Testfahrt Ford Explorer 2001 - 2005 SUV

Dreimal vierzigtausend

Weiße Fliegen flogen, das erste Eis wurde mit Wasser festgezogen, was bedeutet, dass die Nachfrage nach SUVs stark zunimmt. Ein typisches Phänomen zu Beginn des Winters. Und die Wahl ist wahrscheinlicher denn je. Was bevorzugen? Hefy Monster verschwinden sofort aufgrund des Preises und der Schwierigkeit mit Park- und Management, und wir werden Ehefrauen und Freunden Parquet -Jigs überlassen. Was kann man im Bereich von Tausenden von vierzig Dollar kaufen? Lieber für dich? Für uns auch. Aber was zu tun ist, eine gute Sache kostet gutes Geld
Nach einigen Gedanken nahmen wir Mitsubishi Pajero (nicht die übliche, aber die neue Sportart, die hauptsächlich für den Nordamerika-Markt veröffentlicht wurde) und infiniti qx-4 (Luxusversion von Nissan Pathfinder). Und schließlich ist der dritte im Unternehmen ein typischer amerikanischer Jeep Ford Explorer. Alle fünf Door, Benzin, aber die letzten beiden mit einem Automatikgetriebe.
Es ist ziemlich schwierig, solche vielfältigen Maschinen zu vergleichen, aber wir sind absichtlich für diese vielfältige Auswahl gegangen. Setzen Sie die beiden fast identisch in Aussehen und technischen Eigenschaften des Autos. Es gibt jetzt fast keine Unterschiede! Das Instrument der Schilde ist also unterschiedlich, aber die Embleme auf den Kapuzen sind unterschiedlich.
Also fangen wir an. Versuchen wir Sport. Natürlich Mitsubishi und natürlich Pajero. Und alles in einer Person. Es gibt nicht so viele diese Autos auf unseren Straßen. Vor uns ist ein eher Squat-SUV, der in Formularen und Abmessungen leicht ähnelt (hier, die Wechselfälle des Schicksals) ... Toyota-4-Runner! Ein ziemlich praktischer Salon hinterlässt leider einen eher plastischen Eindruck. Nicht alle Knöpfe und Hebel, die Sie sofort finden. Sie scheinen sich vor den Augen zu verstecken. Eine große, hohe Person ist sowohl vor und hinten nicht allzu komfortabel. Die Überprüfung ist durch den geringen Umriss der Fenster begrenzt. Hier geht es um traurig. Jetzt über fröhlich. Das Sportpräfix erschien hier nicht zufällig. Und es geht nicht einmal um dynamische Indikatoren.
Die Silhouette selbst ist ziemlich leicht, schnell und die Mündung ist in einem guten aggressiven Kampf. Vielleicht ist dies kein Preisträger, sondern ein gesunder, ohne schlechte Gewohnheiten, ein Amateursportler. Das Pflanzen am Steuer liegt nahe am Ideal, nicht entspannend, sondern mobilisieren, Sport.
Als wir zu Ford nach ungefähr zwanzig Jahren zurückkehren schienen, schienen wir zuerst in guten herrlichen Zeiten zurückzukehren, als das vordere Sofa drei für drei war, ohne dass eine Konsole einen hervorstehenden Hebel störte. Und es wächst (natürlich Hebel) aus der Lenksäule. Erinnern Sie sich sofort an die alten Polizeikilitanten, bei denen die tapferen Polizisten die schreckliche lokale Mafia jagen.
Explorer ist wirklich etwas archaisch, obwohl auf seine Weise freundlich ist. Äußerlich sieht es nach dem Update vor drei Jahren tödlicher aus. Vor allem dank eines großen Kühlergrills sieht es sogar aus wie ein älterer Exedition. Geräumige Türen, Rücken (fünfter) mit einem separaten Glas, das sich nach oben lehnt. Die Böden der Seitenwände, einschließlich der Extensoren der Radkästen, sind mit silbernem Kunststoff konfrontiert. Eine primitive Dekoration des Salons, eines großen Bagels, aber gleichzeitig gibt es eine Geschwindigkeitsregelung und Klimaanlage sowie viele bequeme kleine Dinge, wie z. B. Doppelvisoren.
