Honda Legend Test Drive Seit 2009 Limousine
Die Legende des Alten
Niemand wird argumentieren, dass Honda absolut wundervolle Sportwagen hat: Die Designer dieses speziellen Unternehmens sind eines der besten beim Tuning Front -Wheel Drive -Autohandling. Um in allem jedoch ein führender Anbieter zu sein: In der Business -Klasse führt Honda traditionell blass. Die Honda/Acura-Legende aussah Mitte der 80er Jahre sehr attraktiv: ausgezeichnete Ausrüstung, schöne Körperkonturen, ein starker Motor. Aber am Ende breitet sie sich aus: eine Limousine vorne -Radfahrten mit einer Kraft von etwas mehr als 200 Litern. Mit. (Nämlich vom Moment des Debüts von 1996 bis 2004, als es eingestellt wurde -Weel Drive Lexus und Infiniti, ausgestattet mit leistungsstarken Krafteinheiten V8. Gleichzeitig war das Auto definitiv höher als die Klasse als die japanischen Geschäftslimousinen wie Toyota Camry und Mitsubishi Diamante, zumindest wegen der Größe. Es war die Tatsache, dass die Legende zwischen den Klassen stand (und diese Position stellte sich als sehr unangenehme Seiten heraus, beispielsweise solide, im Vergleich zu Vertretern des Geschäftssegments, des Preises und darüber hinaus die Unfähigkeit, mit höheren Konkurrenz zu konkurrieren. Klassenautos) und verursachte seinen Platz in den hinteren Marktreihen. Trotzdem ist eine bestimmte, wenn auch enge Kreis von Verbrauchern eine solche Maschine genau das, was benötigt wird.
Das Design der Honda -Legende selbst ist Eleganz selbst: Sie (nur mit dem Limousinenkörper) hat außerdem kein einziges unangemessenes Detail, in dem Sie es eine Perspektive ansehen, die Sie sie nicht als ungeschickt bezeichnen können. Im Allgemeinen ein erstaunlich schönes Auto! Extrem konservativ und langweilig, die für eine große Anzahl von Menschen, die ihr großes Auto als Visitenkarte betrachten, ein Minus ist. Aber für manche spielt dies überhaupt keine Rolle: Praktische Kunden sind mehr daran interessiert, ob die Leiche von ihnen um Geld bittet? Es gibt keine Antwort, Widerstand gegen Korrosion selbst in zehnjährigen Exemplaren am höchsten. Die Probleme sind nur mit der amerikanischen Acura 3.5RL und selbst dann wegen des Transports um den Ozean (aus Meersalz verrotten sie die Klimaanlagenröhrchen). Der Elektriker arbeitet ununterbrochen, es gibt keine ernsthaften Beschwerden. Und was ist drin? Die Orte der Fülle: Es gibt genügend Räume sowohl für die Vorder- als auch für die hinteren Passagiere und keine anderen Geschäftsabteilungen (es sei denn, Chrysler 300m können mit einem großen Japaner verglichen werden) und stand nicht in der Nähe. Es ist wahr, der Kofferraum ist relativ klein (es gibt sogar Limousinen der Golfklasse, in denen das Volumen des Gepäckraums über 450 Liter beträgt), aber wenn wir über ein repräsentatives Auto sprechen, gibt es viel Platz und viel Platz und
keine Notwendigkeit: Eine Tasche mit Ausrüstung zum Golfspiel stand auf und wunderbar. In Bezug Darüber hinaus sind alle Oberflächen aussehen und auf der Berührung ist sehr angenehm. Es gibt keine Beschwerden über die Vibroakustikeigenschaften: Der repräsentative Honda ermutigt die Passagiere zuverlässig aus dem Lärm und dem Gam der umliegenden Welt. Ein großes Auto ist schwer zum Fahren zu zwingen, da es ein echter Honda sein sollte. Nur weil es ein großes Auto ist. Aber die Japaner versuchten, die Legende auf einer sehr anständigen Ebene zu kontrollieren, das Auto fährt zuversichtlich um Kurven und baute bereitwillig aus einer Reihe in Folge um. Aber er manövriert irgendwie entfernt, dennoch sprechen wir von einem komfortablen Auto, auf dem es angenehmer ist, auf der Autobahn zu fahren als auf Serpentinen. Ja, auf der Autobahn fühlt sich Honda wie ein Fisch im Wasser an: Auf guten und schlechten Straßen geht es leise, leise und zuversichtlich. Aber die Dynamik lässt zu wünschen übrig. Nein, ein 3,5-Liter-V6 bietet eine schwere Legende zumindest ausreichend, aber andere große japanische Limousinen mit V8-Motoren unter den Kapuzen werden viel selbstbewusster.
