Honda Pilot Test Drive Seit 2009 SUV

WUPV

SUVs sind lange nicht mehr in den Rahmen derselben Klasse gepasst, jetzt bezeichnet der Abkürzung SUV einen großen Automobilstamm mit ihren Klassen und Gruppen, von Miniatur bis hin zu riesigen, von SUVs bis hin zu schwerwiegenden Schurken, von vollem Budget bis hin zu echtem Luxus. Und für die Tatsache, dass Honda vorgeschlagen wurde, ist es unwahrscheinlich, dass die beste Definition darin besteht, auszuwählen als außerhalb von UPV, einem Bahnhofswagen mit erhöhter Kapazität.
Sie können lange darüber streiten, ob wir viel mit den Bewohnern Nordamerikas zu tun haben, aber die Ähnlichkeit riesiger Expansen, die nicht besonders eng mit einem Netzwerk von Straßen bedeckt sind, lässt uns das Gefühl haben: Wir werden auch von SUVs angezogen. Diese Automobilpersonalifikationen der Unabhängigkeit von externen Bedingungen. Alles sollte außerhalb der Straße und der kompakten Stadt selbst und geräumigen Waggons der Familienstation sowie luxuriöse repräsentative Limousinen sein. Und diese Leidenschaft ist nicht in der Lage, die Wahl der offiziellen Importeure zu befriedigen, für die die meisten zu europäischen Einflusszonen gehören. Der Markt toleriert jedoch nicht, dass die Leere die Nachfrage wäre. Also haben wir auch Acura MDX bekommen, die wir vor etwas mehr als einem Jahr getroffen haben (Autos, 5/2001).
In unserer Zeit wäre die universelle Vereinigung naiv, um anzunehmen, dass eine sehr erfolgreiche Plattform als Grundlage für ein Auto zur Luxuskategorie dienen wird: Im Winter dieses Jahres wurde auch die Familienversion von Honda Pilot im Detroit Car gezeigt Händler. Und natürlich kaum zu Beginn des Sommers, wurde Pilot in Nordamerika verkauft, da er bereits in Moskau leicht gekauft werden kann.
Referenzpunkte
Neben Acura MDX basiert Pilot auf der verkürzten Plattform der nordamerikanischen Minivan Honda Odyssey und wird von demselben Honda Canada MFG hergestellt. In Allison (Ontario, Kanada). 3,5-Liter-V-förmige 24-Ventile Sechs (1 Nockenwelle in jedem Kopf) mit dem proprietären VTEC-System (Änderungen in der Hebehöhe/Phase der Ventile), Fünfgang-Automatikgetriebe mit dem Grad-Logik-Steuerungsalgorithmus, einem eindeutigen automatischen Automatik System des Allradantriebs VTM-4 (siehe Cars, 5/2001). Die vordere Aufhängung ist MacPherson, die hinteren Doppelhebel. Die fast vollständige Wiederholung der MDX-Mechanik, mit Ausnahme des Ende der Räder: Auf dem Pilot kann unseren Kunden Acura als bereits vertraut sein.
Es ist viel schwieriger, sich über echte Konkurrenten zu entscheiden. Mit MDX war alles einfacher ihre Hauptkonkurrenten auf dem amerikanischen Markt (BMW X5, Lexus RX 300, Mercedes-Benz ML 320) werden mit uns verkauft. Im Fall von Pilot sollten Sie sich nicht an den amerikanischen Markt erinnern: Viele der Wettbewerber dort erscheinen nicht und diejenigen, die zu ungeeigneten Preisen verkauft werden. Wenn wir über das Geld, das dem Kassierer gezahlt wird Jeep Grand Cherokee Limited mit einem 5-Liter-Motor. Es ist jedoch schmerzlich unterschiedlich, dass das Set sowohl in Geräten als auch für seinen beabsichtigten Zweck erhalten wird. Und der Preis von 55.000 US -Dollar kann kaum als sehr moderat angesehen werden, anscheinend ist es in diesem Fall eine Folge der Neuheit des Modells und der Einheit des Angebots (im US -amerikanischen Piloten kostet 28.34 Tausend).
