Testfahrt Honda Civic Limousine 2006 - 2008 Limousine

Außerirdische Zivilisation

In einer der Auftritte des Moskauer Theaters hat die School of Modern Play eine Szene: Der Schauspieler zeigt einen Außerirdischen, der vor Ort gelandet ist. Dinge, die für uns völlig gewöhnlich sind, machen einen schockierenden Eindruck auf ihn, und er berichtet aufgeregt über alles, was er sieht, zur Basis. Ich bin bereit zu argumentieren, ob dieser Außerirdische nicht an einem abstrakten Ort gelandet wurde, sondern im Salon des New Honda Civic er nicht sofort verstehen würde, was auf einem anderen Planeten war.
 

Ich fühle hier einen Außerirdischen. Und ich mag es ehrlich. Sobald ich drinnen landete, verbrachte ein Lächeln spontan auf meinem Gesicht, und ein Ausruf der Bewunderung brach aus meinen Lippen aus, was ich überhaupt nicht von mir erwartete. Es ist selten, Autos zu treffen (insbesondere in einer Golfklasse), was sofort so starke Emotionen verursachen kann. Und das war, dass das bürgerliche Interieur für mich keine Überraschung war - ich habe es oft auf den Fotografien gesehen und es sogar geschafft, sich daran zu erinnern, wie all diese Raumgeräte und Kontrollen in zwei ergonomischen Zonen, die den Fahrerplatz umgeben, umgeben. Wir sind bereits daran gewöhnt, dass Designer selbst aus massenpreisenden Autos gelernt haben, Einzelpersonen zu machen, aber Honda Image Maker schienen alles zu haben. Sie sitzen in Bürger und fühlen sich sofort wie ein Held eines Sterns Odyssey. Auch wenn Sie zum ersten Mal im Weltraum sind

 
Ich bin im ersten. Und hier macht alles meine Aufmerksamkeit auf sich. Zunächst das Lenkrad. Es ist kaum zu glauben, dass dieses kleine, leicht abgeflachte vertikale Helm mit einer ungewöhnlich konvexen zentralen Auskleidung und Plastiknetz an den Stricknadeln funktionsfähig sein kann. Dank der erfolgreichen Dicke des Randes, des optimalen Durchmessers und der Flut an den Stellen des Griffs ist es sehr bequem, ihn in seinen Händen zu halten. Ich möchte ihn nur in seinen Händen halten.

 
Von allen Geräten an seinem üblichen Ort, nur ein Drehzahlmesser, scheint die Mitte seiner Skala mit einer mysteriösen blauen Strahlung und rechts und links prosaische Kontrolllampen platziert. Vor dem frontalen Glas blitzten eine große Anzahl des Tachometermessers, die Kraftstoffpegeldiagramme und die Kühlmitteltemperaturen auf. Sie sind hell und kontrastierend und sind zu jeder Tageszeit in jedem Licht sichtbar und im Allgemeinen ein seltener Fall, wenn die digitale Darstellung von Informationen wenig gegen das Analogon verliert - alles dank eines nachdenklichen Ortes in Sichtweite. Und wie all das im Dunkeln aussieht! Die zentrale Konsole wird hilfreich an den Treiber gewandt, und das Audiosystem und die Klima -Steuerungssteuereinheit befinden sich auf der Oberfläche. Beide sind bequem, jeweils eine separate, wenn auch kleine, angezeigte Anzeige mit verständlicher und heller Grafiken.

 
Nach einigen (ziemlich langen) Zeit, wenn die futuristische Dekoration des Innenraums bereits nicht mehr über das Bewusstsein regiert, werden andere Details spürbar. Sie achten auf eine bequeme Pflanzung, ein Bodengaspedal, eine Fülle kleiner Haushaltspanzer und kostengünstige Materialien. Fast die gesamte Frontplatte besteht aus hartem Kunststoff. Das Lenkrad besteht aus Polyurethan (das seine Tugenden nicht beeinträchtigt), an den Türen und Sitzplätzen ein einfaches Gewebepolster, der Kosmismus benötigt, um etwas Budget zu verbergen. Es gibt jedoch keine Beschwerden in Bezug auf die Qualität der Behauptungen - alles wird hervorragend gemacht.


