Testfahrt Honda Civic Limousine 2006 - 2008 Limousine

Alle Fotos von Honda Civic Limousine 2006 - 2008

"Stadtsportler." Honda Civic Car Review

Auf dem Automarkt wird es keine Probleme haben, Honda Civic zu finden: Es gibt sowohl Limousinen als auch 5-türh-Schrägheck. Diese Modelle unterscheiden sich jedoch nicht nur in der Art des Körpers, sondern auch in den Kosten. Schrägheck ist also nicht leicht billiger als 10.000 US -Dollar zu finden, aber für 11.000 US -Dollar kann ein fünfjähriges Auto leicht einen neuen Besitzer finden. Dies ist höchstwahrscheinlich eine Gebühr für nicht das häufigste Körper in Japan und ein ziemlich großer Bereich in der Kabine. Civic Ferio -Limousinen sind billiger: Im Durchschnitt beginnen die Kosten bei 7500 US -Dollar. Diese relative Billigkeit wird jedoch durch den vollständigen Satz der Maschine erklärt, bei dem es nur das notwendigste geben wird (aber es gibt keinen Drehzahlmesser, zusätzliche Anpassungen am Fahrersitz, Kofferraumpolstern, Stahlräder werden mit Kappen usw. bedeckt. ). Wenn Sie mehr wollen, müssen Sie mindestens 9.000 US -Dollar kochen. Dies ist jedoch immer noch billiger als ein Schrägheck.
Civic Ferio erinnert sehr an ein Auto der früheren Generation, das vielleicht nicht neue Liebhaber mag, aber wahrscheinlich wird es Konservative mögen

Einmal aus Japan, fast alles, was Räder hatten und sich unabhängig von Japan bewegen konnten. Dann gab es eine natürliche Auswahl der zuverlässigsten, komfortabelsten und vor allem reparierenden Modelle. Da alle Honda -Modelle durch eine besonders hohe Produktion und technologische Kultur unterschieden wurden, hat sich die Popularität dieser Marke natürlich erheblich verringert. Aber heute ist das Prestige von Honda mehr denn je, und diese Autos kaufen sehr, sehr bereitwillig. Gleichzeitig werden immer mehr Autos der letzten Generation gefunden. Genau dies umfasst Honda Civic.

Die Frontplatte der Limousine ist wie der Körper der der sechsten Generation des Modells sehr ähnlich. Sein ungewöhnlichster Detail hat vertikal eine Chiclima -Kontrolle gefunden

Der Verkauf der siebten (jetzt vorletzten) Generation Honda Civic, die heute diskutiert wird, begann im September 2000 in Japan und dauerte bis August letzten Jahres. Für den Inlandsmarkt wurden vier Arten von Körpern angeboten: Limousine (Civic Ferio), Coupes sowie fünf und drei Door -Schrägheck (letzteres wurde in der hauptsächlich geladenen Version von Typ R dargestellt). Ein charakteristisches Merkmal dieser Generation des Modells war die zunehmende Höhe des Körpers: Die zunehmende Höhe in der Nähe der Limousine beträgt 5 und der Schrägheck 10,5 cm! Natürlich beeinflusste dies auf die günstigste Weise den inneren Raum und den inneren Komfort: Wenn Sie in der Fließheck gewünscht werden, können Sie sogar versuchen, aus dem vorderen Sessel zurückzukehren (und umgekehrt), ohne das Auto zu verlassen, da es nichts zwischen den gibt Sitze: Das Automatikgetriebe befindet sich auf der Konsole, ein Feststellbremshebel wird durch ein Fußpedal ersetzt. Darüber hinaus zeichnet sich das Schrägheck durch eine besondere Ergonomie des Fahrers aus: Hier können Sie sich fast wie in einem Hausstuhl befinden, alle Kontrollen sind verfügbar und bequem. Der Limousinensalon hat keine internen Bewegungen, aber hier fühlen sich die Passagiere nicht eingeschränkt. Darüber hinaus hat der Boden in der Kabine in beiden Versionen keinen Tunnel.
1,5-Liter D15B auf Limousinen in der einfachsten Konfiguration hat kein VTEC-System

