Testfahrt Ford Explorer 2001 - 2005 SUV

Besitzen unter ihren eigenen

Wenn dieses Problem veröffentlicht wird, wird er nicht einsam sein. Seine Blood Brothers-Twin-Brüder werden bereits von Zolllager gefangen genommen und werden in die Händler Salons der vorläufigen Inhaftierung fallen, wo sie nach einiger Zeit ein Ticket für Leben und Zinnschilder finden. In der Zwischenzeit ist er der erste, der auf das neue Land tritt, und in diesem Grund rechtfertigt er seinen Namen vollständig und voll und ganz durch den Forscher.

 

Als wir einen neuen Explorer für das Magazin schossen, näherte sich ein Vertreter einer besonderen Ebene unserer Gesellschaft uns, deren Erscheinung mit dem Bild des Eigentümers des SUV übereinstimmte. Nachdem er einen dreifachen Bypass des Autos gemacht hatte, fiel er mit Wissen ab: Hmm, Entdecker? Ja, ich bin schon damit gereist! Und er zog sich mit Würde zurück.
 
Der Bürger hat sich irren. Ja, dies ist in der Tat ein Explorer, aber das Modelljahr 2002, und daher beginnen solche Autos in Russland immer noch nicht mit dem Verkauf des Modells der zweiten Generation, wir sind für den Spätsommer geplant. Und wir haben die einzige Kopie des Landes getestet, die Ford zur Zertifizierung einbrachte, wodurch einer der ersten war, der unterwegs einen neuen SUV und daher auch eine Art Entdecker ausprobierte.
 
Explorer II basiert auf einer völlig neuen Plattform, die im Gegensatz zum vorherigen ein viel humaneren Konzept hat. Sein Vorgänger, der 1990 sowie alle seine späten Derivate auftraten, wuchs aus Ranger -Pickups heraus und zeichnete sich daher durch die Einfachheit des Designs und nicht durch die Eigenschaften des Passagierschlittens aus.

 

Der neue Forscher ist nicht so primitiv aus der vergangenen Fracht, es gab keine Spur mehr. Die Suspension ist jetzt völlig unabhängig, was nach dem Plan der Designer dazu gedacht ist, den Handling zu verbessern und den Komfort zu erhöhen. Der Vier -Liter -Motor ist mit den neuesten fünf Geschwindigkeitsautomatik zusammengefasst, und die Auswahl der Getriebemodi wird die Tasten auf der zentralen Konsole durchführen. Es scheint, dass der Übergang zur elektronischen Übertragungskontrolle kürzlich unter den Amerikanern in Mode geworden ist, wie unsere jüngste Bekanntschaft mit Chevrolet Tahoe zeigt.
 

Es scheint, dass Vergleiche mit Wettbewerbern nicht in der Lage sein werden, zu vermeiden, da alle SUVs in Übersee unabhängig von der Marke sehr ähnlich sind. Gleichzeitig unterscheiden sie sich radikal von allen anderen Vertretern der Automobilwelt und sind eine ganz besondere Kategorie von Autos, die mit SUVs von anderen Enden der Welt schwer zu vergleichen sind.
 
Der treue amerikanische SUV beginnt also mit der Größe von XL und endet xxxl (wie auch immer im Jahr, dann werden alle neuen XLs zu diesen Größen hinzugefügt), hat einen Multi -Liter -Motor, der nicht unter dem Mangel an Appetit und Drehmoment leidet, a Langzeitaufhängung und eine unverzichtbare Automatikbox. Wer ist er, der ideale Besitzer eines solchen allerrainischen Fahrzeugs? Der Bodybuilder sieben-na-e-und-sieben, voller Festigkeit und Energie? Oder vielleicht eine müde, kurze Hausfrau? Ja, jeder! In diesen Autos ist alles sehr massiv und gut unterscheidbar, aber unvorstellbar leicht und luftig. Außerhalb ist dies die ultimative Einfachheit der Formen mit der maximalen Größe der Teile, in kräftigen Stiften, Tasten und Pfeilen. Die Hauptsache ist, dass die Idee eines beeindruckenden Autos für alle Gelegenheiten, das eine Reihe spezifischer Vor- und Nachteile hat, eng ist. Und selbst wenn das Auto tatsächlich nicht so groß ist, ist es zumindest verpflichtet, so auszusehen, dass eine Person zuallererst Geld für Größe und Aussehen zahlt.

  

Der neue Entdecker setzt die Traditionen der Vorgänger fort. Im Aussehen ist dies alles gleich groß, der alle SUVs gleichzeitig auf der Seite der größeren Expedition und hinter dem langweilig von der Produktion des Ford Escort -Wendens, ähnlich wie alle SUVs, ähnlich wie alle SUVs. Die Scheinwerfer des Kopflichts werden in Form von zwei kreuzenden Kreisen bestehen, die genau den gleichen Ausdruck des gerechten Range Rover zur Schau stellen. Alles andere ist im Geiste des Genres: eine hohe Kapuze, schwere Türen mit Griffen, für die Sie gleichzeitig mit zwei Händen und der fünften Tür des Stammes mit einem separaten Glas greifen können. Und hier ist eine lustige, aber bequeme Eigenart: Laternen sind in die Rückspiegel in den Rückspiegeln eingebaut und beleuchten die Straße um die Eingangstüren.
 
