Testantrieb Great Wall Hover H5 seit 2011 SUV

Echtes Tangle von Kontrasts Dieser großartige Mauerlover

Der Dieselmotor der großartige Mauerlover ist einfach, laut, unhöflich. Aber vielleicht brauchen wir das? Echtes Tangle von Kontrasts Dieser großartige Wandschwimmer. Angenehmes Erscheinungsbild, gute Körperbaugruppe, gute Färbung auf einer Seite.

Primitive, nicht zu sorgfältig montierter Salon, unbequeme Landung, nicht sehr glatter Hub und Handhabung auf der Ebene unter dem Durchschnitt auf der anderen Seite. Zwischen den Polen, umstrittenen Gegenständen wie Angemessenenpreise und Liquidität auf dem Sekundärmarkt. Mit dem Aufkommen der Dieselversion wurden den Minus der Dieselversion hinzugefügt, und der Ghost Plus of Economy mit einem Tiegel ist in die Kosten des Wagens aufgeteilt, um 40.000 Rubel zu erhöhen. Und doch ist der Diesellover für viele neugierig.
Für schöne Augen
Nimmt ein Modell in erster Linie mit frischem Erscheinungsbild. Vor ein paar Jahren restauriert, begann sie absolut modern auszusehen. Das neue Finish des Hecks, ein fester Chromsteigerung, verstärkter Rahmen und Körper, Innovationen im Inneren spielten die Beliebtheit des Modells in der Hand.
Der Salon war nicht so auffällig, aber schwarzer Leder und grauer Kunststoff sind viel besser als beige-rosa Materialien, die innerhalb des ehemaligen Schwebends herrschten. Die Landung war jedoch nicht komfortabler, der Fahrersitz, obwohl er mit einem longitudinalen elektrischen Kissen ausgestattet ist, aber es weiß nicht, wie man die Vorderkante anhebt, daher gibt es nur wenige Orte zum Nuttreiber. Der Raum für die Beine der Passagiere der zweiten Reihe kann als akzeptabel bezeichnet werden, der hohe Boden begrenzt jedoch das Wachstum Ihrer Mitreisenden 176 Zentimeter
mehr langfristige Themen werden in einer langen Reise unpraktisch sein.
Erben Isuzu.
Der mit einem 2,8-Liter-Isuzu-Dieselmotor kopierte Motor wird mit allen Hochdruckrampendüsen und einem 16-Ventilmechanismus ergänzt. Er erklärt er laut den Start und schüttelt das gesamte Auto auf Erwärmung. An den Böden zieht sich schlecht. Der erste schüchterne Pickup fühlt sich um 1200 U / min an, die echte Beschleunigung endet nach 3800. Für dynamische Bewegung bleibt ein kurzer Bereich von 1800 bis 3200 Umdrehungen. Der Kraftstoffverbrauch liegt außerhalb des Geltungsbereichs der Anlage und erreicht durchschnittlich 13 Liter pro 100 km. In der Tat ist es natürlich ein bisschen. Wenn ich nicht immer die ganze Zeit erscheint, dass wir uns kaum besorgt und alle übersehen, wäre die Flussrate spürbar weniger, etwas ca. 10.511 Liter. Aber Diesel schwebt und tatsächlich ein sehr langsames Auto. Wir haben die Übertakte der Zeit auf 100 km / h mit GPS gemessen, und das beste Ergebnis betrug 22 Sekunden.
Auf der Off-Road in seiner ganzen Ruhm manifestierte sich das Problem des ekelhaften Layouts des Bodens in allen chinesischen SUVs. Rollen von Pflugformen und eine Vielzahl von Größen, die die niedrigeren Aggregate, unrentable Hydraulik- und Kraftstoffleitungen, ungeschützten Tank auflegen, alles ist für die Off-Road, entweder sehr vorsichtig, entweder sehr vorsichtig, entweder durch Brechen des Kopfes und der Ausfärbung der Folgen. Von elektronischen Geräten nur ABS- und Parksensoren.
Es ist ein Diesel-GW-Hover, der von Super Supers (mit Luken- und Lederinnenraum) 685.000 Rubel durchgeführt wurde. Billiger als der größte SUV. Und sogar als koreanische Dieselkreuzung von Hyundai oder KIA. Wahr, auch wenn sie ihm Quoten und auf der Straße und draußen geben.
Autor: Igor Gubar, Fotos von Alexander Insurance Baranova
 

 

Eine Quelle: 4x4-Magazin [März / 2008]