Testfahrt Great Wall Hover H5 Seit 2011 SUV

Großartige Wall -Hover H5: Er könnte ein Bestseller werden ...

Auf dem russischen Automobilmarkt befindet sich eine Nische, die, nachdem er besetzt ist, dass jeder kompetente Hersteller schnell zum Vertriebsführer und zum beliebten Favoriten werden kann. Natürlich, wenn er geschickt handelt.

Diese Nische ist kostengünstig, bis zu 1 Million Rubel, kompakte SUVs. Nicht Crossovers, nämlich die Eroberer der Inlandsprovinzräume, in denen die Straßen sechs Monate lang den Wegen der Rückziehung feindlicher Armeen ähneln, und für weitere sechs Monate die sogenannten Winterstraßen in weitere sechs Monate in Andere Wörter, vorübergehende, leicht gerollte Spuren für den Notfall von LKWs und Lastwagen und Eingriffen. Spezielle Ausrüstung.

Heute in diesem Segment gibt es praktisch nichts, und schließlich wurde hier vor 7-8 Jahren ein Auto vertreten, das perfekt in eine Zielgruppe geriet. Ich spreche von dem alten Grand Vitara von Suzuki, anstatt dass 2006 ein Crossover mit demselben Namen die Förderer des japanischen Autogiganten verlassen hatte.

Ich verstehe, warum ausländische Hersteller nacheinander echte SUVs verlassen haben. Im Großen und Ganzen gibt es nur zwei Gründe: Erstens in zivilisierten Ländern zu jedem Punkt, den der Autofahrer besuchen möchte, eine anständige Straße führt und zweiten . Es reicht aus, das Schrägheck vorne zu nehmen, das Chassis leicht zu erhöhen, den hinteren Radtour durch den viskosen Faktor zu befestigen und das äußere Erscheinungsbild der bekannten Brutalität hinzuzufügen. Alles, der Crossover ist bereit!

Meiner Meinung nach sollte ein echter SUV, der sich in den überwältigenden Anteil russischer Autofahrer verlieben würde, gemäß der folgenden Formel gebaut werden:

1. Es sollte Rahmen sein oder einen Rahmen in den Körper integriert (wie Jeep Cherokee).

2. Es sollte mit einem Benzinmotor mit einem Volumen von 2,5 3 Litern mit einer Kapazität von 150 200 l/s (nicht mehr erforderlich) mit einem Drehmoment von 220.280 N.

3. Es sollte sich um ein Heckantrieb mit einem angeschlossenen Front -Rad -Laufwerk handeln.

4. Clearance von mindestens 200 mm.

5. Die ausgestattete Masse beträgt nicht mehr als 1800 kg (besser weniger).

Das ist in der Tat alles! Oh ja, obwohl es nicht mehr als eine Million in voller Konfiguration kosten sollte.

Und jetzt hatte ich die Gelegenheit, ein Auto zu testen, das fast in den Rahmen der deklarierten Formel passt. Dies ist H5 von der Great Wall Company und sogar in der oberen Konfiguration. Es ist Rahmen, ziemlich kompakt (4650 mm Länge), mit einer großen Freigabe und einer angeschlossenen Front. Es ist zwar etwas schwer, 1965 kg in einem ausgestatteten Zustand etwas schwer, und sein Motor erwies sich als Diesel.

Viele werden mir zustimmen: Für die Bedingungen der russischen Peripherie ist ein Dieselmotor eine inakzeptable Option, da dieser Dieselkraftstoff, der im Winter außerhalb des kleinen Moskau -Rings verkauft wird, keine Additive reparieren können. Wenn Sie jedoch in Moskau oder in der nächsten Region Moskau leben, kann die Dieselversion des Hover H5 Sie arrangieren. Oder nicht? Lass uns verstehen.

Nachdem ich nach Flügel 5 reiste, war ich nicht überrascht, dass es im Schwebstall keinen unangenehmen Vinylgeruch gibt. Eine andere Sache fiel mir auf: Es roch nach einem teuren europäischen Auto! Und all dies sah nicht billige Lederpolstern der Sitze, im Ton mit Sesseln, einem soliden Torpedo, einem Lederlenkrad, einer zentralen Konsole mit einem Bildschirm eines multimedia -zentralen, ordentlich und europäischen zurückgehaltenen Schilds aus. Antriebssitz mit elektrischen Einstellungen, Klimaregelung, Lenkradeinstellung (wenn auch nur in der Höhe), Parksensoren mit einer Rückblickkamera, geräumiger Kofferraum und ein paar möglichen angenehmen kleinen Dingen, die Sie nicht in einem Auto wert erwarten, 850.000 Rubel.

