Testlaufwerk Honda Legende seit 2009 Seit 2009

Testlaufwerk Honda Legende: Demonstration der Macht

Vor genau ein Jahr auf der Moskau-International AUTO Show 2008 präsentierte Honda eine aktualisierte Änderung seiner Flaggschiff-LEDAN Honda-Legende.

Wie erwartet passierte die Kardinaländerungen nicht, sondern auch die wenigen Modifikationen, die die Legende zweifellos untersuchten, gingen zu einer repräsentativen Limousine zum Nutzen.

Scheinbar schwarze Limousinenunternehmen und ernsthaft. Hier und ein wichtiges Treffen und scheinen vor den Damen. Wordless! Während des Updates erhielt das Äußere mehr räuberische Frontoptik, modifizierte Stoßstangen, ein modifiziertes verchromtes Gitter sowie andere Rückleuchten. Aufgrund einer solchen einfachen Plastle ist die Legende merklich geglättet, es wurde modern und solide.

Die Kabine hat an einer klareren alphabetischen Bezeichnung der Steuerungen der Heizung, Belüftung und Klimaanlage gearbeitet. Darüber hinaus haben die Entwickler etwas mehr Platz für die hinteren Passagiere. Die aktualisierte Honda-Legende hat jetzt nicht nur die Front, sondern auch die Rücksitze erhitzt. Darüber hinaus hat der vordere Beifahrersitz sowie der Fahrer nun die Möglichkeit, in 8 Richtungen elektrisch regulieren, wodurch die Frontpassagiere leicht gefunden werden.

Die Materialien des Finishs, mit Ausnahme von zu plastischen Einsätzen unter dem Baum, nicht schlecht, aber der Honda-Salon hat den Honda-Salon deutlich nicht deutsche Premium-Modelle, mit denen Sie nicht wollen, aber Sie müssen sich nicht anhalten. Die LEGER-LEGEND-LEGEND nimmt jedoch nicht ein. Das gut geplante Hecksofa winkt mit all seinem Erscheinungsbild, dass es nicht weh tun würde, einen persönlichen Fahrer zu mieten, einen persönlichen Fahrer mit Komfort auf der Galerie zu mieten.

Schließlich erschien ein Knopf, der der Richtung der Luftströmungen entspricht, auf der Klimaschutzeinheit. Zuvor ist dieser Vorgang erforderlich, um die Tiefen des E-Menüs zu erklimmen. Andernfalls blieb die zentrale Konsole mit kleinen Tasten überlastet, was erst nach langfristiger Sucht verwendet werden kann.

Vielleicht war die wichtigste Änderung der aktualisierten Honda-Legende der neue 3,7-Liter-Motor. Trotz der Tatsache, dass das Volumen des neuen Motors nur um 0,2 Liter und die Zahl von 295 PS stieg und sich überhaupt nicht änderte, je nach Anwendung der Herstellerbeschleunigung bis Hunderte um 0,2 Sekunden, was aufgrund der erhöhtes maximales Drehmoment, das jetzt 371 nm ist. Natürlich ist der so große Anstieg, der sich schwierig fühlt, aber trotzdem wärmt er die Seele. Die 5-Gang-Automatik mit der Möglichkeit des manuellen Umschalts blieb den vorherigen. Manueller Modus Hier ist übrigens das vorliegende: Wenn die maximalen Umdrehungen erreicht werden, ohne den Schalter zu schalten, wird das Up nicht folgen. Suchen Sie keine Güte. Auch im Automatikmodus zeigte das Automatikgetriebe eine ausgezeichnete Geschlechterung und ein reibungsloses Umschalten.

Aufgrund der erheblichen abgebauten Masse im Jahr 1868 kg erscheint die Beschleunigung der Legende zu messend und ruhig. In der Tat entspricht es jedoch vollständig den deklarierten 7,1 Sekunden bis 100 km / h. Bei den Einstellungen des Motors und der Übertragung ergibt sich der Komfort einen klaren Blick auf den Komfort anstelle von scharfen Antriebsnoten.

