Testfahrt Ford Mondeo Limousine seit 2007 Limousine

Absolutem Kompromiss

Ford Mondeo
Motor
Art von Benzin R4
Arbeitsvolumen, CM3 2261
Max. Power, L.S. bei ungefähr./min. 160/6500
Max. Moment, nm bei über./Min. 208/4000
Transmission Auth., 6-st.
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 207
Beschleunigung 0100 km/h 10.5
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km 9,3
Radbasis, MM 2850
Länge, MM 4778
Breite, MM 1886
Höhe, mm 1500
Massenausrüstung., Kg 1541
Preis, reiben. von 820.000
 
Bei der Bewegung erinnert nichts an die Größe des Autos: Die Reaktionen auf das Lenkrad sind leicht und eindeutig, die Bremsen sind leistungsstark und ihr Laufwerk ist genau
Draußen ist er großartig! Er nimmt Toyota Camry: Mondeo Hatch, das bei unserem Test war, kürzer als der japanische Bestseller von 3 cm, aber die Limousine würde in derselben Größe länger sein. Mondeo ist jetzt mehr Camry! Er ist breiter. Er ist höher. Er hat eine längere Basis! Es ist hier eine Pause wert. Erkenne, was passiert ist. Bewegen Sie ein Auto mit einem vertrauten Namen in eine andere Bewusstseinszelle. Es gibt auch einen Bahnhofswagen: Wir haben gleichzeitig eine vollständige Reihe möglicher Körpertypen erhalten.
 
Im Inneren ist es geräumig! Wie viel der neue Mondeo großartig ist? Ja, nur der Gesang bleibt zu sagen und fällt im Sitz der zweiten Reihe auseinander: Es gibt dort mehr Platz als in einer anderen Business -Class -Maschine. Es gibt zusätzliche Möglichkeiten: Der Salon wird in eine Berührung verwandelt und verursacht in einem zerlegten Zustand Assoziationen mit dem AN-124-Halt von Ruslan.
 
Der Fahrer ist mit einem europäischen Mann ausgestattet: genäht mit Ledersitzen, Versiegelung und dichtem und Pflanzen beinhaltet einen Ton und Antrieb. Der Inhalt des Bartes wird wunderbar, aber nicht zu funktional ausgearbeitet: Die Klimakontrollknöpfe sind fein signiert und die Schallsteuerung direkt im Radio ist unpraktisch. Wenn Sie Ford Mondeo von innen von innen ansehen, wird die Straße als Unterhaltung wahrgenommen: Sie möchten Aktionen und Manöver. In der Bewegung über die Größe des Autos ähnelt nichts: Die Reaktionen auf das Lenkrad sind leicht und eindeutig, die Bremsen sind leistungsstark und ihr Antrieb ist dicht und genau. Noch wichtiger ist jedoch wichtiger, dass aus praktischer Sicht des Gehäuses auch hervorragend ist: Geiseln der Schärfe der Kontrolle und sofortigen Reaktionen des Autos auf die Aktionen des Fahrers wurden nicht zu einer Bewegung oder einer Energieintensität von Suspensionen.
 
Auf russischen Straßen belastet Mondeo weder die Notwendigkeit, jede Fossa zu umgehen, noch unvermeidlich, um das Zittern zu ertragen. Ford zweifellos das beste Chassis in unserem Vergleich. Eine erfolgreiche Wahl der Prioritäten für Russland ist ein moderner Stil der Kontrolle, beneidenswerte Hartnäckigkeit und Fähigkeit der Maschine, auch mit einer ungleichmäßigen Straße einen ständigen Kontakt aufrechtzuerhalten. Die korrekte Einstellung des Problems, eine ordentliche Lösung, eine akribische Untersuchung der Nuancen: Es ist schön, mit hervorragender Arbeit umzugehen. Das einzige, was aus dem Bild des allgemeinen Status eines Autos geworfen wird: Sowohl das Auto ist fertig als auch besser als geäußert und nicht gefallen.
 
