Testantrieb Great Wall Hover H5 seit 2011 SUV

Chinesischer Pilot

Test Great Wall Hebover Wir freuen uns auf: Modernes Erscheinungsbild, Verwandte mit Isuzu Axiom, schließlich der Name, der Purr unter der Nase Wagner Flight Walkiry macht. Hover, wenn niemand nicht weiß, übersetzt es wie frei. Ich habe uns fasziniert und der Preis spricht über die Absicht, ernsthaft zu konkurrieren, ohne Dumping

Als ich von der Volkswagen chinesischen Produktion oder über die GM-Pflanze im mittleren Königreich erfahren, obwohl ich von der Gewohnheit schmelzst, bin ich bereit, dies zu erkennen, dass dies das Recht hat, vorhanden zu sein. Fast alle Elektronik- und Mikroprozessorausrüstung gehen nach China! Andererseits gibt es solide Marken mit eigenem Qualitätskontrollsystem. Wir sind mit den Produkten der Unternehmen konfrontiert, über die vor drei Jahren niemand gehört hat. Ja, sie sind in seiner Heimat, sie sind cool, aber diese Statistiken, die in den Ländern Südostasien buchstabieren, sind fünfhunderttausend chinesische Autos, während es möglich ist, mit Schwierigkeiten zu verdauen. Vor allem seit den Pickups und dem SUV, und derselbe Schwebe ist nur auf den bekannten Modellen ein bisschen einem Grad oder einem anderen ähnlich, um den Ruhm von Toyota oder Isuzu zu projizieren, um es mild zu stecken, falsch. Ja, die Chinesen sind fleißig, aber immer noch die Qualität der Materialqualität und Qualifikationen der Arbeitnehmer. Darüber hinaus sind die Lizenzvereinbarungen und der Technologietransfer weit von immer. Um klar zu sein, auf Chinesen bis vor kurzem gab es kein Konzept der Fälschung, und die Herstellung von etwas ähnlichem, das einer bestimmten anständigen Probe ähnelt, gilt als erhoben und tritt nicht in einen Konflikt mit Moral und Ethik ein. So sollte der Begründen des Hovers und des Isuzu-Axioms ausschließlich philosophisch empfunden werden ...

Je schöner, desto teurer?

Äußere Great Wall Hover

in der Tat, mehr als attraktiv, außerdem unter dem näheren Blick auf die Qualität der Montage, Malerei und Endbearbeitung einen recht günstigen Eindruck hinterlässt. Fünf-türiger Wagen mit schnellen Linien, Abmessungen, die in den oberen Segment der Klasse Compact SUV fallen, ist genau das, was wir brauchen. Moderates Volumen des Traveler Engine verspricht ausreichend Effizienz und akzeptable Dynamik, und eine vollwertige Getriebe- und Schwebungssuspension fügt unseren chinesischen Helden nur Bonusse hinzu. Aber hier ist der Preis ... fast dreißig Tausend Dollar für die Allradantriebsversion? Der gleiche Betrag ist 3 Jahre altes Axiom oder neue Suzuki Grand Vitara, Jeep Cherokee, Kia Sorrento. Wie ist der Hover zumindest nicht schlechter als fast doppelt so viel der billigere Sporthaltung der ersten Generation und entspricht den aufgelisteten Wettbewerbern? Der Hersteller selbst positioniert übrigens wie CUV - Comfort Utility Vehicle! Wenn alles vom Sport-Utility-Fahrzeug eindeutig ist - sagen sie, Sie wollen einen Sportler, den Sie wollen - Ruberoid, dann sieht der Antrag auf eine Kombination aus Komfort und Dienstprogramm mutig aus. Hier ist es notwendig, mit ...

Für besonders ungeduldig, werde ich sofort sagen: Wie üblich gibt es Argumente für und gegen den Hover. Das Recht auf Existenz hat jede Option, einschließlich Chinesen.

Hausbürofischen

Angenommen, der chinesische SUV wird entweder denjenigen, der ein geräumiges Auto mit einer Radformel 4x4 benötigt, oder derjenige, der von der Vielseitigkeit des Vielfaltwagens erwartet, wir den Test für die Komponenten verteilt. Um ziemlich ernsthafte Ladungen wie Taschen mit Zement- und Kettengitter an der Great Mauer zu tragen, ist es kaum praktisch - am Ende ist es einfach nur schade, ein neuer ist in irgendeiner Weise, aber eine Reise in das Haus - Büro - Zuhause, Zur Hütte und Angeljagd ist es möglich. Somit wurde der Standardprüfzyklus in Prozentsatz wie folgt ausgegeben: 70 Prozent der Kilometer- und Landstraße, 20 Prozent - Vorstadtstraßen, einschließlich Land und ohne Deckung, das letzte zehn Prozent - zerquetschte Gelände und moderate Off-Road In Form von Sand, Ton und Trümmern eines der nahe gelegenen Steinbrüche. Die Genauigkeit der Einhaltung der Anteile bleibt auf unserem Gewissen, aber wir haben eine bestimmte Vorstellung von den Fähigkeiten der Great Wall Lovers ausgerichtet.