In Bezug auf den Raum für die hinteren Passagiere ist die Limousine ihren Klassenkameraden nicht viel überlegen. Sein Chip des Fehlens eines Tunnels auf dem Boden

Die einfachsten Versionen der Limousinen haben einen sehr unprätentiösen Kofferraum: Es gibt keine Taschen, keine Haken oder sogar Polster, ganz zu schweigen von der Möglichkeit, die Rückseite des hinteren Sofas zu falten ...

Was das Aussehen des vorletzten Bürgers betrifft, ist es hier schwierig, etwas Schlimmes zu sagen. Das Schrägheck ist fast völlig ohne familiäre Merkmale, zeigt sich jedoch durch beneidenswerte Eleganz, deren Beute möglicherweise ein verschwommenes Design des Hecks ist. Die Civic Ferio -Limousine ist im Gegenteil dem gleichnamigen Modell der vorherigen Generation sehr ähnlich: Die Hauptunterschiede werden auf das Design und die Form der Optik reduziert. Es gibt Ähnlichkeit im Innenraum. Am Ende der Freisetzung der Limousinen verabschiedete sich jedoch ein kleines Geschmack, das sie im Stil näher an das Schrägheck brachte. Das Design eines Autos, dessen Alter mehr als sechs Jahre beträgt, ist jedoch ein sehr, sehr bedingendes Konzept. Die Hauptsache in solchen Autos ist der technische Zustand, die Ressource und Zuverlässigkeit der Hauptknoten und -baugruppen.
Drei Motoren für den siebten Sivik werden angeboten: 1,5-Liter D15B (mit VTEC und ohne System), 1,7-Liter D17A (VTEC) und für die Typ-R-Version des 2,0-Liter-215-PS-K20A. Seit Herbst 2002 wurde auch eine Hybridversion des Modells mit einem 1,3-Liter-85-PS-Motor und einem Elektromotor mit 134 PS vorgeschlagen. Aber in Irkutsk gibt es immer noch solche Autos (wie in der Tat, wie Civic Typ R) praktisch nicht treffen, deshalb gibt es nichts zu sagen. Aber was gewöhnliche Limousinen und Schrägheckbacks Civic betrifft, gibt es bereits

bestimmte Beobachtungen. Erstens gehören Bürgermotoren zu den sogenannten Einwegern, dh nicht mit größeren Reparaturen: Es sind nur möglich, die Kolbenringe und -Liner durch neue zu ersetzen. In extremen Fällen können Sie immer einen neuen Motor aus dem Vertragsvertrag auswählen, der nicht weniger als den ersten dient (unter Berücksichtigung des Laufs in Japan), da die Kosten solcher Motoren nicht viel mehr als 20.000 betragen Rubel. Zweitens werden die Honda -Motoren durch eine spezielle Ingenieur- und Montagekultur unterschieden, wodurch die reale Motorressource mindestens 200.000 oder sogar mehr als 300.000 km beträgt. Sogar die Banalität wie das Versagen aller Arten von Sensoren von Honda Civic -Eigentümern in der Regel stören sich nicht. Die Qualität der Schmiermittel sollte jedoch mit besonderer Aufmerksamkeit behandelt werden, insbesondere mit Autobesitzern mit einem System der veränderten Gasverteilungsphasen (VTEC): Die Hauptsache hier ist nicht, übermäßig flüssig oder umgekehrt zu dicke Öle zu verwenden. Und natürlich um sie und filtert sie rechtzeitig (Öl, Kraftstoff, Luft). Im Allgemeinen ist die Hauptbedingung für den langen und zuverlässigen Betrieb der Honda -Motoren sauber: das Kraftstoffsystem, das Schmier- und Kühlsystem sowie Brennkammern. Darüber hinaus müssen unter den betrieblichen Merkmalen von Honda -Motoren im Allgemeinen und der Bürger im Besonderen Probleme mit der kalten Start von Maschinen feststellen, deren Motoren ein System zur Reduzierung der Emission von Abgasen -LEV haben. Aufgrund dieses Systems sowie aufgrund der Unterschiede zwischen russischem Benzin aus Japanisch (wir haben weniger leichte Fraktionen), können das Levovo -Motoren -Startprogramm einfach nicht in der Lage sein, garantiert den Motor bei niedrigen Temperaturen zu starten. Zuvor wurde dieses Problem in Irkutsk gelöst, indem ein spezielles Gerät installiert wurde, das die Kraftstoffversorgung beim Start künstlich erhöhte. Aber jetzt Experten

