Honda Pilot Test Drive Seit 2009 SUV

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Der Honda-Pilot Monmerizer zeigte eine Vielzahl von Talenten, sagt Denis Harutyunyan, der auf den Straßen von Karelia aufgenommen wurde. Foto des Autors.
Sowohl Shvets als auch Reaper
In der Liste der Länder, in denen große Autos lieben, besetzten die USA und Russland wahrscheinlich die beiden oberen Linien. Honda -Vermarkter machten schließlich darauf aufmerksam, bevor der Pilot nur hinter dem Ozean verkauft wurde, aber im Herbst wird es bei uns erscheinen. Die Lösung, wenn auch verspätet, aber wahr: Ich denke, viele Menschen mögen das Motto, das die japanischen Designer kühn und modern und modern leitete.
Beim Anblick eines Autos sind Sie unfreiwillig von einem vorsichtigen Respekt vor seinem Besitzer geprägt: Nun, es kann nicht sein, dass ein Schüler-Ochkarik oder eine fragile junge Dame einen so beeindruckenden Koffer kontrolliert. Aber es lohnt sich, die Tür anstelle eines Dutzend unhöflichen Mannes in der Fantasie zu öffnen, einen eleganten, stillen und hilfsbereiten Butler, der bereit ist, Laune heraus zu erfüllen. Um ins Auto zu gelangen, müssen Sie nicht über die Arshin -Schwelle treten oder umgekehrt in einen niedrigen Stuhl fallen. Alles ist auch mit dem Finish in Ordnung: Die Haut ist angenehm, der Kunststoff ist weich und die milchweißen Runden der Geräte mit einem silbernen Rand ähneln der alten Uhr am Kaminregal. Aus dem Gesamtbild wird nur ein hellgrünes Spucken eines Audiosystems ausgeschlagen. Müssen Sie die kleinen Dinge zersetzen? Kein Problem: Der Passagier ist nicht nur ein Handschuhfach, sondern auch ein langes Regal, sondern in einer breiten Boxbox, zusätzlich zu einem 12-Volt-Auslass und einem Anschluss für externe Medien unter den Schiebendvorhängen, kleinen Abteilen, ein Paar von Cup -Inhabern und sogar einer Münze!
Das interne Volumen des Piloten ist fantastisch. Weder der Fahrer noch der Beifahrer beschweren sich über die Enge. Ja, und im hinteren Teil des Ortes sind mehr als genug: Selbst wenn sie ein Dutzend Stunden dort verbracht haben, werden die Passagiere niemals Ihre Ellbogen kontaktieren, und die drei können hier bequem leben. Übrigens nennen die Hersteller den Piloten acht, was bedeutet, dass drei weitere der Galerie passen. Wir beginnen das Experiment: Der erste ging, der zweite ging zum Essen? Ein bisschen, aber es gibt. Kinder oder subtile Erwachsene werden freier aufrechterhalten.
Auf allen Rädern Meister
Außerhalb des Fensters flackerten Jahrhunderte -alte Kiefern, die Spiegel der Seen gelegentlich flackerten. Von Schönheit getragen, merkte er nicht sofort: Er war an das Auto gewöhnt und bemerkte es nicht selbst. Bequeme Landung, gute Sicht, weiches Einklammern des Murrens des Motors, ich möchte mich entspannen und einfach gerne fahren. Es sieht so aus .
Aber Sie sollten sich nicht auf karelischen Straßen entspannen. Separate Bereiche ähneln dem berüchtigten Waschbrett mit ungleichmäßigen Wellen. Mit solchen Hindernissen ist die weiche und lange flowende Suspension des Piloten spielerisch, aber die Maschine zeigt die Merkmale, die für viele amerikanisierte Autos charakteristisch sind, nachdem jede Körpersbeule mehrere glatt verblassende Sprünge macht. Am Steuer schenkte ich ein wenig Aufmerksamkeit und ein wütendes Grunzen kam aus dem hinteren Sofa: Sie sagen, Sie nehmen keine Kartoffeln! Nachdem er von hinten saß, fühlte er: Von vertikaler Schwung erlebte der Speiseröhre offensichtliche Beschwerden. Ich war an der Reihe, einen eifrigen Fahrer zu belagern.
