Testfahrt Ford Mondeo Limousine seit 2007 Limousine

Wir brauchen ein solides Fließheck bis zu 30.000 Euro

Dmitry Marin. Alter: 41 Jahre. Arbeit: Direktor der Reisebüros. Fahrten: Nissan X-Trail. Er will: das zweite Auto für Familienreisen. Budget: bis zu 30.000
Mein Nissan X-Trail passt zu mir. Aber seine Frau fühlt sich in ihm unangenehm. Sie mag keine SUVs, was können Sie tun! Das Prinzip wird umgeben sein, von dem ich durch den Kauf von X-Trail geführt wurde, hat nicht funktioniert. Jetzt müssen Sie bezahlen, indem Sie ein zweites Auto kaufen
Ford Mondeo 2.3 PFI
Es wurde ausgewählt, weil: Ich mochte die vorherigen Mondeo -Modelle immer, aber es wurde noch nicht auf ein aktualisiertes Auto gefahren.
Skoda Octavia 2.0 FSI
Es wurde ausgewählt, weil: Es gibt Erfahrung im langfristigen Betrieb der vorherigen Version. Außerdem mag das Auto das Auto.
Mazda6 2.0
Es wurde ausgewählt, weil: Dies ist eines der schönsten und modernsten Klassenautos.

Autoanforderungen
BILD
Natürlich möchte ich schön aussehen, besonders wenn man bedenkt, dass ich es für meine Frau kaufe. Trotzdem ist das Bild bei der Wahl eines Autos immer noch sekundär. Ich werde versuchen, meine Frau davon zu überzeugen.
STIL
Ich halte mich an europäische oder japanische Stile bei der Auswahl eines Autos.
Schaden Qualitäten
Am wichtigsten ist die beschleunigte Dynamik und Glätte. Automatisches Getriebe ist erforderlich.
Wirtschaft
Es spielt keine Rolle.
INNERE
Ich möchte eine Art Highlight haben, aber gleichzeitig ist es ratsam, die Dominanz von neu gefangenen futuristischen Lösungen zu vermeiden.
AUSRÜSTUNG
Ich bevorzuge, dass das Auto in der maximalen Konfiguration aus der Fabrik stammt, da ich die Intervention im fertigen Design absolut nicht akzeptiere.
Das Entwicklungsniveau der Weltautoindustrie erreichte solche Höhen, dass der Unterschied zwischen einem sehr guten Auto und einfach gut in subtilen, aber angenehmen Kleinigkeiten ist. Sie ermöglichen es Ihnen, ein Auto ruhig und bequem zu fahren. Immerhin sind Nerven und Staus nicht positiv. Da die Maschine beim Bestehen einer Frau, die sich im Grunde genommen nicht hinter das Lenkrad befindet Annehmlichkeiten. Und natürlich wird die Frau immer einen geräumigen Kofferraum finden, der zum Geburtsgebäude geht, immer etwas, um den Kofferraum für die Augäpfel zu erzielen. Und um ein wenig zu bekommen, weil eine Art Box nicht wieder passte, bin ich wieder nutzlos. Deshalb habe ich mich für das Fließheck entschieden. Die Stationstags scheinen zu sperrig zu sein, und Limousinen sind in Kapazität unterlegen.
Ich gebe ehrlich gesagt zu, die Frau neigt zugunsten von Skoda Octavia, wir hatten bereits ein solches Auto, und wir erinnern uns beide herzlich. Aber das zuvor, um die endgültige Wahl zu treffen, möchte ich alle Arten von Optionen bewerten und den Tschechischen mit den nächsten Konkurrenten vergleichen.
Als ich um die Welt reiste, probierte ich eine große Anzahl gemieter Autos. Die Schrägheckklasse -Schrägklasse stießen jedoch selten unter ihnen. Wie auch immer, ich bemerkte, dass in den letzten Jahren immer mehr Autohersteller sich weigerten, solche Körper zu produzieren. Die Wahl in diesem Marktsegment ist nicht zu groß, aber das ist es. So lass uns gehen!
Ford Mondeo
STIL
Das Auto passt nicht stilvoll zu mir. Es gibt keine Beschwerden über das Äußere, aber das Innenraum weicht eindeutig von meinen Ideen ab.
Schaden Qualitäten
Das Auto ist sehr stabil, gut kontrolliert, aber gleichzeitig so schwer, dass selbst ein 2,3 -Drail -Motor nicht ausreicht, um eine anständige Dynamik zu liefern.
INNERE
Übermäßige Mischung aus Stilen und das Ausbummeln glänzender Details ist zu schnell im Auge.
Wirtschaft
9,3 Liter pro hundert. Aber für mich ist es absolut unwichtig.
Ausrüstung im Standard
Die grundlegende Ausrüstung stört mich nicht wirklich. Ich habe eine schwierige Position: Wenn Sie das Auto nehmen, sollte es vollständig ausgestattet sein. Wenn es nicht genug Geld gibt, ist es besser, ein kleineres Auto zu nehmen, sondern in der maximalen Ausrüstung.

