Ford Explorer Test Drive Seit 2010 SUV
Wenn der Crossover mit einem Mobiltelefon gekreuzt wird, erhalten Sie Ford Explorer
Wenn der Fünf -Meter -Crossover mit einem Mobiltelefon gekreuzt wird, erhalten Sie Ford Explorer. Sie werden es mögen, wenn Sie ein Fan von Sony sind ... eine Woche, in der Ford Explorer fuhr, war irgendwie besonders leer und bedeutungslos. Was war dieses Auto?
Ich weiß nicht, ich habe ihn sofort vergessen, wie ich repräsentative Büros der Garage übergab. Ein klares Zeichen dafür, dass der neue Entdecker etwas besser geworden ist. Wenn Sie es schwierig finden, dem Auto eine Definition zu geben, ist es entweder völlig ohne Charisma oder so bequem und ausgewogen, dass es keine fremden Empfindungen in Ihnen hervorbringt. Ford Explorer wird nicht dem Charisma entzogen, aber es gibt keine vorbildliche Bequemlichkeit, insbesondere auf der Frontplatte. Es gibt ein komplettes Chaos. Die vordere Konsole sieht wunderbar aus und dies ist ihre einzige Würde. Leider hat Sony sie gemacht. Jeder, der die Telefone dieses japanischen Unternehmens nutzt, ist eine andere Meinung, kann aber nicht vertrauen. Sony Mobiltelefone bewundern in der Regel ihre Geräte immens, kaufen aber dann Samsung, HTS oder iPhone für sich. Ich wundere mich warum?
Versuche es erst gar nicht.
Es ist nutzlos zu erraten, wie genau die Elektronik aus der Straße nutzlos ist. Er kann zum Stillstand oder umgekehrt alle Räder blockieren oder sogar findet, um es abwechselnd zu tun
Cook Awl ... oder hoffe für den Fall
Sony war immer anders, als es auf seinen Geräten eine Art winzige, von Designer durchführte Tasten tat, die nur mit einer AWL oder zufällig gedrückt werden können. Sie wiederholten die gleiche Schande in einem Fünf -Meter -SUV ... Ich habe keinen SUV gesagt, weil laut unserer Klassifizierung leider der Entdecker in die Kategorie der Crossovers ging. In der aktuellen Version wurde es nicht nur der Rahmenstruktur, sondern auch einer reduzierten Übertragung entzogen. Es ist, als würde man ein Heck von einem Dinosaurier herausnehmen und spazieren gehen. Oder nicht? Vielmehr ist mit einem stützenden Körper viel bequemer. Aber über die Zerstörung von Juper -Zeichen zu weinen, ist immer noch keine Sünde.
Aus gefahren.
Wir quälten Ford, bis die Elektronik in Panik geriet und abhackte. Dann ruhte sie sich aus und wir sind wieder in Ordnung, aber ich wollte nicht mehr wiederholen
Nicht weinen.
Er war ein SUV und wurde ein Parkplatz. Heute ist es schon wenige Menschen aufrechtzuerhalten
Das Design gewinnt.
Der neue Explorer ist in erster Linie ein Triumph des Marketings, aber kein technischer Gedanke
Zurück zum Klima und Radio. Ehrlich gesagt, sich an den neuen Algorithmus zu gewöhnen, konnte es aber nicht. Informationen über die Temperatur schienen auf dem zentralen Multimedia -Bildschirm unvorhersehbar und dann in einem kleinen Fenster am Tacho. Das gleiche gilt für Radiosender. Das Panel von Sony ist natürlich die Berührung des Bildschirms. Aber warum machte die Sensorin sogar einen Notalarm aus und versteckte es sogar in einem schmalen Tunnel, der nur in einen kleinen Finger oder Fingernagel durchdrungen werden kann? Nachdem ich böse war, las ich sogar die Anweisungen. Etwas räumte auf. Es stellt sich heraus, dass all dies ein japanisches Mini-Mult ist, all dieses System für Sprachkontrolle inhaftiert ist. Das einzige Missverständnis ist meine Diktion. Sie ist so unvollkommen, dass ich manchmal nicht verstehe, was ich gesagt habe. Die japanischen Lotionen in all seinem Ruhm zu genießen, hat nicht geklappt. Vielleicht wirst du Erfolg haben?