es wird empfohlen, den Motor einfach aus dem zweiten oder dritten Mal auszuführen (zwei oder drei kurze Schriftrollen des Starters) oder die Motoren überhaupt nicht zu quälen, indem Sie den Vorhitzer installieren. Es wird jedoch nicht empfohlen, Systeme mit automatischem Runch und warmem Motor zu verwenden. Es wird jedoch nicht empfohlen: schlecht erwärmte Motoren im Leerlauf sind anfällig für Haarspeicher.
Es ist unwahrscheinlich, dass ein zusätzliches Regal ein kleines Volumen des Handschuhfachs rechtfertigt

Es gibt keine Beschwerden über die Zuverlässigkeit von Civic -Getriebeelementen: Automatische Maschinen und Mechaniker dienen lange Zeit und sogar eine Nachlässigkeit im Umlauf. Die Hauptbedingung für ihre Zuverlässigkeitsabrechnung rechtzeitig Ersatz von Ölen oder ATF (die Honda Z1-Spezialflüssigkeit wird für die automatische Übertragung vorgeschrieben. Laut Experten ist es jedoch zulässig, sie durch Castrol Transmax-Z oder sogar gewöhnliche, aber qualitativ hochwertige und kastrol transmax-z zu ersetzen und zu ersetzen und hochwertig und als moderner Dexron). Bei den Variatorgetriebe gibt es jedoch Probleme, von denen die häufigsten (mindestens 60% aller Fälle) Fehlfunktion/Verschleiß der Reibungseinheit, die Berührung bietet (Startkupplungen). Diese Einheit ist in der Tat eine automatische Kupplung, die mit dem freigelassenen Bremspedal und dem Drücken des Gaspedals zusammenarbeitet. Die Symptome einer Startkupplungsfehlfunktion manifestieren sich in einem unscharfen Start (möglicherweise mit einem scharfen Impuls oder sogar einem Schlag), wodurch der Startprozess oder Zittern und Zucken des Autos beim Anhalten verschärft wird. Glücklicherweise können all diese Symptome bei der Auswahl einer Maschine leicht erkannt werden. In extremen Fällen kostet das Ersetzen der Startkupplungsbaugruppe etwa 250 bis 300 US-Dollar und ersetzt 12.000 bis 15.000 Rubel. Die Erkundung des Variatorknotens (Gürtel und angetriebener/führender Riemenscheiben) unter unseren Bedingungen ist jedoch praktisch unheilbar, da Honda diesen Knoten nicht für den Austausch liefert. Auch alternative Hersteller helfen hier unwahrscheinlich. Der Ausweg ist tatsächlich eins: Ersatz -Lebenslauf

