Test Drive Honda Pilot seit 2009 SUV

japanischer rebus

Er erschien unerwartet, wie ein Donner unter einem klaren Himmel, aber ruhig, wie ein Ballon. Nur wenige wer hätte gedacht, dass eine der größten Crossover ganz offiziell in Russland erscheinen würde. Denn die Analoga dieses Auto, für das Sie die Nachfrage zumindest kann vorhersagen, wie sich herausstellte, und kein
beispiellos Zverly
Warum ist immer noch ein Pilot? Ich schaue auf den riesigen blauen oscidence und ratlos. Stalker unter dem dunklen, unwriting karelischen Wald, und nur keine andere Vergleiche vorschlagen. Vielleicht ist er unprolase oder ultra-schnell? Kaum. Ein kleiner Zwischenraum von 203 mm ist an allen für trophy Fälle nicht. Und mit der Aerodynamik des Küche Headset auf der Autobahn, werden wir nicht besonders nach unten geschnitten werden. Wirklich ein anderer Amerikaner mit lauter Namen, gefolgt von nichts? Aber das Hondovsky Logo auf dem verchromten Kühlergrill des Kühlers, wie immer, verspricht etwas faszinierend, nicht trivial. Was ist das Auto, das in der Größe, die Schöpfer mit dem Land Cruiser Prado-verglichen werden, durch Komfort von der Entdeckung, Geschwindigkeit mit XC90. Und Sicherheit, Kapazität und Preis, wie die japanischen kühn behauptet, ist er in der Regel nicht gleich
Unter dem Ansturm des Haling von Mücken, die High-Speed-Staffeln der Armades des schweren Bomber des Blinden und Hecken unterstützen, beginne ich eine seltsame Rebus zu lösen. Wörter wie es scheint viel zu sein.
Und Kindergarten zusätzlich
Der Schlüssel für die Start- und schnell schnell ... Nein, nicht zu berühren, sondern auf der vollen Leistung umfasst eine Drei-Zonen-Klima-Einstellung Blasen, die Kreaturen zündet, die in den Salon fielen. Verstehen Sie, welche Taste auf grünlich, als ob die phosphoreszierende Mittelkonsole für den Lüfter zuständig ist, und aktiviert ihr zweites Geschäft. Ein paar Augenblicke, die Luft im Auto sauber, und Sie können sich umsehen.
Die Kombination von amerikanischem Umfang mit japanischer Nachdenklichkeit ist beeindruckend: Orte über den Kopf zumindest in Badminton zu spielen, und die Länge des Salons ist, dass ich mit der Galerie über das Treffen denke. Hochwertiges gelbliches Leder leicht Stühle profiliert, einen leichten Schatten von Türverkleidungen und ein Torpedo erweitert zusätzlich den Raum. Es gibt natürlich die dunklen Inneren Optionen, aber weihnachtlich in diesem Auto sieht helle Töne, reich. Und leben und zu atmen!
 
       
Die Fülle der Tasten auf dem Lenkrad und die Mittelkonsole sollte keine Angst. Sie sind groß, komfortabel, verständlich
 
   
     
Rückfahrkamera-Monitor ist klein, aber mit einer großen Länge des Autos und dieses Geschenk
Sitz elektrisch Regula genug sind, um eine bequeme Landung an den Fahrer eines Komplex bereitzustellen
 
