Testfahrt Honda Civic Limousine 2006 - 2008 Limousine

Das Raumschiff kommt im Frühjahr an

Sobald ich die eingängige Schrift des Logos sah, wurde mir klar, dass die Veränderung kam. Aufgeladene Briefe schienen zu sagen: Sie warten auf mehr Fahrt! Im vergangenen Frühjahr wurde er vom neuen Sivik auf den russischen Markt gebracht.
Es ist kein Geheimnis, dass von Generation zu Generation Honda immer komfortabler Alltag gab, das einst einen sehr spielenden Sivik hatte. Die vorherige, siebte Version des Modells beruhigte sich so sehr, dass die Fans ihre Hände fallen ließen. Rebellierte die Hondianer eilten, um Dinge zu korrigieren ...
Überraschungen beginnen, sobald Sie die Honda Civic 1.8 -Tür öffnen. So ein helles im buchstäblichen und figurativen Sinne der Frontplatte kann sich vielleicht keiner der Konkurrenten rühmen! Mit blauem und weißem Licht brennt es im Dunkeln und erregt die Aufmerksamkeit selbst Treiber benachbarter Autos und verlangsamt sich in der Nähe auf Rot.
Zu meiner Überraschung gab es kein Problem, in diesem Kosmol zu kommen: Ein bequemes Lenkrad wird in Höhe und Abfahrt reguliert; Sie müssen nicht nach einem einzelnen Knopf greifen. Mäßig harte Sitze sind vom Körper gut fixiert; Die Hand selbst fällt auf die praktische Armlehne der Tür und der linke Stiefel auf einer breiten Plattform ...
Die Drehung des Schlüssels und unter der Motorhaube wurde eines 1,8-Liter-140-PS-Motors mit einem proprietären Phasenwechselsystem I-VTEC zum Leben erweckt. Verstehen Sie im Leerlauf, dass der Motor eingeführt wird, Sie können nur die Stille gemäß den Geräten in der Kabine abschließen. Nach Angaben des Herstellers hat dieser Motor mit einer mit 2-Liter-Motoren vergleichbaren Leistung einen Effizienz von 1,6-Liter.
Wie erwartet ist Honda von der Kreuzung von Honda Civic 1.8 bestrebt, zuerst zu gehen. Jetzt ist es entweder mit einer 6-Gang-Mechanik oder in unserem Fall mit einer 5-Gang-Automatik ausgestattet. U-oo-oo-ou, hier gibt es kein Sportregime, ein Fotograf in der Nähe ist verärgert. Aber nach ein paar Minuten verstehen Sie die Einstellungen der Box bereits ursprünglich.
Ich schiebe das Bodenpedal in den Kik-Magen-Modus: Nach kurzer Verwirrung springt der Drehzahlmesser-Schütze auf 4000 U / min und fliegt weiter auf fast 7000 U / min, bevor die Box zugenommen wird. Das Schalten tritt nun mit kaum spürbaren Idioten auf; Nach Angaben des Unternehmens werden die ersten Hundert Sivik in 11 Sekunden gegeben. Nicht der herausragendste Indikator, aber die Empfindungen der Übertaktkontrolle sind am angenehmsten. Wenn Sie sich nicht beeilen, ist die Verschiebung der Zahnräder nur durch den Sturz des Drehzahlmesserpfeiles nach Erreichen 3.000 Revolutionen zu sehen.
Captain N-Sky, bitte ein höflicher, aber strenger Offizier präsentierte ein Radar mit Überschuss. Ich wusste, dass ich hinter der Geschwindigkeit dieses Autoes kommen würde! Von Golly wollte ich nicht, um Ausreden zu machen, aber dann fliegt Lexus vorbei und ignorierte den Verkehrspolizist. Der Kapitän liegt nicht mehr bei mir, er ist in den blau-weißen Ford geladen und verschwindet unter dem Heulen der Sirenen
Sie können langsam auch nach Sivik gehen, aber irgendwie möchte ich es nicht. Die Bewertung ist trotz der dreieckigen Bindungen an den vorderen Racks ausgezeichnet. Mit einem engen Lenkrad mit elektrischer Leistung können Sie eine Flugbahn genau auswählen, die Unregelmäßigkeiten umgeht. Dies ist notwendig: Das Auto mag keine schlechten Straßen, wie Berichte von Unzufriedenen erstaunlichen und Vibrationen. Aber mit einer Geschwindigkeitssteigerung verliert das Auto nicht hartnäckig: 120 km/h, die Limousine hält so sicher auf der Straße, als ob wir doppelt so langsam fahren würden. Aber Sie können immer noch nicht ohne Löffel Teer auskommen: In den Kurven ist Sivik an Bord. Auf die eine oder andere Weise geht der achte im Vergleich zur vorherigen Generation besser in den Kopf!
Mit solchen Glücksspiel fehlt etwas Feedback zum Bremspedal, sodass die Dosierung der Kraft mehr Konzentration erfordert, als ich die Füße möchte. Dies ist immer noch kein Sportwagen, sondern eine Familienlimousine!
Als Beweis zeigt Sivik einen beneidenswerten Umfang für die hinteren Passagiere. Schauen Sie sich das Honda -Profil an: Eine kurze Kapuze scheint vom jüngeren Modell zu stammen, aber Futter ist wie ein Auto mit einer Klasse oben. Sogar hinter einem hohen Fahrer sitzen Sie, ohne Ihre Rückenknie zu berühren, und das Fehlen eines Tunnels auf dem Boden ist eine angenehme Überraschung für den durchschnittlichen Passagier. Der Kofferraum ist auch viel, aber seine Konfiguration ist spezifisch: hohl tief, aber niedrig. Die Dinge müssen so weit gedrängt werden, dass es schwierig ist, sie später zu erreichen. Die Erklärung ist einfach: Eine Reserve in voller Größe ist unter dem Boden versteckt.
Das Erscheinen von Sivik auf dem Parkplatz eines der Hypermärkte des Kapitals weckte ein großes Interesse. Ich dachte, es wäre ein neuer Akkord! Der junge Mann, der seine Frau zum Einkauf geschickt hat, ist überrascht, und der verbleibende Sivik selbst blieb. Wie viel es kostet? Von 20.000 Dollar. Teuer? Es scheint, dass diejenigen, die sich bereits in der Schlange angemeldet haben und bereit sind, bis zum nächsten Frühjahr zu warten, sie denken nicht!

