Honda Fit 2006 Test Drive - 2008

Honda Fit Aria Car Review

Allgemein
Das Honda Fit ARIA -Auto ist der dritte (oder vielleicht vierte) Versuch, eine Plattform mit einem Kraftstofftank in der Mitte im Auto zu verwenden. Zuvor gab es ausnahmslos gut verkaufte Honda Fit, Mobilio, Mobilio Spike. Wie Sie nach Fotografien beurteilen können, ist Fit Aria eine 3-Volum-Limousine. Da der Markt für Limousinen in Japan jedoch kontinuierlich reduziert wird, wurde er als 1-Liter-Klassenlimousine bezeichnet. Das Auto selbst war im selben Team mit dem Produkt des Toyota Company Platz.
Was sonst noch achten sollte, ist, dass das Auto in einer Fabrik in Thailand zusammengestellt wird. Dies ist also tatsächlich ein importiertes Auto. Das ARIA -Modell war die Klassenklasse der zweiten Klassenklasse der Stadt City City, die im Rahmen des von ihr verabschiedeten asiatischen Politikprogramms hergestellt wurde. Die Essenz dieser Politik besteht darin, jeder Familie ein Auto zu versorgen, nicht nur in Thailand, sondern auch in anderen Ländern Asiens. Und der Hauptaugenmerk liegt auf einem Platz auf einem Auto wie Limousine. In Japan, so sagen Experten, wird diese Limousine nicht so gefragt sein, wie zum Beispiel ein Passformmodell wie Fließheck. Angesichts dieser Umstände und der Tatsache, dass das Werk in Thailand, die moderne Produktion erst im Dezember 2000 eingeführt wurde, ist in unserem Alter ohne Grenzen logisch, um die Freisetzung von Fit Aria dort zu organisieren. Thailand, der es bereits geschafft hat, den asiatischen Detroit anzurufen, erwies sich als eine Art Mekka für Weltautohersteller. Um die hohe Qualität der Baugruppe zu überprüfen, ist es ausreichend zu beachten, dass das Subaru Traviq -Auto an derselben Stelle in Thailand ebenfalls zusammengestellt ist. Übrigens, jetzt sind solche Zeiten gekommen, dass selbst Mercedes C-Klasse, der in Japan zum Verkauf angeboten wurde, nicht irgendwo, sondern in Südafrika produziert wird. Die Frage ist also: In welchem \u200b\u200bLand wird dieses Auto produziert? - Es wird im Großen und Ganzen zweitrangig.
In Japan wird ein solches Auto nicht erfolgreich sein? Aber was ist mit dem ähnlichen Modell von Toyota? Immerhin ist das Volumen seines monatlichen Verkaufs weder mehr noch weniger und im Durchschnitt etwa 3.000 Stücke oder etwa 30.000 pro Jahr. Auf der anderen Seite sollten wir nicht vergessen, dass das Honda Fit Car die 33-jährige Dominanz des Corolla-Modells in Bezug auf den Jahresumsatz zerstören konnte, und nun, wie jeder glaubt, die Kraft vorbereitet, um seine Eroberungen zu schützen in 2003! Oder vielleicht wird das der Grund, warum die neue Maschine nicht nur Arie genannt wird, sondern auch Aria? Dies ist jedoch eine freie Interpretation von Ereignissen, die vom Beobachter vorgestellt werden, und nichts weiter. Obwohl alles sein kann!
 
