Probefahrt Ford Mondeo Sedan seit 2007 Seit 2007

Das Gericht ja, der Fall

Eine Art japanischer, deutscher und amerikanischer, wer von ihnen ist die beste Business-Klasse-Autos. Argumentierte, argumentiert und beschlossen, russisch anzurufen. In keiner Weise, und sie verkaufen ihre Kreationen und auf seinem Land
 
Am Gericht brachte der faire Japaner ihre neueste Entwicklung von Mazda6. Die Amerikaner haben in ihrer Meinung nach das Beste in der Ford Mondeo-Klasse aufgegeben. Und die Deutschen stammen nicht den ursprünglichen VW-Passat, das Auto ist in jeder Hinsicht bemerkenswert und angenehm, obwohl nicht sehr frisch. Er ging zu ihnen russisch und begann, seinen mächtigen Geist zu belasten. Und obwohl es keine Boyars ist, ist dies ein Fall auf den Kleinigkeiten von Synapsen, um glatt zu glätten, immer noch das Problem dringt eindringt und das Wort, das ich beschloss, zu sagen.
Ansicht, wie üblich, begann mit neuen Artikeln. Darüber hinaus ist der Japaner noch lange vor dem Weißlicht-Intrigenstahl. Wenn Sie einen Bauern ansehen, machten Mazda6 das Auto. Er sah in ihrem etwas, das die Natur des Landes, von wo die Neuheit gebracht wurde, betont. Und obwohl der ehemalige Mazda6 auch keinen Nachteil des nationalen Geschmacks erleidete, schien dieses Auto jedoch viel mehr Japaner zu sein. Das gleiche wie die Menschen der lokalen, Squat, aufstrebend. Und schön, wie ein junges Mädchen. Aber nicht nur Schönheit wurde von einem russischen Mann erobert. Er sah auf die Tatsache, dass das Auto in der Größe eher alt ist. Obwohl in der ehemaligen ziemlich günstigen, doch die zusätzlichen Millimeter, für die die Limousine in alle Richtungen aufwuchs, musste unsere Person tun. Der Kauf für die Seele ist hier breit.

Die Tatsache, dass das Wort Weisheit aufgerufen wird: Ergonomie. Der Instrumentenschild war angenehm, obwohl ein bisschen und abgerufen. Es gab keine Aufmerksamkeit, und wie der Salon hergestellt ist. Natürlich gab es erstes Proben und anständiger, sowohl bei der Endbearbeitung als auch in Bezug auf die Materialqualität, aber immer noch im Mazda6-Richter sehr zufrieden. Die Neuheit Wahrnehmung und der gesamte stilistische Salon bestellten es.
Als nächstes schickte er seine Füße zu Ford, dass Mondeo genannt wird. Ich sah für eine lange Zeit in diesem Auto und kann nichts verstehen, in welcher Klasse zuzuschreiben. Von Unternehmen, so scheint es, erwachsen zu sein, nicht zu den Vertretern nicht Doros taten. Ich dachte, ich dachte, bis die Formen und die Wartung des Autos seine Gedanken in einer anderen Fluss übertragen wurden. Er sah sich um alle Teilnehmer einmal und erkannte, dass Mondeo die größer als alle sein würde. Es war erfreut, weil es für alle gesund und wohl Mitglied im Blut seit vielen Jahrhunderten lebt. Ja, und die Form dieses Auto schien einer der Vertreter. Hierbei ohne Angst vor Sver, und in der Duma, können die Bojaren kommen, und die edle für den Empfang. er wurde jedoch verärgert stark, wenn dieses Dorf im Auto ist. Und nicht der Mangel an Raum ihn gezwungen zu verdrehen, ist alles in Ordnung mit diesem. Eine Weisheit zentrale Konsole, die extrem enttäuscht. Wie Perlen, schüttelte sie mit kleinen Knöpfen, und für was zu drücken, ist es schwierig, zunächst zu verstehen. Er setzte sich vor ihr und Diva gegeben wurde, wie in einem so wunderbaren und modernen Auto in jeder Hinsicht das Auto nicht erscheinen konnte.

