Testfahrt Honda Civic Limousine 2006 - 2008 Limousine

ЯПОНСКИЙ ГОРОДОВОЙ

БУРЯ ЭМОЦИЙ, ЗАСТЫВШИХ В МЕТАЛЛЕ
Хотите, чтобы вслед вашей машине поворачивали головы? Тогда Civic!
ЗАДНИЙ СПОЙЛЕР один из главных недостатков нового Цивика. Он ужасно мешает обзору через салонное зеркало
БОКОВЫХ ДВЕРЕЙ на самом деле четыре. Задние замаскированы известным приемом размещения ручек в стойках. Альфа-Ромео, ау!
КЛИНОВИДНЫЙ СИЛУЭТ и скупое остекление скрывают размер машины а он не меньше, чем у конкурентов
Правда, в нашей компании Golf не рекордсмен по ценнику, ведь Honda Civic $24 900 в базе. С 1972 г. по миру разошлось уже 16,5 млн цивиков, так что он лишь на две строчки ниже гольфа в списке самых растиражированных машин. Сегодня на конвейере уже восьмое поколение Civic, и это настоящая машина-очередь ее приходится ждать год.
 
Создатели Civic пошли не тем путем, чем создатели Golf. Они отказались от многорычажной подвески. Ее оставили для седана, хэтчбек же наградили банальной скручивающейся балкой. Расплата за это довольно сильная тряска. Это жертва, которую японцы принесли на алтарь драйва, и боги скорости приняли ее.
Civic едет так, что невольно выбираешь самые длинные пути домой из-за руля просто не хочется вылезать. Двигатель объемом 1,8 л мощностью 140 лошадей до 4000 об./мин спокоен, но после i-VTEC меняет момент и степень открытия клапанов и происходит настойчивый подхват. Разгон до 100 км/ч 8,9 с. На драйв настроен и короткий руль всего два с четвертью поворота от края до края. Короткие ходы и у рычага шестиступенчатой КПП, а вот педаль сцепления потребует определенной привычки поначалу переключения получаются несколько дергаными.
 
По манере езды машина получилась настолько настырной, что порой кажется, будто это не городское авто, а карт-переросток, так упорно Civic цепляется за дорогу в поворотах. И это при том, что развесовка отнюдь не драйверская 65:35.
 
Dennoch überraschend ist, dass Sie mit dieser Maschine leben und sogar eine Familie haben können. Und lassen Sie sich von der Frau unzufrieden mit dem Schütteln auf Sie an den Beulen schauen, aber sie wird sich zweifellos freuen, dass Civic immer noch nicht drei, aber fünf Türen hat. Ja, die hinteren Griffe waren an derselben Stelle versteckt, an der wir sie bereits mit Alfa-Romeo fanden, aber Alpha hatte keine so praktische Gepäcklösung.
 
Hier wird der Gastank auf die Vordersitze verschoben, sodass die hinteren Falten mit nur einem Griff gefaltet sind und eine flache Plattform erhalten wird. Das Volumen des Kofferraums ist auch mit 415 Litern zufrieden. Trotzdem war die Eröffnung der fünften Tür breiter, es wäre sehr gut. Aber hier nahmen die Designer anscheinend die Ingenieure mit dem Hals und bestanden selbst.
 
Infolgedessen erfordert der Zugriff auf den Kofferraum eine bestimmte Geschicklichkeit sowie rückwärts zurück, so dass ein Anfänger -Fahrer unweigerlich schlecht wird, insbesondere im Winter, da es immer noch keinen hinteren Hausmeister gibt. Aber es reicht aus, um nach vorne zu drehen, und es wird wieder einfach im Herzen. In Honda erinnerten sie sich gut, dass ein Kind in jedem Mann lebt, und sie gaben ihm das, was es so viel Spielzeug wollte.
 
Im Vordergrund befindet sich ein helles Drehzahlmesser, das sich in der zweiten Rolle eines digitalen Tachometers und zwei Skalen entlang seiner Kanten etwas abgewandt hat. Wenn Sie den Messwerden der linken Folgen befolgen, finden Sie heraus, wann es besser ist, das Programm zu wechseln, um die maximale Rendite zu erzielen. Wenn Sie die Anweisungen des Rechts befolgen, werden im wirtschaftlichsten Modus stattfinden. Kurz gesagt, wie in einem Märchen: Sie werden nach links schauen, um schneller zu gehen, werden Sie das Benzin rechts sehen. Aber die Japaner nahmen den Startmechanismus. Ja, es gibt einen modischen Starterknopf, aber bevor Sie ihn drücken, müssen Sie die Taste einfügen und drehen. Hier ist im Allgemeinen alles, im Gegensatz zum gleichen Golf, nicht so offensichtlich. Aber das ist sein eigenes Summen. Im Allgemeinen, wenn Sie sich im Honda -Salon von Ihnen abheben möchten. Erstens müssen Sie zuerst von denselben Originalen in der Schlange stehen, und die Linie wird beträchtlich sein.
 
 
   
   
18-Zoll-Räder und Überlagerungen an den Schwellenwerken und Stoßstangen-Tuning-Karosserie-Kit. Meiner Meinung nach bedeutungslos
Der Hebel des Schaltgetriebes ist die Spitze der Genauigkeit in seinem Bereich. Aber die spitzen Bräune, die im optionalen Kit angeboten wird, würde ich dem Feind geben!
Die Stühle von Civic sind ein weiteres Thema für den ganzen Tag, an dem er keine Müdigkeit fährt!
Die Kombination von kosmischen Materialien streichelt das Auge und die Hand
Ein bunten Haufen Innendetails in der Praxis sieht nicht wie eine Zigeunerin aus. Alles ist funktional und qualitativ hoch
Das Volumen des Kofferraums beträgt 455/1350 l. Paradox: Im kompaktesten Auto, dem geräumigsten Gepäckraum. Aber die Ladekante ist hoch und verengt

Das Tacho -Abstand in Höhe und Drehzahlmesser ist großartig gelesen
Honda Civic
Motor
Geben Sie Benzin ein
Arbeitsvolumen, CM3 1799
Max. Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min 140/6300
Max. Moment, nm at über./Min 174/4300
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 205
Beschleunigung 0100 km/h ab 8,9
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km, Stadt 8.4
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km, Highway 5.5
Kraftstofftankvolumen, L 50
Radbasis, MM 2635
Länge, MM 4248
Breite, MM 1765
Höhe, MM 1460
Durchmesser der Kurve, m 11
Freigabe, MM 150
Eine Masse von Ausrüstung/voll., KG 1270/1750
Preis, $ 24 900
 
Text Anton Ivanov
Foto Alexander Nozdrin
 

Quelle: Autos