Ford Explorer Test Drive Seit 2010 SUV

Ford Explorer und Honda Pilot Crossovers finden ihre Beziehung heraus

Honda Pilot gegen Ford Explorer. Sieben SUVs finden ihre unerwarteten Beziehungen heraus ... Honda arbeitete an dem Pilotdesign und versuchte, das Bild einer Festung auf Rädern zu schaffen. Draußen stellte sich mehr oder weniger heraus, aber es wuchs nicht im Innenraum zusammen.


Die Frontplatte war keine gegossene Steuerseite des Baggers, sondern ein Glas -Frauentisch, auf dem das Pulver liegen sollte. Infolgedessen hatte Pilot kein Casting für die Rolle von Ares in der alten griechischen Tragödie, spielte aber erfolgreich eine Sekretärin, die für sich selbst aufstehen konnte und einen Drucker in den Täter warf. Die Japaner durchschnitten die Image -Inkonsistenz schnell und machten während des jüngsten Wiedergutschalls, das nicht mit den kleinen Dingen austauschte, den wichtigsten Tisch. Dies war eine der effektivsten Punkten, die jemals auf dem Automobilmarkt durchgeführt wurden. Fast das einzige, was sie taten, war schwarz hinzugefügt. Somit hat die Frontplatte die visuell ausgedrückte Glasfragilität beseitigt und schließlich eine gründliche, die Zuverlässigkeit der Sichtweise ausdrückte. Wird dieses neu erworbene interne Vertrauen in Ford Explorer den Japanern helfen?


Nein. Der Amerikaner hat am Tag des Fallschirmjägers lange aufgehört zu spielen. Prioritäten haben sich geändert. Äußerlich sieht er immer noch aus wie ein Türsteher, wenn auch modisch gekleidet, aber im Krawatte ist mit Teenager-Hipster-Lotionen gefüllt, wodurch sich sein Innenraum nicht wesentlich vom Sony-Spieler unterscheidet.

Zuerst war ich von Piloten durchdrungen. Dies geschah bei unruhigen Spaziergängen durch die Stadt. Es war besonders angenehm, die Japaner nach dem Amerikaner zu verwalten. Der Crossover übertraf sanft über alle Asphalthindernisse und hielt sich immer in seinen Händen. Aber im Gegenteil verlor Ford ständig die Beherrschung. Nehmen Sie ein einfaches Manöver: Um mit einem kurzen Grün an einem Scheideweg zu schneiden, die Straßenbahnschienen zu überqueren, nach rechts wieder aufzubauen und in eine beenge Fahrspur zu verwandeln und unerwartete Fußgänger zu vermissen. Wenn Sie im Piloten sitzen, können Sie nicht bemerken, wie es passieren wird. Alles wird von selbst passieren. Der Entdecker wird während eines solchen Manövers hundert Leben führen. Gas und er fliegt zu scharf an der Kreuzung, die Bremse und er lehnt sich stark auf die vordere Achse, zieht den Kopf des Fahrers, dreht das Lenkrad auf den Boden und er hockt auf seinem linken Knie, als ob er bereit war, auf den Bürgersteig zu fliegen . Jede Ford -Bewegung beginnt mit einem Überschuss und endet mit einem ebenso übermäßigen Versuch, den Überschuss zu stoppen. Jetzt verstehst du, warum ich den ganzen Weg in meinem Atem einer Ode an die japanische Kreation summte und bereit war, ihm die Handfläche der Meisterschaft zu geben.


