Testfahrt Honda Civic Limousine 2006 - 2008 Limousine

Episode achte

Silver Twilight lag auf Emerald Greens, als die Schiffe der Föderation von der Dunkelheit des Raums bis zur Oberfläche des Planeten hinuntergingen und die Wolken anlegten. Wie Ausbrüche neuer Sterne materialisierten sie sich nacheinander am Rand einer riesigen sumpfigen Ebene
 

Ein farbenfroheres und helleres Auto nach Russland wurde seit langem nicht mehr nach Russland gebracht: eine stromlinienförmige schnelle Silhouette, ein Kristallstreifen vorderer Optik, kurze Überhänge des Vorder- und Hinter -Weltraum -Designs, wie von der Illustration bis zu Star Wars, at Das Ende der Automobilausstellungen wird normalerweise geglättet und verwandelt ein helles Konzept in ein von Marketing angepasster Produkt. Aber nicht der 5-Türer-Honda Civic.
 

Es ist reich an vielen kleinen Dingen, die den Look anziehen und die Stimmung schaffen: wie die dreieckigen Löcher des Schalldämpfers und die gleiche Form der Nebelkopf. Die Hintertüren werden wie in Alfa Romeo 156 getarnt, und die Vorderseite werden in Form von vorwärts gerichteten Pfeilen hergestellt. Die Gasttankluke (es ist schade, dass es sich um Plastik handelt), die unter den Sportarten dekoriert ist. An der Hintertür - wieder über Sport - gibt es einen Anti -Wing, der den Widerstand bei hohen Geschwindigkeiten verbessert, aber eine verschlechterende Überprüfung. Es stellt sich symbolisch heraus: Der futuristische Bürger gibt keinen Grund, zurückzublicken. Nur nach vorne!

 

Egal wie sehr das Erscheinungsbild des Schräghecks überrascht, wenn Sie drinnen sitzen, wird die Begeisterung nicht abnehmen. Auch trotz der Tatsache, dass der Civic Setan uns bereits teilweise auf den neuen Ansatz des Innenraums vorbereitet hat. In den Händen des Fahrers liegt ein 3-Speichen-Lenkrad bequem; Darüber hinaus mit der richtigen Größe, der Verdickung der Griffzonen und einem ungewöhnlichen Design. Links davon befindet sich der Motorstartknopf und der Herd -Deflektor.
 
Preise:
Preise für ein fünftüriges Honda Civic C 1,8-Liter-Motor beginnen bei 24.900 US Power Power, Sensor. Regen, Scheinwerferwäsche, On-Board-Computer, ein Audiosystem mit CD/MP3/WMA-Resorts und 6 Lautsprechern. Für einen Roboter -KP müssen Sie 1.000 US -Dollar zahlen und für ein Glasdach 1.400 US -Dollar mehr hinzufügen.
 

Rechts (symmetrisch linke Instrumente) werden die Temperaturkontrollen und die Intensität des Blasens platziert. Das Drehzahlmesser (das gleiche wie in der Limousine) befindet sich direkt in der Mitte des Armaturenbretts, und an den Seiten gibt es Indikatoren für den Benzinspiegel und die Kühlmitteltemperatur. Die Geschwindigkeit wird am Flüssigkeitskristalltachometer direkt über dem Drehzahlmesser reflektiert.
 

Vorne sind Eimersitze mit hervorragender lateraler Unterstützung und anatomischer Profil installiert. Für die Beine des Fahrers und des Beifahrers gibt es viel freien Platz. Geräumig und dahinter. Sogar erstaunlich: In der Fähigkeit des Kofferraums gehört Honda Civic zu den Leitern der Klasse - bis zu 415 Liter!

Der Motor mit einem Schlüssel zu starten ist nicht interessant. Übrigens ist es einfach unmöglich. Dazu ist hier die Start -Engine -Taste bereitgestellt. Der Schlüssel ist nur, um die Zündung zu aktivieren. Klicken Sie nun auf die Schaltfläche.
 

Sie haben es nicht mit Schalldämmung übertroffen: Hier sind sie angenehme Noten eines 1,8-Liter-Honda-Motors! Und dann gingen sie nach, um diejenigen, die Stille und Komfort von der Maschine erwarten, nicht zu stören. Wir haben bereits einen 140-PS-Motor im 104. Rad des Wheel-Magazins getroffen, daher direkt über das Motor-ein Minimum: immer noch stillt, traditionell umgesiedelt, saftig und auch betrunken, aufregte den vestibulären Apparat.
 

