Testlaufwerk Honda Fit 2008 - 2010

Bericht über das Testlaufwerk der aktualisierten Version von Honda Fit (einschließlich eines Hybridmodells)

Kleinere Änderungen perfektes Ergebnis!
Wesentliche äußere Änderungen haben den Gesichtsteil des Autos erfahren. Die Schwerpunkte dabei wurde hier gemacht, um die aerodynamischen Eigenschaften des Modells zu verbessern. Der untere Teil des Autos und des Motorraums sind mit aerodynamischem Kit bedeckt. Das Foto zeigt das Basismodell 13g. Es hat Halogenscheinwerfer, und die Seitenspiegel sind nicht mit einem elektronischen Steuerungssystem und einem Lichtsignal ausgestattet. Seitenspiegel in der Smart-Auswahl- und F-Packungssätze kommen mit einem elektronischen Steuerungssystem und leichten Dioden. Die Reifengröße auf dem Vorderradantriebsmodell beträgt 175/65 R14, auf dem Modell mit einem vollständigen Laufwerk 175/65 R15. Die Top 2x-Modifikation ist mit 175/65 R15-Reifen ausgestattet, und Sports RS hat 185/55 R16-Reifen.

Sportmodell Rs. Die vorderen und hinteren Teile des Fahrzeugs sind mit Aerobamtern ausgestattet, die Körperseitenwände sind an den Seitenwänden installiert. Auch hinten können Sie einen großen Spoiler und eine Düse an der Abgasleitung beobachten. Der Kühlergitter verfügt über eine katzenförmige Struktur, Nebelscheinwerfer sind in der vorderen Stoßstange installiert. 16-Zoll-Räder sind mit Aluminiumgussscheiben ausgestattet.

Honda Fit braucht keine Präsentation. Es reicht nur um zu sagen, dass dieses Auto nicht nur auf dem kompakten Automarkt einen führenden Verkaufsort einnimmt, sondern auch bei allen japanischen Autos im Allgemeinen. Zu einem Zeitpunkt produzierte Honda Fit eine echte Erweiterung, um die Anzahl der registrierten Autos in dieser Zeit zu umgreißte Toyota Corolla.

Ehrlich gesagt war ich überrascht, wie kleine Änderungen diesmal einem Modellbereich unterzogen wurden und wie ein perfektes Ergebnis herausstellte. Natürlich verdient die Freisetzung von Modifikationen mit einem Hybridmotor ein separates Gespräch. Die übrigen Modelle der Linie in der zweiten Generation zeigten ihre individuellen Eigenschaften heller. Somit hat Rs noch mehr Sportlichkeit gegeben, in 15X wurde der Hauptaufwand unternommen, um den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren, und in dem Basismodell 13g / 13l wurde fast alles auf die Brillanz poliert.

Der Anführer der Anzahl der Verkäufe wird sicherlich das Basismodell 13G / 13L sein. Auf den ersten Blick wurde das Erscheinungsbild keine speziellen Änderungen unterzogen. Wenn Sie jedoch gut aussehen, können Sie an der Vorderseite des Fahrzeugs mehrere neue Teile sehen, und die LED-Rückleuchten geben ein völlig neues Erscheinungsbild der Rückseite des Autos. In der Kabine sind alle Knöpfe und Switches jetzt viel freundlich im Aussehen, und der Kofferraum ist viel bequemer geworden. Wenn Sie den neuen Fit mit der vorherigen Version vergleichen, können Sie sehen, dass fast jedes Autoradetail einem oder anderen Verbesserungen unterzogen wurde.

Das engste Aufmerksamkeit verdient jedoch nicht extern, sondern die Innenseite der aktualisierten Passform. Der Kraftstoffverbrauch in 13G / 13L im Testmodus 10-15 verringerte sich auf 24,5 km / l (4,1 Liter pro 100 km). Das Modell hat auch verbesserte aerodynamische Eigenschaften, die in den hinteren Kopfzeilen verwendeten LEDs werden zeitweise weniger Strom verbraucht und um die Motorleistung während der Erkältung zu verbessern, wird ein Wärmetauscher installiert, der Flüssigkeit im Variator erhitzt. Um die Möglichkeiten des Autos für den Economy-Kraftstoffverbrauch, den ECON-Modus, der uns seit den Insight-Zeiten, bekannt ist, um die Möglichkeiten des Autos für den ECON-Modus effektiv zu nutzen.


