Testfahrt Ford Mondeo Limousine seit 2007 Limousine

Ovale Sonne

Käufer mögen die Ford -Marke in fast allen Positionen: in Bezug auf Zuverlässigkeit, Betriebskosten, Sicherheit usw. Das einzige, was im blauen Oval fehlt, ist Emotionalität. Der neue Ford Mondeo sollte die Situation beheben
Die Vermarkter des Unternehmens unterbrechen den Ford Focus -Käufern und stellten fest, dass ihr nächster Kauf höchstwahrscheinlich entweder der neue Fokus oder sein älterer Bruder Mondeo sein wird. Darüber hinaus mögen Kunden die Marke Ford in fast allen Positionen: in Bezug auf Zuverlässigkeit, Betriebskosten, Sicherheit usw. Das einzige, was im blauen Oval fehlt, ist Emotionalität. Während Designer und Ingenieure einen neuen Mondeo geschaffen haben, haben Vermarkter ein neues Konzept des Gefühls, den Unterschied den Unterschied zu spüren. Im Rahmen dieser Idee ergänzte die traditionelle blaue Farbe, die seit mehr als 100 Jahren mit Ford assoziiert ist, den orangefarbenen Streifen, der das Update der Marke, der Sonne und der Emotionen symbolisiert.
Ich schaffte es, den neuen Mondeo in der Nähe von St. Petersburg zu testen, und die feierliche Präsentation des Autos fand im Konstantinovsky -Palast statt, wo vor einem Jahr ein Treffen mit großem acht Jahren stattfand. Ist der Umfang einer der massivsten Marken in Russland? Natürlich ist ein solches Ereignis zunächst die Absicht, ein neues Modell über dem Vorgänger zu positionieren. Nun, eine ziemliche Absicht, lassen Sie uns sehen, wie sehr das Auto selbst den angegebenen Standards entspricht.
Nach außen ist der neue Mondeo wirklich ein gutaussehender Mann: Er ist im Vergleich zu seinem Vorgänger gründlich aufgewachsen und wurde auf dem gleichen Chassis wie die S-Max- und Galaxy Minivans gebaut. Stilvolle schräge Scheinwerfer und aufgeblähte Radkästen ähneln gleichzeitig Toyota Camry und Volkswagen Passat. Dies sind zwei Hauptkonkurrenten von Mondeo. Daher möchten die Fords zwei verschiedene Klassenklassen auf einem Auto gleichzeitig betreten, wo VW Passat, Opel Vectra, Mazda6 und andere kämpft, und im unteren Geschäftssektor gegen Camry, Nissan Teana und Mitsubishi Galant. Das kinetische Design, das die in der Limousine verkörperten S-Max besiegten, sieht noch beeindruckender aus. In dieser langen Silhouette finden Sie Ähnlichkeiten mit fast jedem Auto, aber gleichzeitig kann Mondeo mit keinem der Konkurrenten verwechselt werden. Ein separates Wort muss über den Bahnhofswagen gesagt werden, um es zu reiten, aber seine Formen fesseln noch mehr als die Silhouette der Limousine. Sie verstehen mit Ihrem Kopf, dass ein so großer Kofferraum sehr selten benötigt wird, insbesondere für eine zusätzliche Zahlung von tausend Dollar sowie eine bereits verschlechterte Sicht, aber das Auto sieht einfach unglaublich aus.
Das erste Mal bekam ich Mondeo mit einem 2,5-Liter-Turbomotor in der GHIA-Konfiguration. Ich sage später über die Motoren und den Salon, um es leicht auszudrücken, enttäuscht. Nach einem so hellen externen Design warten Sie auf die gleichen aufregenden Linien im Innenraum, und hier eine banale Dekoration für Holz - ein Versuch, in eine Business -Klasse zu gelangen, gibt koreanische und chinesische Maschinen. Obwohl mit der Ausrüstung alles in Ordnung ist. Für den Zuschlag werden Sitzplätze mit elektrischem Antrieb und Speicher für vier Personen angeboten. Mein Auto war auch mit Parksensoren vor und hinten ausgestattet und startete den Motor mit einem Knopf. Wenig später sollte auch eine Option des kontaktlosen Entsperrens der Türen erscheinen. Teure Versionen haben die hinteren Passagiere in den Regalen des Körpers ein weiterer Knicks gegenüber der Business -Klasse. Breite Sitze werden mit rutschiger Haut verändert, und zwischen den Wölken der lateralen Stütze können Sie zwei wie ich pflanzen, und der Sitz selbst ist selbst in der unteren Position überraschend gut sichtbar durch Verwandtschaft mit Minivans. In der Limousine ist dies etwas ungewöhnlich, verbessert die Sichtbarkeit. Der Rücken ist sogar um drei sehr geräumig, und der nominelle zentrale Tunnel stört die bequeme Landung überhaupt nicht. Aber der Koffer war nicht sehr geräumig für den russischen Mondeo -Markt mit einem vollen Ersatzrad ausgestattet, und im Boden stempelt nur zum Abschied. Somit wird das Volumen des Kofferraums von riesigen 550 Litern auf 493 reduziert, aber es ist nicht sehr bequem, ihn sehr breit und tief, aber völlig flach zu verwenden.
Nur aus Neugier hat er Mondeo in der Titan X -Konfiguration betracht, die eine völlig andere Sache ist. Das Design von poliertem Aluminium sieht interessanter aus. Darüber hinaus schafft es ein Gefühl des Raums in der Kabine und widerspricht nicht modernen Ideen über Geschäft. Das Bild wird durch einen stilvollen und gut gespielten Sony -Radio -Kassettenrekorder mit einem Chainer- und MP3 -Support sowie einer Ablassung von Tasten am Lenkrad ergänzt. Zunächst ähnelt das Lenkrad einem Joystick für ein Computerspiel, aber in den meisten Optionen, die Sie dank eines praktischen Menüs mit vollständiger Russifizierung, das der Kontrolle eines Mobiltelefons ähnelt, sehr schnell verstehen. Und natürlich rotierende Luftablenktoren Hallo aus der japanischen Schwester Mazda6. Alle Autos auf dem Test waren mit einer herkömmlichen Schalterkombination von Geräten mit zwei Brunnen wie S-Max ausgestattet. Aber sehr bald verspricht Ford, das Navigationssystem für Russland anzupassen, und dann ist es möglich, eine Version mit einer großen Farbanzeige auf dem Instrumentenfeld zu bestellen.
