Honda Fit 2008 - Testfahrt 2010

Schlacht von Sportarten kleine Autos: Mazda Demio Sport gegen Honda Fit Rs

Neue Autos der Klassenklasse: Sportkategorienmodelle sind mit dem Kampf verbunden
 
Die Ergebnisse japanischer Kompaktautos im Jahr 2007 zeigen überzeugend, dass zwei Honda Fit- und Mazda -Demio -Autos in diesem Bereich immer noch Führung in der Leitung halten. Aber hier ist, was es neugierig ist zu beachten: Wenn beide Autos versuchten, sich gegenseitig zu überwinden und so viele Käufer wie möglich an ihre Seite zu gewinnen, hauptsächlich aufgrund des geräumigen Salons (und dies, wie ich sagen muss, hat es gelungen), jetzt die Methoden, jetzt die Methoden des Kampfes um den Ort unter dem Ort unter dem Ort, an dem die Sonne etwas variierte.
Es wurde wiederholt geschrieben, dass die Entwickler bei der Arbeit an einem Auto für die neue Generation beschlossen, keine wesentlichen Änderungen am üblichen Erscheinungsbild vorzunehmen (sie suchen nicht gut von gutem, also oder?). Mit anderen Worten, äußerlich scheint sich die neue Passform fast nicht verändert zu haben, sein Radstand hat nur zugenommen, und die vorderen Körpersschnüre haben sich als leicht vorwärts bewegt, um den Salon noch weiter zu erweitern, und versorgt dem Fahrer gleichzeitig mit dem Fahrer mit Die beste Bewertung. Wie Sie sehen können, blieben die Entwickler des Autos der neuen Anpassung in ihren vorherigen Positionen und stellten die Hauptwette auf die maximale Zunahme der Kubazität (real und visuell) des bereits nicht crampierten Salons. Natürlich mussten sie im Zusammenhang mit dieser Absorber. Alle diese Maßnahmen sind rein technischer Natur, aber dank ihres Auto ist das Auto in Bezug auf Dynamik und Komfort erheblich hinzugefügt. Komfort und Qualität, wie würde ich kurz das Haupt bestimmen funktionen einer neuen Generation.
Aber was ist mit seinem Gegner Mazda Demio? Es sollte zugegeben werden: Diesmal beschlossen die Schöpfer dieses Autos, sich von der vorherigen Taktik zu entfernen, deren Wesen, wie ich bereits feststellte, als kompakte Körper + nicht in Größe eines geräumigen Salons definiert wurde. Stattdessen wurde ein Kurs für maximale Kompaktheit + Mindestgewicht der Maschine genommen. Und was ist am Ende passiert? Im Vergleich zu Demio des Vorgängermodells ist eine neue Maschine einfacher zu 100 kg geworden, was, wie Sie sehen, völlig viel ist. Natürlich ist dies in gewissem Maße auf eine Abnahme der Größe der Maschine sowohl in Länge als auch in der Höhe zurückzuführen. Die Hauptsache ist jedoch anscheinend nicht darin, sondern in der Tatsache, dass die Designer erhebliche Anpassungen des Körperdesigns vorgenommen haben, die gesamten Extra entfernen und dadurch die Menge und das Gewicht des Materials verringern. Auf die gleiche Weise taten sie es mit der Aufhängung und reduzierten die Größe der Teile und, wenn möglich, ihre Masse sowie die Vereinfachung ihres Designs. Hier wurde in der Tat eine so große Gewichtszunahme erhalten.
Interessanterweise kann es einen anderen kranken Wisher grunzen, wie es passiert ist, dass die Entwickler plötzlich ihre Augen öffneten und zusätzliche Knoten und Details in ihrer eigenen Idee fanden? Ja, das Ganze ist, dass der Demio der vorherigen Generation in gewissem Sinne bei einem harten Körper nicht unterschiedlich war und die darin verwendeten Details weit davon entfernt waren, wie zuvor einen Festigkeitsrand zu machen. Im Wortschatz von Car -Technologen gibt es einen Begriff als Optimierung. Und was ist es, wenn nicht eine Revision und Neuberechnung von zuvor gemachtes unter Berücksichtigung neu entdeckter Umstände? Unter diesen Umständen meine ich sowohl neu aufstrebende Materialien als auch die entwickelten Technologien. In Bezug auf die Technologie verdient der neue Demio in dieser Hinsicht wirklich eine höhere Bewertung als sein Gegner. Und wenn ja, dann können alle Zweifel empfohlen werden, ein nicht weniger langlebig als das alte zu beunruhigen.
Mit einem Wort, dass die Konfrontation zweier Konkurrenten und Demio 2007 überhaupt nicht geschwächt wurden, obwohl beide Modellreihen vollständig aktualisiert wurden. Was aber das neugierigste von allem ist und was wir gerne die Aufmerksamkeit unserer Leser auf sich ziehen möchten, ist das Erscheinungsbild von Modellen in beiden Reihen mit einer klar ausgedrückten Sportorientierung. Das heißt, wir können zu Recht sagen, dass der Wettbewerb von Fit gegen Demio jetzt in einer neuen, rein sportlichen Richtung aufgebraucht ist. Die FIT -Aufstellung in diesem Duell wird durch die FIT -Serie RS vertreten (Experten wissen wahrscheinlich, dass diese Abkürzung aus der Familie Honda Civic Automobile entlehnt wurde). In der Demio -Aufstellung wird das Sportmodell als Sport bezeichnet, was jedoch für alle Sportmaschinen der Mazda -Marke charakteristisch ist, die auf der Grundlage von Vorderradmodellen mit der vorderen Engine hergestellt werden (ff, wenn Sie Verwenden Sie englische Reduktion). Über die Merkmale dieser konkurrierenden Sportwagen untereinander wird eine weitere Sprache sein.
Sport und Basismodelle: Was ist die Ähnlichkeit und was sind die Unterschiede?
 