Qualitativ neues Niveau?
Salon des Basismodells 13g. In der Konfiguration des F-Packels kann der Fahrersitz in der Höhe eingestellt werden. Hintere Sitze, wie bei den Modellen der vorherigen Generation, können Sie hinzufügen und vollständig weglassen. Die Gepäcktrennung von Top-Modellen ist um 1200 mm erhöht. Der Rücksitz ist mit einem Zwei-Punkt-Mittelsitzgurt ausgestattet. Seitenkissen und Sicherheitsvorhänge sind optional für Top-Modelle, die Sie erneut über das Sicherheitsniveau des Autos nachdenken.

Auf der rechten Seite des Fotos zeigt das ECON-Modus-Schaltermodus des wirtschaftlichen Kraftstoffverbrauchs. Meiner Meinung nach ist er der Ort am Lenkrad. Auf der linken Seite befinden sich Schalter des neuen optionalen Smart Parkhilfesystems, das dem Fahrer während des Parkplatzes hilft. Mit seiner Hilfe kann das Auto mit einer Geschwindigkeit von bis zu 10 km / h nach vorne ziehen und mit einer Geschwindigkeit von bis zu 7 km / h zurückgehen, kann der Volumenvolumenspiegel geändert werden (diese Option ist nur für Modell 13G verfügbar).

Nur ein wenig an Honda Fit vorbei, Sie können wirklich erkennen, wie das Modell in seiner Entwicklung fortgeschritten ist. Das erste, was den Eindruck macht, ist das Automobilhandling. Das Auto bewegt sich sicher in einer geraden Linie, während es keine negativen Empfindungen gibt. Maschine ist leicht und angenehm geworden.

Ich freue mich auch über den unvollständigen ECON-Modus. Während der Fahrt in diesem Modus ist die Reaktionsfähigkeit des Gaspedals hier im Prinzip und den gesamten Unterschied leicht abgestumpft. Mit einem offenen Choke können Sie leicht eine normale Beschleunigung erreichen. Der Unterschied im Kraftstoffverbrauchsniveau ist zunächst nicht besonders bemerkbar (wenn es nur nicht alle paar Minuten zählt), aber das Endergebnis ist auffällig, ist sinnvoll, diesen Modus täglich zu verwenden.

Das Basismodell wurde zweifellos herrlich herausgekommen. Was Sie nicht über 15x sagen können, deren grundlegende Verbesserungen, deren Grundverbesserungen auf das Downsasing (in der japanischen Automobilindustrie, der Downsays in der japanischen Automobilindustrie, gerichtet waren, beinhaltet die Verbesserung der Effizienz des Motors, um den Kraftstoffverbrauch, das reduzierte Volumen zu reduzieren, während die Leistungsmerkmale usw. aufrechterhalten wird.). Ich glaube nicht, dass eine solche Änderung sehr gefragt ist.

In diesem Modell sowie in der Hybridkonfiguration, die nachstehend diskutiert wird, und im Gegensatz zu 13g war der untere Teil des Autos eine wichtige Rolle. Es ist natürlich schön, hören Sie das Geräusch nicht im Weg, aber jetzt lenken Sie auf andere Außenseiter auf, wie zum Beispiel wie Windgeräusche. Ehrlich gesagt kann es kaum als perfekte Geräuschisolierung bezeichnet werden. Indem ich die Geschwindigkeit gewinnt, folge ich dem Umsatz des Motors, ich beobachte, dass das Auto einerseits kein Geräusch ist, leise verschwindet, mit dem anderen habe ich das Gefühl, dass das Motorarbeitsvolumen definitiv nicht ausreicht.

Vor allem war ich jedoch mit dem Erscheinungsbild und dem Design des Innenraums enttäuscht. Die notorischen qualitativen Veränderungen sind ein neuer Kühlergitter und mehrere Teile der Trimmung, der Innenraum ist verchromt geworden, und das Armaturenbrett wurde in Silbermetall gemalt. Braune Innendekoration ergibt eine Auto-Solidität.

Leider ist das alles nur die Dekoration, die Qualität des Autos bleibt gleich wie zuvor. Es ist nicht klar, warum es ähnliche Änderungen des Übergangs auf ein qualitativ neues Niveau genannt wurde. Die derzeitigen Besitzer von Honda Accord oder Legend bevorzugen lieber ein importierter VW-Polo als neuer 15x.