Natürlich eineinhalb Millionen nur für das Finish Top-Abfall zu geben, auch unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Wettbewerber auf diesem Zeichen sind viel teurer. Aber ein völlig ebener Boden vor dem Sofa und das System der Transformation des Salons ist bereits verdient Investitionen. Es stellt sich heraus, daß es noch möglich ist, ohne einen Mitteltunnel zu tun, die den durchschnittlichen Passagier im cavalryist dreht. Die klappbare Armlehne ist weich und beruht nicht auf der Rückseite, und das Sofa ist einstellbar in der Längsebene und an der Ecke von dem Rücken. Ich liebte nie wegen der langen Beine und das Wachstum von 185 cm von hinten zu gehen, aber jetzt diejenigen, die auseinander fallen Ich beneide.
Es gibt jedoch drei weitere Plätze. Vor einer Minute glich der Boden des Kofferraums einen Billardtisch, aber überwuchert, in einen Stuhl verwandelt. Habe ich denke, dass sie hier anordnen würde, wenn auch oder Ellbogen an den Ellenbogen, drei kräftige Männer? Tatsächlich hat die überwältigende Mehrheit der 7-Sitzer-Maschinen einen schmalen, engen terrestrischen Sitze in seiner reinen Form. In den Piloten und Whit. Ja, der Kopf leicht an der Decke festhalten, die Knie nicht so bequem sind, aber man kann weit gehen. Und wenn man diese Orte zu Frauen geben und Kindern werden Sie nicht im Auto vier Befestigungen der isofixes für Kinderstühle glauben! So viele Menschen haben überhaupt.
So wird das erste Wort in der Rebus gelöst Familie. Und was ist dann der Sinn des vollen Antrieb?
Nicht in Stiefeln, aber in galosh
Ja, Shob Bulo !, Wie sie sagen in der Ukraine und in Kanada. Es lohnt sich nicht denken, dass eine vielköpfige Familie mit einer ganzen Brut der Fütterung auf einer Tour durch Taiga gehen. Bär und im Zoo sehen. Darüber hinaus haben wir bereits erwähnt, ist die geometrische Durchgängigkeit für die Schlampe-off-Straße in der Nähe des Piloten nicht genug haben. Swees Velic sind, und die Kardanwelle ist niedrig eingestellt. Aber auf einer herkömmliche Forststraße, ich habe keine Bedenken, dass Sie hinter dem Schlepper müssen laufen.
 
       
Passagiere aus geräumigen Sofas sind Musik und Klima angepasst Steuerungseinstellungen
Die richtige Form und glatter Boden des Kofferraumes machen einen einfacher Transport von großen
 
   
Selbst wenn das achtmonatigen Szenario haben die Stühle, wo ein paar Säcke zu setzen oder ein Paar mittlere Koffer
 