Im Vergleich zu Brüdern in der Klasse ist der Überblick über den Entdecker, um es leicht auszudrücken, eigenartig. Mit hohem Glas können Sie sogar das Flugzeug am Himmel sehen, aber eine riesige konvexe Kapuze schließt fast den gesamten Raum vor dem Auto. Die Spiegel pumpten ebenfalls auf. Ihre Größe und Form verursachen Verwirrung: Versuchen Sie, etwas dahinter zu sehen! Mit perfekt sogar flachen Sitzen können Sie auf zwei Reihen sitzen und alle vorne und, nachdem Sie vier hinter sich haben, vier hinter sich haben. Und im Gepäckraum war eine einsame niedrige Bank aus Miniaturgrößen und erstaunliche Steifheit vor langer Zeit. Für wen ist es unklar, aber infolgedessen können Sie eine ganze Menge in den Salon schieben.
Neben diesem Hemd-Eltern sieht QX-4 wie ein wahrer Intellektueller aus. Infiniti extern diskret und ordentlich, stilistisch fertiggestellt und gleichzeitig mysteriös. Die Vordertüren sind horizontal und die hintere Vertikale. Unter den Scheinwerfern sind zwei weitere Nebelniveaus von Tummons übereinander. Die Farbe ist ausschließlich metallisch von edlen Farbtönen.
Auch drinnen ist alles an seiner Stelle. Fast ein Luftfahrtdisplay mit einem schwerwiegenden Bose -Radio und einer multifunktionalen Klimaanlage. Die unauffällige Bequemlichkeit weicher Ledersitze mit elektrischer und Heizung ist auf lyrische Weise eingestellt. Es ist sogar seltsam, dass dies ein japanisch-amerikanisches Produkt ist und nicht beispielsweise Briten.
Das bequeme ergonomische Lenkrad wird durch die Tempomatkontrolle direkt vom Lamm ergänzt. Mit der besten Überprüfung unter den Wettbewerbern und gut feltenden Dimensionen können Sie in einem engen Strom nach Infiniti wechseln, das nicht schlechter ist als bei einem Auto. Die Geräuschisolierung hier befindet sich auch im Leerlauf, der Motor und in den Arbeiten wird Ihr Gehör nicht ärgern. Dies kann übrigens nicht über andere Teilnehmer des Laufs gesagt werden. Mitsubishi ist in allen Modi laut und bringt ein leichtes Rumpeln zu einem beeindruckenden Brüllen und Ford, ruhig auf dem Parkplatz, sprudelt mit halbem Keuchen während der Beschleunigung, an die Sie sich nicht sofort daran gewöhnen werden.
Aber genug über Statik. Es ist Zeit zu fahren. Grundsätzlich haben wir Amerika nicht entdeckt. Die ganze Dreifaltigkeit erwies sich als amerikanisch. Es ist nicht für nichts, dass sie fast nur in einem neuen Licht verkauft werden. Übermäßig weiche Anhänger bestimmen das Laub und die Glätte vor. Der Entdecker wurde hier besonders ausgezeichnet. Nach zwei sanften Wellen am Asphalt löscht er Schwankungen nicht sofort und macht zwei oder drei weiche Verleumdungen. Aber andererseits geht es weg -wie auf einem flachen. Sie spüren die Beule überhaupt nicht. Alle Hindernisse scheinen irgendwo weit unterhalb des Bodens zu ertrinken und riesige Räder. Der Ford beschleunigt ist ebenfalls nicht besonders bereit, wenn auch nicht zu sagen. Die nachdenkliche Automatikbox ist sozusagen, selbst bei vollem Gas, ihre vier Programme überwältigt, und die Geschwindigkeit ist immer noch klein. Müssen Sie dreißig Sekunden bis zu hundert drehen? Ja! Nur bis hundert Meilen, und das ist einhundertsechzig Cam! Wir haben die gleiche Nachdenklichkeit im Bremssystem festgestellt, und das ist bereits gefährlich. Ich weiß nicht, vielleicht ist dies ein Merkmal einer bestimmten Kopie, aber ich passe wiederholt kaum zum Bremsen und nahm die Frontwagen fast ein paar Mal an einer Ampel heraus. Es scheint, dass das Auto nicht zwei Tonnen, sondern alle vier wiegt. Vielleicht gaben sie uns eine gepanzerte Version? Es scheint nicht. Bei Geschwindigkeit müssen Sie also vorsichtig sein.