Treffen Sie den neuen Hybrid!
Wie in Honda Insight, in Honda Fit Hybrid, arbeitet das IMA-System in Verbindung mit einem 1,3-Liter-I-VTEC-Motor zusammen. Das integrierte Motorassistenzsystem hilft dem Motor beim Übertakten, Bremsen und dem gesamten Pfad, es gibt eine Funktion des rekuierenden Bremsmerkmals für Hybridautos. Während der Testprüfungen betrug die Fit-Kraftstoffeffizienz 29,0 km / l, was in diesem Indikator-Insight 1 km / l ergab. Dank der verbesserten Verbesserungen betrug dieses Modell jedoch 70 kg leichter als Insight, die Aerodynamik hatte sich erheblich verbessert, die Reibungskraft am Reifen wurde viel niedriger, der Bremsbeständigkeit ging ebenfalls ab. Dies schließlich ermöglichte es, die kostbaren 1 km / l auszugleichen. Der Kraftstoffverbrauch im JC08-Modus beträgt 26,0 km / l (3,8 l pro 100 km).

Die Geräte in ihrem Erscheinungsbild unterscheiden sich nicht viel von denen, die in Honda Insight präsentiert wurden. Das Foto zeigt die Hintergrundbeleuchtung während der Fahrt im Normalmodus, im Economy-Modus Die Instrumente, genauso wie in Insight, um grün zu glühen. Alle IMA-Informationen werden auf dem Display in der Mitte des Tachometers angezeigt. Es gibt auch eine Funktion, den Grad der Effizienzsteigerung der Fahrt und der Funktion der Bereitstellung des Treibers nützlicher Tipps zu prüfen.

Der neue Hybrid Advanced richtet sich in erster Linie auf Personen, die fortschrittliche Technologien bevorzugen. Ohne Zweifel wird seine Beliebtheit viel höher sein als bei der Downsaysing-Version 15x.

Der Hybridmotor ist ein Tandem von 1,3-Liter-Motor- und IMA-System ähnliches Schema wird auch in Honda Insight verwendet. Dieses Modell ist auf Einblicke auf aerodynamische Eigenschaften unterlegen, jedoch das Gewicht der Maschine, jedoch mehrere Teile, die die Aerodynamik verbessern, sowie neue Reifen, die einen Kraftstoffverbrauch ähnlich wie in der Höhe von 30 km / l (3,3 l pro 100 km) erreichen dürfen Testmodus 10-15.

Der Charme der neuen Hybridversion ist nicht auf einen niedrigen Kraftstoffverbrauch beschränkt. Hervorragendes Auto-Handling kann auch Bewunderung verursachen. Der Unterschied in der Beschleunigungsdynamik im Vergleich zum 1,5-Liter-Motor ist klein. Das Auto während der ganzen Welt wird eine anständige Beschleunigung begeistern. Aufgrund seines leichten Gewichts sowie des Elektromotors ist Hybrid raub und stabil.

Das Fahren dieser Maschine ist einfach und schön. Der Ort der schweren Batterie in der Rückseite des Autos half, das Gewicht besser zu verteilen.

Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass Hybrid eine gute Übernahme für Menschen wird, die nur etwas Neues ausprobieren möchten. Ja, die Möglichkeiten des Motors waren signifikant erhöht, aber er rühmt sich immer noch nicht mit hoher Leistung. 1,5-Liter-Motoren haben immer noch eine viel größere Drehmoment- und Ausgangsleistung.

Wie im Fall von 15x gibt es keine signifikante Isolierung in Hybrid. Geräusche vom Boden des Autos sind praktisch nicht gehört, und trotzdem ist es beim Fahren in den Ohren ein leicht nerviges Summen. Ja, und das Geräusch des berüchtigten High-Tech-Motors streichelt nicht die Anhörung. Kurz gesagt, während dieses Modell eindeutig den Titel eines stillen Autos oder des Autos der Zukunft nicht erreicht.

Natürlich mit einem Auto ausgestattet, natürlich im gesamten Programm. Aber es ist kaum in der Lage, seinen Besitzer etwas Neues und Originals anzubieten. Natürlich sagen viele, dass Hybriden-Phänomen nicht mehr neu ist, und im Allgemeinen ist dieses Modell sehr gut. Egal, ob sie sich für ein solches Vergnügen überwachen wollen, und tootold müssen jedoch unbestandbar sein: Die Kosten für Hybrid beträgt 1 Million 590 Tausend Yen (20.900 USD). Meiner Meinung nach ist dies ein weiterer wichtiger Moment.