Es gibt eine andere wichtige und unerwünschte Nuance. Er erklärt viel. Wenn Sie sich das Foto der Kabine des Civic ansehen, das in Europa verkauft wird und die Tatsache, dass ich zu unserem Test gekommen bin, können Sie auffällige Unterschiede sehen. Was ist los? Wo befindet sich das Display in der Mitte des Drehzahlmessers? Wo ist eine weitere große Anzeige in der Mitte der Konsole? Wo am Ende der Startknopf mit einem normalen Schlüssel den Motor des Raumschiffs starten soll. Die Antwort ist einfach - die bereits verkaufte Limousine und das Schrägheck, das später in den Salons erscheinen wird, sind verschiedene Autos.
 

Selbst im Erscheinen der Limousine war praktisch nichts mehr übrig, was von seiner familiären Verbindung mit dem fünfgroßen Bürger sprechen würde. Die Silhouette, die Beleuchtungstechnologie, die Türgriffe, Stoßstangen, Abgasrohre - alles, was gewöhnliche, insbesondere unauffällige Formen erworben wurde. Die Quintessenz der Potentialdifferenz in den beiden bürgerlichen Potentialen kann als Dreiecke in den vorderen Stangen des Körpers a la mini-van bezeichnet werden. Im Vergleich zu Hatch sieht der vierzige Bürger langweilig aus. Er ist ruhiger, banaler und technisch fortgeschrittener. Nur die Limousine verfügt über eine Multi -Link -Hinterradaufhängung und ein echtes Automatikgetriebe (Fließheck hat einen elastischen Strahl- und Robotermechanik). Die Vorteile von beiden wurden in der Praxis geschätzt.
 

Zunächst wurde die Maschine von einer langen Rille erschreckt, wodurch der Selektor die gewünschte Position leicht verpassen kann, das Fehlen einer sexuellen und sogar sportlichen Funktionsweise. Es stellte sich jedoch heraus, dass die hervorragenden Einstellungen es Ihnen ermöglichen, ohne all das leicht zu verzichten. Die Programme werden zum richtigen Zeitpunkt umgeschaltet und mit minimalen Verzögerungen, ohne dass Sie ein Fan von automatischen Boxen sind, können Sie den Kommunikationsprozess mit diesem Getriebe genießen. Der Motor rechtfertigte auch diese schmeichelhaften Fortschritte, die ihm von den Schöpfer gegeben wurden. Ein neuer 1,8-Liter-Motor mit I-VTEC-System hat wie alle Honda-Einheiten hervorragende Eigenschaften. Und das Gaspedal ist empfindlich - der Motor reagiert bereitwillig auf jede Berührung. Er zieht viel unten, gut mit mittlerer Geschwindigkeit, aber in all seinem Ruhm erscheint nach 5000 U / min. Wenn es von einem ausgeprägten Grab bis zum sehr geschnittenen -off entzündet wird. Gleichzeitig ist die schönste Stimme jedoch überhaupt nicht schüchtern.

 
Die Liste der Vorteile des Motors muss die Effizienz enthalten - um die deklarierten 6,7 Liter pro 100 km zu erfüllen, ist es natürlich sehr schwierig, aber 10-11 Liter für den Testmodus sind auch nicht schlecht. Civic rechtfertigt seinen Namen und versteht sich leicht in der städtischen Umgebung. Die Manesuration wird einfach gegeben - ein großer Verglasungsbereich und große Spiegel helfen. Der Tuner des Audiosystems glänzt jedoch nicht mit der Stabilität der Rezeption - es kann den Radiosender verlieren, selbst wenn das Auto still steht.
 

Für die Freude des Fahrers ist Civic mit akutem, sogar Glücksspiel ausgestattet. Das Lenkrad macht etwas mehr als 2,5 Umdrehungen vom Stopp bis zum Stopp, und bei jeder Geschwindigkeit führt seine Abweichung zu einer sofortigen Änderung der Bewegungsrichtung. Gleichzeitig füllt der elektrische Leistungsfüller ihn mit natürlichen und eher hohen reaktiven Anstrengungen. Es ist ausgezeichnet, dass sich das Lenkrad von Civic als eng herausstellte, in der sportlichen Dichtheit. Und für die Straße hält das Auto großartig, als würde sie die Bögen der Kurven mit jeder Geschwindigkeit verschreiben. Es ist nur notwendig, sich vor Unebenheiten vorzulegen - auf ihnen strebt das Auto nach der Flugbahn. Der Grund dafür ist eine ziemlich harte Sperre für zivile Maßstäbe, bei kleinen Straßenfehlern, die perfekt abgestimmt ist und auf großer Elastizität die Fahrer wirft, lässt jedoch nicht selbst bei der ekelhaftesten Beschichtung einen Zusammenbruch zu. Wenn unter den Rädern eine gleichmäßige Straße ist, wird das Fahren zu Vergnügen und jeder Kurve erhitzt das Blut mit einer ausreichenden Menge Endorphin.
 