Macht ist in der Wahrheit

Die Tatsache, dass der tolle Mauerlover ein Team von Salonka ist, der der persönlichen Bekanntschaft mit ihm klar war. Der Motor ist laut dem Hersteller die Mitsubishi-Lizenz, aber dies ist nicht der Motor, den sie seit dem letzten Jahr auf den Outlander setzen, aber etwas früher. Es befindet sich entlang, ein Arbeitsvolumen von 2,4 Litern, vier Zylindern in einer Reihe, 16 Ventilen, Antriebsrestriemen. Die Macht, die es entwickelt, den Monstrousist, den Sie nicht anrufen werden - 130 Liter. S., aber seine Kraft, Bruder, nicht in der Macht und in Wahrheit im Sinne - im Drehmoment. Der Motor ist bisher weit davon entfernt, trotz vier Ventilen pro Zylinder und der eigentlichen Traktion zu drehen. Es ist sehr gut, da es möglich ist, das Fahrzeugmanagementverfahren zu vereinfachen, wodurch die zuversichtliche Beschleunigung bei allen Getrieben, außer zunächst, beginnend mit 1500 U / min bietet. Ich habe absichtlich ausgeschlossen, als erste Übertragung des Fünf-Gang-mechanischen Getriebes, da die Getriebeverhältnisse der Kästen gleichmäßig gestreckt sind und der erste sogar zu viel ist. Infolge dieser Auswahl der Getriebe-Great-Mauerlover beginnt es hart, aber mit dem zweiten geht die Dynamik, die eine weitere moderne Crossover würdig ist.

Sanft noch mehr.

Hauptsächlich würde es scheinen, dass das attraktive Merkmal von Great Wall Hover ein Rahmen ist, der alte Treppenrahmen, der aus zwei offenen Profilen gekocht wird. Ein solcher Entwurf verspricht, dass es eine würdige Ausdauer an der schwersten Off-Road, die Nichtkristalität gegenüber Beschädigungen und eine weitere Korrosion des Körpers und immer noch vieler Waren verspricht. Wenn es nicht für eine Sache wäre ... Hover-Frame, auch in Kombination mit dem Körper, hat keine steifende Steifigkeit. Nachdem ich den SUV an der Betonplatte aufgehängt hatte, öffnete ich kaum die fünfte Tür, und ich konnte es nicht schließen! Vielmehr stellte sich heraus, dass es sich herausstellte, aber es ist nicht eng schließt. Ein paar Tage davor ging ich in den neuen Grand Vitara, und in einer solchen Situation fühlte sich in einer solchen Situation keine Schwierigkeiten. Aber der Suzuki bringt den Körper. Darüber hinaus nahm der Rahmendesign mehrere Zentimeter der Tiefen des Salons aus, was den Komfort sowohl für den Fahrer als auch für die Passagiere verbesserte.

Die Landung des Rades der Great Mauer schwebt fast einfach: Die Beine horizontal gestreckt, das Lenkrad ist niedrig, der Rücken ist vertikal. Es entspricht nicht ganz meiner Idee einer klassischen Off-Road-Landung, aber es ist ziemlich akzeptabel, wenn der Arbeitsplatz des Fahrers nicht so kurz war. Dies ist ein großes chinesisches Problem, mit dem das große kommunistische Reich nicht umgehen wird, es scheint nie! Eine Person ist eine Höhe für 180 cm und sitzt hinter dem Rad, und im Allgemeinen kann das Auto unbequem sind. Um beispielsweise den Fuß vom Gaspedal an die Bremse zu bewegen, musste ich den rechten unteren Glied nicht die ergonomischste Weise manipulieren. In weniger langbeinigen Staffing-Mitarbeitern stellte es jedoch viel schmerzhafter heraus. Andererseits erfordern auch die Empfindlichkeit und Informativität des Bremspedals Anpassung. Mit unangemessenem, ohne unter dem Fuß des Fälligkeitsbeständigkeit, nicht lang und blockieren Sie die Räder, und kein ABC hilft - nur weil es nicht hier ist. Eine Bremse an allen Rädern, die mit der Festplatte, effektiv und hinten, ist eindeutig leistungsfähiger und greifen sich fest an ...

Oh, Amerika!

