Probefahrt Ford Mondeo Sedan seit 2007 Seit 2007

Kind von Virtual Mira

Der Mondeo Probe 2000 ohne eine einzige Papierzeichnung in nur zwei Jahren ausgelegt.
Geschichte des Modells
2000 präsentiert die dritte Generation des Ford Mondeo. Körper: Limousine, Fließheck, Kombi. Motoren: Benzin (Duratec He), P4, 1.8 L, 81 kW / 110 PS; P4, 1.8 L, 92 kW / 125 PS; P4, 2,0 l, 107 kW / 145 PS; Duratec V6, 2,5 l, 125 kW / 170 Liter. Mit.; Diesel (Duratorq di-Serie), p4, 2,0 l, 66 kW / 90 PS; P4, 2,0 l, 85 kW / 116 hp Front, M5 oder A4-Laufwerk.
2001 KRASH-TEST EURONCAP, 4 Sterne, 10 Punkte pro Front Schlag, 18 pro Seite.
2002 Änderung des ST-220 mit einem Benzinmotor DURATEC ST, V6, 3,0 l, 166 kW / 226 PS Neue KP A5 (Durashift
5-TRONIC).
2003 Restyling: Der äußeren Spiegel geändert hat (mehr), der Kühlergrill, die Öffnung der Seitenscheiben, Türgriffe und Stoßfänger mit verchromter Einfassung. Trapezförmige Nebel im Gegenzug rund. Anderes Design der Mittelkonsole und die Polsterung der Tür. Belüftete Vorder Sessel, beheizbare Rück Sofa. Neue Motoren: Benzin mit Direkteinspritzung DURATEC SCI, P4, 1,8 l, 96 kW / 130 PS; Diesel Duratorq TDCI, P4, 2,0 l, 96 kW / 130 PS Tremy M6.
2004 Dieselmotor Duratorq TDCI: P4, 2,2 l, 110 kW / 150 PS
2006 Vorstellung der vierten Generation.

Lassen Sie uns zeichnen Live
Dank der Bemühungen von Stylisten, unter der Leitung von Chris, Berd Mondeo, hat die dritte Generation nicht eine graue Maus geworden. Die Silhouette wurde ohne die üblichen Plastilin Layout genehmigt. Im Gegensatz zum Fokus und ka, das Aussehen im gleichen Stil des New Edge (die neue Linie) erwies sich als mehr zurückgehalten, so ist die resultierende D-Klasse-Maschine. Der Umsatz bestätigt: In den besten Jahren, Mondeo war minderwertig nur von Passat und Avensis. Ja, und auf dem Sekundärmarkt, der Preis ist ein wenig unter: auf dem Auto der ersten Parteien sie beginnen mit $ 12.000, für zwei bis drei Jahre für mindestens 17.000 $ zu fragen.

Ach, Computersimulation hat nicht in vollem Umfang berücksichtigt die Nuancen der Verformung des Körpers bei einer Kollision. Vier Sterne basierend auf KRASH Test (Siehe die Geschichte des Modells) im Allgemeinen, aber die wichtigsten Punkte (18 der höchste Punktzahl!), Die für den Widerstand gegen Nebenwirkungen verdient werden. Aber 10 Punkte für die Frontal für Autos des neuen Jahrtausends reichen nicht aus. Und dies, wenn in der Grundkonfiguration ein IPS (intelligentes Schutzsystem) vorhanden ist, das für die Vorspannung der Riemen und den Öffnungsgrad von vier Kissen und zwei Seitenvorhängen verantwortlich ist, abhängig von der Geschwindigkeit der Kollision und sogar dem Wachstum des Fahrers Schnitte

Es muss jedoch nicht über die Schwäche des Körpers in Vollzeitmodi sprechen, es knarrt nicht bei Unregelmäßigkeiten (bedeutet, dass es nicht atmet), und Korrosion entgegengesetzt ist besser als Vorgänger. Obwohl zunächst Probleme mit der Ablösung von Mastix und Korrosion der unteren Kanten der Türen, aber bei der späteren Mondeo Rye-Rarität gab. Fabrikgarantie: Von der Korrosion von 12 Jahren (vorbehaltlich regelmäßiger Inspektionen am Händler), auf dem lackierten Jahr (sowie an der Batterie, Stoßdämpfer, der Vorder- und Hinteroptik, Elemente des Körpers und der Innenverkleidung), auf einem Auto im Allgemeinen 2 Jahre oder 100 Tausend. KM Die Garantie von Fords kann (gekauft) bis 4 Jahre (mehr dabei in den nächsten Zeitschriftenzimmern) erweitert werden.