Die Suspension der aktualisierten Honda-Legende erhielt verstärkte Federn, Querstabilitätsstabilisatoren mit größerem Durchmesser sowie strengen stillen Blöcken des Unterrahmens. Darüber hinaus erschienen neue 18-Zoll-Leichtmetallscheiben anstelle des vorherigen 17-Zoll-Legierungsscheiben. Trotzdem hielt die Legende die hervorragende Glätte des Kurses, obwohl die Handhabung zu einem kleinen schärferen, der große Limousine wurde intuitiv und sichere Handhabung. Fügen Sie hier hervorragende Geräuschdämmung, wenn die Passagiere vollständig von außen Geräusche isoliert, so stellt sich heraus, dass durch Komfort und glätten die natürlich würde ich das Verhalten der Legende auf der Straße mit Mercedes E-Klasse vergleichen. Komfort vor allem! Ja, es gibt einen Querschlauch, es gibt wiederum Rollen, aber wenn Sie eine Honda-Legende fahren, gibt es immer ein Gefühl von vollständiger Kontrolle und Sicherheit. Dank des Full Drive SH-AWD (Super-Handhabungs-Allradantrieb).

Die SH-AWD-Übertragung ist zweifellos die Haupt-Trumpfkarten-Honda-Legende. Der Kardan, der an die Hinterräder geht, ist mit einem Planetengetriebe ausgestattet, auf denen sich auf jeder Seite ein Paar elektromagnetischer Kupplungen von direkter Aktion befindet. Je nach Straßensituation kann die Einführung dieser Kupplungen in das Engagement und die Beseitigung davon die Verteilung des Moments an den Vorder- und Hinterachsen ändern. Darüber hinaus kann die Kupplung den Moment unabhängig verteilt und das bis zu 100% ige Drehmoment der hinteren Achse nur an ein Hinterrad übertragen. Tatsächlich kann die Legende mit dem Antrieb und zwei und zwei und sogar drei (!) Rädern sein.

Zum Beispiel drückt die Elektronik in der linken Wende den rechten Griff, wodurch der hintere rechte Rad und das Druckauto wiederum einen größeren Moment ergibt. Um eindeutig sicherzustellen, dass die Allradantriebsübertragung funktioniert, kann der SH-AWD-Betriebsschaltung auf dem Bildschirm des Instrumententönens angezeigt werden, jedoch ist jedoch viel wichtiger, dass das Auto hilft, sich in einer steilen Kurve zu vertrauen. Und in der Legende ist es.

Fügen Sie hier das aktive Geräuschreduktionssystem und die Hebehaube mit Pyropartron hinzu, um den Fußgänger bei der Ankunft zu schützen. Flaggschiff Honda Neck Gefüllte Elektronik. Aber wenn die Autos uns an den Hals geliefert werden, dann die japanische Honda-Legende und überhaupt mit dem Kopf. Dort und das LKAS-System (LAY-HALTEN-Hilfssystem), das mit einem speziellen Camcorder automatisch das Auto innerhalb des Streifens und die intelligente Klimatisierung mit den Daten des Navigationssystems hält und mehr kalte Luft zur sonnigen Seite dauert.

In Russland wird Honda Legende nur in der maximalen Konfiguration verkauft, jedoch ohne Navigation, die Honda noch nicht für uns angepasst hat. Die Kosten der Legende beträgt 2.168.250 Rubel. Deutsche Konkurrenten mit ähnlichen Motoren und einem kompletten Satz sind etwas teurer, aber gleichzeitig gewann mit einem großen Rand die Qualität der Innendekoration. Darüber hinaus das Prestige und die Solidität der deutschen Autos wie auf der Handfläche. Und die komplexen technologischen Lösungen von Honda können sie nicht nur in den Tiefen des Autos und auf Papier berühren. Daher stellt sich heraus, dass Honda-Legende eine gewisse Demonstration der Kraft und des technologischen Fortschritts des japanischen Anliegens ist, der eine enge Auswahl seiner Bewunderer hat, aber nicht mehr.

Sh-awd-Übertragungsschema:

SH-AWD-Übertragung ist im Wesentlichen eine gewöhnliche Vorderradantriebseinheit, aber mit Stromauswahl für Heckantrieb. Der Antrieb ist mit einem Getriebe mit einer Drehmomentübertragungsvorrichtung in einem Block von der Vorderachse erfolgt, direkt mit ihm verschraubt. Die Drehmomentübertragungsvorrichtung ist mit einem leicht kreisWelle aus einem Verbundmaterial mit Kohlenstofffasern verstärkt verbunden, die Montageleistung zu der hinteren Antriebsträgt. Die Antriebsanordnung ähnlich ist, mit dem Planetengetriebe, das mit direkter Übertragung an die elektronischen Steuereinheit Signalschalter zum Anstieg bei. Der Knoten enthält drei Sätze von Planetengetrieben mit Kupplungen. Das Drehmoment wird durch den ersten Satz (Beschleunigungsvorrichtung) übertragen und dann auf dem Hypoid-Zahnrad, das die Ausgangswelle in einem Winkel 90 für die Hinterachse Antrieb dreht. Jede Seite des Hypoid-Getriebe ist die elektromagnetischen Kupplungen Lifestyle. Ihre Aufgabe ist das Drehmoment für jedes Hinterrad zu übergeben. Der Betrieb dieser Kupplungen können Sie die Verteilung des Drehmoments auf die Vorder- und Hinterachse ändern. Je nach Situation, erhalten die Hinterräder von 30 bis 70% der gesamten Motorleistung. Doch neben der Tatsache, dass diese Kupplungen die Leistung zwischen der Vorder- und Hinterachse verteilen können, wissen sie auch, wie es zwischen den Hinterrädern zu verteilen. Bei bestimmten Situationen, bis zu 100% des Drehmoments der Hinterachse kann nur ein Hinterrad zugeführt werden.

Ruslan Galimov.





Profis
Decent Glätte
Technologischer Allradantriebsübertragungs
Rumblebeled Automatikgetriebe
       
minuses
Salon Finish nicht auf der Ebene
Hoher Kraftstoffverbrauch.
       
Der Preis des getesteten Autos ist 2.168.250 Rubel.

Kompletter Satz von getestetem Auto
Intellectual Dual-Zonen-Klimaanlage
Leder-Innendekoration
Luke mit Elektroantrieb
Elektrische Antriebs- und Heizspiegel
Elektrische Faltspiegel.
Autostream Spiegel
Die Neigung des rechten Spiegels beim Bewegen durch Umkehr
Stromfenster
Erwärmung der Vordersitze
Heizung der Rücksitze
Elektrische Vordersitze in 8 Positionen
Regensensor
Lichtsensor
Aktives System der Rauschunterdrückung
Hände frei mit Bluetooth-Technologie
Rückfahrkamera
Lederlenkrad und Hebel KP
On-Board-Computer
Tempomat
Tempomat-Steuer am Lenkrad
ABS / EBD.
Systemstabilität (VSA)
Airbags
Sicherheit Vorhänge und Test Sensor
Verriegelung von Türen von innen
zentralverriegelung
Klappschlüssel
Anti-Diebstahl-Alarm
Fixing ISO Fix
Hi-Fi-Magnetola mit CD-Player
Die Anzahl der Lautsprecher 9.
Subwoofer
Xenon-Scheinwerfer mit Autorpelling
Scheinwerferwascher
Aktives Scheinwerfer-Anpassungssystem (AFS)
Nebelscheinwerfer
Legierungsräder 18 '
Färbungspiegel in der Körperfarbe

Technische Eigenschaften
Körper
Körpertyp Limousine.
Anzahl der Orte 5.
Volumen des Kofferraums, L 452
Gewicht, KG 1868
Volles Gewicht, kg 2310
Länge, mm 4985
Breite, mm 1845
Höhe, mm 1450
Radbasis, mm 2800
Straßenabzug, mm 150
Motor
Geben Sie Benzin mit verteilter Kraftstoffeinspritzung ein
Frontort quer
Standort und Anzahl der Zylinder V6
Arbeitsvolumen, cm 3664
Zylinderdurchmesser / Kolbenhub, mm 90,0 x 96.0
Kompressionsgrad 11,2
Anzahl der Ventile auf Zylinder 4
Maximale Leistung, HP / RPM 295/6200
Maximales Drehmoment, NM / RPM 371/5000
Übertragung
Getriebe automatisch 5-Gang
Ecke voll
McPherson Frontsuspension mit Querstabilitätsstabilisator
Hinterradaufhängung Unabhängiger Mehrfachabschnitt mit Querstabilitätsstabilisator
Frontbremsen Disc belüftet
Hintere Bremsscheiben
Reifen 245/45 R18.
Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 250
Beschleunigungszeit 0-100 km / h, ab 7.1
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km
städtischer Zyklus 16.3.
landkreislauf 8.9.
mischzyklus 11.6.
Kraftstofftankleistung, L 73
Kraftstoff-Benzin AI-95

 
 

Eine Quelle: Carclub.ru.