Nach all dem oben genannten, kann es scheinen, dass Fehlern in diesem Fall die Würde überwiegen. Aber nein: Seltsamerweise, im Allgemeinen, im Allgemeinen, auf der Great Wall Hover zu reiten, habe ich recht günstige Eindrücke. Die Lenkung ist einfach, mäßig sensibel, mit einem trägen, aber verständlichen Feedback in der Kabine leise und vor allem - der Kurs des Autos ist eher glatt. Über die Suspension sollte gesondert gesagt werden. Es ist vor der Great Mauer, die unabhängig von den doppelten Hebeln, hintere federabhängige fünfdimensionale Fünf-dimensioniert ist. Kurz gesagt, die klassische IFS (unabhängige Schrift-Suspension ist eine unabhängige Frontsuspension in seiner besten Leistung. Torsion kann bis unendlich verdreht werden, abnehmbares Zahnfleisch ein bisschen, die Bälle ändern sich separat von den Hebeln, alles ist einfach, potenziell sicher und endvoll. Im Gegensatz zu Pickups ist die Qualität der Schweißnähte viel besser, obwohl die Weltstandards ausgesprochen werden. Es ist fast unmöglich, das Gesicht der Suspension zu finden, mit der Ausnahme, dass der Lenkschub niedrig ist, obwohl es die kleinen Dinge ist, obwohl es überraschend ist, überraschend, zusätzlich zur Glätte hat die Suspension auch eine beneidenswerte Energieintensität gezeigt. Die gegenüberliegende Seite der positiven Merkmale wurde negative Komponenten - das Ventil in den Wendungen und die Tendenz zum Transverse-Kader im Stil der alten Amerikaner. Nachdem er die kleinen Unregelmäßigkeiten des Körpers passiert hatte, schüttelt sich einige Zeit, als ob dies als Folge der inneren Resonanz. Es scheint, dass die Stoßdämpfer unterschiedlich sind, mehr als mehr als mehr. Trotzdem arbeitet die Off-Road-Suspension für alles einhundert! Es gelang es nie, es zu durchdringen, obwohl wir auf den sandigen Rippen und den Ton ganz dynamisch stürmten.

In einem Wort zeigt die klassische Suspension ihre typischsten Eigenschaften, während sie akzeptable Handhabung aufrechterhalten, was auch zur Rolllenkung beiträgt. Beim Überquerung der Great Mauer ist der Schwebender in jeder Hinsicht ihre Achtsamkeit und mit etwas überschüssigem Drehen mit großer Reluktanz, der es zeigt. Wenn Sie die Vorderachse anschließen, die mit einem kleinen Griff an der Frontplatte der Kabine erfolgt, erwirbt das Fahrzeug ein unzureichendes Drehen, das das nach außen gerichtete Drehen während der Geschwindigkeitsgeschwindigkeit herauszieht. Korrigieren Sie Probleme gleichermaßen gut und lenkend und gas.

Etude in rosa Farben

Es ist schwierig, über das Innere der Großen Mauerlover definitiv zu schreiben. Zum einen - für die Chinesen sehr gut. Der Salon wurde ziemlich genau montiert - sagen wir auf der zentralen astritischen Ebene. Es gibt praktisch keine Grate auf Kunststoff, noch steckene Slots zwischen den Paneelen, alles öffnet und schließt ohne Abspiel- und Anwendungsaufwand. Und das Design der Frontplatte im Allgemeinen ist nicht schlecht - kein Nutzen hier und riecht nicht. Andererseits ist die Auswahl der Endbearbeitungsmaterialien bescheiden, als wir für einen angekündigten Preis wünschen. Eröffnung der Tür des Autos mit einem solchen spektakulären Erscheinungsbild, erwarten Sie zusätzlich mehr. Sie argumentieren jedoch nicht über den Geschmack, und wenn beispielsweise redaktionelle Ästhete rodane-Beige-Sitze unterzogen wurden, bedeutet dies nichts. Schauen Sie sich das Foto an und bewerten Sie sich, und wenn Sie möchten, gehen Sie auf den Autohaus und stellen Sie sicher, dass es für Sie geeignet ist oder nicht. Ja, vergessen Sie nicht, aufmerksam zu achten, wie viel Platz für die hinteren Passagiere. Wie sie sagen, Design-Design, aber nicht von Schwiegermutter vergessen.

Nicht gut, aber nicht schlecht

Die kurzen Schlussfolgerungen zur Berechtigung der Existenz des Great Mauerlovers sind schwer zu trennen ... Das Gesamtgefühl ist nicht schlecht. Nicht gut, nämlich gut. Das heißt, vier, aber mit einem Minus. Aber in den Profis, ein zweijähriger Garantie und ein günstiger Service. Was die Wettbewerbsfähigkeit, dann unabhängig von meinem Skeptice-Lover kaufen, kaufen und ganz aktiv. Anscheinend überwiegen sein Erscheinungsbild, Größen und eine reibungslose Bewegung aus der Sicht eines potenziellen Käufers die Nachteile wirklich überwiegen.

Text: Igor Gubar
 

Eine Quelle: 4x4-Magazin [November / 2005]