Honda Legend Test Drive Seit 2009 Limousine

Der unbescheidene Charme von "Legends"

Die große und kraftvolle Limousine von Allradantrieb muss gereift werden, wie vor exquisitem Wein und Armane: Genießen Sie das Blumenstrauß und die Feinheiten der Geschmacksschatten, die primär ist, und die Vergiftung spielt keine Rolle. In einer guten Lebenssituation verwandelt sich ein einfaches Transportmittel unweigerlich in ein Auto, an dem Sie einen Luxus finden, um sich nichts zu verweigern. Sie können gemessen, eingezäunt vom Geräusch des Außenseiters messen und den Salon in einen anständigen Konzertsaal verwandeln. Sie können in der Fahrt schwelgen, indem Sie die Bänder der Kurven stürmen oder dort Geschwindigkeitsbeschränkungen verletzen und wo und wenn es keine Polizei gibt. Mit einem Wort, Sie können den beabsichtigten Punkt in jedem Rhythmus erreichen, der der aktuellen Stimmung entspricht, und gleichzeitig zuversichtlich und in Sicherheit, dessen Grad vollständig von Ihren Fähigkeiten und Rationalität abhängt. Die Honda -Legende ist eines dieser wenigen Autos, die all diese Freuden an einer reifen Haltung zu vier Rädern geben.
Harmonie der Macht
Die Legende wurde immer durch ein originelles und ausdrucksstarkes Erscheinungsbild unterschieden. Dieses Modell wird weder in ganz noch im Detail mit anderen verwirrt. Ein spektakulärer Schnabel unter einer neuen geneigten Kapuze hat jetzt einen stilvolleren Kühlergrill des Kühlers erworben. Stoßstangen, Xenon -Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer fanden ebenfalls einen frischen Look. Ein kleiner Spoiler erschien auf dem Kofferraumdeckel, der die Hebekraft auf der Hinterachse verringerte, unter ihm nun Lampen auf LEDs und zwei Chromabgassystemen. Designer betonten die Sporteleganz des Autos, in der Form und Inhalt in völliger Harmonie sind. Du siehst ihn an und verstehst, wie er gehen soll. Sie beginnen und sind sich einig, dass die Erwartungen Sie nicht getäuscht haben.
Im Inneren, auf den ersten Blick, ist alles still, bis auf das Vorhandensein einer USB-Plaque unter dem Armlehnendeckel, und wenn er den Plastik nicht spürt, ist er weicher geworden. Aber nach Gehör sind die Änderungen zu spüren: in der Kabine jetzt noch leiser. Vielleicht würde ich sogar gerne das Geräusch des Motors bei hohen Geschwindigkeiten klarer hören. Der Punkt ist eine verbesserte Schalldämmung und hauptsächlich bei der Entstehung eines aktiven Rauschreduzierungssystems (ANC). Zwei Mikrofone verfolgen ständig unerwünschte Geräusche in der Kabine, und ein bestimmtes Kopfgerät erzeugt Geräusche mit entgegengesetzten Phasen, um sie zu unterdrücken. Ehrlich gesagt verstehe ich persönlich nicht besonders, wie all dies funktioniert. Aber es funktioniert! Darüber hinaus ist es sehr effektiv, in keinem Fall das Geräusch des Bose -Audiosystems verhindert.
Es ist klar, dass Anpassungen an Sitzen und Lenksäulen es Ihnen ermöglichen, so gut und bequem wie möglich zu erhalten. Vor meinen Augen, die üblichen Geräte mit blauer Hintergrundbeleuchtung auf der rechten Seite, das Sandwich der zentralen Konsole mit einem Streifen-Display oben (eindeutig mit Zahlen überladen), dem Bildschirm des Navigationssystems (russifiziert) und einer umfangreichen Bedienfeld Klimakontrolle und Audiosystem. In den Händen eines nicht weniger vertrauten molligen Lenkrads mit Lenkscheiben von Getriebe, wenn Sie sich wirklich stören möchten. Alles ist ergonomisch und bequem.
Im Schnee und trocken