Der unerwartete Ansatz wurde durch das Leben selbst veranlasst: die derzeitigen Eigentümer von CR-V, der Piloten im Pilotwagenhändler neben dem neuen CR-V sah und offenbar von der Ähnlichkeit von Gesichtern erstaunt war (wirklich wie eine große Kopie. Obwohl nur in Form der Front), beginnen Sie sofort zu fragen, welche Art von Big CR-V, welche Unterschiede außer Größen sind und wie viel es kostet. Wahrscheinlich mit dem nächsten Schritt in ihrer Karriere als Urheberschaft bestimmt. Nun, ich möchte wie CR-V, aber nur ein großer Ansatz ist auch, zumal der CR-V sehr gut ist wie das meistverkaufte Honda-Auto in Russland.
Nicht auf Kleidung
Dies bedeutet nicht, dass das Erscheinen von Honda Pilot vor Ort kämpft. Ohne offene Mängel, aber nichts Beeindruckendes, und der Rücken ist schon völlig langweilig. Und in diesem Sinne ist natürlich nichts mit der prestigeträchtigeren Schwester von Acura gemeinsam. Der hohe, nur quadratische Körper macht jedoch bereits klar, dass im Inneren noch geräumiger sein sollte als im MDX -Salon. Ist das möglich? Sogar der langen Fahrer Pilot bietet die Möglichkeit der Willenslandung, und gleichzeitig werden nicht weniger hohe Passagiere bequem auf die Sitze der mittleren Reihe für die Knie mit einem Rand auf die Sitze der mittleren Reihe gelegt. Tatsächlich ist es hier geräumig, und der Hauptgrund für die drei Stück -Pflanze ist auf der Ebene der Ellbogen als hart wölbender mittlerer Teil des Sitzes nicht so wichtig.
Fast keiner der SUVs ähnlicher Größen wird auch als Option vorgeschlagen. Die dritte Serie von Pilotsitzen ist falsch und als bedingungsberechtigt. Sie ist ziemlich voll: Wenn erwachsene Passagiere keine übermäßige Beinlänge haben, ist es ziemlich bequem, von hinten zu sitzen. Natürlich ist die Breite hier etwas begrenzt durch die Radkästen, und Sie bestimmen die Pilotlandungsformel basierend auf Ihrer eigenen Vorstellung von der Norm der Breite des Ischiasteils: Es werden entweder 7 Sitze oder 5+ sein 3. Darüber hinaus sollten diese drei nicht von kleinen Kindern verstanden werden, sondern zumindest Jugendlichen oder sogar dünne Erwachsene. Zumindest für drei, dass die Kopfbeschränkungen und die drei Punkte mit der ursprünglichen oberen Halterung des mittleren Gürtels an der Decke bereitgestellt werden.
Rüssel? Selbst wenn Sie braun werden, ist er nicht so klein 461 Liter. Und wenn Sie ein oder zwei Rückenreihen hinzufügen ... in der Transformation des Pilotinterieurs ist MDX nicht nur unterlegen, sondern übertrifft auch, wie es sich um ein späteres Kind handelt. Und das ist möglich? Tatsache! Aber nur etwas: Die dritte Sitzreihe ist hier nicht in zwei Hälften, sondern in einem Teil von 60:40 sowie im Durchschnitt. Und mit jeglichem Verhältnis der Anzahl der Passagiere/Gepäck ist die geeignete Option leicht zu finden. Der Salon ist voll von witzigen und angenehmen Kleinigkeiten und komfortabel (wie ein Scharnierhalter für ein Mobiltelefon) und stilistisch (spektakuläre handgefertigte Griffe mit eingebauten Lampen). Im Allgemeinen könnte man denken, dass das Erscheinungsbild der Designer einfach keine Sicherung im Innenraum hatte. Natürlich ist es eine Frage des Geschmacks, aber diese Dekoration mit Metall- und metallisierten Tafeln sieht viel eleganter aus als ein prestigeträchtiges MDX, das größtenteils unter einem Baum liegt und wahrscheinlich sehr dynamisch, schnell Acura wird. Eleganter Salon! Eine schöne, elegante Kombination von Geräten! Bravo!
In seinem Element
Die Begeisterung, mit der der Motor bei 4000 U / min arbeitet, ermöglicht es Ihnen nicht zu bezweifeln, dass Sie mit dem Honda -Motor zu tun haben. Dies bedeutet jedoch nicht, dass ein Versagen am Boden ist: Ein 3,5-Liter-Motor bietet eine zuversichtliche Traktion im gesamten Geschwindigkeitsbereich. Wenn Sie scharf beschleunigen müssen, wird eine automatische Maschine rechtzeitig zu helfen, wobei der einzige Nachteil als das Fehlen des D4 -Modus angesehen werden kann (obwohl der brillante Betrieb des Übertragers am Abstieg es fast zu ermöglicht, fast zu tun nicht bemerken). Der nächste Übergang zu hohen Geschwindigkeiten wird von einem peppigen Mandel -Vollblut -Tenor begleitet, zu dem die Autofahrer Honda Autofahrer. Im Prinzip ist dies der einzige Grund für das Nit -Pick von den Apologeten raffinierter akustischer Komfort, aber mein Gott wird es Bohrungen geben, die ihn nicht schätzen werden! Die Seele freut sich. Die Hauptsache ist, dass die Begeisterung, die Ihnen gleichzeitig eingebaut ist, überhaupt keine Provokation ist, da die Fahreigenschaften des Autos für den aktiven Fahrstil sehr ausreichend sind.
