Testfahrt Honda Civic Limousine 2006 - 2008 Limousine

ABFAHRTSZEIT

Zuvor konnte ein Schrägheck der Klasse C - ein kompaktes Auto für alle Gelegenheiten - durch Vergleich des Preises und drei Eigenschaften gekauft werden: das Volumen des Motors, die Art des Getriebes und die Farbe des Körpers. Aber die Klasse desselben Typs blieb in der Vergangenheit geblieben. Und wenn das Auto nicht für sich selbst bestimmt ist, sondern für einen der Verwandten, kann der Fehler der Auswahl skandalös sein. Na sagen, sie haben ein Ticket genommen, aber die Tatsache, dass er nicht auf diesem Flug war, war bereits während der Landung festgefahren ...
Es ist interessant, die Konkurrenz japanischer Autohersteller zu beobachten, da es unvorhersehbar ist, wie ein Duell von Sumo -Kämpfer. Ein paar Runden hintereinander können Sie eine seltsame Aufregung ohne sichtbare Bewegung sehen: Zwei Berge Fleisch in der Mitte des Kreises ruhten sich und bewegten sich, bis jemand allein gleitet. Aber die nächsten beiden Runden können in Sekundenschnelle hektisch fliegen. Ein großer Mann Shmyak von seinem Gegner über eine Tonplattform ist ein Sieg! Und das zweite ist auch kein Fehler, wie sich der Feind aus dem Kreis werfen wird, als ob nicht zweihundert, aber etwa zwanzig Kilo Lebensgewicht ...
 
Ein ähnlicher Austausch von Schlägen fand zwischen Honda und Mazda im Kompaktauto -Segment statt. Lange Zeit war der Kampf träge und drückte sich mit einem Vorteil der bürgerlichen, historisch beliebter als die Familie von dreihundert, dreiundzwanzig. Aber im Jahr 2003 wurde in Hiroshima ein revolutionärer Mazda3 hergestellt, der selbst in Europa, wo es ihre Golf -Idole gibt, zu einem echten Bestseller wurde. Honda blieb nicht in Schulden und reagierte.
IN DER WARTESCHLANGE! Sobald der erste Mazda3 in Russland erschien, stellten sich unrealistische Warteschlangen hinter der Neuheit auf - die Wartezeit übertraf das Jahr (jetzt wurde es zum Glück auf das Quartal reduziert). Dies bedeutet nicht, dass Honda-Händler zu dieser Zeit einen entspannten Lebensstil haben (Akkorde und CR-V waren und bleiben und bleiben in der Aufstellung beliebt). Als der Hersteller jedoch einen völlig neuen Bürger zeigte, begannen potenzielle Käufer, buchstäblich die Telefone zu brechen. Diejenigen, die keine Zeit hatten, die Bewerbung im Frühjahr zu bewerben, werden bis zum Herbst auf ihren brandneuen Bürger warten ... 2007.
 
Dies ist jetzt die Nachfrage nach Kompaktklassenautos zu einem Preis von 25.000 US -Dollar. Phänomen? Auf keinen Fall. Die Aufregung (und nicht nur in Russland) für Autos mit einem hellen, ausdrucksstarken Erscheinungsbild wird durch die Tatsache erklärt, dass sich im Kaufpublikum, der sich auf die Klasse C konzentriert, der Prozentsatz der Bohrung spürbar reduziert wurde. Diejenigen, die eine praktische Maschine kaufen möchten, wechselten zu erschwinglicheren Tricks, Almers und Lansers. Diejenigen, die größere koreanische Autos erworben haben, wurden auch für dasselbe Geld zurückgezogen. Es gab diejenigen, die sich entschieden haben, geführt von Gefühlen. Plus -Generation als nächstes.
 
Kann eine junge wohlhabende Person an einem abgeflachten und unrealistisch futuristischen Bürger 5d vorbeikommen, der einen Passanten aufhält und Ihre Augen astet? Befestigen Sie Wake- und Raketenstabilisatoren damit, und Sie werden in der neuartigen Ready -Ready -Anforderungen für das Schießen einer anderen Lukasi -Star Wars -Saga sehen. Die Hondianer loben insbesondere ihr trihedrisches Konzept (sogar die Rohre der Abgasanlage und Nebelscheinwerfer werden dreieckig) - sie sagen, jedes Gesicht symbolisiert Schönheit, hohe Technologien und Praktiken. Ja, vielleicht ist alles so. Außer dem letzten. Wenn man mit seinem massiven Rock, einer niedrigen Fünftür und einem riesigen zusammengesetzten Glas auf die Rückseite des Civic 5D schaut (auf dem übrigens der Dreck eifrig geht) ist es beängstigend, die Kosten und die Dauer der Dauer zu präsentieren Reparatur, wenn ein Kessel das Bremsen in all dieser Oma -Pracht abschließt.
 
