Testantrieb Ford Mondeo Limousine seit 2010 Seit 2010

Probefahrt Ford Mondeo: Schneewittchen Business Class

Während der Neid den Zahn weiter auf dem Formwasser schärft, wird der letztere immer mehr. Und der ältere Magier ist auf dem älteren Bruder des Volkswagens - bei Ford Mondeo transplantiert.
Für einen Testlaufwerk bekam ich mit einem Turbomotor-Motor einen Ford Mondeo-Schneeweiß. Die Farbe der Sommerwolke auf das Gesicht des Autos ist nicht weniger als sein jüngster Bruder. Dieser Leser kann von der Spring-Testfahrt von Finamauto und in der frischen Fotogalerie des heutigen Helden überzeugt werden.
Breite Vorderradbögen und Rippen der Härte der Haubenabdeckung, die es visuell zunehmen, musste den vorderen Mondeo muskulös gemacht. Klettern der Seitenkanten der Steifheit, die zur Rückseite des dynamischen Körpers hinzugefügt wurden.
 
Ich denke, dass viele die Frage gewinnen, in deren Versammlung des Autos getestet wird? Russisch. Hier können Sie jedoch sogar ein Ausrufezeichen setzen.
Die Eindrücke des Innenraums wurden direkt durch die schockierende Reaktion meiner Fantasie verursacht. Die Qualität der Oberflächen auf höchstem Niveau. Vor allem Fords haben eine Lederpolsterung der Haustüren, die auf allen Ford Mondeo-Werbetafeln zu sehen sind, wenn Sie darüber nachdenken, es zu kaufen.
Weicher Kunststoff an der Frontplatte, die feinsten Platten der Deflektoren enttäuschen nicht den zukünftigen Besitzer, der von diesem Bild angezogen wird. In der Version von mir wurde die zentrale Konsole im Stil von High-Tech durchgeführt. Der Rauch-grauer Kunststoff mit Kunststoff unter Aluminium gepaarten Echos erfolgreich Kunststoff Glitter unter Chromstahl.
Die Dekoration der Sitze aus der Kombination glatter Haut und Wildleder wird von einem ordentlichen weißen Festnähten betont, das übrigens auch an den bereits erwähnten Türen an der Armlehne und am Lenkrad bemerkt werden kann.
Von letzteren wird der Audio- und On-Board-Computer gesteuert. Es lohnt sich eine sehr günstige Lage des Farbdisplays auf dem Armaturenbrett der Feststellung. Ford nennt dies, wäre es die Standardfunktion der Phrase Mensch-Maschine zu sein scheint. Der Mangel an Notwendigkeit, den Blick weg von der Straße abzulenken erhöht zweifellos die Fahrsicherheit.
 
Das Gefühl des Vertrauens in Ford Mondeo bietet sieben Airbags, ein trauma-sichere Lenkrad, das sich beim Schlagen entwickelt. Die Pedale werden übrigens auch während der Frontalwirkung verschoben, wodurch das Risiko der Anschlagverletzung des Fahrers verringert wird. Ein Satz aktiver Sicherheits-Tools umfasst Antiblockierbremsen, elektronische Verbreitung von Bremsenbemühungen, Notfallbremshilfe.
Die Position hinter dem Rad des Ford Mondeo ist in ein paar Sekunden mit einem elektrischen Antrieb konfiguriert. Panoramasspiegel sind mehr als genug, um die Situation auf der Straße entlang der eingängigen Fahrzeuge zu bewerten. Die Rezension war genug, bis der Moment, in dem die Herbstsonne den Grund gab, das Visier zu benutzen. Hier erkannte ich, dass oder es lohnt sich, auf dem Stuhl wieder aufzubauen, oder hätte schieben. Am Morgen versprach der Tag, bewölkt zu sein, und die dunklen Brille musste den Regenschirm ersetzen. Das weggelassene Visier nahm mindestens ein Drittel der Teile der Windschutzscheibe an. Es ist erwähnenswert, dass der Abstand von meinem Kopf bis zur Decke eine Reserve von mindestens der Landung hatte, war nicht hoch. Im Laufe der Zeit konnte ich natürlich die optimale Position auswählen, aber ich entschied mich, Sonnenbrillen zu verwenden.
 
Auf der Straße fühlt sich Mondeo zuversichtlich, einem jüngeren Bruder nicht mehr unterlegen. Ist das ältere Alter, die entsprechende Position in der Gesellschaft und eine große Masse es von scharfen Bewegungen enthalten. Beschleunigung auf Hunderte weit von den Sportindikatoren 10,2 Sekunden.
Die Informativität des Lenkrads und des Turbolader-Dieselmotors gibt jedoch andere Vorteile. Wenn Manöver mit Geschwindigkeiten über Hunderte des Vertrauensgefühls in das Auto den Fahrer verlässt, ist es unwahrscheinlich, den Fahrer zu verlassen. Das Turboyama während der Beschleunigung ist praktisch nicht gefühlt, aber in der Geschwindigkeitssatz, der nach Hunderten eingestellt ist, gibt es ein gewisses Misserfolg, das mit dem Getriebeumschaltung von Automatt verbunden ist.
Der Kraftstoffverbrauch pro hundert Kilometer während des gesamten Testlaufwerks übertrifft nicht acht Liter. Für einen solchen Effizienz ist es wert, dank der Dieselmotor zu sagen. Um direkt durch die Mondeo-Pistole zu füllen, funktioniert nicht für einen Trichter, der im Gepäckraum verborgen ist. Der Hersteller in den Methoden nennt diese Methode, um den Dummkopf zu schützen, um den Motor mit Benzin nicht zu tanken. Meiner Meinung nach ist die Blondine, die Verteidigung seltsam, warum im selben Trichter es nicht möglich ist, den Schlauch vom Lautsprecher mit demselben AI 95 einzusetzen? Aber das Problem unterschiedlicher Durchmesser von Pistolen für Fracht- und Beifahrertransport, der Trichter entfernt.
Zu der Zeit vergeht das Europa allmählich in Hybridmotoren, die Dieselkameresse ist in Russland allmählich der Beliebtheit. Und trotz der Tatsache, dass viele Füllstationen die Diesel-Dieselfüllstation versprechen, wird empfohlen, den Kraftstoff mit einer bewährten Tankstelle mit dem Kraftstoff zu tragen. Übrigens reicht das Volumen des Kofferraums der Mondeo-Limousine von 493 bis 550 Litern, abhängig von der Anwesenheit von Ersatzteilen.
Ich denke, der attraktive Preis der Auto-D-Klasse der russischen Versammlung, des niedrigen Kraftstoffverbrauchs, der wettbewerbsfähigen Eigenschaften von Lautsprechern und der Sicherheit ist der Grund, darüber nachzudenken, dass der Ort im Gepäckraum unter einem solchen Kanister hervorgehoben wird.
Prüfwagen - Ford Mondeo, Titanium X-Ausrüstung, Motor 2.0 l, 143 PS Diesel, Automatikgetriebe, kosten 860.000 Rubel.

Editorial Finamauto Danke CJSC Ford Motor Company für das Auto zur Verfügung gestellt.
Gepostet von: Natalia Bernadskaya
  

Eine Quelle: Business Autoclub.