Er ging zu Volkswagen Passat, um weiter zu frönen Vergleiche. Und als er sah ihn nur an, auf welchen Winkel sahen sich nicht an und in dem Gefolge nicht vorstellen, dieses Bild erschien die meist Duplikate alle zu ihm. Es gab keinen Lösch darin, wie Mazda6, noch ein schicken, wie bei Mondeo. Er erinnerte ihn an einen deutschen Helm einfach, zuverlässig, nicht ohne jedoch Ästhetik. Und er sich auch darauf hingewiesen, was, obwohl Passat und schlechter als Mondeo in Dimensionen, noch unangemessen, wie Mazda6, scheint nicht. Es war erfreut, dass die Bodenfreiheit ist hier die sicherste in Ughabam Russisch zu reiten. Und vor allem mochte ich den Salon. Lassen Sie gibt es keine besonderen Köstlichkeiten hier, als auch außerhalb, und die Seele jubelt die Bequemlichkeit und die Nachdenklichkeit des Autos buchstäblich in allem. Ein Gedanken nicht Ruhe geben, schließlich die älteren ist schon ein Auto, so dass gleich die Rivalen nehmen; Lesen Sie die vierte Straße geht. Die Bojaren nicht verstehen, wenn er auf dem ersten Platz zu setzen. Und er beschloss, das letzte Wort des Mannes nach dem Check-in.
Er sammelte alle Gäste der Übersee und ging zum Fußgängerweg. Die Strecke ist nicht breit, nicht schmal, nicht lang, nicht kurz, nicht zu glatt, nicht sehr gebrochen, aber absolut nicht direkter Wendungen. Im Allgemeinen die übliche russische Straße. Der Bauer ist, um das Auto von östlich von der Ferne zu beginnen. Er stürmte unter der Haube der Herde der Samurai-Kapuze und trug ihn in der Ferne. Um das japanische Auto zu verwalten, weil alle Handlungen scharf und blitzig sind, als ob nicht das Auto ist, und das Schwert ist in geschickten Händen. Es schien jedoch nicht zu weich. Die Ankunft des Hügels: schüttelt Nestlabo auf Unregelmäßigkeiten. Ja, und die Stabilität in den Wendungen der Niederschläge reicht nicht aus: Die Hinterräder werden gespeichert, um die Vorderseite zu überholen. Er wusste einen Mann, der ein solches Ziel während des Manövrierens nennt, fügt hinzu, aber er wuchs aus dem Alter von frivolosen. Daher war es verärgert, zu erkennen, dass die Jahre nicht in die Jahre zurückkehren mussten, aber sie konnten keinen Molara-Apfel bekommen, allerdem, außer dem Bauch, würde nichts bekommen. EH, ein solches Auto, das er ihn ja, fünfzehn Jahren!
Er ging zum amerikanischen Auto. Und wieder verwurzelte den Motor, der es auf der Spur trug, fiel. Die Dynamik des Mannes war betrunken, Sie setzen diesen männlichen 220-starken Motor aus. Und Soul Soul Russe von der Fahrt schnell. Mangel an dieser Klarheit in der Verwaltung, die dem japanischen Auto inhärent ist. Darüber hinaus konnte dieses Auto nicht so sorgen und schelmisch geben die steilen Kurven. Zog ihn hinter die durch größere Gewicht umrissene Flugzeug. Und der Mann hat den Schluss gemacht, dass dieses Auto in der Boyars-Garage sehr nützlich ist: Die Arten wichtiger Meeting- und ohne günstige Spaziergänge, um zu arrangieren.
Das zweite Mal wechselte ich das Auto. Und sie stürzte auf den Weg des Starts zurück, um die endgültige Schlussfolgerung für sich selbst zu machen und den Gewinner ankündigen zu können. Und wie überrascht war, als mir klar wurde, dass das deutsche Auto, obwohl das mittlere Jahr-Jahr, alles in Genügsamkeit ist: und Dynamik, Verwaltbarkeit und Stabilität. Nur ein Fangauftritt reicht nicht aus.
Am Ende wurde unser Mann nicht zu diesem Zeitpunkt, der Bruder der Übersee des Übersees streiten und an Orten gibt. Am Ende, nach seinem Verständnis, verdienen sie alle das Recht auf den ersten Platz. Insbesondere wenn korrekte Prioritäten arrangieren. Und wir haben keine Probleme in Russland.
Mazda6.
Neue Mazda6 erfolgt unter der Slogan-Zeit, um japanisch zu sein. Sie ist nicht ähnlich wie Amerikaner, noch am europäischen Auto, in Verbindung, in der sie noch interessanter wurde. Außerdem wurde dieses Auto in der Größe hinzugefügt, und es wurde von nicht nur äußeren Abmessungen, sondern auch dem Radstand berührt. Der Innenraum hat sich zum Besseren verändert.
Fahren
Spitz und am Rande der Foul-Fahrt auf diesem Auto gibt es wahre Freude. Es ist jedoch notwendig, sich an den Nehor zu gewöhnen.
   
Salon
Es ist geräumig und ziemlich komfortabel. Er ist angenehm für den Ausgang und aus ästhetischer Sicht. Etwas verwirrt nur kleiner Eröffnungskofferraum.
   
Kompfort
Mazda hat nie eine gute Geräuschdämmung unterschieden, in dieser Hinsicht nicht in dieser Hinsicht und neue Gegenstände.
    
Sicherheit
Eine ziemlich umfangreiche Grundausstattung ist ziemlich akzeptabel.
   
Preis
Drehen.
 

