Honda Pilot Test Drive Seit 2009 SUV

Honda -Pilot

Im Januar, als das Modelljahr 2009 in Form eines Konzepts 2009 im Detroit Auto -Autohaus erstmals auftrat, waren viele Beobachter eindeutig entmutigt. Im Gegensatz zu vielen derzeit produzierten Crossovers, unter denen GM Lambda eine helle Stichprobe ist, beschloss Honda, der zweiten Generation von Piloten ein eindeutig nützliches Erscheinungsbild zu verleihen.
Wie die Beamten der Honda Company während unserer Vorbereitung auf die ersten Tests des Piloten 2009 erläuterten, wollten sie die Praktikabilität des SUV aufrechterhalten, indem sie den Schwerpunkt auf die maximale nützliche Verwendung des inneren Raums des Piloten in relativ kleinem Außenbereich legten Größen. Dies bedeutet, dass ein quadratischer Körper (zumindest, wie in der Anzahl der Sitzplätze) acht Personen frei aufnehmen kann.
Und obwohl der Pilot nicht erwartet, mit Buick Enclave oder Mazda CX-9 zu konkurrieren, schneidet er in keinem Fall die Augen. Vielmehr fällt es einfach nicht auf. Der Körper ähnelt der Gewächshausform der ersten Generation von Jeep Liberty, aber etwas länger. Im Gegensatz zu seinem Erscheinungsbild der Scheune hat der Körper die besten aerodynamischen Eigenschaften als der ursprüngliche Pilot, was ihn weniger lauten macht. Es gibt jedoch einige weitere Positionen, die als Schritt zurück angesehen werden können.
Über alles in Ordnung. Wenn Sie nicht auf das Erscheinungsbild des Piloten achten, ist das neue Auto im Allgemeinen viel besser als das Modell von 2008. Unter der Motorhaube, das gleiche Volumen des 3,5-Liter-V6-Motors, jedoch mit einer Reihe von Innovationen. Der neue Motor entwickelt eine Leistung von 250 PS. Und erzeugt ein Drehmoment mit Gewalt von 253 Fuß Pfund und erhöht die vorherigen Indikatoren um 6 PS und 13 Fuß.
Der Kraftstoffverbrauch beträgt 1 Meile pro Gramm in einem komplexen Bewegungsmodus aufgrund der Verwendung eines Deaktivierungssystems in der neuen Version des Zylindersteuerungssystems (VCM). Zuvor hat das VCM -System einfach einen Zylinderblock ausgeschaltet. In der neuen Version kann das Auto mit drei, vier und sechs Zylindern arbeiten, und im Betriebsart auf vier Zylinder schaltet das System einen Zylinder von jeder Einheit aus.
Die signifikantesten Veränderungen beeinflussten den Körper, während die Details mit hoher Strahlstahl von 13 auf 52 Prozent des Körperdesigns anstiegen, was die Körperfestigkeit erheblich erhöhte. Bei der Erstellung des Körpers verwendete Honda auch Advanced Design Design Developments (ACE). Laut Honda bietet ACE einen besseren Passagierschutz im Falle einer Kollision mit Maschinen mit einer hervorragenden Stoßstangenhöhe. Die erhöhte Breite des neuen Modells bedeutet auch, dass Honda zusätzliche Befestigungspunkte verwenden kann, um drei Kindersitze in der mittleren Reihe aufzunehmen. Der vierte Kindersitz kann in der dritten Reihe installiert werden. Die zweite Sitzreihe besteht aus 60/40, und jede Seite kann unabhängig voneinander vorwärts gebracht werden, was zusätzliche Beine für die Beine im hinteren Viertel des Autos bietet.
Wenn wir über den Rücksitz sprechen, beträgt die Breite von der Wand bis zur Wand auf der Hüfte nur 48,4 Zoll. Wenn Sie die mittleren Sitze nach vorne bewegen, erscheint genügend freier Platz für die Beine, die dahinter sitzen, aber bei allen drei Sitzen sollten die Passagiere entweder sehr eng sein oder sie müssen Unannehmlichkeiten ertragen.
Die Sitze befinden sich hoch über dem Boden, sodass die Knie der Passagiere nicht aufblicken, wie es auf einem größeren Chevy Tahoe -SUV passiert. Wenn Sie sich jedoch noch einmal an die Breite von 48,4 Zoll erinnern, werden Sie verstehen, dass die Orte hier etwas mehr als für vier Beine sind. Dies bedeutet, dass Sie, wenn Sie die zweite und dritte Sitzreihe hinzufügen, eine Pfanne 4 x 4 Fuß installieren können.
Wie üblich sind die Sitze großartig, und hier glänzt Honda. Neben dem Accord -Auto sind die Sitze des Piloten überraschend bequem und elastisch. Das Instrumententafel hat ein neues und interessantes Erscheinungsbild erworben. Die Geräte haben transparente Frontplatten und die Pfeile ähneln alte Funkindikatoren. Der Auswahlwahlwählte bewegte sich von der zentralen Spalte in die Frontplatte unter und links vom Audiosystem.
Wie sich Pilot nicht zum Besseren unterscheidet, ist das Finish und die Montage des Panels des Geräts. Die Kunststoffteile sind sehr hart und das Finish sieht billiger aus als bei Honda Fit. Die wahrscheinlich erfolgreichste ist die Lage und die Einstellung der Verbindungen. Im Vergleich zur vorhandenen Version sieht das neue Modell eindeutig billig aus.
Glücklicherweise ist dies wirklich nur ein Detail, das einfacher aussieht. Die laufenden Eigenschaften werden erheblich verbessert, beginnend mit dem Rauschen des Motors. Der neue Pilot verfügt über eine aktive Motorhalterung sowie die aktive Unterdrückung des Geräusches. In Kombination mit einem verbesserten Körperdesign die innere Atmosphäre der Pilotauto -Melodien in Ruhe sowohl im Basismodell als auch im neuen Touring -Modell. Ein weiterer Vorteil eines starren Designs ist die Möglichkeit der Aufhängung, effizienter zu arbeiten.
Der Pilot ist sehr geschmeidig, absorbiert leicht die Unregelmäßigkeiten der Straßenoberfläche und hält die Kontrollgenauigkeit aufrecht. Während des Manövrierens scheint 4.500 Fuß Pilot einfacher und reaktionsschneller zu sein als die GM Lambda Crossovers. Dies ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass zuvor erwähnte Stahlkonstruktionen im Gegensatz zu erhöhten Größen und zusätzlichen Geräten es möglich gemacht haben, das Körpergewicht zu reduzieren und besser auszugleichen als in früheren Modellen.
Die Beschleunigung ist für diese Art von Autos angemessen, obwohl sie nicht mit mehr Sportkreuzten wie dem Audi Q7 TDI 4.2 verwechselt wird. Auf der anderen Seite wird Pilot mit einer Praktikabilitätsvoreingenommenheit gemacht, und diejenigen, die die besten laufenden Eigenschaften suchen, können Acura MDX achten, die die Plattform durch das Pilotauto teilen. Auch hier sollte selbst ein Familienuniversalauto sofort anhalten können, und neue 13-Zoll-Räder mit Scheibenvorder- und Rückbremsen nach Angaben des Herstellers verringern die Entfernung beim Bremsen 11 Prozent. Das Pilot -Stabilitätsmanagement übertrifft auch andere von uns getestete Honda -Autos.
 
