Testfahrt Honda Civic Limousine 2006 - 2008 Limousine

Honda Civic Handa Car Review

Design-Merkmale
Stadt Okadzaki:
Die Linie von Honda Civic hat, wie Sie wissen, 8 Generationen. Während der letzten vollständigen Modernisierung wurde beschlossen, die Größe des Körpers zu erhöhen (jetzt ist es in der dritten Dimensionsgruppe enthalten) und die Modellbereiche nur einer 4-Türer-Limousine einzuschränken. Wir können sagen, konzeptionelle Veränderungen haben Spezialisten eine eindeutige Reaktion verursacht. Warum gibt es Experten, wenn für viele Japaner der Name Civic für viele Japaner mit dem Bild eines völlig anderen Autos verbunden ist als der derzeit produzierte. Es ist sehr wichtig, dass das Ergebnis der Implementierung nicht so günstig war wie der Hersteller das Unternehmen, nur etwa 2,5.000 pro Monat. Gut oder schlecht - ich nehme nicht an, zu urteilen. Es ist besser, die Autoren des Projekts zu fragen.
Nein, ich möchte nicht sagen, dass es im neuen Auto keine Aufmerksamkeit mehr auf neue Produkte gibt. Nehmen wir zum Beispiel die Windschutzscheibe, die spektakulär verstreut ist, oder Schilder auf der Frontscheibe der Kabine, die sich in zwei Ebenen befinden, obere und untere - all dies an sich nicht schlecht. Aber im Allgemeinen gibt es entweder nicht genug Frische oder es gibt kein helles Highlight, ich weiß nicht, aber nur all das sieht uninteressant aus. Es tut weh. Hier denken Sie,- und vielleicht, um das Stereotyp zu überwinden und die Käufer auf neue Weise zu schütteln Ist dieser Teil davon der Teil davon, der in Japan ausschließlich auf einer gemischten Art von Traktion zum Verkauf angeboten wird?
Yumi kawabata:
Ja, jetzt können Sie nicht glauben, dass die erste Generation der Maschinen des Bürgermodellbereichs mit ihrem Aussehen so viel Lärm machte. Ist es ein Witz, das Auto wurde dreimal hintereinander ein Auto des Jahres! Und die Modifikationen von Wonder Civic und Grand Civic hatten einen so ohrenbetäubenden Erfolg bei jungen Menschen, dass sie über das Erscheinen einer besonderen Art von kleiner Blatt zu sagen begannen. Zumindest wurde die Frage, wie man ein kleines Auto mit Front -Wheel -Laufwerk ist oder nicht sein oder nicht, um erst nach dem Honda Civic -Modell auf dem Markt zugunsten zu sein. Und nach all diesen Revolutionen, um sich in eine gewöhnliche Limousine zu verwandeln, wird dies durch Verwirrung wahrgenommen. Besonders viele bittere Minuten, denke ich, haben diejenigen erlebt, deren Jugend nur in den 80ern war.
Aber wenn Sie andererseits von dieser herrlichen Vergangenheit ablenken, wer beschließt dann, ernsthaft zu sagen, dass die neue Limousine für nirgendwo geeignet ist? Zumindest in Bezug auf die Färbung des Körpers und der Ausrüstung des Salons ist jetzt alles viel besser und beeindruckend geworden! Insbesondere die Option, den Körper auf zwei Ther -Basis zu färben, das als Super -Platin bezeichnet wird, gab es schon so etwas, oder? Wenn das Auto am Himmel eine klare Sonne ist, scheint es wie eine Werbeprobe zu leuchten! Und aus dem Lichtspiel und dem Schatten des Körpers scheint es verwandelt zu werden. Wer kann sagen, dass dies schlecht ist?
Gleichzeitig verstehe ich selbst nichts. Insbesondere warum nur eine Limousine? Warum nicht den Modellbereich mit einem 5-Türer-Schrägheck der europäischen Konfiguration verdünnen? Ich sah ihn zum ersten Mal auf der Ausstellung in Frankfurt und er sah dann vorteilhaft aus. Nun, als ich in Genf das Model R sah, war ich allgemein begeistert.
