Testfahrt Ford Mondeo Heckback 1996 - 2000 Schrägheckback

Ford Mondeo

Der Autopilot bewertet Autos nach fünf Hauptkriterien. Die Höhe der Vorteile wird angegeben +, Nachteile -. Das nächste Thema gewann fünf +. Dies ist Ford Mondeo.
AUSSEN. Der erste Mondeo erschien 1993, und die aktuelle Version ist das Ergebnis der gründlichen Wiedergutschrift von 1996. Es ist unwahrscheinlich, dass das Erscheinen von Mondeo einen Anstieg positiver Emotionen verursacht, aber keine Eigenschaften hervorbringt. Ziemlich modern, einen eigenen charakteristischen Stil (einige Rücklichter sind es wert!) Ein solides Auto in der Mittelschicht. Mondeo wird in drei Arten von Limousinen, Fließheck- und Stationswagen präsentiert. Die Konfigurationsoptionen werden durch die Indizes CLX, GLX und GHIA angegeben. In unserem Markt sind die letzten beiden am häufigsten. Die Stoßstangen, Türstifte, äußeren Spiegel und Nebellichter in Standardkonfiguration unterscheiden sich von anderen Ghias. ++++-
INNERE. Der Salon ist sehr geräumig, Anteile werden korrekt berechnet. Orte in Mondeo reichen für alle für gleichermaßen Fahrer und Passagiere aus. Das Design ist ein wenig altmodisch, was jedoch überhaupt nicht die allgemeine Wahrnehmung beeinflusst. Mondeo Möbel sind sehr detailliert, in allem, was der Geist der Solidität und des Komforts. In der Ghia -Version ist das Innenraum mit dekorativen, unter einem Baum, Elementen sowie Leder am Lenkrad angereichert und am Getriebegriff an den Getränkern geknöpft.
Für den Haushaltsbedarf sind alle drei Körpertypen am besten angepasst: Die Rückseite der Rücksitze sind in einem Verhältnis von 60:40 gefaltet und müssen keine Kopfbeschränkungen extrahieren. Die zersetzten Sitze erhöhen fast dreimal das bereits feste Volumen des Gepäckraums: von 470 auf 1260 Liter in der Limousine und von 650 bis 1640 im Stationswagen. Die Länge dieses Teils im Bahnhofswagen 1,9 m macht es zu einem guten schlafenden Auto. Darüber hinaus enthält das Universal Set einen Kofferraumvorhang und ein Netz für kleine Dinge. +++++.
Ausrüstung und Ergonomie. In allen Modifikationen, die Lenkhydraulik -Servolenkung, die in der Höhe verstellbaren Sicherheitsgurte, der Fahrerairbag, die einstellbare Lenksäule, das Lüftungssystem mit dem Mikrofilter, der Zentralburg, dem unbeweglichen usw. Beginnend mit GLX enthält Standardausrüstung Alarm mit Volumensensoren und Doppelverriegelung (dh die Unfähigkeit, die Tür der Maschine sogar von innen zu öffnen) sowie die vorderen Fenster. In Ghia wird diese Liste durch eine Klimaanlage, ein Passagierairbag, ein voller elektrisches Paket, Windschutzscheibe mit Heizung über den gesamten Bereich ergänzt, der von den Düsendüsen und externen Spiegeln erhitzt wird. Dies beinhaltet auch ein proprietäres integriertes Radio mit RDS und EON und Kontrolle in der Lenksäule. Andere Optionen sind möglich.
Was die Ergonomie betrifft, ist die Antwort einfach: Ford ist Ford, alles wird berechnet, verifiziert, einfach, verständlich und logisch. Mit Ausnahme eines: Die Kissen vor den Vordersitzen sind zu kurz und horizontal, zusätzlich sind sie niedrig, buchstäblich eineinhalb bis zwei Zentimeter reichen nicht aus. In Ghia wird dies durch das Vorhandensein eines Fahrersitzes in Höhe kompensiert. Das gleiche gilt für die Kissen der Rücksitze könnte etwas höher gemacht werden, zumal die Deckenhöhe es zulässt. ++++-
     
 
STRASSE. Wie solide ist extern, genauso respektabel und in Bewegung zuversichtlich. In Bezug auf die Glätte und die Kursstabilität ist Mondeo viel näher am hinteren Rad -Antriebsklassiker als an den Klassenkameraden vorne. Die Gewichtung des Autos entlang der Achsen ist fast perfekt. Eine feste Basis von 2,7 m und eine breite Spur von mehr als eineinhalb Meter. Außerdem, elastisch, mäßig eine harte, multi -leafe, unabhängige Suspension, die ebenso gut gut löscht und das Auto in einem bestimmten Kurs mit den geringsten horizontalen Abweichungen hält. Plötzlich ergänzt ein akutes Lenkrad den wechselnden Hydraulikverstärker perfekt und bietet eine gute und ständige Verbindung zur Straße. Mondeo widersetzt sich erfolgreich den Skids und reagiert eindeutig auf alle Manipulationen mit dem Lenkrad, den Übertragungen und Bremsen. Eine gute Bewertung, eine hervorragende Klangisolierung und fast vollständiger Mangel an aerodynamischen Geräuschen.
Sowohl Motoren 1,8 als auch 2,0 sind sowohl für einen bequemen Geschwindigkeitsantrieb in höheren Gängen als auch für Bewegung bei niedrigen Geschwindigkeiten und Geschwindigkeiten in der Stadt gut. Die beiden Liter wird bereits bei 3.500 Revolutionen enthüllt, während sich der andere erst nach 4000 manifestiert. Beide geben sogar aus, aber ohne materielle Tonabnehmer. Und wenn Sie einen Hotter wünschen, muss der Pfeil des Drehzahlmessers ständig im Bereich von 4000 gepflegt und energetisch als Getriebehebel arbeiten. +++++
     