Im Inneren geht die amerikanische Geschichte weiter. Hohe Leder -Throne mit Elektroregulationen, ein immenses zentrales Panel, ein Poker eines Automatikgetriebewählers, Pedale unter der 48. Schuhgröße und ein Klimaregitut mit riesigen flachen Tasten. Der Salon ist bemerkenswert für das Vorhandensein einer dritten Sitzreihe, die überraschend bequem ist.
 
Die dritte Reihe ist so gefaltet, dass die Ladungsplattform völlig flach, aber geneigt ist, und nur die Griffe im Boden zeigen das Vorhandensein zusätzlicher Sitze an.

  

Wenn Sie den Salon aus dem Kofferraum schauen, können Sie voll erkennen, dass die Gleichberechtigung der Passagiere, Ford Ergonomisten, an die Spitze gestellt werden. An der Decke befindet sich eine Steuereinheit und die Drehzahl des Lüfters, die der mittleren Reihe und der Galerie dient, und die Milchstraße von den Luftkanälen erreicht fast das Heckfenster.
 

Und es sollte auch die großartige Akustik beachtet werden, und die Bewohner der Vereinigten Staaten verstehen viel über den richtigen Klang. Audiosystem ist eine echte Dekoration dieser Maschine.
 
Aufgrund des Musikspiels können Sie keinen Arbeitsmotor hören, der bereits bereit ist, das Auto von einem Ort zu schieben. Und so ist der Motor praktisch keine Schalldämmung im Auto in Höhe. Selbst in der Bewegung ist der Forscher ruhig und stört die Anhörung von Passagieren nicht, es sei denn, die V-förmigen sechs und Reifen fühlen sich gelegentlich mit aktiver Beschleunigung gefühlt.

 

Die Reifen sollten übrigens ein paar liebevolle gesagt werden. Die Maschine ist mit Bridgestone Duler H/T -Reifen ausgestattet, die sich als sehr feige und quietschend auch mit kleinen Kurven herausstellten und ihre Schwäche erklärt. Wir wagen uns anzunehmen, dass diese Räder nicht in der besten Weise über die Bremseigenschaften eines Entdeckers nachgedacht wurden.
 
In Standardverkehrsmodi zeigt das Auto keine Überraschungen. Kein angenehm oder unangenehm. Das übermäßig leichte Lenkrad, Lethargie der Reaktionen, die Maschine ist entspannt und provoziert den Fahrer selbst zum Entspannen. Aber wenn der Fahrer anfing, wird Explorer schnell seine Begeisterung abkühlen: Auch mit aktivem Pedaling ist die Art der Beschleunigung trotz der würdigen Indikatoren des Vier -Liter -Motors ziemlich ruhig und gleichzeitig unvorhersehbar. Der Ton setzt das neueste Sturmgewehr über die fünf Schritte, die die ihm auf seine Weise anvertraute Stabile veranlassen, und davor trifft er die richtige Entscheidung für eine lange Zeit. Es scheint, dass es eine Art Pass von zehn bis Hunderten von einigen zu lange gibt.

  

Darüber hinaus kann eine völlig unabhängige Suspension, ohne Beschwerden mit gemessener ruhiger Fahrt zu verursachen, eine Finte in Ecken werfen. Auf einer flachen Straße in einer langwierigen Kurve verhält sich der Entdecker äußerst zuversichtlich, klammert sich tödlich in das Straßenbett und rollt praktisch nicht, aber es lohnt Nicht gerettete Massen und Veränderung der Flugbahn der Autobewegung.

 

Der Explorer ist jedoch durchaus in der Lage, außerhalb der Straße zu untersuchen, vorausgesetzt, dass außerhalb der Straße als ländlicher Grundierung oder ähnliche relativ harte und trockene Beschichtungen verstanden wird. Trotz des Vorhandenseins eines Absenkung und eines Selbstverschiebungsdifferentials kann das Auto auch in einer völlig harmlosen Situation gepflanzt werden. Das diagonale Aufhängen tritt bereits vor unzugänglichen Abschnitten auf, und die Weichheit des Blockierens des hinteren Interventors Differential ist nicht in der Lage, die Drehung des gehängten Rades leer zu beseitigen. Darüber hinaus wird der Fall durch eine signifikante Masse des Autos und keineswegs außerhalb von Reifen der Straße verschärft.

 

Explorer ist wirklich dieser echte amerikanische SUV, das ist mehr Nützlichkeit als Sport. Neues Modell, diesmal von Ford. Ein Mehrzweckfahrzeug für einen Kenner mit solchen Autos ist groß und stark, aber gleichzeitig gut und weich. Es ist sowohl als Antidepressivum als auch als Heilmittel für Komplexe ein externes, starkes Medikament.
 
Autographie
Ford Explorer II 4.0 Limited
Vorgänger
Explorer (1990)
Premiere
januar 2001
Verkaufsstart
frühjahr 2001, Nordamerika
Verkaufsbeginn in Russland
august 2002
Herkunftsland
USA
 



Foto: Vsevolod Konovalov, Roman Ostanin
 

Während des Tests ist das Auto vom LLC Nation Center versichert.
Die Redakteure danken dem Technologiezentrum für Hilfe bei der Vorbereitung des Materials.
Das Auto wird von Euro -Motoren bereitgestellt.
 

Text: Kirill Brevdo
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Eine Quelle: Rad Magazine [Nr. 60/2002]