Nützliches Volumen und Praktikabilität
Stadt Okadzaki:
Das Innere des Bürgerwagens ist räumlich eine neue Probe und stand dem Vorgängermodell nicht nahe. In einem positiven Sinne natürlich. Tatsächlich ging er bereits eindeutig über die Grenzen eines kleinen Autos hinaus, das ist sicher. Jetzt war der Salon dieser Größe, der vor 1 2 Generationen vor 1 2 Generationen hatte, nur Honda Accord. Und der Rücksitz, wie bequem es wurde! Der Boden unter dem Rücksitz ist fast gleichmäßig geworden, daher ist es eine Freude, von hinten zu sitzen. Aufgrund der Tatsache, dass die Breite des Autos gewachsen ist, bewegte sich die Achse des Drehens der hinteren Tür zurück. Darüber hinaus ist ein Stand für Gläser im unteren Teil der Tür in einem Wort, wenn der hintere Passagier ausgehen oder in das Auto steigen muss, wenn er an einem schmalen Ort steht, ist er für ihn nicht sehr bequem. Es ist wahrscheinlich, dass eine der möglichen Möglichkeiten, dieses Problem zu lösen, der Ersatz der hinteren Türverkleidungen durch andere sein könnte, die mit kleinerem und ohne Ständer ausgestattet sind. Zumindest in den Autos, die auf den Inlandsmarkt gehen, hätten solche Türarmlehnen durchaus vorbeikommen können, und nichts Schreckliches wäre passiert.
Das Armaturenbrett, das je nach Fahrerpose zwischen dem Tacho und dem Drehzahlmesser geteilt wird, kann teilweise durch das Lenkrad blockiert werden. Die Idee ist gut, aber in Zukunft wäre es notwendig, die Position der Geräte geringfügig zu ändern oder die Produktion eines Fahrerstuhls anzupassen, um diesen Defekt zu beseitigen.
Yumi kawabata:
Mit einer scharfen Presse auf das Gaspedal beschleunigt das Auto so gut, dass es nur noch überrascht ist, insbesondere diejenigen, die es gewohnt sind, das Honda Civic Car des Vorgängermodells zu fahren. Gleichzeitig setzt sich die Schaltung der Regierungsbehörden von Anfang an ernsthaft auf. Insbesondere scheint der Fahrersitz etwas isoliert vom Rest der Kabine, und Sie werden sofort ernster, vernünftiger, bereit, im übertragenen Sinne, um die Maschine so zu steuern, dass es nicht umsonst ist, einen einzigen übermäßigen Treibstofftropfen zu verbrennen.
Eine Limousine für erwachsene Fahrer ist das, was Honda Civic das letzte Modell ist. И тем обидней, что в нем имеется досадная, как мне кажется, недоработка. Я имею в виду какой-то игрушечный дизайн приборной панели. В частности, для того, чтобы улучшить ее обзор, под цифровым табло спидометра поместили аналоговый тахометр. Таким образом была сформирована так называемая составная приборная панель. В итоге приборы стали достаточно хорошо просматриваться, но впечатление такое, как будто перед тобой не приборы настоящей машины, а их имитация, как в игровом автомате.
Basierend auf Informationen des Herstellers war es leicht zu erwarten, dass die praktischen Seiten des Autos ebenfalls gewinnen würden. Insbesondere in den Beinen und auf der Ebene des Kopfes wurde der Salon viel geräumiger. Im Gegensatz zu Hybridautos, die von Toyota produziert werden, ist Honda Civic Hybrid nicht zu mühsam erforderlich. Ebenso nimmt die Steuereinheit nicht viel Platz ein. Deshalb konnten sie sie in die kleine Lücke zwischen der Rückseite des Rückens und der Wand des Kofferraums platzieren. Infolgedessen waren weder die Ladungskapazität des Gepäckraums noch der Komfort des Salons durch diese zusätzlichen Geräte betroffen. Das ist natürlich gelitten, aber mit kleinen Verlusten auskommen.
Technische Eigenschaften
Stadt Okadzaki:
Das gemischte Traktionssystem, das Honda auf seine Bürgermaschine legt, unterscheidet sich grundlegend von einem ähnlichen Gerät, das in Toyota -Marke -Maschinen verwendet wird. Wenn das Auto stoppt, schaltet sich der Verbrennungsmotor ebenfalls aus. Tatsache ist jedoch, dass die Bewegung im EV -Modus, dh vollständig in der elektrischen Traktion, das Honda -System nicht bereitgestellt wird. Mit anderen Worten, egal was passiert, aber unterwegs wird der Verbrennungsmotor immer eingeschaltet. Es ist zwar durch eine erhöhte Effizienz (1,3-Liter, mit einem I-VTEC-System ausgestattet) gekennzeichnet. Dieser Motor wird mit dem IMA -System kombiniert, dh integrierter Motorassistent. Eine solche Kombination von Benzin und elektrischer Traktion ermöglicht es Ihnen, das Bewegungstempo dramatisch zu verändern, und gleichzeitig beträgt der Kraftstoffverbrauch etwa einen Liter um 31,0 km des betrunkenen Pfades. Dies ist ein wirklich herausragender Indikator.