Rs übertraf die Erwartungen
Sportmodell RS, ausgestattet mit einem 1,5-Liter-Motor mit I-VTEC-System. Die Federsteifigkeit wird durch die vordere Strebe und neue Hebel erhöht. Optional können Sie spezielle vordere und hintere Stoßdämpfer, 13-Zoll-Bremsscheiben, vergrößerte Rück- und vordere Stabilisatoren, verstärkte Torsionsfederung und EPS installieren. Die Handhabung von Rs ist, falls verglichen mit der vorherigen Option, stabiler und angenehmer geworden.

Das Modell ist mit exklusiven Sitzen ausgestattet, Lenkrad und Schalthebel mit echtem Leder sind mit echtem Leder bedeckt, Pedale sind mit Sportmetallauskleidungen ausgestattet, Instrumente haben auch ein einzigartiges Design. Der Getriebewähler funktioniert mehr als auf Civic Type R.

Aber im Gegenteil, im Gegenteil, übertraf alle Erwartungen. Wenn das Modell der vorherigen Generation nicht ausgeprägte einzelne Eigenschaften hatte und tatsächlich nicht besonders von 15x unterschiedlich war, nun das Aussehen und das Design des Inneren und der Fahrqualitäten, ist alles eindeutig durch die Sportorientierung von das Auto.

Die RS-Suspension ist jedoch ein bisschen starr, der Körper des Autos hat jedoch erheblich verstärkt, so dass während der Fahrt keine zusätzlichen Schwingungen gibt. Komfortfahrt auf qualitativ neuer Ebene. Verbesserte die Gesamtreaktion des Autos auch deutlich. Die Rückgabe des Lenkrads übertreibt fast zur Perfektion, steuert dieses Modell ein Vergnügen.

Die Ausgangsleistung des Motors ist derselbe wie in 15x. Im Vergleich zum Variator (CVT) ermöglicht das manuelle Getriebe im Bereich der geringen Revolutionen, um den Choke vollständig zu öffnen und zuversichtlich von der Szene zu beginnen. So verwenden Sie ein neues 6-Gang-Schaltgetriebe einfach Freude: Die Übertragungsnummern der ersten drei Geschwindigkeiten werden angenähert, das manuelle Übertragung arbeitet überschreitet, ich möchte den Transfer für die Übertragung ständig stecken, selbst wenn es nicht sinnvoll ist!

Um sofort aufmerksam zu achten, ist es auf dem Fehlen unangenehmer Geräusche aus dem mechanischen Getriebe. Sowohl MCPP als auch der Variator sind mit einem speziellen Schalldämpfer ausgestattet, dank dessen Klänge von ihrer Arbeit die Anhörung überhaupt nicht schneiden. Da der Variator jedoch in erster Linie auf den Speichern von Kraftstoff abzielt, wenn während der Fahrt mit niedrigen Umdrehungen das Gaspedal stark drücken, ist der Klang nicht das angenehmste. Darüber hinaus ist es typisch für alle Autos. Auf der anderen Seite sind in der Kabine des Autos mit einem manuellen Kasten während des Umschaltens auf eine höhere Geschwindigkeit absolut keine zusätzlichen Sounds zu hören.

Ich habe die Reise nach Rs genießen, dachte ich: Was ist derselbe Charme des Fit-Modells, für den viele Leute dieses Modell mögen? Ich kam zu dem Schluss, dass es höchstwahrscheinlich eine einfache Benutzerfreundlichkeit ist. Wahrscheinlich ist das Alter von bequemen Autos gekommen. Wenn jedoch alle Modelle diese Qualitäten haben, warum brauchen Sie 15x, Rs, Hybrid reicht nicht mit einem 13G? Dieses Auto ist kostengünstig, die Fahrqualität ist gut, und in der Kabine gibt es viel Platz. Da ein Modell die einfache Nutzung mit guter Praktikabilität und kostengünstigen Kosten kombinieren kann, geben die Menschen ihr ausschließlich vor?