Der Legendenmotor wurde mit einem Volumen von 3,5 Litern mit sechs Zylindern und einer Kapazität von 205 Litern installiert. Mit. Wenn Sie vergessen, dass es für eine schwere Limousine eindeutig niedrig ist, ist der Rest der Einheit sehr, sehr herrlich: ein typischer japanischer Motor, der durch glatte Arbeit und niedrige Geräuschpegel auszeichnet. Selbst wenn Sie neben der Honda Open Hood stehen, werden Sie von der ruhigen Arbeit des Motors angenehm überrascht sein (europäische Motoren, insbesondere, wie sie im Alter sagen, können sich nicht der Rauschlosigkeit rühmen). Das wichtigste Aggregat der Legende ist störend. Die Hauptkosten erfordern Motoröl (einmal alle 15.000 km, es muss geändert werden, obwohl es in großen Städten empfohlen wird, dies doppelt so oft zu tun), Kerzen (mit Platinelektroden, sie werden Tausendstel von vierzig Kilometern vergehen, vorausgesetzt, dass dies vorgesehen ist Die Versorgung mit Benzin wird an den nachgewiesenen Tankstellen nachgefüllt) und der Zeitgürtel (der Teil lebt nicht mehr als 100.000 km). Kenner werden sicherlich die Tatsache mögen, dass es keine hydraulischen Kompensatoren im Motor gibt: Die Freigabe der Ventile wird durch Auswahl der Unterlegscheiben angepasst. Es ist wünschenswert, die Lücken alle 4050.000 km zu kontrollieren, aber es sollte beachtet werden, dass sie nach einem solchen Lauf extrem selten sein. In der Regel sollte die Kilometerleistung drei- bis viermal mehr betragen. Von dem Moment an, in dem das Auto an andere Hände gekauft wurde, muss erinnert werden, dass Honda, wie Sie wissen
service sowie die Qualität der verwendeten Materialien. Wenn alles nach dem Verstand getan wird, gibt die Legende keinen Grund, sich in Schande vorzuwerfen. Und wenn wir das Auto nach dem Restprinzip bedienen (wie die Amerikaner gerne tun; übrigens, ist es deshalb unerwünscht, amerikanische Acura 3.5RL zu kaufen, obwohl sie gut ausgestattet sind), kann es beleidigt sein. Warum sie noch einmal verärgern? Das Getriebe auf der Legende wurde mit vier Bereichen ein einzelnes Automatik verwendet. Auf russischen Straßen zeigte sie sich von der besten Seite: Sie arbeitet reibungslos und dient lange und ohne Ausfall. Wie Erfahrung zeigt, rollen unsere Fahrer sogar die zuverlässigste Maschine. Daher wird es vor dem Kauf nicht schaden, den Knoten zu diagnostizieren oder zumindest unterwegs zu überprüfen. Übrigens das Öl in der Einheit nach dem Kauf (wenn der Schmierzustand zu wünschen übrig bleibt).
У подвески Honda отменный ресурс. Отчасти, конечно, благодаря стилю вождения большинства обладателей таких машин: авто располагает к неторопливому и степенному перемещению. В то же время такая надежность невозможна без грамотной проработки деталей. Первые замены происходят, как правило, уже после 100 тыс. км: примерно к 130 тыс. приходят в негодность втулки и стойки стабилизаторов, а также поворотные кулаки (шаровые опоры, которые к тому времени устают, нельзя поменять отдельно от этих самых кулаков). Наконец, уже после 150 тыс. км начинают подавать признаки слабости рычаги и амортизаторы. Огорчает тот факт, что все эти детали немало стоят.
Имея дело с тяжелым автомобилем, можно сказать, что срок службы его тормозов просто отличный: передние колодки ходят не меньше 30 тыс. км, задние в полтора раза дольше, а диски так вообще проживут вдвое, а то и втрое дольше колодок. Во многом Honda Legend совершенно замечательный автомобиль: красивый, с великолепным салоном, к тому же по-японски надежный. Наконец, в нем нет серьезных изъянов. Зато имеют место недостатки и недочеты. Под последними подразумевается нехватка мощности и соответственно динамики. А недостатки выражены стоимостью запчастей и ценой самой машины: обладание Legend дорогое удовольствие! Хотя отсутствие мощной движущей силы все-таки оказалось намного губительнее высокой цены (к солидной стоимости любители подобных авто привыкли). Но если это не главное и вы можете позволить себе купить такую машину, то в остальном Legend очень неплохое вложение средств.
Некоторые характеристики
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина, мм 4995
Ширина, мм 1820
Высота, мм 1430
Колесная база, мм 2910
Дорожный просвет, мм 150
Разгон до 100 км/ч, сек. 9,1
Максимальная скорость, км/ч 215
Преимущества и недостатки модели
Vorteile
Отличное оснащение
Высокий уровень комфорта
Гармоничная внешность
Mängel
Небольшой багажник
Сравнительно слабый мотор
Дорогие запчасти