Vorteile und Nachteile
+ Perfektes Dashboard, ausdrucksstarkes Erscheinungsbild, Informationsinhalt von Steuerelementen.
- Schwache Dynamik, ein ungeschickter Innenraum, ein unangenehmer Fahrerstuhl.
Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Ford Mondeo 2.3 PFI
Abmessungen - 4778x1886x1500 mm
Motor - Benzin, 2261 cm3, 161 PS/6500 min -1
Getrieb
Dynamik - 207 km/h; 10,5 s bis 100 km/h

Das Erscheinungsbild stimmt voll und ganz mit dem Bild der Marke überein. Aber das Innenraum, ehrlich gesagt, enttäuscht. Übermäßiges Mischen von Stilen ist zu spüren. Persönlich schneidet es meine Augen. Grauer Kunststoff, Metalleinsätze, Paneele unter dem schwarzen Baum von all dem ist zu viel. Darüber hinaus lenkt eine große Anzahl brillanter Details die Aufmerksamkeit ab. Und der Punkt hier ist nicht mein Vorurteil gegenüber den Amerikanern Mondeos Salon ist eher wie ein Europäer. Nun, zumindest die mit mattem Metall gekürzte zentrale Konsole ist durch extreme Funktionalität gekennzeichnet. Im Gegensatz zu glänzenden Einsätzen am Lenkrad ist es absolut nicht ärgerlich. Das Dashboard mit einem farbigen Monitor in der Mitte ist sehr informativ und wird bewundert. Vielleicht ist dies das beste Dashboard, das ich gesehen habe.
Die Eindrücke des Fahrens sind mehrdeutig. Einerseits ist das Auto sehr schwer, sodass die Dynamik der Beschleunigung kaum als beeindruckend bezeichnet werden kann. Aber das Handling ist gut. Dank an es ist bequem, in einem kleinen Radius des Mondeo in der Stadt zu parken und zu manövrieren. Obwohl die hintere Bewertung trotz der großen Spiegel zu wünschen übrig bleibt. Im Allgemeinen ist das Management von Ford sehr angenehm, aber das Sitzen ist unpraktisch. Egal wie abgestimmt der Sitz und nach einer halben Stunde beginnt der untere Rücken krank zu werden.
Was kann ich mehr sagen? Das automatische Blasensystem und der Startknopf mit der Remote Central Locking -Schloss sind sehr praktisch: Sie ziehen einfach das Auto aus und schließen. Die Qualität der Musik ist würdig, obwohl ich kein Musikliebhaber bin und für mich kein Schlüsselfaktor ist. Die Beine für die Beine der hinteren Passagiere reichen aus, aber die Decke ist niedrig. Darüber hinaus unterschätzt das flache Glas die Rumpfgröße. Da die Maschine hauptsächlich für die Frau gekauft wird, die ständig auf dem rechten Vordersitz verbringt, deprimiert ein winziges Handschuhfach und das Fehlen von Annehmlichkeiten, die indigenen Amerikanern wie ein Dutzend aufstrebender Tassenhalter, Brillen und dergleichen innewohnt. Ich möchte nicht ein bisschen von Ihrer Frau auf solche Kleinigkeiten bekommen.
Mazda6
STIL
Das stilvollste Auto von allen!
Schaden Qualitäten
Sehr würdig! Tolle Dynamik und Handhabung, ausgezeichnete Getriebeeinstellungen.
INNERE
Das Design des Armaturenbretts stammt aus den 50ern und ergänzt durch futuristische Hintergrundbeleuchtung. Der Kontrast von Klassikern und Surrealismus ist meiner Meinung nach zu hart und daher etwas nervig.
Wirtschaft
7,7 Liter pro 100 km.
Ausrüstung im Standard
Es war ehrlich gesagt überrascht, dass eine solche Option als elektrische Sitzantrieb nur in der teuersten verfügbar ist
aufbau. Und es ist unmöglich, das Auto mit einem nativen Navigationssystem in Russland auszurüsten.