Zunächst wurde der Ausbilder nicht sehr geglaubt, der behauptete: Diese Straße ist normal, schlecht wartet voraus. Ziemlich bald vergessen die Straßenarbeiter Zweifel, es scheint, dass sie einmal angefangen hatten, eine Autobahn zu bauen, und sie haben es so geworfen. Hier bewerten Sie die Weichheit der Federung auf eine ganz andere Weise: Wenn Sie nicht mehr als 5060 km/h fahren, ist das Auto selbst bei einem sehr kaputten Primer ziemlich bequem. Ich rate Ihnen nicht, die Wahrscheinlichkeit, die Suspension zu brechen, schneller zu werden.
Plötzlich entstand wie ein Lichtstrahl in einem dunklen Königreich eine perfekt gleichmäßige Autobahn. Ich nutzte die Chance, zu seinem Vergnügen zu greifen. Es ist erstaunlich, dass der Pilot ein Stück Fleisch gerade hält, wie eine Bulldogge, und die Tatsache, dass sich die Körpernrollen in schnellem Wendeln viel weniger als erwartet drehen! Das amerikanische Auto schaffte es also, gute Manieren zu vermitteln. Das Gemälde des Maschinengewehrs ergänzt das Bild und die solide Versorgung mit Überholproblemen wird nicht auftreten.
Die Kraftstoffverbrauchsindikatoren, je nach Fahrstil, ändern sich in einem sehr weiten Bereich. Der Grund dafür ist das elektronische System von VCM. Gegen Ende der Route argumentierte er mit sich selbst: Wie viel wird es möglich sein, den Appetit zu moderieren? Es stellte sich heraus, dass Sie in vierzig Minuten ruhigem Fahren den durchschnittlichen Verbrauch von 18,6 auf 13,8 Liter pro Hundert reduzieren können. Für ein so großes und schweres Modell ist es sehr würdig!
Das Element, in dem der Pilot real von der Straße sparen kann. Im Gegensatz zu vielen Wettbewerbern hat er weder ehrliche mechanische noch moderne elektronische Schlösser, und eine elektromagnetische Kopplung mit mehreren Disk ist für die Verteilung des Moments entlang der Achsen verantwortlich. Ja, und die geometrische Durchgängigkeit ist nicht so heiß: Die Straßenfreigabe ist nicht schlecht (ca. 200 mm), aber die Überhänge sind zu groß. Ich werde jedoch die übliche Frage stellen: Fahren die Eigentümer das Auto oft real von der Straße?
Vom Zeltbasislager bis zum Petrozavodsk wurden wir bei Honda CR-V mitgenommen. 60 Kilometer zum Flughafen, ich wurde von dem Gedanken gequält: Warum ist es nicht auf dem Piloten, weil es geräumiger, komfortabler, komfortabler und besser an lokale Straßen angepasst ist! Nicht jeder kann einen solchen Eindruck vom ersten Bekannten hinterlassen, dem Meister seines Handwerks.
Von drei bis sechs
Um Kraftstoff zu sparen, haben die Honda -Designer den Pilotenmotor mit dem VCM -Zylindersystem (Variable Cylinder Management) ausgestattet. Bei maximaler Belastung arbeiten alle sechs Zylinder unter leichteren Bedingungen, zwei schalten sich aus, und mit einer ruhigen Bewegung im Kreuzfahrtmodus geht die Maschine vollständig auf drei Zylinder!
Der Kampf um Ersparnisse war nicht einfach. Am schwierigsten ist es, Vibrationen und Rauschen zu besiegen. Zu diesem Zweck wurde die vibrationsinssierte aktive Halterung des ACM -Motors und die rauschabsorbierende ANC -Beschichtung verwendet. Technische Tricks brachten die Früchte, die der Motor so sanft und zart in allen Modi arbeitet, dass selbst das Sitzen am Steuer, um den Moment des Einschaltens der Zylinder zu fangen, fast unmöglich ist.
Honda Pilot ist viel Platz und viele Möglichkeiten für ein recht akzeptables Geld.
Denis Harutyunyan
 
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"