Honda Fit 2008 - Testfahrt 2010

Ford Fiesta gegen Honda Fit. Das kompakte Auto klingt jetzt stolz

Anhänger von kleinen Autos sind bereit, endlos zu wiederholen, dass die Kombination aus erschwinglichen Preis- und Kompaktmessungen in Bezug auf Praktikabilität und Effizienz keine Chance auf Wettbewerber hat. Die Gegner hingegen drehen sich die Nasen, weil sie nicht in den Krämpfen von Blechkästen mit niedriger Geschwindigkeit reiten wollen.

Der goldene Mittel zwischen diesen beiden Lagern gingen zu zwei modernen kleinen Blättern, die es schafften, zu beweisen, dass die Wirtschaft nicht unbedingt das Vergnügen des Fahrens ausschließt. Diese beiden sind Honda Fit (Analogon of Honda Jazz) und Ford Fiesta. Der erste der besten Kompakte, die Kunden zur Verfügung stehen. Die zweite ist auch gut, mit der einzigen Ausnahme für die Einwohner der Heimat Baseball und Apfelkuchen, die es noch nicht gekauft werden kann.
Der Newcomer fordert den Meister heraus

Ford Fiesta ist ein Pionier von Ford im SO -genannten Segment B, der nach der Größe und den Kosten für die Anhängerschaft in der Modelllinie unmittelbar hinter dem Fokus folgt. Trotz der erfolgreichen Verkäufe in Europa wird Fiesta nicht auf dem US -Markt vorgestellt, was im Prinzip kein Interesse an kleinen Blättern zeigt. Dann traf die Krise, und Ford musste seine Politik überprüfen.

Ford hält streng geheim. Eine detaillierte Liste dessen, was Fiesta als Modell 2011 in den USA zum Verkauf stellt.

Wenn ja, haben wir uns während dieses Tests einige Freiheiten erlaubt. Fiesta Die Farbe des reifen Limetten, den Sie auf diesen Fotos sehen können, die europäische Version im hinteren Teil des Fließhecks mit vier Türen in der maximalen Konfiguration von Titan, mit einem Lederintern, der eine Schlüsseltür öffnet, Glasreiniger mit einem Regen Sensor und eine automatische Klimatisierung. Es gibt keine Garantie dafür, dass Sie Fiesta in einer solchen Konfiguration kaufen können, wenn das Modell Händler in den USA eingibt. Die Kosten von 19.358 US -Dollar sind ebenfalls ungefähr und von uns auf der Grundlage europäischer Preise berechnet.

Ford Fiesta wurde als universelles Auto für die ganze Welt geschaffen, und daher werden die Unterschiede zwischen Modellen, die für verschiedene Länder bestimmt sind, minimiert, um die Entwicklungs- und Montagezeitkosten zu verringern. Trotz des Abschlusses der Geheimnisse rund um die Ausrüstung der amerikanischen Version von Ford Fiesta wissen wir sicher, dass sie dem Europäischen 2009 weitgehend ähnlich sein wird und mit einem 1,6-Liter-Motor ausgestattet sein wird, sehr ähnlich wie das Stromeinheit unseres Prüfung.

Die Größe des Schattens der Honda -Passform und sein Schlag auf Ihre Brieftasche von 18 820 US -Dollar sind mit Ford Fiesta sehr vergleichbar. Und obwohl unsere Anpassung keine zusätzlichen Optionen hat, bietet Honda die gesamte Modelllinie so aus, dass die Optionen nicht als solche benötigt werden und die Abteilung entsprechend dem Grad der Dekoration durchgeführt wird. Das Navigationssystem und 16-Zoll-Räder sind also ein Indikator für das Topmodell-Anpassungssport.

Wenn Sie ein regelmäßiger Leser der Inside Line -Ressource sind, werden Sie diese Honda Fit Sport Color Orange Metallic leicht herausfinden, da sie an einem langfristigen Test teilnimmt. Ich glaube nicht, dass 17.000 km Läufe auf dem Kilometerzähler unserer Anpassung die Testergebnisse irgendwie beeinflussen werden, da niemand über den zweiten Teilnehmer sagen wird, dass er gerade die Montagelinie verlassen hatte. Ford Fiesta für unseren Test wurde aus dem Ford Fiesta -Bewegungsprogramm entlehnt und hat noch mehr als 17.000 km.

Small bedeutet nicht miserabel.
Die Versprechen von kleinen Autos

Trotz der Tatsache, dass die Ergebnisse der von uns erhaltenen Kontrollierbarkeitstests keine signifikante Lücke zwischen den Konkurrenten zeigten, sollte ein Detail beachtet werden: In Fiesta schaltet sich das elektronische Steuerungssystem der Zielstabilität nicht aus, und dies lässt die Ergebnisse des Künstlichkeitsabdruck. In der Tat könnten die sehr bescheidenen Ergebnisse von 0,81 g im Test für die laterale Beschleunigung und 105,4 km/h im Slaltest auf Fiesta interessanter sein. (Sehr geehrter Ford, bitte installieren Sie die ESP -System -Taste für den amerikanischen Markt).