Schlange.
Hier hat Ford buchstäblich Honda gedemütigt. Peppige Beschleunigung und kurzes klares Lenkrad des Amerikaners haben ihre Arbeit erledigt


Elektronische Explorer -Assistenten sind viel komplizierter und vielfältiger als Pilot, und manchmal scheitert es

Die Leiche wird schwimmen
Bald befanden wir uns auf dem Trainingsgelände, wo ich an der ersten Schlange am Piloten arbeitete und ihm mental einen Chor setzte. Ein gewöhnlicher, ungeschickter Koffer. Mäßig geht die Flugbahn entlang, wie üblich träge träge auf eine scharfe Regel reagiert, die mit einer automatischen Box vertraut dumm dumm zu sein. Und erst als ich hinter das Steuer des Entdeckers stieg, wurde klar, wie langsam die Japaner waren. Ein schnelles Maschinengewehr mit sechs Geschwindigkeiten gab einen Punkt nach vorne von der Insel. Der leistungsstärkste Sechszylinder -Drei -Achsen -Ford -Motor in der Klasse, der 46 Pferde mehr als der des Gegners hatte, beschleunigte einen riesigen SUV, der viel mehr verdammt ist. Das kurze, informative Lenkrad des Entdeckers betrat das Auto klar zwischen den Zapfen und erforderte vor allem nicht die Hände abfing. Ford Demonstrationen verwandelten sich sofort in einen Außenseiter. Es stellte sich heraus, dass der gesamte Charme der Japaner, die sich in der Stadtmenge manifestiert, das Ergebnis der Nachteile des Chassis ist. Honda fand ab und zu den Amerikaner auf der Schlange in einem erfolglosen Versuch, den Amerikaner zu fangen, und flog ab und zu aus der Flugbahn. Was ihr bei einem Scheck -Hektik half, wo die beste Regel zum Warten, während die Leiche des feindlichen Segelns auf einer hohen Geschwindigkeitsspur fatal wurde.


Farce.
Die Verwirrung der Knöpfe an der zentralen Flut ist im menschlichen Geist sehr langsam fixiert


Groß. Perfekte Geräte. Dies ist heute eine Seltenheit ...


Aus dem Rhouse -Arsenal. Zentralschloss


Format. Normal, aber irgendwie flach


Die dritte Reihe.
Sobald der Pilot in dieser Disziplin führend war, aber jetzt nicht mehr

Mit Schwierigkeiten zwischen den Dünen
Als wir in den Sand Steinbruch zogen, war Ford traurig. Teilweise, weil er seinen Stoßfängerrock sofort auf eine leichtfertige Mulde legte und außerdem begann, mit den Rädern hilflos mit den Rädern mit den Rädern mit der Diagonale zu stehlen. Honda fuhr ohne zu zögern, aber nach einer Weile müde mich eine solche Bewegung. Immer mehr gezogen, um in ein amerikanisches Auto mit einer Reihe von Einstellungen zu wechseln. Für Crossovers in Offroad ist nicht so viel Cross -Country -Fähigkeit als Komfort wichtig. Der Entdecker ritt entlang des höhlenähnlichen, massiven sandigen Sandsandes: Weder ernsthaftes Zittern noch kleines Zittern. Und als wir mit dem Wandermodus arrangierten und ein Rennen arrangierten, überholte Ford seinen Gegner und bewies, dass er vor der Kreuzung und unstetigen Böden weit davon entfernt war, immer immer weideten. Pilot ist kaum in seinem Schwanz verfolgt ...

Ausflug in den Bereich
Erstaunliches Gemälde wurde gezeichnet. Honda Pilot war überall gut, wo anstelle von Fahren körperliche Ruhe und ein entspannter Geisteszustand erforderlich war, sei es in einem dichten Stadtrom oder auf der faulen Promenade des Geländes. Ford Explorer blitzte in Situationen auf, als der Geist des Wettbewerbs und Ekstases in einem sandigen Rennen, Drag Racing und einer Schlange herrschte. Es scheint, dass der alte amerikanische Geist eher in den Japanern ist. Es scheint natürlich der Hauptmarkt für Pilot -Just North America zu sein. Aber auch für Explorer!