Wenn der Kurs nur eine Landlinie ist, können Sie sich entspannen. Bei Geschwindigkeiten von bis zu 150 km/h benötigt Civic keine übermäßige Spannung des Fahrers, hält die Flugbahn und reagiert fast nicht auf die RUT. Wenn Sie sich jedoch weiter beschleunigen, müssen Sie darauf vorbereitet sein, dass in der Nearszone an der Spitze ein gewisses Maß in der Near -Operation erscheinen wird, und die Kontrolle über die Flugbahn muss mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden. Arbeitswürmer können leicht verabreicht werden - das Pedal hat einen kurzen Schritt und eine hervorragende Informativität, aber um eine intensive Verlangsamung zu verursachen, müssen Sie eine ziemlich große Stärke anwenden. Und wenn er auslöste, kocht Bauch unter seinem Fuß ziemlich unangenehm. Im Gegensatz zum Stabilisierungssystem, das sehr korrekt ist, um seine Pflichten zu erfüllen.

 
Ich möchte nicht den Platz des Fahrers verlassen, aber das Auto ist auch für Passagiere ausgelegt. Und leider hingert sich Civic weder Aufmerksamkeit noch Ausweitung. Die Front hat trotz des enormen Raums an die Windschutzscheibe Einschränkungen in den Knien. Um sich nicht gegen den Deckel eines kleinen Handschuhfachs auszuruhen, muss er den Stuhl zurückschieben. Und es gibt einen anständigen unterdrückten eines der hinteren Fahrer. Aber die Tatsache, dass der Boden völlig ohne den zentralen Tunnel ist, ist ein zweifellos plus. Die Rückfaltung in Teilen ist ebenfalls gut, ohne dass der Kofferraum 389 Liter enthält, was weit entfernt von einem Rekordindikator ist.
 

Honda Civic ist vielleicht die hellste Premiere des Jahres in seiner Klasse. Und Civic Limousine ist ein herrliches Innenraum, fast irdisches Erscheinungsbild und ein vorbildliches Verhalten auf der Straße. Ich sammelte meine Bekanntschaft mit ihm und komme zu dem Schluss, dass er ein Simulator ist, für den er vor dem Flug auf einem echten außerirdischen Schiff trainieren muss - einem Fünf -Door -Bürger.
 

Honda Civic Preise und Konfigurationen
 

Limousinen werden mit einem einzigen 1,8 -Liter -Motor verkauft. (140 PS). Das Auto kann in der Komfort- oder Führungskonfiguration ausgewählt werden. Das Komfortsystem umfasst ABS, EBD, Bremsassistent, Klimaanlage, 15-Zoll-Stahlscheiben, ein Audiosystem mit CD-Zeiger, ein Lenkrad, einen Stoffsalon, Frontal- und Seitenkissen, ein elektrisches Paket, einen zentralen Komplex und ein zentraler Komplex und Ein unbeweglicher. Ein Auto mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kostet 19.900 US-Dollar mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe von 20.900 US-Dollar. Die Farbe der Metalline kostet zusätzliche 300 US-Dollar. In der Executive-Konfiguration werden Fensterkissen, VSA-Stabilisierungssysteme, Legierung von 16-Zoll-Scheiben, Tempomat und Alarme hinzugefügt. Ein Audiosystem mit CD-Changer ist auf 6 Scheiben installiert, einem Leder-Multifunktionslenkrad mit Blütenblättern. Civic in der exektiven Konfiguration wird nur mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe geliefert und kostet 23.900 US-Dollar.

 

Text: Dmitry Matveenko

 
 
 

Quelle: Magazinmotor