Testlaufwerk Honda Legende seit 2009 Seit 2009

Übersicht der aktualisierten Version der Honda-Legende

Der Anteil von Honda oder eher Honda Legend, auf dem Premium-Limousinenmarkt ist praktisch auf dem Hintergrund solcher Sektor-Giganten wie TOYOTA und Nissan nicht wahrnehmbar. Gleichzeitig ist dies keinerlei Indikator, der Honda für Wettbewerber an technischen Indikatoren unterlegen ist.
Was versteckt sich hinter einem Gentlemanic Outdoor
So, vor uns, das Honda Legend-Modell, deren Fortsetzung kürzlich unter einer großen Frage stand, ganz zu schweigen von Umsatzerfolgungen. In diesem Segment gehört die überwältigende Mehrheit der juristischen Kunden, nun, und die Handfläche der Meisterschaft unter den Herstellern gehört immer noch zu den Marken Toyota und Nissan. Es ist unwahrscheinlich, dass das Wunder erreicht wird, und die Ausrichtung der Kräfte ändert sich zugunsten der Legende, aber dies stört die Schöpfer jedoch nicht. Honda Legend ist ein Kondensatmodell, sammelte die schönsten Ideen und Träume von Entwicklern.
Die aktualisierte Version der Honda-Legende erschien vor der Öffentlichkeit im September 2008 mit einem leicht modifizierten Erscheinungsbild, aber ihr Charakter blieb gleich. Es ist in der Lage, jede organische Kombination der Steifigkeit der Suspension und der Aristokratie des Innenraums zu überraschen, die durch solche Elemente dargestellt wird, wie zum Beispiel das Dashboard, reich verziert ist, mit Holzmaterialien des bekannten Unternehmens-SNAKKO Mokko reich verziert ist. In dieser Harmonie haben alle Honda-Legende. Es scheint, dass die Schöpfer, Fancy Ride-Fans, einfach die Führung getäuscht haben, versprechend, ein Luxusmodell zu finden. Das Ergebnis ist eine hundertprozentige Sportlimousine!
Trotzdem wäre es falsch, Honda-Legende so zu repräsentieren, dass eine solche nicht kenntnisreiche Angst vor einer Motte, die nach oben sucht, bis zur heißen Sonne. Honda Legend, ohne die Aristokratie und Eleganz der Luxuslimousine kühl und gleichzeitig auf schwindelerregende Geschwindigkeit zu verlieren, nimmt Rivalen zu.
Dieser tadellose Gentleman kann ggf. scharfe Zähne zeigen. Die wichtigste Geheimwaffe ist natürlich das SH-AWD-Full-Antriebsmanagementsystem (super Umgang mit Allradantrieb). Es verteilt das Drehmoment nicht nur zwischen den Vorder- und Hinterrädern, sondern auch zwischen den linken und rechten Rädern auf jeder Achse. Diese Erfindung von Honda wird ohne Zweifel in naher Zukunft ein unverzichtbares Attribut von High-Tech-Autos (ein helles Beispiel des Modells X6 von BMW).
Perfektes Drehen
In der einfachen Sprache erhöht das SH-AWD-System bei der Fahrt auch in der kühlsten Drehung die Geschwindigkeit des äußeren Hinterrads, und die Maschine ist leichter mit der Drehung fertig zu werden. In der neuen Honda-Legende beginnt das System in der ersten Geschwindigkeit zu arbeiten, aber unter den Bedingungen der städtischen Straßen ist dieses Merkmal in seiner Gesamtheit unwahrscheinlich, dass jemand trainiert wird. Die Verwendung des vollständigen Laufwerkskontrollsystems mit der ersten Geschwindigkeit entspricht dem starken Start auf der Panzerkennung. Die Konsequenzen sind frei, jeder.
SH-AWD spielt eine rein Hilfsrolle. Wenn Sie jedoch sorgfältig ansehen, ist es jedoch dank dieser wundervollen Funktion, wenn Sie die scharfe Wende direkt zulassen, wenn ein regelmäßiges Fahrzeug an unzureichendem Wende leidet, verhält sich Honda Legende überraschend stabil und vorhersehbar.
Im gesamten Wert des SH-AWD verstehen Sie auf einer schneebedeckten Strecke. Das System ist aktiviert, wenn der Fahrer zu langsam ist, wenn die Drehung durchläuft, und ändert die Kraft, die den spezifischen Rädern zugeführt wird, wodurch die Manövrierfähigkeit der Maschine erhöht wird.
