Testfahrt Honda Civic Limousine 2006 - 2008 Limousine

Восьмая космическая

В детстве я любил листать журналы вроде Наука и жизнь и Техника молодежи. Именно листать большинство статей казалось мне недоступной заумью, зато там довольно часто мелькали рисунки автомобилей будущего фантазии студентов и младших научных сотрудников.

Эти автомобили имели завораживающий вид: рубленые или каплеобразные формы, двери-крылья, прозрачные колпаки, огромные колеса и совсем маленькие колесики С журнальных страниц они глядели очень уверенно, казалось, пройдет совсем немного времени, и эта неземная техника заполонит улицы, припаркуется под жилыми домами. Но годы шли пять, десять, двадцать лет, а по дорогам продолжали ездить все те же седаны, хэтчбэки, универсалы. Что-то в их облике менялось, но все же он оставался страшно далек от тех запавших мне в душу изображений, которые создавались без оглядки на рыночную конъюнктуру и конкурентов.

Между тем мы соскучились по яркому неординарному дизайну, по эмоциональным автомобилям. Конечно, внешность суперкаров и концептов замечательная. Но много ли подобных решений вы встречали в гольф-классе? Первой очнулась Honda. Японские дизайнеры, преодолев поле тяготения стилистической банальности, явили миру Civic восьмого поколения.

Вы видели европейский пятидверный Civic только на фотографиях? Вы ничего не видели! А я рассмотрел все в деталях маленький, почти однообъемный силуэт, две горизонтальные люстры светотехники (спереди, там, где обычно фальшрадиаторная решетка, батарея зеркальных отражателей), потайные задние двери, повсюду острые углы и треугольники Я постучал пальцами по борту звучит, как металл, но на самом деле это материал будущего спрессованные эмоции.

Das Innere der Limousine ist interessant, aber das Schrägheck ist noch interessanter. Und reicher. Die Dekoration verwendet einen teureren weichen Kunststoff, es sind neue Lotionen aufgetaucht. Zum Beispiel wird jetzt ein großer Drehzahlmesser in der Mitte in Form eines Vorsprungs auf einer Ebene mit einem sekundären Thermometer und Kraftstoff hergestellt. In der Mitte des Zifferblatts befindet sich wieder eine voluminöse grafische Anzeige des auf -Board -Computers. Es sieht luxuriös aus. Die bereits erwähnten sekundären Geräte wurden analog, und ihr Platz im oberen digitalen Sektor wurde von zwei Indikatoren eingenommen, eine Signalübertragung mit roten Zwiebeln über den Ansatz der motorischen Revolutionen zum maximal zulässigen Wert, die andere grün über die wirtschaftlichste Art von Betrieb. Antipoden Nachbarn.

Здесь, в отличие от седана, есть и столь модная нынче кнопка запуска мотора. Она расположена, как на гоночных автомобилях, под левой рукой у водителя. Однако прежде чем воспользоваться ею, необходимо вставить привычный ключ в привычный замок и повернуть.

Под козырьком по центру передней панели появился большой монохромный дисплей, который делят между собой аудиосистема и климат-контроль. Управление ими тоже организовано не так, как в четырехдверном Civic: ручки и кнопки, отвечающие за микроклимат, находятся во внутреннем (ближнем к водителю) эргономическом круге, за музыку во внешнем. Можно подумать, что вся эта футурама малофункциональна, но это совершенно не так, наоборот, пользоваться всем удобно и приятно, досаждают только многочисленные блики на дисплеях в солнечную погоду. Еще насторожили свежие царапинки на прозрачном пластике приборной панели. Ухаживать за этим покрытием надо очень бережно.

Возможно, самое удивительное в Сivic то, что он практичен. До нашей встречи меня смущали узенькие задние двери со скошенными рамками и глубоко законспирированными ручками. Оказывается, при посадке на заднее сиденье они не создают совершенно никаких проблем. Даже стекла опускаются полностью!