Die Ausführung von Manövern auf einer schmalen Straße mit Kiesbeschichtung wird durch die Ergebnisse offizieller Tests bestätigt, aus denen hervorgeht, dass das Stabilitätsmanagement extrem leise und effizient durchgeführt wird. Wir haben das einzige dynamische Problem in Gegenwart eines Twisting -Moments auf dem Vorderradmodellpiloten bemerkt.
Die Testroute erlaubte uns nicht, ein neues Hilfssystem auszuprobieren, wenn wir uns am Hang berührt haben. Daher müssen wir auf eine weitere Testfahrt warten. Das System zum Berühren an der Steigung verwendet ein Beschleunigungsmesser der Längsbeschleunigungen, um die Position des Autos am Hang zu bestimmen. Wenn Sie die Bremse drücken, den Piloten am Hang anhalten und dann die Bremse loslassen, hält das Anti -Kreis -System den Druck in den Bremsen, bis Sie das Gas drücken. Die Bremsen werden zusammen mit der Eröffnung von Gaslöschung veröffentlicht.

Im Allgemeinen ist es unwahrscheinlich, dass Honda Pilot 2009 das Herz vermutet wird. Das Auto wurde für die Arbeit geschaffen, dh, um einen vergleichenden Bequemlichkeit für eine Reihe von Menschen oder ein kleines Team zu gewährleisten. Was dieses Auto nützlich sein kann, sind seine Fähigkeiten. Es ist weicher, ruhiger und deutlich wirtschaftlicher als sein Vorgänger, und im Vergleich zur Touring Decoration oder teurerer relativer Acura sieht der neue Pilot nur ein Tramp aus. Wenn Honda jedoch noch einmal auf das Finish des Armaturenbretts und die Außenseite des Autos schaut, werden wir günstiger sein.
 
 
 
 
 

 

 

Quelle: autolet.ru