Testantrieb Great Wall Hover H5 seit 2011 SUV

Drei im Boot

Aufgrund der Zutaten japanischer Küche! Stellen Sie sich vor: Sie nahmen das Chassis von Toyota 4runner 1989, setzen einen Motor von Mitsubishi Pajero 1991 ein und deckte das gesamte Geschäft von Isuzu Axiom 1999 ab. Es gab drei SUVs und stellten sich heraus! So konzentrieren Sie sich!

TREIBER
Leonid Klyuev.
chefredakteur

Sieht aus wie ein Auto, nur super, keine Worte. Um Ihre Ambitionen mit angemessenen Laufqualitäten zu stärken, kann Khove nicht: 128 PS mit Schwierigkeiten mit zwei Tonnen aggressiv aussehenden Masse. Der MITSUBISHI 4G64-Markierungsmotor ist aufwachen nur in einem engen Umdrehungsbereich, irgendwo von 2000 bis 3500. Nachfolgend ist eine Leere, die Probleme mit glatter TRORGE erstellt. Oben - viel Lärm ohne signifikante Wirkung. Und hörte Hover aus der Ferne: Auch in einem kleinen Umzug macht das Auto den österlichen Tiefdruck mit einem Diesel-Pricer- und Turbinen-Supersagenton. Wenn nicht zu sehen - es scheint, dass Kamaz hinter seinem Rücken herausstellt. Nicht einmal werden.

Fahren Sie auf diesem Auto in der Stadt - zweifelhaftes Vergnügen. Die komplexe Natur des Motors wird von einem schweren Gaspedal mit einem anständigen freien Kurs verschärft. Infolgedessen scheint es, dass die Beschleunigung buchstäblich durch Tropfen springt, Eisen geregelt. Fügen Sie hier nicht den sehr klaren Betrieb des Getriebes, große Bewegungen des Hebels, und glänzt ein Baumwollbremspedalantrieb ja, es ist eine Arbeit, die einen echten Mann würdig ist! Natürlich besitzt Hover den gesamten Komplex der Singularitäten des Rahmens SUV mit einem hohen Körper - spät und Faltungsreaktionen auf den Windungen des Lenkrads, schwache Rückkopplung, fühlbare Längs- und Querwalzen. Kein Auto, und das Schiff!

Der Patient und ohne Eile Besitzer Hover will vergelten gut, wo Asphalt endet. Halten Sie an dem ersten bis zweiten Getriebe des Motors in dem sehr kampfBereich, können Sie nicht nur gut Verlangen, sondern auch eine ausgezeichnete Elastizität erhalten.
Es ist absolut unrealistisch, eine Ladungssuspension auf Ughab zu schlagen, und die Vertauchung der Maschine ermöglicht es Ihnen, eine unbeschreibliche Schlange auf der Suche nach der am wenigsten riskanten Flugbahn zu zeichnen. Wie bei der Durchspannen, angesichts des starr verbundenen Allradantriebs und eines Downgrains in der Übertragung, sollte er erkannt werden: Die Off-Road-Möglichkeiten des Autos sind nur durch Anliegen für die Sicherheit von lackierten Stoßstangen begrenzt. EHRLICHES WORT, DER Grob von grobem Kunststoff würde sich viel mehr dickhäutiger machen. Aber er ist angesprochen, wie jedes chinesische Auto, praktische Leute, die Geld berücksichtigen.

Zweifellos eins: chinesische Maschinen steigen fort und progressiv in einem spürbaren Tempo. Kurz gesagt, bald können wir beide Verbesserungen in Bezug auf die Straßenqualität erwarten und die Sicherheitsfragen stärker aufmerksam machen. Das Auto ohne Kissen ist heute unbedenkbar. Lassen Sie sogar diesen großen und schönen SUV in nur fünfundzwanzigtausend.