In der achten Generation konnte Honda Civic den Glücksspielcharakter mit Komfort und Funktionalität kombinieren und mit einem angemessenen Teil des spektakulären Designs gewürzt.
+ Großartige Ergonomie, Platz in den Rücksitzen, ein reaktionsschneller Motor, ein verständlicher Handling, eine reichhaltige Basisausrüstung.
- Das Geräusch von Rollreifen, nicht sehr informative Bremsen, eher zitternde Federung, niedrige Landung.

Für das gleiche Geld
Mazda 3
$ 17 70023 360
Eines der stilvollsten C-Klasse-Modelle und ein Bestseller seit vielen Monaten. Um mit dem getesteten Sivic in Netzteil und Konfiguration in einem Zustand einer 2-Liter-Version zu konkurrieren, wurde auf 23.360 USD geschätzt.
(Zr, 2006, Nr. 4)
Volkswagen Jetta
$ 24 23232 407
Deutsche Kollegen übertrifft einen geförderten Namen und verursachen Assoziationen mit Komfort und Prestige. Volkswagen bietet eine größere Auswahl an Übertragung und Einstellungen. Eine Version vergleichbar mit Sivic zu einem Preis,
mit einem 1,6-Liter-Motor
(102 PS).
(Zr, 2006, Nr. 2)
 
 
 
Mikhail Gzovsky
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"