen Autos treffen. Im Inneren ist praktisch nicht spürbar, die Maschine verhält sich selbst bei hohen Geschwindigkeiten stabil, was für SUVs atypisch ist. Gleichzeitig dringt kein fremdes Geräusch in den Salon ein, und der Motor ist nur bei hohen Geschwindigkeiten zu hören. Aber zurück zu den laufenden Eigenschaften. Ich würde die Federeinstellungen als ausgezeichnet bezeichnen. Sie bieten ein anständiges Maß an Komfort der Grube und der Unregelmäßigkeiten, von denen auf den karelischen Straßen in Überfluss einfach nicht spürbar sind, und es gibt praktisch keine Körperrollen in den Kurven. Infolgedessen gibt es am Steuer des Piloten das Gefühl, dass Sie keinen SUV, sondern ein Auto kontrollieren, und es gibt keine Beschwerden über Stabilität.
Das dauerhafte Allradantriebssystem überwacht den Moment, den für jede der Achsen gerichtet ist, und im Falle von Rutsch- oder Planungsschieben reagiert sofort. In einer kritischen Situation kommt das VSA -Stabilisierungssystem zur Rettung, die auf Pilot standardmäßig installiert ist.
Für das Fahren von Offroad können Sie das vor der Hinterachse installierte Differential blockieren. In diesem Fall wird der Moment immer noch zwischen den Äxten laufen, aber diesmal kann das meiste (bis zu 70%) sofort zurückkehren. Gleichzeitig ist Pilot kein reinrassiger SUV. Er hat keinen Rahmen und die Freigabe beträgt 203 mm. Mit anderen Worten, es ist geeignet, in das Cottage zu reisen, aber Sie sollten nicht entlang des Sumpfes fahren. Тормозные механизмы не вызвали ни малейших сомнений в их эффективности, даже в очень непростых ситуациях. Die Lenkung war zufrieden mit einem guten Feedback und einem progressiven Merkmal mit einer Zunahme der Geschwindigkeit des Lenkrads ist schwer, und beim Parken kann sie mit einem Finger verdreht werden.
Спрос обеспечен
Как уже было сказано, востребованность внедорожников в России велика, и спрос на такие автомобили растет. Поэтому Honda Pilot, думаю, найдет своего покупателя, тем более что по стоимости автомобиль позиционирован весьма разумно 1 млн 400 тысяч за версию Elegance, и полтора миллиона за топ-модификацию Executive. Дебют состоится на Московском Международном автосалоне, а первые автомобили поступят в шоу-румы в конце августа начале сентября.
Петрозаводск Москва
Andrey Osipov
Foto Honda