Nun über Mitsubishi. Vor dem Hintergrund der meisten anderen, etwas schrägen, ungenauen Jeeps fällt dieses Auto für sich auf, wie ich sagen würde, Konkretheit. Der Durchgang der Kurven wird ziemlich vorhersehbar durchgeführt. Die Suspension hält einen Körper mit minimalen Brötchen. Wenn sich der vordere Radlaufverbindung nicht angeschlossen hat, verhält sich die Maschine typischerweise für die Klassiker, und der Handhabungshebel selbst ist mit anderen Pajero gut vertraut: der ersten Position des hinteren Rades, der zweite voll, der dritte mit der Mitte -Blockierung abgesenkt. Alle Schaltungen treten deutlicher auf als die der Konkurrenten.
Ein ziemlich elastischer Motor mit einer typischen Mitsubishi -hohen Rückkehr aus einem Liter Volumen ermöglicht es Ihnen, in den ersten Positionen im Strom zu bleiben.
Aber was für ein Jeep ohne einen Einblick in die Natur! Ehrlich gesagt wollten wir diese brillanten brandneuen Autos stark von der Straße nicht quälen. Aber der Instinkt des Naturwissenschaftlers hat die Vorsicht des potenziellen privaten Eigentümers überwunden. Ich musste an den steilen Ufern des Moskauer River aussteigen, wo der Sand sanft in Ton fließt und mit einem Herbstgras mit halben Schlaganfällen bedeckt war.
Der erste, der Explorer (Forscher) erlaubt ist, verpflichtet den Namen genau den Namen. Wenn das Meer Knie -Deep ist, ist der Fluss sicher. Nein, wir haben es nicht gewagt zu schwimmen (was wäre, wenn wir ertrinken?), Aber am Rand des Moskaus bis zur Taille im Wasser fuhren wir viel. Wir kriechen zum Ufer und drehen den reduzierten Zahnradschalter auf einem Torpedo. Und als wir nach Kruchi kletterten und als wir die tiefste Strecke gründlich überwinden, hatten wir keine Schwierigkeiten. Mitsubishi hält ebenso wie Ford ebenso gut wie auch so gut wie Hooligan. Wir verbinden den Mitsubishi Super Select, reduziert mit dem berühmten Mitsubishi Super -Getriebe und kriechen durch die Beulen und Beulen, die im Herbstwind eingefroren sind. Die höchsten von ihnen erreichen immer noch die Federung und die Schwellenwerte. Obwohl das Verlangen auch nicht schlecht ist, sind Sie der Meinung, dass unter schweren Bedingungen die gesamte Leistung fast in vollen Zügen angewendet wird. Infiniti zuerst beschlossen wir, es sogar schmerzhaft zu bereuen, es schien uns verwöhnt und raffiniert. Und schließlich ist dies schließlich ein vollwertiger Jeep. Mach weiter. Die Aufnahme von Blockieren in die Luxusversion von Nissan wird zwar nicht oft verwendet. Wenn Sie das Küstenfeld pflügeln, sind Sie das Gefühl, dass das Auto, wenn auch ein starker, aber rückgratloser Rahmen, nicht hier ist und die Körpersendungen vor den riskantesten Manövern gewarnt werden. Trotzdem ist sein Weg eher die Schneeverwehungen unserer nördlichen Winter und periodische Einsätze für die Natur als ein regelmäßiger Kampf gegen die Straße.
Zusammenfassend werde ich sagen, dass unsere gesamte Dreifaltigkeit hauptsächlich für den amerikanischen Markt mit eigenen Merkmalen gedacht ist. Der wahre Yankee Ford schien uns sehr spezifisch zu sein, Mitsubishi erwies sich als der bekannteste Jeep, und wir würden Infiniti als luxuriöse Limousine von Passagier in Laufqualitäten und fast einen SUV außerhalb der Autobahn bezeichnen.
Vladimir Smirnov
Foto von Alexander Nozdrin
 

 

Eine Quelle: Autos