Die Liste der zusätzlichen Optionen für Mondeo beinhaltet sogar eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, die in der Lage ist, eine sichere Entfernung bis vor dem Auto aufrechtzuerhalten. Kein Auto hat nichts Vergleichbares zu einem Preis von bis zu 50 Tausend Dollar. Im automatischen Modus arbeitet die Kreuzfahrt mit Geschwindigkeiten über 30 km/h und kann das Auto selbst verlangsamen und zerstreuen. Aber selbst wenn die Kreuzfahrt ausgeschaltet ist, überwacht das Radar ständig die Bewegungen der Maschinen und gibt dem Fahrer im Fall von zu schnell das Geräusch- und Lichtsignal über eine mögliche Gefahr und erhöht gleichzeitig den Druck in der Das Bremssystem, mit dem der Fahrer den ersten Befehl so schnell wie möglich verlangsamt.
Der 2,5-Liter-Turbomotor, der von Focus ST und S-Max bekannt ist, verteilt Mondeo mit einer sehr selbstbewussten Dynamik, die selbst in den Darm eines gestreckten 6-Gang-Kontrollpunkts nicht verloren geht. Der Motor zieht nach 2000 U / min perfekt und seine Dampftraktion bleibt bis zum Schnitt -Off, sodass Sie in fast jedem Gang beschleunigen können. Das ist nur der Gangverschiebungsmechanismus als nicht sehr klar, und die Haftung eines leistungsstarken Motors ist langfristig, sodass Sie das Pedal sehr sorgfältig verwenden müssen, sonst führt ein riesiges Drehmoment beim Wechseln zu Ruckeln. Schade, dass der Motor nicht durch Automatikgetriebe aggregiert wird, was diesen würdigen Motor zu einem rein sportorientierten Fahrer droht.
Eine bescheidenere 2,0-Liter-Version ist eine praktische Wahl. Die Traktion reicht ausreichend für eine selbstbewusste Bewegung sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn, und der Kontrollpunkt und die Kupplung funktionieren sanfter und flexibler. Infolgedessen ist die Fahrt reibungslos und gemessen. Natürlich gibt es nach 150 km/h keine besondere Dynamik von diesem Motor, aber der Pfeil erreicht immer noch die Marke von 200 km/h. Die goldene Mitte ist ein 2,3-Liter-161-PS-Motor, der wie Maschinengewehre näher am Herbst erscheinen wird.
Die Schalldämmung beider Motoren ist ausgezeichnet, und der turbogeladene Motor war noch etwas leiser. Beide Motoren sind im Salon nur mit hohen Geschwindigkeiten zu hören. Wenn Sie also ruhig bis zu 150 km/h fahren, können Sie kommunizieren, ohne die Stimme auf diesem Parameter Mondeo zu erheben, das seine asiatischen Rivalen in der Business -Klasse deutlich wiederholt.
In der neuen Mondeo gaben die Entwickler eine doppelte Blatt vordere Federung auf, die sich auf Peugeot 407 und Mazda6 perfekt zugunsten des traditionellen McPherson etablierte, sie aber perfekt abgestimmt hat. Der Rücken ist wie immer ein Multi -Link. Auf einer zerbrochenen Straße fliegt die Limousine wie ein Pfeil, ohne von der Flugbahn abweichen zu können, und nur die klangvollen Slaps von breiten 17-Zoll-Rädern auf dem Asphalt erinnern sich an die Unvollkommenheit Russlands. Die 2,0-Liter-Version ist mit 16-Zoll-hochkarätigen Rädern ausgestattet, aber im Verhalten wirkt sich dies praktisch nicht auf die gleiche hervorragende Wechselkursstabilität und eine solide Versorgung mit Energieintensität aus. Für größere Freude ist Mondeo nicht ausreichend der Bruchteil der Aufregung und des Sports, das Auto fährt sehr korrekt, als ob sie dem mit reaktiven Anstrengung gefüllten Lenkrad folgen würden. Aber es scheint, dass das Auto dem Fahrer nicht gehorcht, nicht weil er es kontrolliert, sondern weil sie ein solches Programm hat.
Wir beendeten den Konstantinovsky -Palast, gegen den Ford Mondeo irgendwie ungewöhnlich aussieht. In der Zwischenzeit ist es ziemlich schwierig, Mondeo für ein erfolgloses Design des von Ghia durchgeführten Salons und das Fehlen eines Highlight in der Kontrollierbarkeit zu kritisieren. Dies ist das gleiche wie die Bewertung von Honda Civic oder Mazda3, für die sich die Warteschlange dem Jahr bereits nähert. Zum Zeitpunkt der Präsentation, als es kein einziges Auto im Händler -Salon gab, wurden 1.500 Vorbezahlungsbestellungen nach den Bildern zusammengestellt, obwohl die Versionen mit dem Automat noch nicht bei uns verfügbar sind. Daher ist der Hauptkopfschmerz für Ford in den letzten Jahren nicht die Frage, wie man Autos verkauft, sondern wie man zusätzliche Quoten für den russischen Markt ausschlägt. Es besteht sogar die Hoffnung, dass sich einige der Fokuskäufer nun auf den neuen Mondeo ausbreiten, der Vorteil des Preises der Grundversion mit einem 125-PS-Motor von 1,6 Litern beginnt bei 23.850 USD. Aber sehr bald werden die Preise vollständig auf Rubel übertragen.
Vor dem Hintergrund mehrermonatiger Warteschlangen, die hinter dem Fokus und anderen Ford -Modellen stehen, sieht der orangefarbene Streifen wie eine gedämpfte Spott von Menschen aus. Ich möchte wirklich schreien: Anstatt neue Farben zu erfinden, wäre es besser, die Produktionskapazitäten zu erhöhen, um Kunden nicht zu warten und keine Spekulationen zu provozieren! Früher oder später wird sogar der russische Markt eine Sättigung erreichen, und dann wird die Sonne über die Marketingabteilung steigen, für die der neue Mondeo hervorragend vorbereitet wurde ...
Text und Foto: Leonid Pavlov.
 