Vor dem Hintergrund der vorhandenen Umgebung sieht Mondeo für aktive Menschen mit einem pragmatischen Blick auf gute Dinge wie ein außergewöhnliches Angebot aus. Eine Reihe enormer Kapazität und Geräumigkeit in Kombination mit anständiger Ausführung und hervorragenden laufenden Eigenschaften sollten das Publikum vor Ort schlagen und die Gesellschaft in der Schlange wieder aufbauen: Der Preis sieht auch attraktiv aus. Es gibt jedoch keine aufregende Nachfrage nach dem Auto. Wieso den? Brauchen die Leute nicht so einen großen Ford? Hast du es versucht? Es gibt noch nicht viele Menschen der gewünschten Formation in Russland? Es gibt viele Gründe, aber ohne ernsthafte Daten sind all dies nur Fantasien. Es bleibt für uns, dass wir soziologie, mythen, Kunst und Religion hinter den Klammern hinterlassen und nur nach Technologie und Wirtschaftswissenschaften suchen. Mondeo gewann zuversichtlich im Vergleich.

 
Ein ausgezeichnetes Ford -Chassis wird durch die hervorragende Qualität der laufenden Eigenschaften und ihre erfolgreiche Kombination hervorgehoben
Der größte neue Mondeo in unserem Test. Er ist breiter als alles und hat die längste Basis
 
ENTWURF
Die erste Show von 2007, das Design unter der Führung von Martin Smith.
AUSSEN
Dies ist der Luxus der Mittelklasse D. Jedes Detail und jedes Chromform und jedes Rahmen werden lautstark darüber erklärt ... aber immer noch häufiger die Theorie und Praxis des kinetischen Designs des Markengerichts der Ford Fords erobert und Sportcharisma von Sport Der Stil herrscht über das Dekor. Aber. Ein Fehler in Form eines riesigen ersten Stocks der Verkleidung (er wird von der als schwarz getarnten Stoßfänger besetzt) \u200b\u200boder einer hypertrophierten Spezialzeichnung der Farny -Blöcke wieder auf die Idee der Unaufrichtigkeit des Stils zurückgeführt. Von der Seite sieht die Silhouette dank der dritten Heckscheibe sehr ernst aus und es scheint, dass dies für das Fahren mit einem Fahrer geeignet ist. Das Bild wird hinter dem Bild in der Zeichnung und dem Design der Laternen und des Spoilers unter dem durch die Erleichterung betonten Stoßfänger hinter sich gelassen.
INNERHALB
Das Gefühl eines Chaos im Stil von Details, in dem das Innenraum einfach brennt. Sogar der Klassiker der T-förmigen Architektur des Instrumententafels wird durch einen obsessiven Akzent auf die Silver Central-Konsole zerstört. Das Lenkrad ist solide, etwa die vier Stricknadeln, die wieder mit Silberstreifen dekoriert sind
Drei Arten von Körper:
limousine, Schrägheck, Stationswagen.
Fünf Motoren 1,6 122 l. S., 2,0 145 Liter. S., 2,3 160 Liter. p., 2,5 220 l. S., 2.0 Diesel 130 Liter. p., 2.0 Diesel 140 l. Mit. 5- oder 6-st. Mechanik oder 6-st. Maschine
Preise
beginnen Sie von 615.000 Rubel. Für die 1.6 Ambiente -Limousine. Die Top -Version 2.5T in der Konfiguration von Ghia X oder Titanium X kostet 980.000 Rubel. je nach Art des Körpers bis zu 1 Million

Das Schrägheck ist das kürzeste. Ihm zu folgen ist ein Bahnhofswagen. Die Limousine hat die beeindruckendste Länge
 
Radbasis, MM 2850
Länge, MM 4778
Breite, MM 1886
Höhe, mm 1500
Kofferraumvolumen, L 528
 
Eine hervorragende Sichtbarkeit verschlechtert die breiten Zonen in der Nähe der Gestelle, zu denen die Hände der Scheibenwischer nicht erreichen

Der Instrumentenschild ist mit Informationen gesättigt

Die Steuerung des Radios ist aufgrund erfolgloser Knöpfe und eines rotierenden Griffs direkt unpraktisch. Es ist besser, die Schlüssel am Lenkrad zu verwenden

Die Lage der Windschutzscheibenschlüssel ist erfolglos: Der Zugang wird vom Türgriff abgeschaltet

Die Maschine zeigte sich von der besten Seite: schnell, flexibel, gesellig

Tolle Stühle sind mit Leder und Alcantara gekürzt
 
 

Quelle: Autos