Trotzdem kann 1 108 Kilogramm Fiesta mehr Freude am Fahren haben. Ihre Lenkung ist die beste in dieser Klasse und beginnt von der perfekten Anstrengung am Lenkrad bis hin zur sofortigen Reaktion des Chassis. Dank der mäßigen Fiesta -Hard -Stoßdämpfer sind gleichzeitig stark und geschmeidig. Es scheint, dass Sie ein viel teureres Auto fahren.

Vergessen Sie nicht, dass unser Ford in Sommerreifen verfälscht ist, was nicht nur die Kupplung mit dem Roadbett erhöht, indem sie ihr Lebensdauer verringert, sondern auch die Reaktionsfähigkeit der Lenkung und das Ergebnis des Tests auf den vollen Stopp mit 96 km/ positiv beeinflusst H (35,97 m). (Lieber Ford, es ist das scharfe Lenkrad und die Kontrollebarkeit, die das Fiesta -Modell für Kunden so attraktiv macht. Glätten Sie diese Aspekte der amerikanischen Version von Fiesta nicht, indem Sie einen weiteren (billigen) Gummi oder eine Erweichen der Federung installieren.)

1 139-kg Honda Fit ist fast das gleiche agile Baby. Sein Lenkrad ist leicht zu drehen. Darüber hinaus kann Sie dazu beitragen, in der Kurve neutral zu bleiben, wenn Sie zuvor unhöflich waren und mit dem Stabilisierungssystem mit ihm schneiden. Beschleunigung auf einem Slalom auf 103,6 km/h und entwickelt 0,82 g im Test für die laterale Beschleunigung. Stopp mit 96 km/h ist sehr mittelmäßig 42,06 m.

Aber all diese Zahlen werden Ihnen nichts darüber erzählen, wie sich diese Autos im Alltag verhalten. Zu den lustigen leichten Bewegungen des Fit -Geschwindigkeitshebels scheint es direkt aus der Computer -Arkade und seines Lenkrads zu entnehmen, um das Auto auf einer geraden Linie zu halten, und erfordert ständige Steuerung und Einstellung. Er ist nervös, wo Fiesta ruhig und selbstbewusst ist. Unter dem Strich veränderte Fiesta unsere Sicht auf die Dynamik von CD-Klasse-Autos und fing vor dem Hintergrund an, mehr Spielzeug zu erscheinen.

Fit und Fiesta Beste Vertreter des neuen Klasse Superkomplex.
Nicht zu schnell

Wiederum beeinflusste die Unfähigkeit, die Streckenkontrolle von Fiesta auszuschalten, auch die Ergebnisse von Tests für die Beschleunigung. Von null bis 96 km/h beschleunigt es in 9,4 s und eine Viertelmeile passt 16,9 s und beschleunigt sich im Finish auf 132,1 km/h, was tatsächlich sehr nahe an den Ergebnissen von Honda liegt, die 9 sind. 9, 5 Sekunden zum Beschleunigen, 16,9 ° C und 130,5 km/h auf einer Quote. Diese Ergebnisse für ein paar Zehntel sind schlechter als die, die wir erhalten haben, als Honda Fit nur völlig neu in die Hände fiel. Vielleicht war die Beschichtung auf unserer Strecke hartnäckiger.

Niemand wird mit diesen Autos wie im Drag-Stip beginnen, und daher können diese Zahlen in gewisser Weise irreführend sein. In der realen Welt ist Fiesta mit seinen Staus und dem unaufhörlichen Manövrieren zwischen langen Langzeiten auf der Autobahn viel dynamischer als Honda Fit. Der 1,6-Liter-Ford-Motor erwies sich als sehr belastend im Reichweite mit niedrigem Geschwindigkeit. Darüber hinaus wirkt sich er auf die Glätte seiner Arbeit und des saftigen Klangs aus. Honda Fit ist schwierig, mit dem Gegner und in Bezug auf die oben genannten Abstraktionen und aus der Sicht der objektiven Erbauung Schritt zu halten.

Die Fiesta, die wir mit einem Motor von 1,6 Litern (in einem Vierzylinder) Motor getestet haben, entwickelt eine Leistung von 118 PS. und 152 nm Drehmoment auf dem Kraftstoff mit einer Oktanzahl von etwa 90. (teurer Ford, Honda, es war möglich, 117 PS von seinem 1,5-Liter-Motor und 144 nm auf 87. Benzin zu entfernen. Finden Sie einen Weg, um diese Leistung zu wiederholen) .

Das Schalten eines mechanischen Getriebes von Ford Fiesta mit fünf Geschwindigkeiten ist näher an der Realität als fit, obwohl es keine Schockklarheit erhält, und ein kürzeres Fünftelgetriebe bedeutet, dass der Motor mit höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn arbeitet als die der Amerikaner sind gewöhnt an. Eine längere Ausrüstung würde dazu beitragen, Kraftstoff auf langen Reisen zu sparen, für die Fiesta fast perfekt ist.