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Entwurf
Der Motor 2.5 Turbo
Preis
 
-
Ghia Innenausstattung
Warteschlangen
 
Der Preis für das getestete Auto beträgt 37.000 US -Dollar

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Multifunktionales Lenkrad
Einstellbare Lenksäule in Höhe
Einstellbare Lenksäule nach Abflug
Lenkraddekoration mit Leder
Salondekoration mit Leder
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Elektrische Erwärmung der Vordersitze
Rückspiegel
Bluetooth -Kit für Telefon
Kontaktloser Zugang
Klimaanlage
Klimakontrolle Mono
Die Klimaregelung ist zwei Zone
Elektrischer Antrieb und Erhitzen von externen Spiegeln
Elektrischer Stromantrieb externer Spiegel
Elektroglaslifte sind vorne
Heck elektrische Fenster
Rücksitz
CD-Audio-System
CD Changer
Lichtsensor
Regensensor
Reisecomputer
Lukas mit elektrischem Antrieb
Parctronics
Beleuchtungsscheinwerfer
Nebelscheinwerfer
Scheinwerferscheibe
Leichtmetallräder
Ersatzrad mit voller Größe
Färbung metallisch
Elektroregulation des Fahrerssitzes
Reifendrucksensor
Tempomat
Aktive Geschwindigkeitsregelung
Xenon -Scheinwerfer

Technische Eigenschaften
Körper
4-Türer-Limousine des Körpers
Die Anzahl der Orte 5
Kofferraumvolumen, L 550/493*
Ausgestattete Masse, kg 1492
Volle Masse, kg 2185
Länge, MM 4844
Breite, MM 1886
Höhe, mm 1500
Radbasis, MM 2850
Straßenfreiheit, MM 120
* * mit einem vollen Ersatzrad
Motor
Beckentyp mit Turbolader- und Kraftstoffeinspritzung
Frontort, quer
Ort und Anzahl der Zylinder R5
Arbeitsvolumen, CM 2522
Zylinderdurchmesser/ Kolbenstrich, MM 83/ 93,2
Kompressionsgrad 9
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 220/5000
Maximales Drehmoment, NM/U/min 320/1500-4800
Übertragung
Getriebe 6-Gang, mechanisch
Vorderantrieb
McPherson Front Suspension
Die Hinterradaufhängung ist unbemerkt
Frontbremsen disco belüftet
Die hinteren Bremsen sind Festplatten
Reifen 235/45 R17
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 245
Beschleunigungszeit 0-100 km/h mit 7,5
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 13.6
landzyklus 6.8
gemischter Zyklus 9.3
Kraftstofftankkapazität, L 70
Kraftstoff AI-95 Benzin
 
 
 
   
 

 

Quelle: Carclub.ru