MEISTER
Kirill Brevdo.
stellvertretender Chefredakteurin

China Utility-Fahrzeug - Meines Erachtens ist dies die einzige wahre und weniger genaue Interpretation dieser drei Buchstaben, die die chinesischen Herren, um den fünften Punkt dieses Geräts einzuschalten. Was ist hinter dieser Abkürzung? Oh, das ist etwas Besonderes: Isuzu Kommunistische SUV mit einem geläppten Motor Mitsubishi und dem überstreifen Toyota-Chassis an einem guten Golf-Klassenauto. Oder einfach nicht die schlechteste familiäre Limousine. Oder ein kompakter, aber moderner koreanischer Jeep wie Hyundai Tucson und der Fotokope Kia Sportage. In jedem Fall ist der Preis, auf dem der neue Hover verkauft wird, gesagt, Sie können nicht weder anrufen. Bei der Preise machen die Chinesen wie bei der Nachahmung spürbare Schritte!

Autografie
Große Mauerlover Cuv
Vorgänger Great Wall SUV SAFE G5 (1999)
Prototyp Isuzu Axiom (2000)
Plattform Great Wall G-Serie
Beginn der Produktion 2005.
Körper Universal.
Motoren 2.4 l (128 Liter.)
China Produktion.
Der erwartete Ersatz ist nicht definiert.

In meiner, während es nichts zu einer ausgerotteten Vertretung gibt, sind chinesische Jeeps eine appetitanregende Süßigkeit in einem glänzenden Wrapper, aber mit einer ruderten Füllung. Und die Khovers haben diesen Wrapper - andere! Innerhalb des Rahmens (das an sich nicht so schlimm ist), auf den die Baugruppen und Aggregate der Sammlung der Saison eines solchen Fernjahres verschraubt werden, dass es bereits von dieser Zeit wieder in Mode geraten ist . In der Automobilindustrie ist jedoch ein Blick in der Vergangenheit aus der Sicht der Technologie inakzeptabel. Und es ist nicht einmal in der Mode, die Rarität zu reiten, aber zunächst ist unsicher. Kissen - Nein, ABS Nein. Ja, und die Bremsen selbst - nicht sehr, es ist nicht so Seltsam - Ja? Schwebebrillen - Scheibe in einem Kreis

Ja, und reitet einen Hover - kein Brunnen wie. Traurig, aber durchsetzungsfähig - als LKW. Der Druck wird hauptsächlich vom unhöflichen Summen bereitgestellt, der Motor veröffentlicht. Irgendwie irgendwie irgendwie. Im Allgemeinen kein Schwebeflugzeug.

Aber - wir müssen Tribute zahlen - Lover Looks! Und es kostet Geld. Und auch drinnen - jeder. Und es ist auch Bass wert, ja! Aber in der Menge scheint es mir, dass es immer noch nicht passt, was ich gerne für das chinesische Nutzfahrzeug leisten möchte. Immerhin derselbe Rehe oder SUV, der noch mehr nützlicher ist! Und billiger - horazde!

Also, ein Viertel ein Viertel von Dollar in den Händen, können Sie denken und müssen denken. Sie werden ruhig mit dem schönen fahren (das ist so!) Und der große (so, so!) SUV, nicht mit modernen Sicherheitstools ausgestattet? Dann denke ich, ich muss nicht versichern - denn mit dir kann nichts passieren, richtig? Nicht ausgeschlossen. Aber ich bin ein Pessimist. Und lass den koreanischen Tucson weniger beeindruckend aussehen, hat es etwas, was ich brauche: Ruhe und Vertrauen.

Und der Hover kann nur Staub in den Augen lassen. Und wenn sie fällt, ist nur die Realisierung der Tatsache, dass der chinesische Jeep nicht so prestigeträchtig ist, wie ich möchte. Lassen Sie ihn fast dreißig Kilomaks mit allen Rüschen stehen. Die Chinesen versprechen übrigens, den Rekrutieren von Schweben und ABS und Kissen zu beginnen. Es ist erwähnenswert und dann zu ermitteln. Oder das noch mehr als ein paar Jahre ist, um ein vollständiges Bild der Zuverlässigkeit der chinesischen Technologie zu erhalten. Was wahrscheinlich ein paar Schritte auf dem Weg des Fortschritts voranschreitet. Und entlang des Weges der Einzelhandelspreise nehme ich auch an.