Bisher war es so, dass das Hauptunterscheidungsmerkmal der Sportsorte des Fit -Autos die Klasse seines Motors ist. Schauen Sie: Ein 1,5-Liter-Motor kann ausschließlich auf einem Fit-RS-Auto gefunden werden, und andererseits kann keiner als Sport unter Maschinen eingestuft werden, die mit einem Motor von 1,3 Litern ausgestattet sind. Nun, aber wie kann man das RS -Auto vom Basic Fit -Modell unterscheiden, ohne unter die Motorhaube zu schauen? Dazu sollten Sie wissen, dass der erste einen eigenen vorderen Grill, seine Bände sowohl vorne als auch hinten hat. Außerdem hat er ein etwas anderes Design als die übliche Passform und schließlich eine weitere Form der Rücklichter. Und doch, wenn Sie sich die Ausrüstung ansehen, können Sie sich für das Vorhandensein oder Fehlen eines VSA -Wechselkurs -Stabilitätssystems entscheiden: Dieses System kann nur auf das FIT -RS -Auto platziert werden, wenn es jedoch ein Monopol mit einer Fahrt auf der Vorderseite ist Räder.
Wenn ich die Ausrüstung berührt habe, ist es nicht überflüssig, Sie daran zu erinnern, dass unter den Maschinen der FIT-Aufstellung, die auf dem inländischen japanischen Markt verkauft werden, nur das RS-Modell mit einem 5-Gang-Schaltkasten produziert werden kann. Diesmal habe ich ein Auto nicht mit einer Schachtel, sondern mit einem nicht verfügbaren CVT-Varatorium, der einen 7-Gang-Schaltmodus für Schaltkörper bietet. Aber ich weiß, dass RS mit einer manuellen Box und RS mit CVT zusätzlich zu einer Übertragung eine Reihe von Unterschieden hat. Так, RS 5MT укомплектован 16-дюймовой резиной с алюминиевыми дисками колес специального дизайна, а плюс к тому задние колеса оборудованы дисковыми тормозами. Затем, у него обязательно должна быть система VSA, спереди фары разрядного типа, а внутри рулевое колесо, покрытое натуральной кожей. Такое же оборудование и отделка может стоять и на автомобиле Fit RS с бесступенчатой трансмиссией, разница лишь в том, что если в первом случае все ставится в общем порядке, то во втором только в порядке опции. Вот поэтому-то мой автомобиль, хотя и был оборудован системой VSA, оказался, тем не менее, на обычных колесах диаметром 15 дюймов, которые ничем не отличаются от колес обычной 1,3-литровой модели Fit самой дорогой категории.
Genau die gleiche Wahl ist eine 5-Gang-Schaltkiste oder ein gestrandeter CVT-Variator. Es gibt auch Kunden des Mazda Demio Sport Sports Sports. Darüber hinaus verfügt nur Demio Sport unter allen mit einem streunenden Getriebe ausgestatteten Demio-Autos über einen 7-Gang-Schaltmodus. Die Schlussfolgerung schlägt sich aus: Die Entwickler versuchten zunächst, ihr Auto analog zu Rs zu machen. Die externen Unterschiede zwischen Demiosport aus dem Basismodell umfassen die vorderen und hinteren Hintern sowie den Heckspoiler. Alle diese Details wurden nach einer speziellen Skizze in Sportart angegeben, genau wie im Fall von Fit Rs. Fairness ist es zwar erwähnenswert, dass der Demio -Spoiler für den Sportsport in diesem Modell nichts Besonderes ist. Tatsache ist, dass fast ein solcher Spoiler auf einem Demio -Modell 13 mit einem 1,3 -Liter -Motor erhältlich ist. Aber 16-Zoll-Reifen, die auf Aluminiumscheiben gedehnt sind, sind nur im Demio-Sport zu finden. Außerdem ist die Reifen selbst, die Größe von 195/45 R16 W, ziemlich teuer, aber was Sie nicht für den Sport tun können! Und hier ist eine andere Sache: Es wurde bereits wiederholt festgestellt, aber ich wiederhole immer noch, dass nur der Demio -Sportkörper eine zusätzliche Steifheit hat, die den Befestigungsort des oberen Ende des vorderen Aufhänges mit der Rückwand des Motorraums verbindet. Es ist jedoch interessant zu beachten, dass Demios Körperkörperkörper auf diese Weise ebenfalls gestärkt werden, und dies wird nicht selektiv, sondern ohne Ausfall unabhängig vom Modell oder der Kategorie.
Was sind die Eindrücke des Fahrens auf dem anderen Auto?
 