Merkmale des nationalen Betriebs. Der Slogan steigt nicht unter die Motorhaube und macht sich nicht die Mühe, die Maschine vollständig zu Mondeo zu arbeiten. Fügen Sie dazu hinzu: und lassen Sie nicht alle Arten von zu Hause hergestellten Menschen dort. Und alles wird gut.
Mit einem durchschnittlichen jährlichen Lauf von 30.000 km belaufen sich die Kosten für den regulären Service in einem autorisierten Zentrum (Arbeit und Material) auf etwa 450 US -Dollar ohne Gewalt.
Alle Motoren der Zetec-E-Serie, die mit Mondeo für Russland ausgestattet sind, verdienen nur Lob. In jedem Fall gab es in der Erinnerung an die Spezialisten des Ford -Dienstes keine Fälle des natürlichen Todes des Motors. Und es gibt bereits eine Kilometerleistung von 300.000 km. Trotzdem sind Experten, die seit mehr als fünf Jahren mit diesem Modell arbeiten, sehr kategorisch: Erstens sind diese Motoren für die Qualität des Kraftstoffs entscheidend, nur an den 95. und nur an bewährten Orten zu tanken. Zweitens Öl. Alle Arten von zweifelhaften Marken sind ausgeschlossen. Nur Synthetik und nur von gut bekannten Herstellern. Alle Motoren sind mit Hydraulikkompensatoren mit Ventilen ausgestattet, die ruhig 200 oder mehr tausend km servieren können, aber es lohnt sich, mehrmals in Öl zu sparen, und in naher Zukunft ist die Geldbörse erleichtert, 700750 US -Dollar zu lindern. Lüfter des Benzins aus dem Mondeo -Kanister können Dollar für 450 bestrafen: Die Benzinpumpe trägt keine mechanischen Verunreinigungen und biegt sich schnell. Schließlich wird der dritte nicht alle Arten von faszinierenden Zusatzstoffen empfohlen. Sie können einfach auf den Austausch von Düsen stoßen. Es scheint nicht ein wenig zu sein. Und natürlich, wie Praxis zeigt, pflegen Düsen normalerweise bis zu 150.000 km. Danach entweder Ersatz oder Behandlung auf einem Ultraschallständer. Bei Ölen, Filtern und Blöcken in den ersten 100.000 km läuft erhöht ein Zahnriemen um ungefähr 120 US -Dollar.
Der Checkpoint wird einstimmig als Unabhängigkeit anerkannt. Darüber hinaus ist diese Einheit in Mondeo überhaupt kein Wartungsölwechsel. Der Lenkmechanismus, die hydraulische Kraft und die Sporen liegen ebenfalls ohne Probleme auf einem Niveau von 150.000 km oder mehr. Wenn in der Reihenfolge von Anthers. Sie widerstehen unseren Salzbädern perfekt, haben aber Angst vor mechanischen Schäden. Wenn Sie oft die Fahrspur entlang fahren müssen, müssen Sie sie überwachen, da das Ersetzen des Segells nur 300 Dollar kostet.
Offiziell gelieferte Mondeo haben leistungsstärkere Stoßdämpferregale mit erhöhten Federn und verstärkten Stoßdämpfer. Erhöhte Suspendierung und Freigabe. Sprünge ohne Analyse können jedoch nicht in Ordnung sein, die die ersten Buchsen des vorderen Stabilisators der Anti -Resistanz -Stabilität (3040.000 km) und dann seiner Stangen. Der Cowboy kostet US -Dollar bei 100 bis zu einem Minimum und bei 300 bis zum Maximum. Und im normalen Modus arbeiten die Federelemente, einschließlich Federn und Stoßdämpfer, regelmäßig bis zur 100. Marke auf dem Kilometerzähler. Die meisten Fehlfunktionen erscheinen nach vier Lebensjahren in der Weite unseres Mutterlandes. An einigen Stellen steigt Salz die Verkabelung, die Schleifen der fünften Tür usw. Es wird schnell und kostengünstig behandelt. +++++
Unser Satz. Ein sehr gutes Auto mit mittlerer Klasse für die mittlere Klasse mit mittlerer Klasse mit überdurchschnittlichem Einkommen. In dieser Rolle ist es sowohl für die Familie als auch für den offiziellen Gebrauch bemerkenswert geeignet. Ja, es ist nicht billig, aber in seiner Nische ist Mondeo immer noch eines der besten. Verdient +++++.
 
Text Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Quelle: "Autopilot"