Brilliantes Design sekundärer Details
Wenn man über die Hauptmerkmale des ARIA -Auto -Layouts spricht, sollte beachtet werden, dass das FIT -Auto die Basis dafür war und seine Interdosa -Entfernung 2450 mm beträgt. Er hatte auch einen riesigen Kofferraum. Natürlich war es notwendig, es gemäß dem neuen (nach der gesamten Limousine) auszugleichen, sodass die Entwickler ihre Höhe im Vergleich zum Basis-Fit-Modell um 40 mm reduzieren und es gleich 1485 mm machen mussten (in einer Front- Radantriebsmaschine). Die Länge des Autos beträgt ARIA 4310 mm, was 130 mm mehr ist als der Konkurrent des Toyota -Schild -Modells. Dies ist jedoch auf die Unterschiede zwischen dem Honda -Fit und dem Toyota VEZ -Modell zurückzuführen. Darüber hinaus beträgt das vorteilhafte Volumen des Kofferraums, der jetzt nicht den Kraftstofftank stört, 500 Liter. Zum Vergleich: Das Toyota Plattenmodell beträgt 464 Liter, das Auto von Suzuki Aerio Limousine 492 Liter. Vielleicht kann Hondas neues Honda -Modell auf diese Basis an Führungskräfte in seiner Klasse eingestuft werden. Und doch wurde auf den Rücksitzen ein Design verwendet, das sich im Honda Fit Car erwiesen hat und das den Stuhl in einer Bewegung (ein Touch -Tauchgang) und den Aufstieg des Sitzes vorsieht. Es gibt jedoch einige Unterschiede von der grundlegenden Option, da diese Sitze für die Installation in einem Auto in einem Auto -Typ anpassen müssen. Dennoch, außer dass die Rücken der Sitze nicht zurückweichen, bleiben alle anderen vorteilhaften Eigenschaften erhalten. Wir können also mit Zuversicht sagen, dass dieser Knoten mit größerer Sorgfalt durchdacht wird als im Toyota Premio / Allion -Auto.
Wie Sie wissen, treibt das Grundmodell des Honda -Fit -Autos in Form des Körpers in die Klasse der Minivans ein. Daher war es nicht einfach, die grundlegende Form der Windschutzscheibe aufzunehmen und dieses Glas in die Limousine zu integrieren. Trotzdem wurde dies erfolgreich erledigt, und jetzt beginnen Sie, beispielsweise den Minivan (?), Zu sehen, dass Sie sich die Konturen des neuen Autos ansehen, insbesondere an der niedrigen Linie des Daches. Und sie scheinen nicht so unnatürlich, das ist die Sache! Das vordere Futter unterscheidet sich auch von der Honda Fit Carmaske. Insbesondere sein etwas moderates Design ist bemerkenswert, was dank der brillanten, kontrastierenden Scheinwerfer erreicht wird. Übrigens begann auch die Vorderseite des Fahrzeugfahrzeugs nach der niedrigen Modernisierung zu schauen. Das Innenarchitektur verwendet hauptsächlich Elemente, die von der FIT -Maschine entlehnt wurden, obwohl das Farbschema mehr gedämpft wurde. Darüber hinaus ist eine Nische unter einer Schachtel zum Speichern von Handschuhen (ein Handschuhfach) hier mit einem Deckel bedeckt. Es gibt einige weitere Details, die geschickt in den Salon eingeführt werden, die auf den Wunsch der Designer zurückzuführen sind, dem Eigentümer das Maximum zu bieten möglichkeiten für die ordentliche Verteilung aller Gratschen an ihren Plätzen. Dies sollte angeblich die geheimen Wünsche der Kategorie der Käufer erfüllen, die beim Kauf eines Autos dieser Klasse sich für die Limousine entscheiden. Aufgrund der Sonderlinie des Daches hat die Rückseite der Kabine eine niedrige Decke, sodass der Kopf des Beifahrers auf dem Rücksitz unter dem Einfluss des Sonnenlichts steht. Gleichzeitig war es unmöglich, selbst mit meiner Höhe von 178 cm auf diesem Stuhl, zumindest irgendwie die Leiche, in anderen kürzlich veröffentlichten Modellen von Haushaltsautos, zumindest irgendwie den Körper nach unten zu bewegen.
 