Ich würde eine kurze Antwort auf diese Frage formulieren: Das Fahren von Fit RS ist eine Sache, und Demio Sport Driving ist völlig anders. Inwieweit diese Schlussfolgerung durch die technischen Merkmale der Maschinen bestimmt wird und in welchem \u200b\u200bErgebnis der subjektiven Wahrnehmung ich nicht beurteilen werde, werde ich nur eines sagen: Ohne hinter das Lenkrad zu kommen, wie sie sagen, auf dem Auge, werde ich ich Ich habe bereits entschieden, dass Demio Sport einfach verpflichtet ist, einfach zu sein. Diese Annahme war sozusagen der Ausgangspunkt, und als ich dann auch mit Fit RS losfuhr, sagte ich mir: Wenn der Demio leicht ist (und ich habe mich bereits für mich entschieden, dass es leicht war) und Frisky, Dann scheint es solide zu sein, und könnte sogar schwer sagen. Wenn Sie die Passdaten beider Autos vergleichen, stellt sich heraus, dass zwischen den Autos ein ziemlich großer Gewichtsunterschied von 70 kg besteht (es ist natürlich, dass Demio Sport einfacher ist und RS für Fit RS schwerer ist). Gleichzeitig glaube ich, dass der Gewichtsunterschied nicht so sehr auffällig war, wenn die Entwickler von Demio Sport nicht versucht haben, dies zu ergänzen, sozusagen Design -Leichtigkeit. Mit technischen Mitteln meine ich in diesem Fall zunächst einen niedrigen Schwerpunkt und zweitens die Art der Lenkung. Denken Sie nicht, dass es für mich einfach das Gleiche ist wie eine kraftvolle Traktion. Nein, in Bezug auf das subjektive Traktionsgefühl möchte ich in dieser Hinsicht das FIT -RS -Auto bevorzugen, obwohl es schwieriger ist. Tatsache ist, dass das Gewicht gewichtig ist, aber es ist auch wichtig, dass sich die Übertragung dieser Maschine von der Demio -Sportraten unterscheidet. Daher zieht das Gefühl, das passt, besser. Und wo Demio Sport gedrückt werden muss, wechseln Sie zur manuellen Kontrolle des Getriebes, das zweite, Sie müssen nur Druck auf das Gaspedal ausüben, sofort versteht Hand geht in die Beschleunigung.
Sobald ich am Steuer des Demio -Sports saß, um sich zu rühren, und ich sofort das Gefühl hatte, dass der Körper wirklich zusätzliche Starrheit erwarb. Er vibrierte definitiv nicht wie der Körper des Basismodells, fügte er in dieser Hinsicht eindeutig hinzu. Und es spielt keine Rolle, dass die Räder, wenn sie auf die ungleichmäßige Straßenoberfläche rannten, stärker sprangen, die Hauptsache, dass in der Kabine nur ein reibungsloses Schwankend zu spüren war, nichts weiter. Aber was ist mit Passform? Seine Federung erwies sich als ziemlich steif (und wie sonst ist es immer noch eine Reihe von Rs!), Rad mit moderaten Rädern (15 Zoll Größe, Yokohama S71 S71 -Reifen). Es ist jedoch wahr zu sagen, dass sich das Auto zu cool werden kann, aber hier gibt es nichts zu tun. Aber spüren Sie, was für ein Stabilitätsvorrat sein Chassis hat! Ja, zumindest die gleiche Rückseite des Autos, weil es überhaupt nicht von einer Seite zur Seite schaut, als ob es leuchtet. Die Lenkung handelte ziemlich genau, was im Allgemeinen überraschend ist, unter Berücksichtigung der Größe des Autos ein Rad, und selbst wenn es notwendig ist, wie sie sagen, erledigt die Maschine den Befehl ziemlich zuversichtlich. Der Körper selbst und vor allem hat sein Boden erstaunliche Starrheit. Mit einem Wort, was Sie sagen können, vermittelt Sie RS in Bezug auf das Körperdesign und das Verhalten in Bewegung wirklich den Eindruck einer anständigen Maschine.
Bei beiden Maschinen werden nicht berücksichtigte CVT -Variatoren als Getriebe platziert, in dem der manuelle Geschwindigkeitsschaltmodus bereitgestellt wird. Bei beiden Variatoren, wenn dieser Modus es festlegt, wirken sich dieselbe Weise: Wenn die Motordrehzahl das Grenzwert für diese Übertragung des Wertes erreicht, schaltet das Getriebe automatisch auf eine erhöhte Geschwindigkeit. Und umgekehrt ist es nur den Umsatz wert, ein wenig zu verringern, ein reduzierter Gang wird eingeschaltet. Wenn Sie beispielsweise einen Abschnitt durchlaufen, der nächste Strecke der Straße, und es wird davon ausgegangen, dass es keinen mehrfachen Schalter zum Ascending gibt, können Sie das Getriebe im Voraus um eine niedrigere Geschwindigkeit umwandeln, damit in Zukunft, Wie sie sagen, zucken nicht.
Aber hier solltest du das bedenken. Auf der FIT -RS -Maschine wird die Drehfrequenz der Kurbelwelle, bei der der Umschalter für erhöhtes Zahnrad notwendigerweise ist . Mit anderen Worten, der Moment des Übergangs kann leicht verzögert oder umgekehrt und leicht beschleunigt werden. Und wenn im ersten Fall alles klar ist, dann ist im Fall von Demio alles nicht so eindeutig. Zumindest für die kurze Zeit, die zum Testen dieses Autos zugewiesen wurde, entstanden Situationen mehrmals, wenn es für mich schwierig war, den Rhythmus seiner Bewegung zu fangen. Ich erinnere mich beispielsweise genau: In diesem Abschnitt wurde RS zuerst zum 2. und dann mit der dritten Geschwindigkeit. Dann transplantieren ich zu Demio Sport, dessen Übertragungszahlen niedriger sind, und versuche, diesen Ort im gleichen Tempo zu durchlaufen. Und plötzlich sehe ich das nach der 2. und 3. Geschwindigkeit, um zum 4. Gang umzusteigen. Und dies geschah mehr als einmal: Sie denken, dass Sie eine Kurve von zwei oder drei Dosen durchlaufen werden, und plötzlich stellt sich heraus, dass das Getriebe einen Schritt höher überschreiten muss. Um dies zu vermeiden, müssen Sie die Logik des Umschaltens verstehen, um eine erhöhte Geschwindigkeit zum richtigen Zeitpunkt zu ermöglichen.
Was ist wichtiger: Ein ähnliches Produkt für weniger Geld oder die Möglichkeit, das Auto subtil zu spüren?
 