Vorteile und Nachteile
+ Ein gutes Standard -Audiosystem, modernes dynamisches Design, hervorragende Laufqualitäten.
- Zu helle Geräte, nicht der kräftigste Kofferraum.
Technische Eigenschaften
Marke und Modell - Mazda6 2.0
Abmessungen - 4755x1795x1440 mm
Motor - Benzin, 1999 CM3, 147 PS/6500 min -1
Automatikgetriebe, 5-Gang
Dynamik 202 km/h; 11,1 s bis 100 km/h

Das stilvollste Auto von allen, sowohl in Bezug auf das Äußere als auch in Bezug auf das Innenraum. Viele angenehme kleine Dinge wie eine Schublade für Dokumente im Lenkrad, die automatische Beleuchtung von Spiegeln in Sonnenschutzschirmen und alle Arten von Tassenhaltern. Aber wie in Ford nervt es offen gesagt den Lenkeinsatz für Metall. Ja, und die surreale Syno-Orange-Komposition des Armaturenbretts ist für mich nicht sehr angenehm. Die Geräte sind zu Alapisten und lenken die Aufmerksamkeit ab. Güre Holzeinsätze nicht wirklich. In Mazda sehen sie zwar logischer und harmonischer aus als in Mondeo und verursachen keine so scharfe Ablehnung mehr.
Aus Sicht des Informationsgehalts des Dashboards und der Funktionalität von Kontrollelementen auf der zentralen Konsole ist die Mazda Ford etwas unterlegen. Aber die Sichtbarkeit in den sechs ist viel besser als in Mondeo. Plastik im Salon ist besser als in Ford. Im Allgemeinen übertrifft Mazda die beiden anderen Autos als Ziel merklich. Die Sitze sind mit erstaunlich weicher Haut bedeckt. Das einzige, was ich nicht wirklich mag, sind Velourseinsätze auf den Sitzen, die leicht aufgewachsen sind.

Der Hebel des Automatikgetriebes wird in der amerikanischen Art einer Schlange hergestellt. Für mich ist mir das traditionelle unkomplizierte Schaltungsschema eher bekannt. Aber ich bin sicher, dass Sie sich schnell an diese Option gewöhnen können. Die Position des Handbremsgriffs rechts vom KP -Selektor ist jedoch etwas überraschend. Es ist klar, dass eine solche Komponente für die Japaner ausgelegt ist, dh die rechtsseitige Lage des Lenkrads, aber für den russischen Markt könnte die Handbremse an den üblichen Ort neu ordnet. Ein geworfener Tisch auf dem Rücksitz reicht nicht aus. Es ist eher wie ein riesiger Tassenhalter. Aber es gibt mehr als genug Passagiere. Trotz der bescheidensten Abmessungen bin ich in diesem Auto ziemlich geräumig. Was das Gepäck angeht, das wir in großen Mengen zum Hütten tragen und umgekehrt, kann es in großer Menge in das hintere Abteil geladen werden. Und besonderes Dankeschön für den Kofferöffnungsknopf. Dies gilt insbesondere dann, wenn Sie auf der Straße abhängen, und Sie haben Angst, schmutzig zu werden. Ich drückte die Abdecktaste geöffnet. Es gibt einen elektrischen Näher. Sie müssen keinen Deckel klatschen. Er hat sich leicht bemüht, und dann wird alles von sich aus der Nähe. Es fühlt sich an, als ob die sechs viel einfacher sind als Mondeo. Trotz des kleineren Motorvolumens bewegt sich Mazda zügig und reibungslos. Die Straße hält besser und kontrolliert akutierter.
Skoda Octavia
STIL
Der Stil ist in einem einzigen, aber eher altmodischen Geist und infolgedessen langweilig gestaltet.
Schaden Qualitäten
In Bezug auf Dynamik und Glätte das anständige Auto aus den drei. Obwohl ich vielleicht nur das Octavia viel besser fühle als zwei andere Autos.
INNERE
Ich möchte Plastik teurer. Bereits zu stark billige Paneele kontrastieren mit einem teuren Lederfinish für 55.500 Rubel.
Wirtschaft
8,3 Liter pro 100 km.
Ausrüstung im Standard
Im Prinzip können die Sitze ohne Leder -Polster gelebt werden, aber ich möchte in jeder Konfiguration einen elektrischen Sitzeantrieb haben.
Vorteile und Nachteile
+ Tolle Dynamik, geräumiger Kofferraum.
- Als schwaches Standard -Audiosystem ist wenig Platz für die hinteren Passagiere, ein veraltetes Äußeres.
Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Skoda Octavia 2.0 FSI
Abmessungen - 4572x1769x1462 mm
Motor - Benzin, 1984 cm3, 150 PS/6000 min -1
Getrieb
Dynamik - 210 km/h; 10.1 s bis 100 km/h

