Testfahrt Ford Mondeo Limousine seit 2007 Limousine

Ein maschinelles Maschinengewehr mit sechs aufgeladenen

Ford-mondeo hatte ein neues Power Unit-A 2,3-Liter-Benzinmotor mit einer Sechsgang-Automatikbox. Yuri Nechetov testete ihn in dem Fall. Foto des Autors.
 
Vor dem Auto erschien ein Lumen vor dem Auto. Der Selektor rechts, ein paar kurze Schocks nach vorne - die Maschine stieg in zwei Zahnrädern ab und zwang den Drehzahlmesser zum Springen. Nachdem ich das Überholen und nicht mehr losgelassen hatte und das Pedal nicht auf den Boden gedrückt ließ, bewege ich den Hebel zurück nach links - das Signal der Kick -Downs fange plötzlich eine weitere Ausrüstung nach unten und sendet das Auto energisch nach vorne. Wo warst du Liebster?
Er selbst war jedoch schuld -er berücksichtigte nicht, dass der neue automatische Durashift (Durashift) auf Ford -mondo sechs schwierig ist. Und da für eine effektive Beschleunigung von 60 bis 70 km/h die III-Übertragung immer noch besser geeignet ist, mit dem höchsten VI muss es jetzt nicht um zwei, sondern um drei Schritte sinken.
Ein manueller Steueralgorithmus für eine automatische Box auf Mondeo ist schwierig, wobei das Getriebe eingeschaltet wird. Dies wird diejenigen ansprechen, die das Auto immer kontrollieren möchten. Zum Beispiel Sportler. Aber warum brauchen sie ein Maschinengewehr? Ich mag einen weicheren Algorithmus - mit dem Umschalten, wenn er durch einen Kik -Doward ausgelöst wird oder wenn die maximalen Revolutionen erreicht sind. Im normalen Modus D ist die Arbeit der Box unsichtbar, was als das höchste Lob angesehen werden kann: Der Schalter ist zeitgemäß und völlig nicht wahrnehmbar. Dupliziere den Griff immer noch mit Blütenblättern am Lenkrad!
Die sechs Geschwindigkeitsmaschine debütierte mit einem neuen Benzinmotor mit 2,3 l mit einer Kapazität von 161 PS. Nach der Dimension des Aluminiumblocks war die Basis die nachgewiesene 2-Liter-Einheit, in der der Kolben um 11 mm erhöht wurde, wobei 262 zusätzliche Würfel erhält. Aber der Kopf wurde wieder entworfen. Es ist immer noch ein Aluminium, 16 Ventil und mit einem Kettenantrieb eines Bicopolat-Gasverteilungsmechanismus, jedoch mit einem vergrößerten Kollapswinkel und einem Durchmesser der Ventile. Ein Mechanismus zur Regulierung der Aufnahmephase erschien ebenfalls, wodurch 90% des maximalen Moments von 208 N im Bereich von 2000-5800 U / min erreichbar sind. Der Charakter des Motors ist gerade, er zieht sich gut in einer Vielzahl von Revolutionen, obwohl er keine aggressive Fahrt provoziert. Im Allgemeinen ein starkes Arbeitstier, aber kein heißes Pferd.
In Russland wird Ford Mondeo mit einem 2,3 -Liter -Motor und einer sechshundert oder mehr automatischen Maschine bereits verkauft. Am erschwinglichsten ist eine vierköpfige Limousine bei der Fertigstellung eines Umgebungsumgebnisses im Wert von 785 Tausend Rubel. Es ist teurer als eine 2-Liter-Maschine mit einem Fünfgang-Handbuch für etwa 90.000 Rubel. Es ist merkwürdig, dass gleichzeitig eine Maschine mit einem neuen Motor und eine automatische Box eine Zwei -Liter -Version mit einer Mechanik von 0,6 s in der Beschleunigung auf Hunderte, 3 km/h in maximaler Geschwindigkeit verliert und fast eineinhalb Liter hat eines höheren Kraftstoffverbrauchs.
Der zweite Motor, mit dem eine neue Schachtel verbunden ist, ist ein 2 -Liter -Turbodiesel, dessen Leistung von 140 auf 130 Liter reduziert wird. Mit. Beibehalten des vorherigen maximalen Moments 320 n.m (340 n.m - nur für kurze Zeit im Averbust -Modus). Für die Automatisierung der Übertragung eines zweier Diesels müssen Sie fast 60 Tausend Rubel bezahlen. - Die Rentabilität einer solchen Akquisition ist nicht offensichtlich. Ford-Mondo hat jedoch auf jeden Fall etwas, um den Eigentümer von sieben Airbags für adaptive Geschwindigkeitsregelung und viele andere zu gefallen
Ford Mondeo mit einem 2,3-Liter-Motor und automatisch weniger dynamisch und wirtschaftlich als eine 2-Liter-Version mit Mechanik. Der Hauptvorteil ist die Bequemlichkeit des Fahrens.
 

 

 

Quelle: Das Magazin "Fahren"