Auf dem Weg zum Asphalt meistere ich die Tuptleties der Behandlung mit einem angeblichen, auf den ersten Blick auf einen Hebel 5-Gang-AKP. Es ist nicht zentriert, im Boden oder auf der Lenksäule, wie Amerikaner, aber auf der linken Seite der zentralen Konsole. Wie bequem! Position 2 und 1 für Off-Road oder Winter, D für normale Bewegung. Es gibt keinen Schmutz und blockieren den hinteren Differentialknopf im Armaturenbrett nicht sinnvoll. Es tut mir leid, nicht der Winter, um seine Arbeit an einem schneebedeckten Anstieg zu spüren. Aber es wird in der Stadt nützlich sein!
Wie für den Moment erwischten sie, wie viel es durch eine Multi-CD-Kupplung an der Hinterachse 10 oder 70 Prozent übertragen wurde, fast unmöglich. Auf einem kleinen Gehen leckt das Auto die Unebenheiten mit Vergnügen, nur leicht an den Seiten schwankte, und dachte absolut nicht, selbst auf rutschig nach dem Wiesen aufzuhören. Kurz gesagt, das zweite Wort unseres Rebus-Soldaten.
Flüge in niedrigen Höhen
Es ist jedoch nicht zufällig, dass die Pilotfreigabe geringer ist als die von Jeeps. Das Element seiner Stillstand, kein Trakt. Was hat dann die Designer verhindert, um einen Allrad-Antrieb-Minibus herzustellen, ohne ihn für eine Sortade zu maskieren? Ja, Sicherheit ist! Der heftige Inkotyp, unter dem ein mächtiger Motor versteckt, macht ein solches Auto und subjektiv in den Augen von chadobilischen Eltern und ziemlich objektiv, aufgrund seiner beträchtlichen, zerkleinerten, im Falle einer Unfalllänge viel schlagfestes als jede einzelne Unifier. Natürlich fügte die Japaner, nicht auf die Theorie beschränkt, einen Piloten eines Dutzend-basischen Airbags und einen besonders dauerhaften Körper hinzu, der zu einer Masse von fünf Sicherheit bei europäischen und amerikanischen Crash-Tests geworden ist.
Auf der Straße des finnischen Gebäudes verhindert nichts die Verwendung des gesamten Potenzials eines 250-starken Motors. Das erste, zweite, dritte Getriebe ist sehr dynamisch. Wenn der Fünftel einschaltet, suche ich in der Luft. Stille in der Kabine wie in Mercedes-Benz und nicht in jedem.
Es ist nicht überraschend, dass hinter dem Rad eines solchen Autos etwas verloren ist, das Gefühl der Abmessungen etwas und selbst die Grenze der zulässigen ist leicht verschwommen. Wenn Sie nicht in riesige äußere Spiegel schauen, und beim Umkehren mit der Umkehrung scheint ein kleines Rechteck des Monitors der in den intrainhaltigen Spiegel eingebauten Kamera wie ich in einem gewöhnlichen Auto zu erscheinen. Dies trägt auch zur Landung bei, sogar hoch, aber absolut kein Bus. Sie gehen und genießen, und vergessen, dass Honda mehr als zwei Tonnen wiegt. Das 50, der 170 km / h Pilot ist alles. Entschuldigung, der Eco-Indikator, der besagt, dass zwei oder drei Zylinder von sechs ausgeschaltet sind, leuchtet er nicht so oft, wie ich möchte. Wenn Sie jedoch mit ähnlichen Systemen vergleichen, beispielsweise auf Chevrolet-Tahoe, ist Hondovskaya VCM effektiver. Zumindest in einem flachen Abschnitt der Straße mit einem Kreuzfahrtkreis oder mit konstanter Geschwindigkeit spart er ehrlicher Brennstoff.
Die Tatsache, dass eine hohe Geschwindigkeit auch auf einem solchen Auto gefährlich sein kann, verstehe ich nur das Gas wiederum. Trotz der Tatsache, dass die Reaktionen am Lenkrad genau sind, brüllt der Motor nicht, und die Suspension klappert nicht, der Pilot muss halten. Aber wenn Sie nicht fahren, wie auf dem letzten Weg, zieht fast jeder Reis von Honda das auf den Vortrag, nur ein wenig Barriere. Und ich hatte immer noch viel Umkehrendurchmesser des Piloten von 11,8 Metern, wie Honda-CR-V! Wenn sie anfingen, über die Lenkung zu sprechen, sollte darauf hingewiesen werden, dass ohne einen kleinen vier Umsatz der Lenkung von der Haltestelle, bis sie mit solchen Größen aufhört, mehr als groß ist.
Und doch wiederhole ich wieder einmal: In keinem Fall, ob Sie vergessen, dass dieses Honda eine halbe härtere ist, ein Viertelmeter ist länger und 14,5 cm über demselben CR-V. Die Illusion der Beifahrerkontrolle des IMG wird während der Notbremsung zerstreut. Bitte, bitte die Patrouillenmaschine wie und in der Ferne, die Scheibenbremsen sind genau und mäßig packen, sollten Zeit haben, aber die Gesetze der Physik, dh ein anständiger Bremsweg, kann nicht umgangen werden. Obwohl in einem solchen Modus der Räder mit all ihren Kräften an den Asphalt gelaufen, als ob er ihn küsste, und daher arbeitet ABS einst und kaum spürbar, wenn die Geschwindigkeit bereits zurückgezahlt wird.
Es scheint, als hätte ich fast das gesamte Rätsel gelöst. Was ein anderes Wort folgt der Adjektivspur?
Über dem Horizont des Guten
Auf einer schlechten Asphalt Pilot plötzlich nervös. Geschwindigkeit 80, eine Taste D3 auf der linken Seite des Hebel Automatikgetriebes schneidet den oberen zwei Transfer, um den Motor unter der Haube zu halten. Es ist flach über den gesamten Bereich, aber häufige Pannen, die Rate von Stoßdämpfern zu reduzieren gezwungen, die nur das Rütteln erhöht. Sorry, aber die Suspension zu korotkohodnaya und ihre Auswirkungen können den Klang des Smart-Audio-Systems nicht einmal übertönen, die unabhängig die Hintergrundgeräusche in der Kabine analysiert und die verlöscht sie. Aber der Pilot überlebte eine solche schrecklichen Lauf, nicht lose Schrauben und Muttern, fuhr Passagiere Platz. Also, vielleicht das Wort Geheimnis Gefühl der Zuverlässigkeit und liegen Namen und damit das letzte Wort Rebus?
Was ist die Größe der von Geräumigkeit, dass für das Geld der Ausrüstung kein Pilot auf Wettbewerb auf dem Markt ist. HS90 verliert alle Parameter 5 Sitze, Motor und 2,5 l PCR 1.591.500 reibt. Murano obwohl gleiches Volumen des Motors aber und weniger teuer. Nach ein paar Monaten mit dem großen Honda entwickelt die koreanischen und japanische Veracruz CX-9 zu konkurrieren. Aber solange es keine Alternative zu dem neuen Produkt.
    