Die Empfindungen auf dem hinteren Sofa sind ungewöhnlich: Das Fenster ist klein, die Fensterlinie ist hoch, an der Seite des Körpers ist geräumig, aber geräumig (der neue Bürger ist breiter als der vorherige um 65 mm) und nur hohe Menschen haben nicht genug Platz über ihren Köpfen (Civic hat 35 mm in Höhe von 35 mm verloren). Und hier ist eine Überraschung, wenn Sie den Sitz falten, das Kissen fällt auf den Boden und der Rücken deckt ihn ab. In der üblichen Position unter dem Sofa befindet sich freier Platz! Richtig gibt es dort keinen Gastank, er befindet sich unter den Vordersitzen. Es gibt keine Sparelights unter dem Kofferraumboden, anstatt ein riesiges zusätzliches Fach und eine Spray mit einem Dichtmittel. Die für das Layout verantwortlichen Designer eroberten 415 Liter nützliche Lautstärke für Gepäck!

Aber sie eroberten es aus einer multi -link -unabhängigen Suspension, die mit dem Civic der vorherigen Generation ausgestattet war. Und die aktuelle Hippe von Hi-Tech hat einen elastischen Strahl dahinter, dh eine halbabhängige Suspension. Und ein solches Auto behauptet den Titel des Fahrerautos?

Ich gebe zu, selbst wenn Civic wie ein Wagen mit einem kranken Esel für einen Geschirr fuhr, könnte ich ihm dafür vergeben. Nur weil es so ist. Aber er reitet ausgezeichnet. Civic Hatch ist zweifellos einer der am meisten Fahrer im Unterricht.

Der Motor ist der gleiche wie bei der Limousine, eine 1,8-Liter-140-PS-Kraft. Von unten und bis zu 4000 U / min hat er einen flachen Schub und danach (wenn der I-VTEC den Moment und den Grad der Ventilöffnung ändert) gibt es eine Abholung von bis zu 7000 U / min. Der Abholung wird von einer Änderung der Tonalität des Auspuff -Klangs begleitet, die in zwei dreieckigen Rohre bedrohlich geschieden ist. Für die gesamte Militanz des Motors hat der niedrige Kraftstoffverbrauch im städtischen Modus erfreut, dass er selten 10,5 Liter pro Hundert überschritten hat. Die Schalldämmung des Motorraums könnte jedoch etwas gründlicher ausgeführt werden, wenn der Motorschall mit hoher Geschwindigkeit entlang der Autobahn fährt.

Dank des 6-Gang-Handbuchs ist das Schrägheck dynamischer als die Limousine, in der Beschleunigung auf hundert Spiele bis zu 2 Sekunden! Die maximale Geschwindigkeit von Hatch beträgt mehr als 7 km/h.

Das Auto hat einen ziemlich großen Durchmesser der Runde 11,7 m (Audi Q7 dauert beispielsweise 12 m). Es gibt Probleme mit der Sichtbarkeit zu sehen, wer sich von hinten bewegt, der Spoiler stört, was an dem erfolglosen Ort auf dem hinteren Glas kriecht. Außerdem entzogen er das Glas des Hausmeisters. Aber mit diesen Nachteilen können Sie sowieso Vorteile erbringen.

Es ist zum Beispiel angenehm, als Hebel des Getriebes zu arbeiten. Der Wahlmechanismus ist im Hebel leicht und deutlich von einem unsichtbaren Rosa zum anderen abgestimmt. Um jedoch ohne Idioten zu wechseln, müssen Sie die Kupplung sorgfältig behandeln, sie löst stark aus.