Hatch Mazda3 Epitheta in meiner Adresse auch viel gehört. Und obwohl neben Civic das Auto irgendwie gelandet aussieht und sogar an den Stationswagen vor dem Hintergrund anderer Klassenkameraden zurückgerufen hat, sticht die japanische Treshka trotzdem auf-die Rückseite über den hinteren Bögen, die in die LED-Stop-Signale mit Mobbing fließen, entstand sicherlich in Der Chef der Designer Mazda3, als sie von Porsche eilten. Die jüngste Wiedergutschrift machte das Bild des Autos noch sauberer, sportlich und dynamisch.
 
Hervorragende Kontrollierbarkeitsmerkmale bei Honda Civic haben eine Zunahme der Körpersteifigkeit und eine Abnahme der ungebietten Massen in der Suspension erreicht. Vorher wurde ein unabhängiges McPherson -Schema mit Aluminiumhebel angewendet. Die Hinterräder sind auf einem einfachen verdrehten Strahl mit einem Stabilisator der Reptilienstabilität aufgehängt. McPherson -Racks sind ebenfalls vorne installiert, jedoch mit vier Punkten und hydronisierten Buchsen. Eine hintere Heckaufhängung mit mehreren Link ist durch Einzelpfropf -Stoßdämpfer und niedrige Federn gekennzeichnet -ein ähnliches Design ist kompakt.
Über Angriffe. Die Standardausrüstung von Mazda3 (und wir haben die gewöhnlichste 2-Liter-Tour-Modifikation mit Mechanik für den Test), das Sie das Armen bezeichnen können: Das Lenkrad und alle Arten von Seiten werden mit Haut abgeschöpf Klimakontrolle, Kissen und Sicherheitsvorhänge-Sechs-Teile, Fahrersitz, der in der Höhe eingestellt ist und Heizung aufweist. Die Gläser aller Türen sind mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet, die Spiegel werden auch durch Autofahrzeuge reguliert, die Lichter werden von den Scheinwerfern gesteuert, und ein fortschrittliches Paket aus ABS, EBD und DSC wird durch die Dynamik des Bremsen gesteuert. Aber wenn ich mich die Version des Mazda3-Sports ansieht, der für 1.500 US-Dollar am teuersten ist, möchte ich mit Joy-Add, einem aerodynamischen Body-Kit, dem Black Out, dem Regensensor und dem Routencomputer, Xenon-Scheinwerfern und 17-Zoll-Scheiben in 17 Zoll aus, ausrufen. Rückkehr für 16 Zoll. Die aktualisierte Maschine erhielt eine verbesserte Schalldämmung, behandelt die fünfte Tür des Kofferraums sowie eine 20-Gigabyte geladen.
 
Was antwortet bürgerlich? Eine Fünf -Door -Modifikation kann zu ohrenbetäubenden Lüfterbildschirmen mit seiner Ausrüstung führen! Die Vollzeit sind 17-Zoll-Discs und der Heckspoiler. In der Kabine leuchtet ein fortschrittliches Armaturenbrett mit einem digitalen Tachometer und ein Super -Bass -Audiosystem mit separaten Quietschen. Das Gaspedal ist der Boden, das Getriebegetriebe wird erhöht und durch kurze klare Moves des Hebels unterschieden. Die Türen sind ohne Anstrengung und Lärm geschlossen. Elektronische Assistenten Voller Set: Regen- und Lichtsensor, ABS, EBD und VSA. Sie sehen nicht einmal die Polsterung des Salons als Stoff - schwarze Elemente an den silbernen Seitenwänden der Sitze sehen zum Beispiel als Wildleder aus. Für einen kleinen Zuschlag erhalten Sie eine Schubkarre von einer blauen Hintergrundbeleuchtung mit Aluminium -Pedalen und einem sportlichen Spoiler. Und wenn Sie etwa zwei Tausend überzahlen, können Sie eine Modifikation mit einer Roboterbox mit Blütenblättern am Lenkrad und einem luxuriösen transparenten Dach über der Krone vornehmen. Mathematik aus Neid.
 