Mit einer klassischen mechanischen 6-Gang-Box können Sie mit schneller als 2 mit seiner Roboteroption 2 beschleunigen. Es gibt kein Maschinengewehr in Schrägheck, aber in der Bequemlichkeit des Betriebs ist der Roboter ihm nicht unterlegen.
 

Hier ist es, wahres Vergnügen am Fahren! Die mit Gewalt ausgegebene Kraft, die scharf übertragene Befehle an die Räder, verursacht sofortige Sucht. Ich möchte direkte Straßensegmente vermeiden, meine Augen sind auf der Suche nach Kurven und Zielen zum Überholen und Wiederaufbau. Low Road Clearance, eine ziemlich harte Suspension, 17-Zoll-Räder mit niedrigen Reifen sind in einem einzigen fast Rennwerkzeug verbunden: ein zufriedenstellender Satiriker. Civic ist ein extrem scharfes Auto beim Fahren, ohne Rollen in Ecken und folgt hartnäckig in eine bestimmte Richtung. Der Preis, den Sie zum Vergnügen zahlen müssen, ist der Mangel an Komfort auf einer kaputten Straße, und leider haben wir reichlich vorhanden.

  

Die Arbeit von zwei Paar Scheibenbremsen ist äußerst effektiv, und die Beteiligung elektronischer Hilfssysteme tritt unbemerkt auf, als ob Sie selbst die Situation ohne Hilfe tun würden. Und die äußerst selbstbewussten Treiber werden die Möglichkeit eines Hundertes gefallen, um Civic unter ihrer Kontrolle zu wechseln: Das VSA -Wechselkurssystem ist mit einem Klick auf die Taste vollständig ausgeschaltet. Ich empfehle dringend, es zu versuchen!
 

Ja, so ist der 5-Türer-Honda Civic gut für alle: Es wird nicht dem Aussehen beraubt, und das Meer von aggressiven und führenden Freuden daraus; Im Allgemeinen ist es wirksam und wirksam. Und sie bestellen hauptsächlich Limousinen von Händlern. Was ist die Ungerechtigkeit? Grund der erste: Preis. Ein wesentliches Argument, da der Startpreis des Fließheckbacks 5.000 US -Dollar höher ist als die Limousine. Und Sie müssen hauptsächlich für das Erscheinungsbild und für ausgeprägte Sportarten übergeben, über welche - etwas später.

 

Der zweite Grund ist: Charakter. Dies bezieht sich auf strengere Einstellungen, die Rückseite des verdrehten Strahls, eine kleinere Freigabe und eine niedrige Reifen, die den Komfort negativ beeinflussen. Es scheint, wer es braucht, wenn Sie einen Sport -Civic fahren? Aber in der Limousine ist die Kontrolle der Kontrolle mit einem angemessenen Komfortniveau erhalten.
 

... Es scheint, dass Erfolg gewährleistet ist. Widerstandskräfte schwächen, der Planet ist bereit zu erobern. Nach den Warteschlangen für beide Leistung zu urteilen, ist bereits Erfolg bei Civic gekommen. Es ist nur interessant: Wird das Werk in Briten mit den europäischen Bedürfnissen in Siviks in Siviks zu tun?

   
In der Regel unterscheiden sich Schrägheck- und Limousinen eines Modells nicht extern voneinander. Natürlich gibt es einen Unterschied zwischen ihnen, aber es wird hauptsächlich durch die unvermeidlichen Unterschiede verursacht, die mit der Geometrie der Körper verbunden sind. Das Schrägheck kann beispielsweise andere Rücklichter haben, aber wenn Sie sich die Autos vorne ansehen, werden Sie keine Unterschiede finden. Es gibt natürlich Ausnahmen. Zum Beispiel ist die Chevrolet Lacetti -Limousine dem gleichnamigen Fließheck nicht sehr ähnlich, was nicht überraschend ist: In Korea sind dies nur zwei verschiedene Modelle. Die neue bürgerliche Generation zeigte also die Welt im Wesentlichen zwei verschiedene - auf jeden Fall extern - ein Auto.
 

Das Auto wurde für die Testfirma Ralph Art Division, einen offiziellen Honda -Händler, bereitgestellt


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 106/2006]