Vor allem hatte ich Angst um den Rock der vorderen Stoßstange, aber andere Journalisten haben es geschafft, ihn mit der Wurzel herauszureißen
Gestohlene Übertragung
Sony Sabotage erwies sich zum Glück als der einzige Nachteil von Ford Explorer, was erwähnenswert ist. Ansonsten ist es perfekt ausbalanciert und harmonisch. Für ein riesiges Auto geht er extrem intelligent. Ich werde kein einziges Manöver anrufen, sei es Beschleunigung, Drehung, Abbiege, Parken, wo es enttäuschen würde. Alles, was die Designer taten, ist am meisten für seine freche übergroße Länge. Sie versorgten ihn sogar mit einem automatischen Parkplayer. Wenn Sie sich nicht selbst winken möchten, drücken Sie die Taste und befolgen Sie den spannenden Prozess. Wir haben uns das lange nicht verwöhnt und sind von der Straße gegangen. Vor allem hatte ich Angst um den Rock der vorderen Stoßstange, aber andere Journalisten schafften es, ihn mit der Wurzel herauszureißen, die über das gekreuzte Gelände vor uns rollte. Mit einer fortgeschrittenen Front machte die Dinge mehr Spaß. Straßenfreiheit 211 mm. Smart Getriebe ... UPS, das ist nicht wirklich. Sie versucht sozusagen auf dem Tumbleer Tumbleer sogar Icon, völlig identisch mit dem Landroversky (Ford Explorer war die Düse der Land Rover -Entdeckung selbst). Es gibt Sand, Schnee, Schmutz, aber das Ergebnis ist unendlich weit entfernt von Englisch. Explorer Intelligent System macht alles. Manchmal verlangsamt es alle Räder fest, wenn es von Zeit zu Zeit ein Rutsch liefert, ermöglicht manchmal ein temporäres Schlupf. Das einzige, was ihr nicht erfolgreich ist, ist, eine kontinuierliche Nicht -Stop -Bewegung zu gewährleisten, da die Entdeckung erfolgreich ist. Ford machte einen SUV aus einem SUV. Was ist überrascht? Für die Frequenzweiche ist die Kreuzungsfähigkeit von Explorer hervorragend.
Was bedeuten diese Kräfte?
Beim Umgang mit der vorherigen Generation von Ford haben wir es beispielsweise mit Mitsubishi Pajero verglichen. Jetzt setzen wir es mit Honda Pilot und Mazda CX-9 auf einen Niveau. In diesem Kreis wäre es angemessener, mit den Daten des Kofferraums und der Beschleunigung auf Hunderte auf Asphalt zu arbeiten. Es gibt ein kleines Problem mit letzterem. Die Anzahl der Sekunden, die erforderlich sind, um 100 km/h zu erreichen, offenbart der Hersteller nicht. Es ist nur bekannt, dass sein Sechszylinder 3,5-Liter-Benzinmotor 294 PS leistet. Wie wirkt sich dies auf die Dynamik aus? Wahrscheinlich gut. Wir müssen warten, bis wir einen natürlichen Drag-Rising zwischen japanischen Rivalen und einem Amerikaner arrangieren und den Gewinner durch die Straßenmethode bestimmen. Ich hoffe, dass dies in diesem Jahr passieren wird, wenn die Konkurrenten keine Angst haben.
Bisher kann man mit Sicherheit eins sagen: Sony Explorer ist viel europäischer als viele seiner Klassenkameraden. Dieses Auto bewegt sich in Richtung der alten Welt mit sieben Militärstufen, wobei jedes Jahr gehorsamer, kontrollierter und, leider, designerisch anspruchsvoller wird.
SORGFÄLTIG! Technische Details
Der neue Explorer implementiert innovative aktive und passive Sicherheitstechnologien. Die Struktur des Explorer -Körpers soll den Passagieren zuverlässigen Schutz bieten. Bei einer Kollision wird ein Sicherheitsrahmen, der den Fahrer und die Passagiere schützt, wie eine Kapsel in Rennwagen ausgelöst. Dank dessen wurde der neue Ford Explorer erstmals mit den Top Safety Pick Awards des US Road Security Insurance Institute (IIHS) ausgezeichnet. Die Standard -Sicherheitsfunktionen umfassen: das Traktionskontrollsystem in Kurvenkontrollwendungen, eine neue Generation von Airbags, Seitensicherheitsvorhänge, ein Warnsystem für nicht befestigte Gürtel, ein Sicherheitssystem für Kinder und ein Reifendrucküberwachungssystem. Darüber hinaus können Sie adaptive Geschwindigkeitsregelung, BLIS (Überwachungssystem von Blindzonen) und ein System der aktiven Unterstützung beim Parken bestellen, das das Auto automatisch parallel zur Fahrbahn geparkt.
Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov
Quelle: Magazin 4x4 [September /2012]