Sie können den Betrieb des Systems in 4 Diagrammen auf der Informationsanzeige im Dashboard-Zentrum (Wahrheit, es ist erwähnenswert, dass die Diagramme, die manchmal aus der Sichtbarkeitszone verschwinden, als das Lenkrad dreht), wodurch die Drehmomentverteilung für jedes Rad zeigt. Gleichzeitig ist ohne diese Grafiken der Systembetrieb für den einfachen Benutzer absolut unsichtbar. Und diese Einfache ist vielleicht der beste Beweis für die Perfektion des Mechanismus.
Einige Jungen
Dank des gut koordinierten Betriebs des SH-AWD-Antriebssteuersystems und des dynamischen Stabilisierungssystems hat der VSA einen hundertprozentigen Betrieb aller Betriebseigenschaften des Motors ermöglicht. Zusammen mit der Änderung der Modellnummer mit J35A auf J37A wurde das Motorbetriebsvolumen (V6, 24-Ventil SOHC) von 3 471 auf 3,664 CU erhöht. Sehen Sie, und maximale Kraft und Drehmoment stieg von 300 PS auf 6.200 U / min und 36 kg-m bei 5.000 U / min auf 309 PS auf 6.300 U / min bzw. 37,7 kg-m bei 5.000 U / min.
Die Schöpfer lieferten zunächst einen Honda-Legend-Motor mit hohen Leistungsmerkmalen, so dass die oben beschriebenen Änderungen das Gesamtbild nicht ändern konnten. Dieses Gerät ist jedoch so einwandfrei und reagiert jedoch genau auf die geringste Aktion des Fahrers, was sofort versteht, dass er alle besten Motoren der Honda-Familienmotoren erblebt. Wenn es einen solchen Motor gibt, wird es eine Sünde geben, um sich auch jetzt in der Höhe des Auslegers in der Höhe des Auslegers für eine große Anzahl von Zahnrädern zu beschweren.
Standard-5-Gang-Automatikgetriebe mit einer manuellen Schaltfunktion mit Blütenalschalter am Lenkrad (Position s) lässt den Fahrer nicht gestört. Die übliche Position D ist jedoch ganz ausreichend, und außerdem drehen sich die unterwürfigen Blütenblätter zusammen mit dem Lenkrad, was bedeutet, dass die Verwaltung nur beim Fahren streng geradlinig möglich ist.
Darüber hinaus ist ihre Suspension in der Honda-Legende peinlich: Trotz vieler offensichtlicher Vorteile ist sie zu hart. Jede Beule und jeder Beule auf Oberflächen mit unterschiedlichen Kupplungsstufen ist zu spürbar. Manchmal vergessen Sie sogar, dass Sie eine große Luxus-Limousine fahren. Eh, wie es war, war es großartig, wenn dieses Problem bald gesendet werden könnte. Ein solcher Nachteil ist übrigens charakteristisch für die deutschen Premium-Klasse-Limousinen. Aber was auch immer Sportmodell ist, solche Fehler sind inakzeptabel.
Der Preis der neuen Honda-Legende, ich werde ehrlich sagen, in der Tasche von etwas: Sie variiert von 5 Millionen 550 Tausend bis 6 Millionen 650 Tausend Yen. Das Modell in der Konfiguration I, das wir diesmal ausprobiert haben, kostet sogar mehr als 7 Millionen 490 Tausend Yen: das Vorhandensein solcher Superoptionen wie ein Glasluken- und Nachtsichtsystem Nachtsicht. Wird es jedoch junge Seele aufhören, diejenigen, die sich erinnern wollen und mindestens einen Moment der jugendlichen Jugendlichen zurückkehren wollen?
Technische Merkmale Honda Legend
 
In voller Länge: 4985 mm.
Volle Breite: 1 845 mm.
Volle Höhe: 1 455 mm.
Radbasis: 2 800 mm.
Maschinengewicht: 1 850 kg.
Laufwerk: 4WD.
Motor: 3,7-Liter-6-Zylinder-V-förmig, 24-Ventil SOHC, entwickelte Leistung 309 PS Bei 6.300 U / min beträgt das größte Drehmoment 37,7 kg-m bei 5.000 U / min.
Modellpreis: 6.650.000 Yen (73 $ 286).
Preistest Kopie: 7 490 000 Yen (82 $ 543).
Optionen: Farbe Alberta White Pearl (52 500 €), Lukas (105.000 Yen), 18-Zoll-Aluminiumscheiben (105.000 Yen), Nachtsichtsystem intelligentes Nachtsichtsystem (577.500 Yen).
 

Eine Quelle: Webcg.net.