Beneidenswertes Drehmoment bei niedriger Geschwindigkeit
Die Maschine ist mit einem Motor von zwei Arten ausgestattet: 1,3-Liter und 1,5-Liter, aber selbst ein 1,5-Liter-Motor (I-DSI) ist nicht mit einem VTEC-Gasverteilungssystem mit automatisch veränderten Phasen und Ventilöffnung ausgestattet. Das Getriebe ist nur ungünstig, obwohl in der Modifikation mit einem 1,5-Liter-Motor einen 7-Gang-Schaltmodus vorsieht. Dank eines leistungsstarken Drehmoments bei niedriger Geschwindigkeit fehlt auch eine Maschine mit einem 1,3 -Liter -Motor keine Traktion. Gleichzeitig ist eine solche Änderung kostengünstig. Darüber hinaus ist der innere Teil der Kabine, in dem die Frontplatte in einer Metallfarbe gemalt ist und das Armaturenbrett in Form von jährlichen Ringen hergestellt wird, jugendlicher als der Innenraum der Modifikation mit einem 1,5-Liter-Motor, und stimmt mit dem Stil des Aria -Autos überein. Die Aufhängung kontrollierter Räder wird so angepasst, dass eine elegante Bewegung für die Limousine natürlich ist. Das Management, wenn es nicht spezifisch verglichen werden kann, scheint sich nicht von der Kontrolle des Fit-Autos aus dem Auto zu verpflanzen, während ich nach meinen Empfindungen beurteile, es gibt fast keinen Unterschied zwischen einem 1,3-Liter und 1,5- Liter -Modifikation.
Das ARIA -Modell hat übrigens eine relativ strenge Suspension, sodass die Unregelmäßigkeiten der Straße ziemlich merklich an den Körper übertragen werden. Im Gegenzug hält das Auto die Haltung gut in Bewegung, was auch ein großes Vergnügen bereitet. Ich glaube, gleichzeitig, dass die Reifengröße, die nach den Standards des Honda -Stils und der Art der Federung gemäßigt ist, nicht ganz miteinander kombiniert sind, so dass immer noch etwas über die Entwickler nachdenken kann. Kurz gesagt, die Suspendierung erfolgt so, dass übermäßige Rollen und Reifen verhindern in dieser Hinsicht haben sie übermäßig niedrig K.P.D. Natürlich sollten Maschinen dieser Klasse nicht der Unmöglichkeit entsprechen, die Stärke der Reifen mit der Straßenoberfläche zu erhöhen. Andererseits wäre es jedoch korrekter, dass der Körper so weit rollen kann, dass der Fahrer die Möglichkeit hat, den Beginn eines kritischen Moments im Verhalten der Räder vorzulegen. Mit der derzeitigen Einstellung der Federung Ich denke, dass potenzielle Käufer des ARIA -Autos diejenigen sind, die das Auto aus utilitaristischer Sicht auf das Prinzip eines Autofahrzeugs bewerten. Oder wenn mein Gedanke verständlicher ist, gibt es unter den Käufern eine große Gruppe von Fahrern, die sich nicht zuversichtlich in ihre Fähigkeiten haben, ein Auto fahren möchten, das leicht ist, und nichts weiter. Und deshalb denke ich, dass sie eine solche Maschine brauchen, die, ohne darauf zu warten, dass die Reifen die Traktion mit der Straße verlieren, im Voraus signalisiert, dass die Geschwindigkeit am Rande ist.
Alle Modifikationen des FIT ARIA -Autos sind mit Standardreifen der oben genannten Größe ausgestattet. Und selbst unter zusätzlichem Zubehör sind nur 14 Zoll Aluminiumscheiben enthalten. Wenn ich mich für ein solches Auto entscheiden würde, würde ich die Räder sofort auf die Größe von 15 Zoll ändern. Ja, und für Reifen würde ich etwas Moratisches wählen (aber keine Reifen für eine ausgeprägte Art des Fahrens). Ich denke, dass nach diesen Ereignissen der Charakter der Maschine in dem Sinne etwas anders geworden wäre, dass sie unerwartet zu einer Limousine der Sportorientierung werden würde.
 
 
 

Quelle: Carview.co.jp