Wenn Sie die Liste der Geräte, die auf Fit RS- und Demio Sport sind, sorgfältig untersuchen und dann den Verkaufspreis von einem und dem zweiten Auto vergleichen, stellt sich heraus, dass Mazda etwas weniger für ein ähnliches Produktsatz als Honda anfordert. Aber ich denke, das Auto nur nach dem, was auf Papier geschrieben wurde, ist falsch, da dieser Ansatz nicht berücksichtigt, wie das Auto fährt. Bevor Sie eine solche Preisgleichung endgültig lösen, müssen Sie sich ans Lenkrad stellen und beide Autos im Geschäft ausprobieren. Und dann schließe ich diese Passform nicht aus, wenn auch nicht viel, aber trotzdem seinen Konkurrenten übertreffen. Wieso den? Nun, zuerst wurde der Körper, der trotz der offensichtlichen Ähnlichkeit mit der Maschine der früheren Generation tatsächlich viel härter wurde. Dann die gute Arbeit der Suspension, die der Maschine in jeder Situation einen gut bekannten Stabilitätsangebot ermöglicht. Außerdem die Möglichkeit eines starken Spurt und unabhängig von der anfänglichen Bewegungsgeschwindigkeit. Was sonst? Oh ja, ein erstaunlich geräumiger Salon, in dem sich der Fahrer und die Passagiere befinden, die vom Sitztyp des Fahrers hergestellt werden (dh Kategorien für die tägliche Fahrt). Nein, nein, wenn Sie sich dem Auto als gewöhnliches Produkt nähern, das einen bestimmten Gebrauchtwert haben sollte, dann ist das Einpassen von RS genau das Produkt, wenn es Fehler gibt, dann gibt es nur sehr wenige davon.
Und doch, egal wie seltsam es scheint, in diesem Fall hätte ich meine Wahl genau auf Demio gestoppt. Wenn es nur zwei verschiedene Modelle einer 1,3-Liter-Klasse bestreiten würde, an denen Demio Sport nicht teilnehmen würde, würde ich wahrscheinlich auch etwas aus der FIT-Aufstellung auswählen. Aber da die Frage der Rand von Demio Sport oder Fit RS ist, nehme ich den Mut, zu antworten: Nur für mich Sport!
Was ist er gut?, Fragst du. Ich antworte: Wie es mir schien, als ich hinter dem Steuer von Demio Sport sitzt, fühlst du dich viel besser. Wenn Sie das Lenkrad verdrehen und perfekt verstehen, wie sich die Kupplung mit der Straße jeder der 4 Räder, die an der Bewegung teilnehmen, ändert, dann sind Sie ruhig, zumindest bis die Räder einen zuverlässigen Kontakt mit dem Roadbett haben. Und wenn das Auto außerdem leicht beladen ist, versuchen sie auch in der Wende der Räder auf jede mögliche Weise, diesen Kontakt mit dem Boden nicht zu verlieren, sondern im Gegenteil, sie klammern immer noch am Boden und Versuchen Sie, genau auf ihrem Weg zu laufen. Sie können nur überrascht sein, welche Genauigkeit und sogar das von Ihnen kontrollierende Auto, das Sie kontrollieren, die von Ihnen geplante Flugbahn beschreiben. Wenn Sie das Verhalten der Hinterräder und Demio -Heckräder vergleichen, sollte es zugelassen werden: Der frühere Halten Sie die Straße viel stärker, sodass die Rückseite des Autos einfach beneidenswerte Stabilität zeigt. Gleichzeitig überwand Demio Sport auch die Krankheit aller vorherigen Front -Wheel -Antriebsmaschinen dieser Aufstellung, die