Etwas Fit fehlt?
Hybrid kann mit speziellen Umweltreifen ausgestattet werden. Der 100-Kilogramm wiederaufladbare Batterie verbessert die Walance des Wagens, und weiche Reifen erhöhen das Gefühl des Komforts beim Fahren. Das nächste Jahr ist das nächste Jahr die Freisetzung des neuen Benzin-Mazda-Demios geplant, deren Kraftstoffverbrauch 30 km / l erreichen wird. Und für Europa, wo das Limit für Abgasemissionen 104 gr / km beträgt, da es unmöglich ist, ist ein neues Modell aus Nissan geeignet, das mit einem 1,3-Liter-Turbolader-Motor ausgestattet ist, der Kraftstoffverbrauch ist bis zu 95 km / l betragen . Alle diese Faktoren sind unwahrscheinlich, dass sie in naher Zukunft zum Wachstum von Hybriden beitragen.

Das neue Modell hat das Erscheinungsbild und die Position des Klimaanlagenschalters geändert, die Konsolenbeleuchtung erschien, die Form der Bedeutungsschublade hat sich geändert. Im Allgemeinen wechselten die Bequemlichkeit und Funktionalität des Fahrzeugs auf ein qualitativ neues Niveau.
   
Trotzdem sind alle Modelle gut und haben das Recht, vorhanden zu sein! In meiner Meinung nach müssten solche Modelle wie 15x oder Hybrid jedoch härter von 13g abweichen und mehr einzelne Eigenschaften ausüben.

Kürzlich sind Autos, die von Honda-Pipelines kommen, zunehmend spezifischer, charakteristisch für diesen Merkmalhersteller. Und ich denke, fit hat auch diese Funktionen. Honda Fit ist ein revolutionäres Projekt, das unter dem Corporate Slogan von Honda ein kleineres Auto mehr durchgeführt wurde. So ist Honda fit, der zur europäischen Klassifizierung von Pkw-Autos in die Klasse B gehört, oder eine kleine Klasse, die Autos mit seinem inneren Raum nicht unterlegen. Nur Honda könnte ein ähnliches in das Leben verkörpern.

Dieses Modell ist jedoch definitiv nicht genug. Hervorragende Leistung und Benutzerfreundlichkeit Dies ist definitiv sehr gut, aber es ist auch wichtig und freude, dass der Fahrer den Fahrer lohnt, es lohnt sich nur, das Auto zu berühren, das Fahren hinter dem Rad fährt. Das perfekte Auto sollte so sein, dass ich hinter dem Rad säumen, ich wollte alles in Licht und Uhr auf den Straßen jagen, ohne ein klares Ziel zu haben.

Das Modell 13g ist nicht schlecht an sich. Es ist jedoch nicht schlecht, nur als zuverlässige Bewegungsmittel von Punkt A bis Punkt B, nicht mehr. Und kaum ein solches Auto kann perfekt genannt werden.

Und am Ende möchte ich ein paar Worte über die Kosten und Ausrüstung schreiben. Derzeit führt ein Hybridmodell in Bezug auf den Umsatz, aber im Laufe der Zeit, wenn die Hypertonie auf dem Hybridmotor leicht nachlässt, wird der erste Platz wahrscheinlich für das mit einem Variator ausgestattete 13G-Modell sein. Sein Wert beträgt 1 Million 230 Tausend Yen oder 16.185 US-Dollar (zum Vergleich, die Kosten des Modells der bisherigen Generation betrug 1 Million Tausend Yen oder 15.750 US-Dollar. Ungefähr der gleiche Betrag ist Nissan March 12x 1 Mio. 229 Tausend 550 Yen oder 16 € 184.

Der Kraftstoffverbrauch am 13G-Modell ist nicht so niedrig wie Nissan March, ausgestattet mit dem Leerlaufstoppsystem (26 km / l oder 3,8 Liter pro 100 km), auch das Basismodell hat keine Seitenspiegel mit einem elektronischen Steuerungssystem , Glas, schützt vor ultra-purpurroten Strahlen, und der Rücksitz ist nicht mit einem Zwei-Punkt-mittelgroßen Sicherheitsgurt ausgestattet. Alle diese Freuden sind jedoch im F-Package-Paket enthalten.

Bald aktualisiert das Modellbereich den Toyota Vitz. Ich freue mich, eine weitere Vergleichsanalyse auszugeben. Ich hoffe, dass das neue Modell neben einem guten Wert die laufenden Eigenschaften und Ausrüstung auch ihre zukünftigen Besitzer nur eine Tatsache seiner Existenz gefällt. Und ich wünsche dem Honda Sorge, die Begeisterung nicht zu verlieren, mit der sie mit dem Projekt fortfahren, um ihren Bestseller zu verbessern, und in der Zukunft ist es auch heller, die Individualität jedes Modells auszudrücken.

Eine Quelle: carview.co.jp.