Testfahrt Honda Civic Limousine 2006 - 2008 Limousine

Alles für alles

Japanische Limousinen in Russland
Wir lieben Limousinen. Jede der vier japanischen Marken hat seinen eigenen Ansicht, wie die Fähigkeiten eines Drei -Baststein -Layouts entsorgen, die Federung konfigurieren, Motoren auswählen und eine Körperlinie zeichnen, um uns zu gefallen. Das Gespräch von 124 PS und einer halben Million Rubel. Alle Konkurrenten sind nah, aber keiner ist wie ein anderer.
 
Mitsubishi Lancer x
Preis von 570.000 Rubel.
Max. Power 150 PS
Max. Geschwindigkeit von 200 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 10.5 s
 
Toyota Corolla
Preis von 557 000 reiben.
Max. Power 124 PS
Max. Geschwindigkeit 195 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 12.1 s
 
Honda Civic
Preis von 585 136 Rubel.
Max. Power 140 PS
Max. Geschwindigkeit von 200 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 10.6 s
 
Mazda3
Preis von 608 000 Rubel.
Max. Power 150 PS
Max. Geschwindigkeit 202 km/h
Beschleunigung 0100 km/h 9,3 s
 
WIE SEHEN SIE AUS
Nikita Rozanov
Honda Civic
Die erste Show von 1972 ist ein neues Modell von 2007. Design unter der Führung von Tunijiko Tahiban.
Toyota Corolla
Die erste Show von 1966. Die neue Version der Limousine von 2007 wurde unter der Führung von Vehei Hirai entworfen.
Mazda3
Die erste Show von 2003 FeySlift 2006, das Design unter der Führung von Lawrence Van Den Acker.
Mitsubishi Lancer x
Die erste Show von 1979. Das neue Modell von 2007. Das Design unter der Führung von Akinori Nakanischi.

AUSSEN
In jüngerer Zeit schien der Stil des Limousinens, der auf der Golfklasse -Plattform aufgebaut war, unglaubliche Unverschämtheit zu sein. Das Beispiel zweier Generationen von Ford Focus ist jedoch ansteckend geworden, und heute ist es das helle Erscheinungsbild, das den Erfolg solcher Autos auf dem Markt feststellt. Die neue Generation von Mitsubishi Lancer kann dadurch bestätigt werden. Aus dem Gesicht ist dies ein klarer Nachkomme des berühmten Galants, dessen umgekehrter Haie, die Neigung der Kühlerverkleidung sofort und für immer in Erinnerung bleiben. Der Rest der drei in Emotionen ist zurückhaltender, obwohl beispielsweise der gleiche Civic einen Charakter demonstriert, der es uns leicht ermöglicht, über Unternehmensinhalte und Individualität zu sprechen. Corollas Gesicht ist in seinem Plastik und dementsprechend in Ausdruckskraft verwirrt. Die schrägen Augen sind im Umriss kompliziert, und das Rahmen der Verkleidung sieht aus wie ein schweres und hartes Detail. Das Update von Mazda3 war vorteilhaft, und Redeampovka auf der Motorhaube stärkte sowohl Ausdruckskraft als auch Charakter. Nebenbei bleibt auch die Führung bei der Lancer, deren Silhouette mit dem Profil des Hai dekoriert ist, und einem Lüfter, der aus dynamischen Linien und Gesichtern besteht, und mit dem Stammdeckel geschwunden ist. Aber in der Zusammensetzung ist Ausführlichkeit nicht immer gut und Lakonikismus ist in der Regel angemessener. Zum Beispiel ist Civic sehr versammelt und hat gute Proportionen und außerdem mit einem faszululischen kleinen Fenster vor der Haustür a la minivan ausgestattet. Corolla ist freundlich und ihr Aussehen strahlt keinen Tropfen Aggression aus. Das Design der Räder ist überraschend vielfältig und das organischste ist die Zeichnung der Mazda -Scheiben und in Lancer weniger ausdrucksstark. Es ist schade. Es gibt einen wirklichen Krieg von hinten zwischen Stylisten, die Laternen gemalt haben, und dies ist die Hauptintrige. Hier in der günstigsten Position Lancer, in dem Arsenal und Anti -Wing (in der Datenbank!) Und das Unheil der sechs Runden der Rückbeleuchtung. Mazda ist elegant und solide, ebenso wie von allen anderen Seiten kann Civic mit einem der Europäer verwechselt werden, und Corolla befindet sich in dieser Perspektive, und selbst wenn er ohne Emblem, nein ... die Rücklichter retten die Situation eindeutig nicht.
INNERHALB
Die Architektur des Civic Instrument Panel ist der Führer, der sowohl original als auch selbstverständlich ist. Sogar das Design des Lenkrads ist einzigartig, das mit der Konsolenkonsole verglichen werden kann. Das Folgende ist Lancer, die sowohl Tradition als auch Innovationen in seinem Innenraum kombiniert. Der Rest ist wie in einem unbekannten Rahmen der Freiheit, die er veröffentlicht hat. Nicht mehr.
ZUSAMMENFASSUNG
Radikale mit einem Kauf können noch nicht eilen. Golfklasse Limousine bisher nicht für sie. Aber etwas ändert sich schon. Bewundern Sie hier zum Beispiel das Lancer -Profil und die Integrität des Sportbildes von Mazda3 oder des bürgerlichen Innenraums, nur Corolla ... aber wir vergleichen!
1 Ort
Mitsubishi Lancer x
+: Design! Universelle Suspensionseinstellungen Ein wenig Sport und viel Komfort. Motor und Getriebe, Platz in der Kabine
-: Fertigstellung von Materialien in der Kabine, Ergonomie, kleiner Kofferraum
2. Platz
Honda Civic
+: Qualität, Ergonomie und Originalität des Innenraums. Kontrollierbarkeit. Organisation des Salons und der Gepäckabteilung
-: Kleine Freigabe, bescheidenes Design
3. Platz
Toyota Corolla
+: Modernes Design, Komfort, Stabilität, Innenausstattung
-: Bremsantrieb, mangelnder Strom- und Lagerversorgung auf den Rücksitzen
4. Platz
Mazda3
+: Dynamik, Handhabung, Ergonomie, Fahrvergnügen
-: Niedrige Energieintensität einer harten Suspension, das Fehlen der Fähigkeit, eine Übertragung auszuwählen
Eine kleine japanische Produktionslimousine ist heute für viele geeignet. Menschen in verschiedenen Altersgruppen, Ansichten und Rhythmus des Lebens. Für jeden Geschmack für Fahren, externe Vorlieben oder Komfortanforderungen. Nein, nicht weil wir jetzt alle gleich sind: Sie sind völlig anders geworden! Das Auto, das jeder dieser japanischen Marken gehört, ermöglicht es uns immer noch, auf ein Minimum an Problemen und maximale Fleiß zu hoffen. 2007 a priori praktische Japaner sind jedoch keine grauen Mäuse mehr, die dem Eigentümer nur bei der Lösung seiner Transportprobleme helfen. Unter den Teilnehmern unseres Vergleichs, der historisch treuen, aber nicht zu bescheidenen Toyota Corolla und neoklassizistischen Lycens: Mitsubishi Lancer Extrovertierte. Und raffiniert, als letzte hochwertige, aber nicht zu teure Honda Civic und leidenschaftliche Mazda3, die mit dem Ford-Fokus außer technologischen Formalitäten nichts gemeinsam hat. Heute hat sich nicht alles auf den Kopf gestellt, aber viel im japanischen Stamm hat sich verändert und erfordert das Überdenken und eine neue Beziehung zu sich selbst.