Natürlich tragen die Reifen des 70. Profils selbst nicht zur Raffinesse der Kontrolle bei, und anscheinend sind sie der Grund für das Auftreten von ein oder zwei Querschwingungen mit einem sehr scharfen Abbau des Lenkrads. Trotzdem ist es schwierig, Ansprüchen an Piloten vorzulegen. Die Reaktion auf die Wende des Lenkrads lebt, es ist nicht akut, aber es kann nicht nachdenklich bezeichnet werden. Es gibt Rollen, aber Sie können das Auto irgendwann nicht anrufen, die die Rolle nicht mehr wachsen. Ein spürbarer reaktiver Effekt (zumindest relativ viele Amerikaner) und sogar die Nullposition des Lenkrads ist mit Ihren Händen zu spüren, obwohl es vielleicht nicht so genau wie wir möchten. Und vor allem die Stabilität der Bewegung bei jeder Geschwindigkeit, mindestens bis zu 150 km/h (nur unerwartet bewässert den Regen nicht zu beschleunigen, um schneller zu beschleunigen), was genauer wäre, um unerschütterlich zu bezeichnen. Übrigens ähnelt die Pilotkontrollierbarkeit sehr CR-V, anscheinend beeinflussen die Gene.
Godyear integriert alle Passagierreifen -die Saison -Passagierreifen beginnen viel früher als sie tatsächlich die Straße veröffentlichen, und dies kann als Warnung angesehen werden. In einer kritischen Situation verhält sich der Pilot jedoch vorhersehbar, alle vier Räder reibungslos auszuziehen, und als Reaktion auf die Entladung von Gas wird in ein kontrolliertes Rutsch. Ich erinnere mich, dass sich der Favorit des öffentlichen CR-V nicht so eindeutig verhalten hat. Es gibt fast nichts Gutes über die Glätte des Kurses zu sagen. Nur am Ende des Endes bei tiefen Schlaglöchern kann die Federung manchmal einen Limiter bekommen, aber sobald es möglich war, einen vertikalen Aufbau zu fangen, aber an einer offen provokativen Stelle befinden sich zwei sanfte Wellen hintereinander und unsere Geschwindigkeit anscheinend anscheinend , stellte sich als am besten geeignet, um in Resonanz zu geraten. Die Bremsen sind großartig, nur auf einer rohen Straße beginnt ABS früh in Panik, was tatsächlich keine großen Unannehmlichkeiten verursacht.
Ein separates Gespräch über die Durchgängigkeit. Angenommen, die Endgültigkeit der Schlussfolgerungen (die Suche nach flüssigem Schmutz war in diesem Sommer äußerst schwierig), nennen wir, dass Pilot ein erhebliches Potenzial hat und natürlich seine universelle Orientierung berücksichtigt. Zumindest darauf können Sie sich viel selbstbewusster fühlen als in CR-V. Die Einheiten von unten sind gut ausgewählt und sogar leicht geschützt. Das VTM-4-System funktioniert einwandfrei: Wir haben sogar die Existenz des Sperrmodus auf der Suche nach einer Perspektive für die Fotografie zum Stürmen und ohne sie haben großartige Arbeit geleistet Die meisten der vorgeschlagenen Hindernisse, einschließlich diagonales Hängen.
Wie acura mdx, aber noch funktionaler
Mit drei Kindern und damit ein voreingenommener Beobachter, Ihr bescheidener Diener, hat noch kein Auto mit erhöhten Kreuzungsfähigkeit auf dem Markt gesehen, das solche Kriterien erfüllte: nicht zu große Größen, Miniva -Kapazität und Transformation von Salon, Passagierkontrolle und Komfort. Jetzt ist ein solches Auto erschienen.
Text Dmitry Filonov Foto Alexander Nozdrin
 

Quelle: Autos