Die 140-PS-Vier-Honda-1,8-Liter-Liter sind mit einem Markensystem zum Umschalten der Gasverteilung Phase IVTEC ausgestattet, und die intelligente Controller-Elektronik von Drive-by-Wire berücksichtigt die Geschwindigkeit, den Umsatz, die Position des Gaspedalators und die Kupplungspedale. Darüber hinaus kann der Honda -Motor mit hoher Geschwindigkeit sehr wirtschaftlich sein - es reicht aus, um scharfe Beschleunigungen zu vermeiden. MZR 2.0, das auf Mazda3 steht, wird auch nicht fortgeschrittener Systeme entzogen: Es gibt einen sequentiellen Kontrollmechanismus der SV-T-Phasen. Vis Inlet-Kollektor ändert die Geometrie in Abhängigkeit von der Betriebsart. Der Mazda-Motor von 150 PS erwies sich im Bereich der hohen Revolutionen als belastend und energisch.
Schlafen. Wenn Sie auf Civic kommen, fangen Sie ständig den Blick auf sich selbst. In der Spur drehen sich alle Köpfe wie auf Befehl in Ihre Richtung. Und was charakteristisch ist, niemand stellt dumme Fragen zum Thema, ob das neue Auto gut ist, weshalb das Gefühl der Unbeholfenheit noch mehr wächst. Sie alle erwarten Possen von Ihnen. Bereit, Stirnrunzeln, um der Regel zu folgen, um dem Narren Platz zu machen. Das ist der Effekt! Ja, auf Hammer, Sie fühlen sich im Stadtrom anfälliger als auf dem neuen Civic.
 
Und der Trick kann sich leisten. Honda steuert mit unmenschlicher Genauigkeit und ermöglicht es Ihnen, in den Kurven deutlich große Seitenüberladungen zu fühlen als in Mazda3. Der 140-PS-Motor ist in hohen Geschwindigkeiten mit köstlichem, fast Motorradbapto und verleiht einem leistungsstarken, noch nicht sportlichen, aber immer noch sehr spektakulären Beschleunigung. Die Bremsen sind einwandfrei, obwohl ich vor allem dank hervorragender Reifen mit niedrigem Profil sagen muss.
Mazda3 reagiert nicht mehr wie zuvor. Die Haltung auf der Straße ist freundlich und dauerhaft. Und worum kann sie sich widersetzen? Das Auto knabbert als Maus und dynamisch, da für 150 Kräfte und eine neue sechs Geschwindigkeitsmechanik mit einem nahe gelegenen Programm sein eigenes Gewicht nichts ist. Der Motor fesselt das Auto leicht mit vier und von drei und sogar von zweitausend Revolutionen.
 
Mazda3 mäßig weich und nicht lauig unterwegs. Sie ist bequemer als ein vorgeschäftigtes Model. Und gleichzeitig - und sein beeindruckender Konkurrent, der auf einer ungleichmäßigen Straße zwingt, die Geschwindigkeit immer mehr zu verwerfen: 130, 100, 70, 40 ... und Civic zittert immer noch. Lassen Sie die Lenkkontrolle von Mazda3 eine erhöhte Nervosität haben. Wenn Sie jedoch das Lenkrad drücken. In Civic, bei gleicher Geschwindigkeit möchte ich mich nicht verschieben, um es milde auszudrücken, obwohl das Auto die Straße mit maximalen Modi perfekt hält. Tatsache ist, dass es den Drehzahlmesserpfeil wert ist, um die Stange zu überqueren - eine Marke von viertausend -, da ein motorisches Summen in der Kabine spürbar verstärkt. In jeder Ausrüstung.
 