Wenn wir die allgemeinen Eindrücke der Kontrolle des Bürgerhybridautos analysieren, dann ist die Hauptsache, dass es für mich anscheinend der Verfeinerung sein Komfort ist. Auf einer glatten Straße geht das Auto mehr oder weniger gleichmäßig. Aber sobald sie eine gerippte Oberfläche erreicht, spüren ihre Beine eine kleine Schwingung. Wenn dies nicht der Fall ist, würden die laufenden Eigenschaften der Maschine viel höher bewertet. Aber dann ist der Betrieb des Lenkmechanismus in dieser Maschine mehr Sport als beispielsweise im Toyota Prius -Auto. In den kurvenreichen Abschnitten der Autobahn können Sie das Lenkrad verehren, und dies wird viel Freude bereiten. Der Unterschied zwischen diesen Maschinen wäre noch spürbarer, wenn Sie sich einem Kraftstoffüberschreitung einverstanden und das Auto in die 16-Zoll-Reifen, mit denen ein Auto mit reinem Benzinschub ausgestattet ist, umzusetzen.
Yumi kawabata:
Als ich herausfand, dass Honda beschlossen hat, eine typische Limousine zu machen und sie auf eine gemischte Art von Schub zu übertragen, das heißt das IMA -System nicht, ermutigte es mich nicht zu sehr. Aber sobald ich mich hinter das Steuer dieses Hybrids stieß, war der Sportcharakter eine völlige Überraschung für mich. Zunächst kann man nicht bemerken, wie genau das Auto Lenkbefehle ausführt - genau so viel wie Sie es mit einem Lenkrad messen. Darüber hinaus verwandelt sich eine mehr oder weniger scharfe Presse auf dem Gaspedal in eine sofortige Erhöhung der Geschwindigkeit. Der Eindruck ist, dass zwar ein hybrides Auto ist, alle positiven Laufqualitäten immer noch die Marke Honda darin geben, die mit nichts verwechselt werden kann. Und ich bin sicher, dass ich nicht original sein werde, wenn ich sage, dass der Verbrennungsmotor in diesem Auto signifikanter ist als im Toyota Prius -Auto.
Gleichzeitig sollten wir jedoch nicht vergessen, dass der Kraftstoffverbrauch des Honda Civic Car (31,0 km/Liter) unter allen gleichen Bedingungen größer ist als das Prius -Auto. Und hier geht es nicht darum, dass jemandes Technologie einem anderen unterlegen ist. Der Unterschied besteht darin, wer die Kosten für hergestellte Produkte hat. Die Designer von Toyota installierten unabhängig von den Kosten ein teures System in ihrem Auto, dank ihrer Idee wurde sie zum Verfechter der Kraftstoffeinsparung. Nun, in der Firma Honda wählten sie eine andere Taktik aus, deren Essenz mit einem Ausdruck Geld liebt, das Geld liebt. Das heißt, sie wollten nicht wirklich Geld ausgeben, um den Preis ihres Autos nicht zu erhöhen, aber gleichzeitig erreichten sie auch einen guten Indikator für die Wirtschaft. Wie Sie sehen können, hat jeder seinen eigenen Ansatz. Was ist am Ausgang passiert? Das Honda Civic Car kostet 2 Millionen 194,5 Tausend bis 2 Millionen 362, 5.000 Yen. Und die Kosten des Toyota Prius -Modells liegen zwischen 2 Millionen 268 und 3 Millionen 225 Tausend Yen. Es scheint, dass der Preisunterschied nicht so signifikant ist. Es sollte jedoch nur berücksichtigt werden, dass die Toyota -Firma bei jedem von IT produzierten Auto, das von IT produziert wurde, Verluste in Höhe von mehreren hunderttausend Yen verursachte. Es ist also möglich, dass das Civic Hybrid -Modell noch rentabler ist.

Eigenschaften A/M Honda Civic Hybrid MX:
Länge (mm) 4540
Breite (mm) 1750
Höhe (mm) 1435
Radbasis (mm) 2700
Gewicht (kg) 1280
Vorderantrieb
Innenverbrennungsmotor 1,4 Liter, 4-Zylinder SOHC
Getriebe CVT
Arbeitsvolumen von Zylinder (Kubikjung) 1339
Maximale Leistung (l / s / о / min) 95/6000
Elektromotor (Strom / Moment) 20 PS / 10,5 kg/ m
Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus (L / 100 km) 3.34 (3.03 / 2,82)
Preis tausend Yen 2 362.5 (~ 21.600 $)
Anzahl der Sitze in der Kabine 5
 

Quelle: Carview.co.jp