T, was bis zu 2500 US -Dollar kosten kann, und es ist noch keine Tatsache, dass der neue Varatorium wirklich in gutem Zustand ist. Darüber hinaus ist es ziemlich schwierig, dieses Problem selbst zu finden (insbesondere diejenigen, die die Variatoren zuvor noch nicht gestoßen haben). Es bleibt nur die Tatsache zu trösten, dass die anfängliche Ressource der Variatoren zunächst der Motorressource entspricht (natürlich, wenn der japanische Besitzer dem Auto pünktlich und effizient bedient), und zweitens ist dieses Problem weniger häufig . Neben der Startkupplung und des Variatorknotens kann der CVT Honda Civic auf die Fehlfunktionen der tatsächlichen Mechanismen (Magnungsmittel) sowie die allgemeine Verstopfung des Variators zurückgeführt werden. Die Sauberkeit im Hohlraum der Box wirkt sich übrigens auch auf die Anwendbarkeit von Startkupplungen aus. Daher die Hauptanforderung für die Eigentümer von Bürgerreinheit (insbesondere Variator) in Knoten und Versammlungen. Übrigens, der Hersteller schreibt vor, ausschließlich Honda Multi -Matic -Flüssigkeit in Variatoren zu verwenden, in extremen Fällen Honda Z1, aber sonst nichts!
Dank des völlig flachen Bodens, den abwesenden Hebeln der Kommunistischen Partei und der Handbremse sowie der faltenden Armlehne können die Schrägheckpassagiere, ohne das Auto zu verlassen, entlang der Kabine bewegen. Es stimmt, vorausgesetzt, ihr Wachstum liegt unter dem Durchschnitt ...

Das Schrägheck bietet im Gegensatz zur Limousine mehr Wohnraum vor und hinten

Viele Bürger haben ein Allradantriebsgetriebe mit einem DPS (Dual -Pumpen -System) durch die Honda, traditionell für Honda). Bei der Auswahl eines solchen Autos ist es notwendig, seine Wartungsfähigkeit zu überprüfen (DPS wird ausgelöst, wenn die Vorderräder rutschen oder wenn die Winkelgeschwindigkeiten beispielsweise in steilen Kurven unterschiedlich sind) und beachten Sie, dass die DPS -Ressource tatsächlich ungefähr 1 ist , 50.000 km, und dann ist es Glück.

D15B auf Fließhecks wird am häufigsten durch das Vorhandensein variabler Phasen der Gasverteilung gekennzeichnet. Hier ist VTEC jedoch konfiguriert, um ein maximales Drehmoment bei der breitesten Motordrehzahl zu erreichen, und nicht für maximale Leistung, wie zuvor

Schrägheckstamm ist bescheiden, aber ordentlich

Der siebte Generations -Suspension Civic wird, wie bereits erwähnt, fast gemäß dem klassischen Schema: McPherson -Abschreibungsregal mit einem Subrahmen vor und völlig unabhängig, mit Amortisationsregalen, zurück. Gleichzeitig ist die Zuverlässigkeit des bürgerlichen Chassis eines der beispielhaften im Klassenzimmer. Als solches gibt es in der Suspension der siebten Generation keine schwachen Orte. Achten Sie nur auf die stillen Blöcke (insbesondere auf die Rückseite). Und natürlich sind Stoßdämpfer auf unseren Straßen schneller als gewöhnlich nicht in Ordnung.
Wenn Sie alle oben genannten zusammenfassen, kann angemerkt werden, dass der siebte Bürger ein solides, modernes und sehr zuverlässiges Auto ist, dessen Vorteile es einen guten Handling, Effizienz und ein geräumiger Salon gibt. Die Nachteile sind natürlich auch (sie haben noch keine Autos ohne sie geschaffen), aber nicht einer von ihnen sollte auf diejenigen zurückgeführt werden, die als Empfehlungen für die Ablehnung des Erwerbs von Civic dienen könnten. Sogar Variatorboxen können nicht als offen schwacher Glied im Auto bezeichnet werden: Die Hauptsache ist nicht, ein dhatiertes und gehackte Kopie zu kaufen. Die Funktionen des Kaufs eines Gebrauchtwagens sind jedoch ein völlig anderes Thema ...