Ich werde ein Gespräch über die laufenden Qualitäten der aktualisierten Legende beginnen, indem ich unter der Motorhaube ein neuer Motor installiert ist. Das Volumen wird im Vergleich zum vorherigen auf 3,7 Liter erhöht. Die Leistung ist auf 295 PS und Drehmoment auf 371 nm gewachsen. Und das, ich beeile mich, eine sehr greifbare Zunahme zu bemerken. Außerdem arbeitet zusammen mit dem Motor ein fortschrittliches 5-Gang-Automatikgetriebe. Es ist mit dem Grande -Logiksystem ausgestattet, wodurch sich die Maschine an den Fahrstil anpasst. Die Reaktionszeit auf die Gasversorgung hat erheblich gesunken, die Box reagiert fast sofort. In einem Sportmodus (wenn nicht für Benzin) enthält das Automatikgetriebe auch erhöhte Geschwindigkeiten, was die ständige Bereitschaft des Autos zum Beschleunigen zeigt und die Fähigkeit, bei Bedarf auf zwei Gänge nach unten zu wechseln. Mit einem Wort gibt es keine Probleme mit der Dynamik.
Die Fähigkeit, nicht nur schnell, sondern auch aggressiv wieder aufzubauen, beschleunigen und verlangsamen, elastische Anhänger und eine sehr informative Lenkung mit der Anzahl der Geschichten des Lenkrads, um zu stoppen 3.04 beitragen zum Hang. Obwohl die Limousine der großen Business -Klasse immer noch eine schnelle, aber gemessene Bewegung hat. In diesem Fall ist es möglich, die Glätte der Legendenauto -Wartung hauptsächlich durch den hinteren Rahmenantrieb zu bewerten.
Dann ging ich zu einem der Hauptvorteile der Honda-Legende zu einem einzigartigen SH-AWD-Antriebssystem. Ich musste bereits auf den Seiten der KI über sie sprechen, aber diesmal gelang es mir, sie sowohl auf Slippery als auch auf einer trockenen Beschichtung in der Nebensaison zu testen. Ich muss sofort sagen, dass ich zufrieden war.
Lassen Sie mich kurz daran erinnern, dass ungefähr 70% des Drehmoments an die Hinterräder geliefert werden. Und das Highlight ist, dass jedes Hinterrad mit einer elektromagnetischen Kopplung ausgestattet ist und unter bestimmten Bedingungen alle diese 70% an einen von ihnen zugeführt werden können. Darüber hinaus werden die Kupplungen sehr pünktlich geschlossen oder geöffnet. Sie steuern die Elektronik, die die Masse der Parameter im Verlauf der Bewegung überwacht und analysiert, sehr kompetent. Es genügt zu sagen, dass das Auto in einem kritischen Zeitpunkt, als das Auto das Auto in einer rutschigen Kurve führte, die hinteren Räder entladen kann und die Kupplung im richtigen Moment simuliert (Übergang zum neutralen Gang). Ich habe irgendwie auf einer kostenlosen Vorstadtstraße gefroren und war bereit, meinen Hut vor japanischen Ingenieuren auszuziehen.
Obwohl es nützlich sein wird, sich daran zu erinnern, dass jedes System, einschließlich der VSC -Stabilisierung gegen die Gesetze der Physik, machtlos ist. Daher sollten Sie in nassen und rutschigen Bereichen immer noch nicht den Kopf verlieren und auf die Empfindungen hören. Und in diesem Sinne ist auch die Legende angenehm: Die Maschine ermöglicht es uns, ihre Möglichkeiten zu spüren und das Verhalten in einer bestimmten Situation vorherzusagen. Sie können es sagen: Je länger Sie die Legende fahren, desto mehr Möglichkeiten, die es demonstriert, desto höher ist die Bar.
Nun, bei trockener Abdeckung und bei Sommerreifen kann das Auto nur eine entzückende Fahrt geben. Irgendwann kommt selbst die Idee seiner fast endlosen Möglichkeiten. In dem Sinne, dass der Fahrer in den Kurven eher erschrocken ist, lässt der Allradantrieb oder Motor im Stich.
Zwei Wörter über Kosten
Unnötig zu erwähnen: Honda Legend liebt es zu essen. 11,6 Liter pro 100 km Lauf in einem kombinierten Bewegungszyklus sind eine sehr optimistische Bewertung des Kraftstoffverbrauchs. Andererseits überschritt der Verbrauch, wenn er sich hauptsächlich in Moskau bewegen, den für die Stadt angegebenen Reisepass selten 16,3 Liter. Es gab durchschnittlich etwa fünfzehn Liter pro Hundert. Und das ist für ein mächtiges Allradauto, wie Sie sehen, einen akzeptablen Verbrauch.
Schließlich über Preise. Mindestens bis zum 31. Mai kann die Legende zu einem Sonderpreis gekauft werden, der etwas mehr als zwei Millionen Rubel entspricht. Ich glaube nicht, dass Konkurrenten der Allradantrieb Mercedes-Benz E-Klasse, BMW 5 Series, Audi A6, Volvo S80 und Infiniti M35 viel billiger sein werden.
Oleg Osipov
Foto Honda
 

Eine Quelle: Magazin Auto Izvestia [Mai 2009]