Der Einfluss des europäischen Stils auf das Design von Fiesta ist offensichtlich, insbesondere vor dem Hintergrund der Keilverfügung.
Trainieren

In Angelegenheiten der Dynamik umgeht Ford Fiesta den Gegner leicht, was nicht über die Praktikabilität gesagt werden kann. Die Führung geht an den Gegner. Honda Fit ist nur ein Beispiellayout. Dies ist ein kleines Auto, das nicht in die Kompromisse traditionell für die CD-Klasse gehen musste. Überraschenderweise ist die Landung nicht möglich.

Im Inneren hat Fit mit Geräumigkeit, es hat mehr Platz für die Ellbogen, die Betrachtungslinie hat sich verbessert, insbesondere im Vergleich zur Sichtbarkeit von Fiesta. Auf dem Rücksitz ist die Passform viel größer als die Beine und der Kopf als in Fiesta.

Der Fit -Koffer war auch geräumiger. Wenn sich der Rücksitz in der üblichen Position befindet, gibt es praktisch keine Unterschiede im Volumen der Gepäckfächer von zwei Autos, aber mit den gefalteten Rücksitzen bietet passend zweifellos mehr Platz für Ihre Sachen. Das Honda -Rücksitzsystem dreht den Raum hinter den Vordersitzen mit einer absolut flachen Ladungsplattform, während die fiesta molligen Sitze nach oben ragen und den nützlichen Bereich des Kofferraums verringern.

Die Materialien der Innenausstattung sind in Ford im Allgemeinen besser, und die Organisation des internen Raums ist eleganter als in Anpassung. Wenn Sie Ihre Augen dem billigen silbernen Kunststoff schließen, der im Finish der zentralen Fiesta -Platte verwendet wird, sind Sie hauptsächlich von strukturierten Oberflächen schwarzer Farbe umgeben, die reicher aussehen.

Trotzdem befinden sich die Windows -Schaltflächen, der Wickelregler, die Tasten auf dem zentralen Feld in der Honda genau dort, wo Sie erwarten, dass sie erkennen, und ihre Verwendung verursacht keine Schwierigkeiten. (Lieber Ford, überarbeiten Sie die Kontrollen der sekundären Funktionen von Fiesta für den amerikanischen Markt).

Die Geschwindigkeit ist nicht ihre Stärke, aber die Dynamik ist überraschend angenehm.
Ein neues Phänomen

In gewissem Sinne ähnelt dieser Vergleich mit einem Streit über persönliche Vorlieben, da jedes Auto seine eigenen Stärken hat, die verschiedene Kategorien von Kunden beeindrucken, die sich als praktischer erwiesen hat, hat uns Fiesta mit Dynamik und Handhabung getroffen.

Ford Fiesta kam als Gewinner unseres Wettbewerbs heraus, weil er sich um triviale Dinge kümmerte. Der Käufer eines solchen Autos ist unwahrscheinlich, dass er ein scharfes Lenkrad erwartet, und doch erhält er es. Gleiches gilt für eine angenehm klingende Engine. Oder mit der Tatsache, dass das Lenkrad speziell genau unter Ihren Händen oder ein angenehmes mechanisches Geräusch einer Schlusstür zu erzeugen scheint. Nachdem Ford Fiesta freigegeben hatte, hob er das Prinzip der Schaffung eines kompakten Autos auf ein etwas anderes Niveau, das selbst eine fast ideale Honda -Passform noch nicht erreicht hat.

Die Betonung der optimalen Kombination der Ausrüstung des hergestellten Autos und deren Kosten ist ohne einen bestimmten Anteil an Täuschung nicht vollständig. Selbst der Sieg von Fiesta in unserem Test bedeutet nicht, dass Ford nicht an seinen Schwächen arbeiten muss, um den Verkauf von Fiesta 2011 in den USA nicht zu scheitern. Wenn es den Ford -Ingenieuren gelingt, den Honda Fit -Trick mit den Rücksitzen der Rücksitze zu wiederholen, die sich vollständig auf den Boden zurückziehen, hat er jede Chance, dass Fiesta einen Verkaufstreffer macht. (Lieber Ford,)
 



 
Das Gewicht
2009 Ford Fiesta
2009 Honda Fit


Subjektive Bewertung
2,5%
100,0
50,0


Die Bewertung muss genommen werden! (Welcher der Autos aus der Sicht des Redaktionsbüros ist für den durchschnittlichen Käufer in diesem Autossegment besser.)
2,5%
83,3
66,7


Bewertung für 28 Pre -Agreed -Punkte (von den Merkmalen des Motors bis zur Bequemlichkeit der Rücksitze)
30%
74,7
72,6


Ausrüstung
15%
60,0
20,0


Fahrqualitäten
20%
99,7

90,5


Preis
30%
97,1

100,0


Gesamtpunktzahl

100%

85,1
75,8


Die endgültige Bewertung
 
1
2








 
 



Als Referenz:
* Honda Jazz im Set von 1,4 Sport in Russland kostet von 694 950 Rubel.
* Ford Fiesta in der Sammlung von 1,4 Titan in einem 5-Türer-Körper in Russland kostet von 634.900 PYB.

Quelle: Innenlinie