Die Bürgerlimousine war mit einem akuten Charakter eines kurzen Lenkrads, des empfindlichen Gas, einer harten Federung erfreut. Das Schrägheck ist als Rasierer noch scharfer. Das Lenkrad vom Stopp macht weniger als zwei mit einem Viertel der Revolutionen. Dies bedeutet, dass bereits bei Geschwindigkeiten über 120 km/h, um ein Manöver zu machen, ausreicht, um nur eine leichte Anstrengung auf den Rand anzuwenden. Wenn der Tachometerpfeil bis zur Marke von 180 steigt, verwandelt sich das Auto in einen angespannten Nerv. Ein Verhalten wird für jemanden zu scharf erscheint und eine zu hohe Konzentration erfordern. In der Tat, wenn Sie lange Zeit mit hoher Geschwindigkeit gehen, müde es etwas. Aber in gewöhnlichen Modi können Schärfe und Reaktionsfähigkeit die Routine der Reise erheblich erhöhen und sie in Vergnügen machen.

Die Befürchtungen über den Abbau der Suspension waren nicht gerechtfertigt, sie ist mit einem klaren Akzent auf eine aggressive Fahrt konfiguriert. Aber nicht ohne Vorurteil gegen das Komfort für Unregelmäßigkeiten ist Civic ziemlich sorgfältig und reagiert streng auf kleine und große Fossilien. Auf der anderen Seite ist es naiv zu erwarten, dass das Auto auf Gummi mit einer Dimension von 235/40R18 ohne Begnadigung zu bemerken. Natürlich mag er den glatten Asphalt der Mülldeponie mehr. Es ist eine Freude, sich durch ein paar Kurven durch Civic zu ergreifen, es gibt sie unverzüglich und mit minimalen Rollen. Wenn die Adhäsionseigenschaften der Reifen erschöpft sind, zieht das Stabilisierungssystem zart und ohne seine Hilfe, und Civic schlüpft nach korrigierender Aktionen reibungslos aus und erhält auch reibungslos. Die elektrische Servolenkung widersetzt ihnen nicht einfach, die Legende dafür wird in der Mitte eines klaren Nulls akribisch geschrieben, eine übermäßige und angenehme Anstieg des Anstrengung abhängig von der Geschwindigkeit. Eines der besten Beispiele für Einstellungen. Abs im Gegenteil arbeitet ziemlich ungeschickt, mit großer Vibration im Pedal, aber in den meisten Fällen können Sie ohne Eingriff verzichten.

Vielleicht bin ich zu großzügig mit Komplimenten und dem Risiko, voreingenommen zu verdächtigen, aber ich würde mein Mitgefühl nicht verbergen. Höchst. Vielleicht ist es heute das hellste Auto in seiner Klasse und vielleicht nicht nur für sich.

Wie üblich müssen Sie die Gelegenheit zum Abheben von Fünf -Door -Civic in Russland zahlen, die von 24.900 US -Dollar sind, was durchschnittlich 5.000 US -Dollar mehr als eine Limousine entspricht. Lassen Sie mich Sie jedoch daran erinnern, dass Dennis Tito einst 20 Millionen US -Dollar für einen Flug in den Weltraum eingelegt hat. Also überbezahlte er 19 $ 975 100.

Das Auto wurde von Honda Representum Office zur Verfügung gestellt

Wir danken der Verwaltung des Einkaufszentrums drei d für die Hilfe bei der Organisation der Fotografie

Honda Civic Preise und Ausrüstung

Fünf-Türer-Schrägheckbacks basieren mit einem 1,8-Liter-Motor, jedoch mit zwei Handgetriebevarianten oder Roboter-6-Gang-Mechanik (mit Lenkradschaltern). Im ersten Fall betragen die Kosten des Autos 24.900 US -Dollar im zweiten 25.900 USD. Civic mit einem Roboter kann mit einem Glasdach sein, was die Kosten um weitere 1400 US -Dollar erhöhen. Die Liste der Standardausrüstung verfügt MP3 -Unterstützung und MP3 -Unterstützung sowie Kontrolle am Lenkrad, Sitze mit mechanischen Einstellungen und Stoffpolster. Optional boten das erwähnte Glasdach, 18-Zoll-Räder, ein dekoratives Körperset.
 
 

Quelle: Motor Magazine [Juni 2006]