Schmutztanks haben Angst
Benzinmotoren mit Direkteinspritzung Duratec Sci (intelligentes Injektion intelligentes Injektion intelligentes Injektion) Wir haben eine Rarität. Mondeo mit ihnen ist offiziell nicht an Russland geliefert, und von den Sekundärmärkten anderer Länder fiel uns zufällig an uns, häufiger aufgrund der Inkompetenz des Brenners. Solche Autos sind besser, nicht zu nehmen: auf unseren Brennstoffmotor, und seine Wartung ist teuer. Eine beleidigende High-Tech-Einheit, die in der Lage ist, an ultradauden Mischungen zu arbeiten (dank der Layer-by-Legenmischung), wird die Effizienz der Europäer, aber nicht uns.

Der offizielle Duratec er ist einfacher: Hier ist eine gewöhnliche verteilte Injektion, und der Motor V6 beträgt 2,5 Liter und überhaupt ein timetestes Aggregat, er wurde auf dem vorherigen Mondeo gestellt. Das leistungsstärkste V6 3.0 L im Bereich (nur auf ST-220) bewegte sich mit geringfügigen Änderungen von Maverick, wo er sich gut bewiesen hatte.

Diese Motoren sind jedoch unlastet Benzin, reich an Ferrotes und Schlamm. Wegen der ersten, Kerzen leiden Kerzen an einem seltenen Set bis zu 30 Tausend km, dienen in der Regel 1520. Und die Suspension des Schlamms auf 80100 Tausend. Die Pumpe des Pumpenkollektors ist verstopft: Der Motor wird schlechter gestartet, es funktioniert mit Unterbrechungen auf hohen Drehungen, überprüfen Sie den Motorlicht (schlechter Gemischfehler). Reinigen Sie das Halbmeter-Gitter, oft aus erhöhten Lasten, hat der Motor Zeit, um zu verbrennen, so dass es sicherer ist, die gesamte Pumpe zu wechseln. Darüber hinaus ist es nicht leicht, zu ihm zu gelangen, Sie müssen den Tank entfernen (und wenn sie das Sediment entfernt). Obwohl die Anlage und ersetzt den Lieferanten von Kraftstoffpumpen (jetzt ohne externe Gitter), ist das Problem nicht vollständig verschwunden und wird häufig im Internet diskutiert. Natürlich ist es notwendig, mit der Ursache umzugehen, keine Folge. Übrigens überhitzt an der Mondeo-Pumpe nicht mit einer geringen Kraftstoffmenge im Tank, da es sich in einem separaten Glas befindet, wo sich das Benzin an den Rändern befindet.

Die Düsen leiden an Schmutz und Harz. Das erste Symptom der Umweltverschmutzungssignalprüfung (Fehler Die gleiche schlechte Mischung) zeigt sich lange, bis sich der Fahrer im Motorbetrieb anfühlt, so dass es keine Felder gibt. Es ist jedoch besser, die Düsen prophylaktisch durch eine Sache (40.000 km) zu waschen. Wir empfehlen nicht, Ultraschall zu reinigen, Sie können den fragilen Keramiksprühgerät beschädigen. Denken Sie daran, dass oft das ordnungsgemäße Überprüfungsmotor häufig ein Diagnosetestermotor (in einem spezialisierten Dienst) sein kann.

In dem ersten Mondeo wurden die Motorsteuereinheiten häufig zusammengefasst. Sie wurden unbedingt unter Garantie geändert, so dass die Wahrscheinlichkeit, ein Auto mit defektem kleinem zu kaufen. Es gibt keine Beschwerden an den Hochspannungsteil der Ansprüche (mit Ausnahme der Kerze), Drähte und Spulen behalten die Effizienz von bis zu 150 Tausend Kilometer. Alben und ein Graduierungstrakt mit einem Neutralizer, an vielen Autos von den ersten Parteien sind diese Angaben immer noch nativ.

Diesel Mondeo wurde offiziell verkauft, ihr Anteil am Sekundärmarkt ist spürbar (etwa 12%), und es gibt keine wesentlichen Ausfälle. In den Foren gab es Beschwerden über einen schlechten Start im Winter, aber Vinyl in diesen Kraftstoff. Der höhere Preis des Autos mit Diesel (710% je nach Konfiguration) für große Läufe wird durch die Kostenwirksamkeit kompensiert.