ÄSTHET
Nikolai Svistun.
editor Rubricideriv.

Wie lange haben Sie schon das letzte Mal Abybas Sneakers oder sagen, Reybak? Und die echten adidas und reebok, die in maximal einem Monat zusammengebrochen waren? Zuverlässigkeit ist jedoch nicht mein Thema. Schreiben Sie einfach über das Design der Rekrutierung von der Großen Mauer für mich als seltsam, um die ästhetischen Vorteile des chinesischen Hebezeugs zu bewerten. Symbiose von Piraterie und freiem Markt, Franchising und Styling.

Die Chinesen argumentieren, dass der Hover lizenziert ist. Kümmer dich nicht darum. Es betrifft mich nicht und ist nicht nur wegen des Guts meiner Rolle interessiert.
Ein solcher Ansatz besteht darin, ein Lizenzauto anzunehmen und etwas vor sich zu korrigieren - in der Firma Treat Wall Motors Ltd heißt traditionell. Und die Tatsache, dass das Herz meines Mercedes-Benz als auch der Student des Mercedes-Benz und der Untersuchung des Mercedes-Benz und des Ateliers nicht aus der Notwendigkeit beseitigt, ästhetische Analysen an der Wand des Wandopfers auszugeben.

Was unterscheidet er tatsächlich von seinem Vorläufer - Isuzu Axiom des 2000-Modells? Es gibt viele Unterschiede und alle von ihnen, zusätzlich zu Spiegeln von allen Seiten, Spiegel - seltsamerweise, zum Besseren. Anstelle der Axiomie des Axioms schaut der Hover auf die Welt mit einem völlig freundlichen Grinsen, der Nissan Murano erinnert. Die Scheinwerfer, die leicht an den vorderen Flügeln bedeckt sind, was auch der Automobilmode entspricht, lassen die Mode und nicht die erste Frische. Und es ist notwendig, das Auto mit einem Look ausgeben zu wollen (in dem es im Allgemeinen glaubt, nicht ohne Schwierigkeit), und Sie werden sehen, dass die Lichter entlang der Vertikalen gestreckt sind, und wenn Sie das einzige ursprüngliche Element im Design ansehen Von den Brüteren - Wangen an der Unterseite der hinteren Optik, die spektakulär unterstrichen wird, unterstrichen durch das Senden, sich von den hinteren Flügeln an der fünften Tür. Die Staubverteidigung ist nicht sehr hochwertig, aber nur der Betonung ist klar.

Die widerliche Qualität der Kabine trifft jedoch nur die Augen - es ist nicht notwendig, sich darum zu kümmern. Das ursprüngliche Layout des Salons, der irgendwo in den Tiefen der Designabteilung von Isuzu erfunden wurde, lebte nicht Originalität (übrigens, die Berechnung des amerikanischen Marktes war nicht Originalität und ging nicht an), und es war an chinesischen Materialien erschreckend überhaupt. Niemand war in der Auswahl von Farben und Materialstrukturen überhaupt nicht beschäftigt. Dies ist jedoch auch die Tradition der großen Wandmotoren.

Also, was ist das Ergebnis? Süßes und recht modernes externes Auto ist hoffnungslos von der Qualität der Kabine verwöhnt. Es ist Schande. Obwohl der potenzielle Käufer eines neuen SUV-Preiss weniger als 26 Tausend US-Dollar über das Design beträgt, wenn er denken wird, dann nicht zuerst. Immerhin kostet das gebrauchte Axiom aus den Staaten ein Minimum an den Zehnten mehr

Text: Leonid Klyuev, Kirill Brevdo, Nikolay Svistun