 
 

Ford Mondeo.
Der Ford Mondeo der dritten Generation hat eine Reihe von Qualitäten, die wir früher sehen, um die Premium-Klasse-Autos zu sehen: teure Beendigungsmaterialien, ein geräumiges Interieur mit Referenzergonomie, höchstem Sicherheits- und umfangreicher Grundausstattung. Neue High-Tech-Optionen werden angewendet.
Fahren
Trotz seiner Abmessungen gelang es dem Auto immer noch, uns mit klarer Lenkung und der zusammengebrochenen Suspension zu erobern.
Salon
Geräumige und bequeme, aber kleine Fehlverhältnisse in Ergonomie lassen immer noch einen unangenehmen Niederschlag.
   
Kompfort
Es ist eindeutig verfolgt, um den Wunsch des Herstellers, das Auto noch besser zu machen, als es wirklich ist. Es betrifft dies und Optionen, die großzügig kommen.
   
Sicherheit
Auf einem anständigen Niveau.
   
Preis
Es hängt stark von der Konfiguration ab.

VW Passat.
Trotz der Tatsache, dass der Volkswagen Passat frisch ist, ist es nicht mehr möglich, alles, was er weiterhin wohlverdiente Popularität genießt. Erfolgreiche Design-Lösungen, gute dynamische Merkmale, geräumiger Salon, ein geräumiger Kofferraum und eine hohe Qualitätsqualität waren jederzeit in der Nachfrage.
Fahren
Überraschenderweise ein angenehmes Auto in jeder Hinsicht. Keine negativen Emotionen.
   
Salon
Ziemlich einfach in Bezug auf das Design, aber sehr geräumig und ziemlich komfortabel.

Kompfort
Mit der Fülle von Optionen können Sie das Auto an alle irgendetwas füllen. Grundausstattung verdient Aufmerksamkeit.
Eine elektrische Feststellbremse, die dazu beiträgt, in die Folie zu gelangen, welche Kosten.
   
Sicherheit
Enthält die gesamte Liste der erforderlichen Geräte.
   
Preis
Akzeptabel.
 
Datenbank
Abmessungen, Gewicht.
Modelle Mazda6 Ford Mondeo VW Passat
Bordsteingewicht, kg 1355 1581 1583
Volles Gewicht, kg 1925 4844 2000
Länge, mm 4735 4844 4762
Breite, mm 1795 1886 1820
Höhe, mm 1440 1500 1472
Basis, mm 2725 2850 2709
Kofferraumvolumen, L 519 550 565

Dynamik
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 200 245 208
Übertakten der Zeit bis zu 100 km / h von 11,3 7,5 10.2
Kontrollkraftstoffverbrauch, städtischer Zyklus, l / 100km 9,5 13,6 12,8.8
Kontrollkraftstoffverbrauch, Autobahn, L / 100km 5.2 6.8 6.6

Technik
Motortyp Benzin, Zeile Benzin, Zeile Benzin, Zeile
Anzahl der Zylinder 4 5 4
Anzahl der Ventile für den Zylinder 4 4 4
Arbeitsvolumen, CM3 1798 2500 1984
Macht, HP. in min-1 120/5000 220/5000 150/6000
Drehmoment in Min-1 165/4300 320/1500 200/3000
5-Gang-Getriebe, automatische 6-Gang, mechanische 5-Gang, automatisch
Frontfrontantrieb vorne
Front-Rad-Anhänger unabhängiger unabhängiger unabhängiger Unabhängiger
Unabhängige unabhängige unabhängige Hinterradaufhängung
Bremsen Front Disk Disk Disk Disk
Bremsen hintere Festplattenscheibe
Lenkgetriebe Rechenzahnrad Rechenrad Rake
Front-Reifengröße 215 / 50R17 235 / 45R17 235 / 45R17
Reifengröße 215 / 50R17 235 / 45R17 235 / 45R17
Volumen des Kraftstofftanks, L 64 70 70
 
Unser Urteil
Zweifellos verdienen alle in diesem Material vorgestellten Autos auf Aufmerksamkeit und können bei der Auswahl sicher berücksichtigt werden. Es ist jedoch erwähnenswert, dass der neue Mazda6 mit anderen Sachen gleich ist, dass der neue Mazda 6 noch mehr Jugendmaschine schien. Und es betrifft dies nicht nur das Design, sondern auch die Fahreigenschaften. Ford Mondeo ist fester. Dies verhindert jedoch auch nicht, dass er nicht schlecht genug ist, insbesondere wenn wir über einen 2,5-Liter-Motor sprechen. Nun, Volkswagen Passat ist nur ein sehr erfolgreicher Kompromiss. Kompromisse in allem.
 
Mazda6. Preis: 738 000 reiben. Zum Verkauf: 2007
VW Passat. Preis: 809 854 reiben. Zum Verkauf: 2005
Ford Mondeo Preis: 879 000 reiben. Zum Verkauf: 2007

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [Februar 2008]