Stil.
Schön ... aber mit der schwer fassbaren Shirpotreb -Dusche


Fantasie. Die Ähnlichkeit mit einer Armbanduhr ist offensichtlich


Off -Road ON. Glory Land Rover gibt niemandem Ruhe


Passagiere. Effektiv und geräumig


Die dritte Reihe. Es ist großartig

Schließlich hinterließen wir einen Vergleich von Innenräumen, Multimedia -Systemen und -Kontrollen der Klimakontrolle sowie eine Tour durch die dritte Sitzreihe, da viele Verbraucher, insbesondere in den USA, diese Autos aufgrund einer großen Passagierkapazität bevorzugen. Das Ford Multimedia -System wurde von Verlierern von Sony (Profis in diesem Bereich arbeiten für völlig verschiedene Marken) gemacht. Honda reagierte leichter auf eine elektronische Füllung. Nach der Qualität der Grafiken zu urteilen, nahmen sie den Navigationsbildschirm irgendwo in alten Lagerhäusern und die Kontrollalgorithmen der Hauptsysteme, die sich auf der Frontpanel befanden, entweder von den Katholiken oder den Mongolen im Allgemeinen, von Menschen, die Menschen verstehen, die verstehen, die verstehen, die verstehen, die verstehen, die verstehen, die verstehen, die verstehen, die verstehen, die verstehen, die verstehen In Ergonomie.


Der Schnittpunkt. In Honda, wie in einer Zinndose. Shakes, Stochen, Schläge


Kompfort. Folgendes fühlen Sie sich größtenteils von der Straße und sitzen im Entdecker

In der Bequemlichkeit der dritten Reihe von Pilotsitzen hat kein kürzlich niemand zweifelt. Es wurde allgemein anerkannt, dass Honda hier der Anführer war. Alle anderen Optionen, ausgenommen vielleicht Allradantrieb, aber die Passagier-Mercedes R-Klasse, wurden nicht berücksichtigt. Der neue Entdecker hat den japanischen Vorteil zerstört. Seine dritte Reihe ist viel geräumiger. So gewann der Sieg zu Recht einen großen amerikanischen SUV, immer noch eine Generation rückwärts, einen ehemaligen universellen SUV ...


Honda. Der Traum eines Großhändlers


Ford. Der Koffer ist noch mehr

SORGFÄLTIG! Technische Details
Technisch gesehen ist Ford Explorer der engste Verwandte der Taurus -Limousine und der Flex -Crossover, die auf derselben Passagierplattform D erstellt wurde, was den Beginn des ersten Volvo S80 der ersten Generation anführte. Aber von der Nase bis zum Motorschild im Entdecker, die ursprüngliche Struktur mit hydroformierten Räumen und kompakteren Hängebrädern, die den vorderen Überhang verkürzten. Die Hinterradaufhängung ist mehrfache Link. Anstelle eines Interaxindifferentials eine Packung der Reibungskupplung mit elektromagnetischen Kontrollen. Und keine Demultiplierer, keine Hebel in der Kabine. Jetzt muss der Fahrer nur den Terran -Management -Controller in die entsprechende normale Position (für normale Straßen), Schlamm/Ruts (Schmutz und Spur), Sand (Bulk -Beschichtungen) oder Schnee (Schnee und Eis) umwandeln.

Der Pilot basiert auf der Grundlage der Acura MDX Crossover. Die achte Generation für den amerikanischen Markt basiert auch auf derselben Plattform (Accord und Pilot werden in derselben Fabrik in Alabama gesammelt). McPherson Racks vorne, Multi -Link -Suspension dahinter. Aus Gründen der verbesserten Rausch- und Vibrationsisolation haben die Ingenieure die Montage des hinteren Suspensions -Unterrahmens an den Körper abgeschlossen. Das Auto ist mit einer elektronisch gesteuerten Multidisc-Kabine im hinteren Räder ausgestattet. Unter normalen Bedingungen bleibt der Piloten vorne und am Start oder zum Schlupf der Vorderachse der Kupplung, er wird bis vollständig blockiert. Der erzwungene Blockierungsmodus arbeitet bis zu 29 km/h.

Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov

Quelle: Magazin 4x4 [Januar/2013]