ZUSAMMENFASSUNG
Die Stärken des Mazda3 sind so ausgesprochen, dass sie diese Maschine am wenigsten universell von allen gemacht haben. Sie ist die einzige Freude an Fans, die sie fahren können, die für alle anderen am wenigsten vorzuziehen, da die Härte des Lichts auf den Zusammenbruch, einen hohen Preis und die Möglichkeit der Möglichkeit einer Übertragung ausgewählt werden. Viertes Platz im trockenen Vergleich und der Großpreis des Fahrensympathie. Toyota Corolla hat die bequemste Federung, die gleichzeitig die Maschine mit gutem Umgang sowie solides Design und schneller Arbeit des modernen Robotergetriebes versorgte. Die spezifische Rückgabe des 1,6-Liter-Motors ist groß, aber 124 Liter. Mit. Nicht jeder ist genug. Honda fasziniert zunächst durch Kontrollierbarkeit und rationale Organisation des Weltraums, wobei es einen Platz für Passagiere und Gepäck gab. Ein wettbewerbsfähiger Preis, eine hervorragende Ergonomie und eine hohe Dekoration können viele anziehen. Diese Maschine konzentriert sich wie der Mazda3 auf aktive Menschen, erfordert jedoch im Gegensatz zu ihren Visa keine großen Opfer aus dem Gebiet des Komforts oder der Praktikabilität. Nur eine Kombination aus der kleinsten Clearance und der längsten Basis verursacht Bedenken, und ein bescheidenes Äußeres lässt keinen Sieg. Mitsubishi Lancer zieht ein eingängiges Aussehen und Neuheit an. Komfort in Kombination mit guter Handhabung und Dynamik, gesichert durch die hervorragende Arbeit des CVT -Variators. Kleine Koffer- und billige Dekorationsmaterialien sind erhebliche Nachteile, aber niemand anderes bietet den Passagieren eine solche Geräumigkeit.
 
Text Dmitry Sokolov Foto Alexander Nozdrin
 

Quelle: Autos