Das Timing des Timings aller Kettenmotoren in zusätzlichem Service braucht nicht. Das arme Qualitätsöl kann Probleme mit den Hydraulik- und Hydrocomatomen verursachen, so dass es teurer ist, darauf zu sparen.

Die Ablehnung des Generators, den der Händler montierte änderte, zwar in der Regel aufgrund einer Kleinigkeit: Der Draht eines der Schultern der Diodenbrücke wurde verschwunden; Es ist genug, um es wieder zu tun.

Gasui Pomalu.
Rüstung Ersatz der Kupplung auf gewöhnliche Mondeo-Rarity, die Sie nicht über den Sport-ST-220 sagen können. Heiße Köpfe gelang es, es auf 11.000 km zu verbrennen, aber das Problem hier, eher im Treiber in den Standardbedingungen, dient der Knoten normalerweise 100.000 km. Sdura Zhgley- und CD4E-Maschinen (4-Gang), die sich im Antriebsmodus mit Gas an den Bremsen aufwärmen, was streng verboten ist. Die Fünf-Gang-Durashift 5-tronic (Jatco-Firmen, die mit V6 aggregiert) erwiesen sich als dauerhafter (oder treibender Treiber in Smarter?). Der Fünf-Gang-MCP (MTX-75) nach 110.000 km kann durch die Getriebedichtung fliegen. Wenn Sie die Dichtungsringe gleichzeitig ersetzen, überprüfen Sie den Zustand der Regale der Antriebswellen. Das Leben ihres Lebens ist ungefähr gleich. Der Sechsgang-Mechaniker (MMT6) ist zwar von Design (Trivial, mit zwei Hauptpaaren) kompliziert, während sie ohne Beschwerden dient. Vielleicht, weil es noch jung ist (siehe die Geschichte des Modells).

Die Maschinen aus den ersten Parteien verloren oft die Szrrringe der Shrusse, von dem Schmutz, der unter den Stiefel fiel, der Knoten schnell abgenutzt wurde. Mit dem neuen Design des Chomuts ist der Defekt selten geworden, es gibt keine Beschwerden mit den Beschwerden der Herausforderungen. Beachten Sie, dass die internen SLS drei unfreiwillig zerlegt werden. Sobald der Wellen von der Nabe getrennt wurde, servieren Sie es dem Ende des Kastens zum Ende, ansonsten kann eine der drei Nadellager die Achse rollen, dann ist der Knoten zum Scheitern verurteilt. Dies kann beim Ersetzen des Nabenlagers passieren (ihre Ressource ist etwa 80.000 km).

Melodien und Klopfen
Die Ressource der vorderen Bremsscheiben beträgt 4060 Tausend Kilometer, die hintere 6080. Hintere Mechanismen werden von Schmutz und Verschleißprodukte mit jedem von ihnen gereinigt, spezielle Aufmerksamkeit auf das Handbremsantrieb. Wenn Sie versuchen, den Abschaum nutzen zu können, können Sie den Clip der Kabelschale brechen und die Spitze beschädigen. Die regelmäßige Verwendung des Mechanismus wird sein Leben erheblich verlängern.

Die Stoßdämpfer leben 6080 Tausend Kilometer, manchmal beginnt der Rückzug zu knarren (auf Lager, nicht in den stillen Blöcken!), Aber nicht schwitzen und ein hervorragendes Ergebnis auf der Bank zeigen. Die Kugelstützen der vorderen Suspension bilden den Hebel eins. In diesem Fall ist es nicht schlecht: Ihre Ressource (mehr als 100 Tausend) ist derselbe wie die stillen Blöcke, wechseln den gesamten Hebel, obwohl nicht billiger, aber einfacher ist. Die hintere Multi-Phase (Quadralink) auf der Limousine und der Universal sind unterschiedlich. Bis zu 120 Tausend Km, um etwas darin zu ändern, ist unwahrscheinlich, mit Ausnahme von Stabilisator-Racks, die nicht mehr als 80 Tausend leben.

Die gleichen 80 Tausend erfordern oft den Austausch von Lenkspitzen. Manchmal gibt es einen Rechen, aber wenn es keine Tropfen gibt, können Sie mit so langer Zeit mitfahren. Stukachi ändert sich nicht einmal unter der Garantie (Ford ist nicht erwähnt, ein Zeichen einer Fehlfunktion zu klopfen).

Im Allgemeinen erwies sich der Alien aus der virtuellen Welt als gut, offenbar, die Business-Klasse verpflichtet sich.
 
Igor Kozlov.
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"