ich rasend nach hinten bezeichnen würde. Nein, Demiosport ist in dieser Hinsicht viel zurückhaltender, und wenn der Fahrer weiß, wie er die Informationen von jedem Rad analysieren (ich wiederhole, ist es erstaunlich genau und vollständig), dann wird er nicht schwer zu verstehen, was möglich ist und ist Was, entschuldigen mich, ist nicht mehr, weil Sie in den Yuz einbrechen können. Es wäre im Allgemeinen bemerkenswert, wenn die Maschine ein spezielles System zur Gewährleistung von Nachhaltigkeit hätte, aber da nicht, ist es nicht notwendig!
Oh ja, ich bin damit einverstanden, dass die fit Carsuspension auf die makelloses Weise wirkt über seine Fähigkeiten und sein Verlangen. Trotzdem nehme ich den Mut an, zu sagen, dass zumindest derjenige, der mit 15-Zoll-Rädern ausgestattet ist (und ich es versuchen musste, auf einen solchen Gummi zu passen), genaue Informationen darüber, wie langlebig der Kontakt der Räder von lieber, der Fahrer, der Fahrer, ausgestattet ist funktioniert nicht. Außerdem ist das FIT -Auto mit all seiner Leichtigkeit der Lenkverstärker für den reibungslosen Betrieb konfiguriert. In dieser Hinsicht glaube ich, dass das Demio Sport Car mit seiner sofortigen Reaktion auf Lenkteams unter echten Sportfahrliebhabern eine höhere Bewertung verdienen wird. Die Bremsen beider Autos für ihre Klasse sind ziemlich cool (möge dieses unfreiwillige Wortspiel für mich!), Aber um sie mit größerer Genauigkeit zu kontrollieren, sollten Sie Demio fahren, und erst dann werden Sie verstehen, wie die Finishbremse handeln sollte.
Es ist jedoch erwähnenswert, dass das Urteil, das ich abgegeben habe, immer noch nicht als endgültig angesehen werden kann. Tatsache ist, dass, wie ich bereits erklärt habe, diesmal Autos mit nicht verfügbaren Getriebe für den Vergleich angeboten wurden. Ich schließe jedoch nicht aus, dass wenn Autos mit 5-Gang-mechanischen Boxen an diesem improvisierten Duell teilgenommen haben, die Ergebnisse völlig unterschiedlich sein könnten. Warum denke ich so? Nun, wenn auch nur, weil das manuelle Anpassungsrs standardmäßig mit 16-Zoll-Reifen ausgestattet ist und dies insbesondere in die Tatsache verwandeln kann, dass der Fahrer besser spüren kann, wie die Räder an der Straße klammern. Außerdem kann die Reaktion des Autos auf die vom Lenkrad stehenden Befehle auch anders erscheinen, wenn ein 5-Gang-Schaltkasten anstelle von CVT gültig ist. Andererseits wird dem Demio -Auto die Mängel im Getriebe entzogen, die sich bei einem Variator im manuellen Schaltmodus wie bereits erwähnt fühlen. Vielleicht hat die vollständige oder sogar teilweise Lösung für dieses Problem dazu geführt, dass Demio Sport zusätzliche Punkte in seinem Vermögenswert verleihen könnte. Mit einem Wort, wir, die Mitarbeiter von Car View, machen ein Angebot: Das nächste Mal, um ein Treffen zwischen denselben Teilnehmern in Demio Sport und Fit RS zu arrangieren, aber nur mit 5-Gang-Schaltgetriebe bewaffnet. Und dann mal sehen, wessen wird wir nehmen!
Technische Merkmale des Honda Fit RS Car
 