Aus der Sicht des Äußeren ist Skoda das älteste Auto. Dies ist ein Minus. Das Innenraum ist auch einfacher als Ford, ganz zu schweigen von Mazda. Aber dann gibt es keine Mischung von Stilen. Obwohl sein eigener Löffel Teer im Inneren von Skoda ebenfalls vorhanden ist: teure Ledersitze kontrastieren zu stark mit billigem Plastik in der Kabine. Die hinteren Spiegel sind merklich kleiner als die von Ford. Die Anpassungen sind weniger bequem, aber die Sichtbarkeit ist viel besser als die der Wettbewerber.
Was das Dashboard betrifft, gibt Ford Skoda hundert Punkte nach vorne. Die zentrale Konsole der Tschechen ist einfacher und weniger funktional, aber nur visuell ärgerlich. In Octavia fügen Silbereinsätze nur das Innenraum ein Highlight hinzu. Das Handschuhfach ist das geräumigste, wo man die Flaschen platzieren kann, es gibt Tassenhalter, gefällt dem Otzeshnik mit einem Aufzug. Die Sitze sind trotz der kleineren Abmessungen bequemer in einem Wort, in diesem Auto wird meine Frau komfortabler sein als in den beiden vorherigen beiden. Aber der Rücken ist eng eng und es gibt keine Becherhalter im zentralen Tisch. Dies ist ein weiterer Minus. Aber der Kofferraum in Octavia ist einfach fabelhaft. Im Vergleich zu Wettbewerbern ist der Umfang der Kreativität beim Laden natürlich viel breiter.
Die Frau wollte zunächst Skoda. Und im Vergleich von Octavia mit Mazda6 und Ford Mondeo stimme ich zu, dass ihre Wahl korrekt war. Das tschechische Auto passt mehr zu ihr als anderen. Das Herz der Frau kann nicht getäuscht werden! Was mich angeht, ist das Innere und das Äußere von Mazda natürlich verführt, aber das zweite Mal, um denselben Rechen zu treten, und ich möchte die Geschichte nicht mit dem Nissan X-Trail wiederholen. Außerdem verstehe ich tief im Inneren, dass das Erscheinungsbild jetzt in einem Jahr nicht mehr so \u200b\u200brelevant ist und der Klassiker immer in Mode bleibt.
Meine Wahl
Ford verschwindet sofort. Skoda und Mazda bleiben. In der Außenseite mag ich noch sechs, ihr Innenraum ist auch moderner und lebendiger. In Bezug auf die Kontrolle sind sie fast gleich. Vielleicht eine halbe Glocke zugunsten von Ostavia. Und obwohl die Japanerin aus der Freude meiner Frau schließlich gut ist, werde ich einen Tschechischen wählen. Trotz der kleineren Abmessungen hat Skoda den festesten Kofferraum. Vor allem aber ist hier alles für eine Frau konzipiert, die auf einem Beifahrersitz lebt. Ein geräumiges Handschuhfach, viele Tassenhalter, Regale sind sogar ein Ösen. All dies wird natürlich die Frau sowie einen komfortablen Passagierstuhl ansprechen. Nur ein ziemlich schwaches Standard -Audiosystem ist verärgert. In Mazda sind Akustik eine Größenordnung besser.
Die Wahl des Herausgebers
Es scheint, dass Dmitys Entscheidung durch die Präferenzen seiner Frau und die positive Erfahrung des langfristigen Betriebs von Octavia weitgehend vorbestimmt ist. Die Wahl der Herausgeber unterscheidet sich jedoch grundlegend von der Meinung unseres Helden. Ford ist also sicherlich schwer, aber es sieht viel moderner aus als Skoda. Ja, und der 2,3 -Fracht -Mondeo -Motor reicht aus, um mit den Konkurrenten in Bezug auf dynamische Eigenschaften ungefähr auf dem gleichen Niveau zu bleiben. Zumindest ist das japanische Auto in der Dynamik der Beschleunigung Ford definitiv nicht minderwertig. Insgesamt war es unserer Meinung nach jedoch Mazda in diesem Test, der sich ein wenig besser zeigte als Konkurrenten.

Autor: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Krestov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [Mai 2008]