Ich kann mir eine Situation vorstellen, in der Civic an einem klaren Tag neben Mazda3 an einer Ampel anhält, von dem eine zufriedene Physiognomie herausragt: Nun, ein Busch, wir werden anfangen? Wenn der Fahrer von Mazda3 bei der Arbeit mit einem Rührer und einem Clutch -Pedal elementare Schnelligkeit zeigt, wird er die Honda -Fahrten dazu bringen, das Heck seines Autos zu bewundern, ohne den Motor überhaupt zu reißen. Aber mit anderen umstände - Nacht, Musik, Mädchen - friedlich staatsbürgerlich, wärme den Arsch seines Besitzers mit einer erwärmten, abfallenden Kapuze und locken die gesamte Party -Community an. Jetzt ist ihre Abfahrtszeit gekommen.
9.00. Honda hat wiederholt versucht, mit dem Innenraum zu experimentieren, aber im neuen Civic erreichte die Suche nach neuen Formen den Höhepunkt. Wie in diesem Witz: Sehen Sie eine Orange? -- Ja! - Und das sieht nicht alles an. Nicht ähnlich wie nichts nachts wird durch die Beleuchtung und tagsüber eine mehrfache Geometrie entmutigt. Glücklicherweise sind die wichtigsten Leitungsgremien, wo sie sollen. Probleme sind nur so, dass Sie die gleichen Hände, die Temperatur und Volumen einstellen - anstelle von Dezibel, die globale Erwärmung erhalten. Eine große Tachometer -Anzeigetafel, die unter der Kante der Windschutzscheibe hergestellt wird, ist immer in Sicht und Sie müssen gewöhnlich auf den Drehzahlmesserpfeil schauen. Basierend auf rein rennenden Gründen wäre es jedoch vernünftig, die Geräte zu ändern setzt. Die Stühle sind praktisch im Profil und zeichnen sich durch einen großen Bereich von Anpassungen in der Längsachse aus. Die fantastische Form des Lenkrads ist in kleinen Grenzen konfiguriert. Ein wichtiges Plus des Innenraums ist Volumen. Der Salon bewegte sich nach vorne und dehnte sich in der Länge so geräumig, dass Sie nach einem größeren Klassen -D nach einem Auto ihn verkleinert haben. Und der auffälligste Minus ist die Qualität von Plastik. Solid, knarrend, an einigen Stellen uneben. Wir hoffen, dass dieses Problem nur von den Bürgern der ersten Ausgabe charakteristisch ist.
9:00 morgens. Der Mazda3 -Salon schwenkt nachts sehr effektiv rötliche Lichter, aber es macht tagsüber einen besseren Eindruck. Auch hier werden Sie überall Plastik sehen und misstrauisch schwer anzünden. Die Qualität der Leistung jedes Panels ist jedoch erheblich höher als die des Konkurrenten, und der Salon ärgert keine fremden Klänge. Die Stühle sind weniger gut in Form, aber die größere Auswahl und die größere Anpassungsreichweite erhalten bequem einen Fahrer mit jedem Teint. Ich möchte Mazda3 für eine kühle Haut mit großen Stimmgrenzen, für eine nachdenkliche Konsole und ein bequemes Hintersofa loben. Ein stilvoll gestaltetes Armaturenbrett links doppelte Emotionen. Ja, Tunneldesign beseitigt Blendung, aber es werden nicht ertrunkene weiße Zifferblätter mit grauen Symbolen aufgrund eines geringen Kontrasts nicht ausgelesen. Die Wahl der Finishing -Materialien war nicht beeindruckt. Es fühlt sich an, als wären Mazda -Interioristen von Anfang an begrenzt: Hier haben Sie Schwarz und Grau - kombinieren Sie, wie Sie möchten. Sogar ein Auto mit einem Ledersalon bestellt, können Sie nicht von düsteren Truppen wegkommen. Nun, es scheint, dass fröhliche Blumen für das nächste geplante Neubauer gerettet haben.

Text Ruslan Tarasov, Foto Andrey Danilov

Wir danken Mazda Motor Rus (495) 788-1001 und LLC Honda Motor Rus (495) 745-2080.
 
 
Mazda3 2.0
 
Benzinmotor, 4 in Folge
Arbeitsvolumen (Cubic Cub) 1999
Power (L.S. bei Drehzahl) 150 bei 6500
Moment (NM bei Drehzahl) 187 bei 4000
Vorderantrieb
Getriebe 6-Gang, mechanisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4415/1755/1465
Ausgestattete Masse (kg) 1260
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 202
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 9.1
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 10,6/6.4
Preis in Moskau (Preis des getesteten Autos) von 22.800 USD (22.800 USD)
 
Honda Civic 5d
 
Benzinmotor, 4 in Folge
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 1799
Power (L.S. bei Drehzahl) 140 bei 6300
Moment (NM bei Drehzahl) 174 bei 4300
Vorderantrieb
Getriebe 6-Gang, mechanisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 4248/1765/1460
Ausgestattete Masse (kg) 1263
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 205
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 8.9
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 8,5/5,5
Preis in Moskau (Preis des getesteten Autos) von 25.200 USD (27.000 USD)

 

Quelle: "Autopilot"