Zweig Acura
Großes Parkett Acura Coupé-MDH wurde auf den US-Markt im Januar 2000 veröffentlicht. Ein Jahr später erschien er seinen Zwillingsbruder, den Honda Piloten. Im Jahr 2004 wird das Auto durch ein Restyling gegangen, aber es war ein Modell der zweiten Generation in diesem Januar. Merkwürdiger, Verkauf von neuen Piloten in den Vereinigten Staaten begann im Juni, fast zeitgleich mit dem Debüt in Russland.
Unsere Maschine ist in zwei Ausstattungsvarianten zur Verfügung. Über 100 Tausend. Rub. zur Grundausstattung werden Eleganz Versionen hinzugefügt Ledersitze, Schiebedach, Vordersitze und eine elektrische Heckklappe, eine Rückfahrkamera, Radkappen, Seiten Markisen, elektrochromen Rückspiegel. Metallic jede Version kostet 10 Tausend. Rub.
 
 
Honda Pilot.
allgemeine Daten
 
Körper, Anzahl der Orte / Türen
wagon, 8/5
 
Bordsteingewicht, kg
2082
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4845h1995h1845
 
Basis, mm.
2774
 
Tonhöhe vorne / hinten, mm
1720/1714
 
Bodenfreiheit, mm
203
 
Durchmesser razvororta, m
11.8
 
Kraftstoffverbrauch, L / 100 km (Straße / Stadt)
10.7 / 14.7
 
Volumen des Kraftstofftanks, l
80
 
Ladungskapazität (8/5/2 Sitze), L
589/1251/2464
 
Motor
 
Entwurf
6-Zylinder V-förmigen, 24 Ventil
 
Arbeitsvolumen, SMZ
3471
 
Macht, HP. Bei RPM
250/5800
 
Drehmoment, kgmm bei RPM
35,0 / 4800
 
Chassis
 
Antriebseinheit
Permanenter Allradantrieb
 
Übertragung
5 Art. automatisch
 
Suspension:
Unabhängig, frühling.
 
vor
Geben Sie Mac Foodson ein
 
hinter
Multi-Typ.
 
Lenkung
Racktyp mit hydraulisch
 
Torkemose
Diskette, belüftet
 
Reifen
245/65 R17
+
Ausgezeichnetes Gleichgewicht der Kapazität, Macht, Steuerbarkeit auf den Autobahn- und Feldstraßen, Komfort, Sicherheit und Preise
 
-
Notwendige Short-Speed-Suspension mit großer Masse des Autos; unzureichende offroad-geometrische Permeabilität
 
Kirill Savchenko, Foto des Autors
 
 

Eine Quelle: Journal kaufen Autos [07/2008]