Unter der Motorhaube ist der Diesel durch einen Diesel gekennzeichnet, aber die Schwingung davon wurde fast nicht am Lenkrad empfunden, und eine gute Schalldämmung löscht den Geräusch auch bei hohen Geschwindigkeiten aktiv.

Und dann begannen die Abenteuer. Ich habe den automatischen Box-Selektor (einen 4-Band-Hydrotransformator mit der Möglichkeit eines manuellen Schaltes) auf das Laufwerk umgestellt und den Gaspedal gedrückt. Das Auto krabbelte schwach mehrere Meter und fuhr plötzlich scharf, so sehr, dass ich es kaum schaffte, vor der Ampel langsamer zu werden! Die Straße war rutschig, gespart. Und so bei jeder Ampel: Zuerst ein erschöpfend tödlicher Start, dann, nachdem er 2000 Revolutionen erreicht hatte, einen starken Durchbruch. Stimmen Sie zu, es ist nicht einfach, einen solchen Gang zu verabschieden.

Die Entschlüsselung dieses Verhaltens des Autos ist einfach: Ein zweier Turbodiesel wird nach nur zweitausend Revolutionen, dh nach der Aktivierung der Turbine, fast sofort an das deklarierte 310 N. M. Twesh gewonnen. Wie viel er ausgibt, bis die magische Linie erreicht ist, ist unbekannt. Dies ist jedoch eindeutig nicht ausreichend, insbesondere während der Schnittstelle unregulierter Kreuzungen, da Sie an einem Punkt einfach keine Zeit haben, sie zu verlassen, egal wie viel Sie das Gas drücken.

Wenn die Turbine aktiv ist, verhält sich das Auto vorhersehbar, es wird dynamisch, die Transfers wechseln schnell und reibungslos, ohne zu ruckeln, in einem Wort scheint es, dass Sie eine vollwertige Business-Class-Limousine vorantreiben. Verderben Sie das Gesamtbild zu leichtem Lenkrad und einer harten Federung. Wenn Sie sich schnell an den ersten gewöhnen, ärgert sich der zweite, wenn Sie vom Asphalt in die Wäsche wechseln, das Auto beginnt erheblich zu zittern.

Wie verhalten sich dieser SUV außerhalb der Straße? Das vordere Radlaufwerk ist klar und fast unmerklich einfach, das die Taste auf der vorderen Konsole drückt. Danach eilt das Auto zuversichtlich durch die Schneeränder, klettert im Allgemeinen auf die Eisrutschen, im Allgemeinen seinen Zweck. Aber Gott verbietet Ihnen, die Geschwindigkeit auf der Straße oder auf Snezhnoye Virgins zu verlieren: Die schwache Dynamik des Motors bei niedrigen Geschwindigkeiten lässt Sie einfach nicht aufstehen, um herauszuhalten! Und hier werden Sie einer weiteren Fremdheit dieses SUV ausgesetzt sein: Hier gibt es keine Senkung der Übertragung, die dieses allgemein einfache Problem lösen könnte.

Ein schwerwiegendes Problem kann warten, bis der Fahrer, der die Flugbahn nicht berechnet hat, zwei Räder diagonal abhängen wird. Seien Sie nicht überrascht, es ist überhaupt nicht schwierig, sich in einer ähnlichen Situation bei Schwebungen zu befassen: Die Suspensionspassagen sind für den SUV zu kurz.

Zusammenfassung
Die Schlussfolgerungen bitten sich. Bevor Sie dieses Auto mit einem Turbodiesel kaufen, müssen selbst Muskoviten die Vor- und Nachteile ernsthaft abwägen und möglicherweise auf jeden Fall eine alternative Option finden, bis der Hersteller einen weiteren Motor festlegt, schneller zu Beginn des Motors. Unser Hover55 ist zwar sicher für Menschen geeignet, die einen gemessenen Fahrstil bevorzugen, der gemächlich in einem brodelnden Stadtstrom bewegt, als ob sie sich an die Algen festhalten würden. Diese Maschine wird ihnen die reiche Welt des Geschlechts unter dem Gaspedal öffnen, die sie zuvor noch nicht entschieden hatten. Der Rest ist sinnvoll, auf den Verkauf von Hover H6 mit einem Benzinmotor mit einer Kapazität von 164 PS zu warten. und ein Drehmoment von 210 N.M. Das Wiegen eines neuen Modells wird übrigens nur 1700 kg beträgt. Unsere Mitbürger machen nämlich die Mehrheit aus.

 

Quelle: Business Car Club