Volllänge: 3 920 mm.
Vollständige Breite: 1 695 mm.
Komplette Höhe: 1 525 mm.
Radbasis: 2 500 mm.
Maschinengewicht: 1 080 kg.
Fahren: auf den Vorderrädern.
Motor: 1,5-Liter, 4-Zylinder mit Inline-Zylindern, der SOCH-Gasverteilungsmechanismus, entwickelte Leistung von 88 kW (120 PS) bei 6.600 U / min, dem größten Drehmoment 145 nm (14,8 kg-m) bei 145 nm (14,8 kg-m) bei 4 800 U / min.
Getriebe: Ein gestrandeter Variator mit einem 7-Gang-Schaltmodus.
Der Grundpreis der Maschine: 1 Million 575.000 Yen (14.625 USD).
Technische Merkmale des Autos Mazda Demio Sport
 
Volllänge: 3 895 mm.
Vollständige Breite: 1 695 mm.
Komplette Höhe: 1.475 mm.
Radbasis: 2490 mm.
Maschinengewicht: 1020 kg.
Fahren: auf den Vorderrädern.
Motor: 1,5-Liter, 4-Zylinder mit einer vertikalen Zylinderanordnung, Doch-Gasverteilungsmechanismus, entwickelte Kapazität von 83 kW (113 PS) bei 6.600 U / min, dem größten Drehmoment 140 nm (14,3 kg-m) bei 4.000 U / min.
Getriebe: Ein gestrandeter Variator mit einem 7-Gang-Schaltmodus.
Der Grundpreis der Maschine: 1 Million 580.000 Yen (14.670 USD).
 
 
 
 
 

Quelle: Carview.co.jp