Testfahrt Ford Expedition 1996 - 2002 SUV

Alle Könige können

Viele Autos zu unterschiedlichen Zeiten beanspruchten den Titel des Königs der Straße, aber nach unserer Meinung nach der amerikanischen Klassifizierung kann es ein leichter Lastwagen verdienen.
 

Im Bewegungsstil ähnelt es einem Panzer: Es ist auch absolut stabil in jeder Geschwindigkeit, und vorbeifahrende Autos bevorzugen es, in erheblichem Distanz von ihm zu bleiben. Trotz der enormen Motorleistung scheint eine solche Maschine nicht in der Lage zu sein, scharfe Manöver oder vielmehr ein Manöver in ihrer Leistung zu sehen, den gemächlichen und unangenehmen Eindruck erweckt. Selbst wenn sie sich mit einem Ausrutscher vom Ort bewegt, sieht es aus wie eine reibungslose Beschleunigung von der Seite - der Adel beeilt sich nicht, sich zu eilen und aufzufallen. Lange Zeit wollten wir unsere Leser in einen amerikanischen Lastwagen vorstellen, und jetzt stellte sich der Fall vor.
 

Wir hatten zwei typische Vertreter dieser Familie zur Verfügung: Ford F -1550 -eine Abholung, die auf seiner Ford -Expeditionsplattform mit einer klassischen Behörde geschlossen wurde.
 

Erinnern Sie sich daran, dass Expedition bei der Autohändler in Detroit den Titel von 1997 in der Kategorie von Light Trucks erhielt, der F-150 im Jahr zuvor den gleichen Rang ausgezeichnet wurde. Und der kürzlich erschienene Luxus -Navigator ist nur eine Version der Expedition, die von der Lincoln Branch aufgeführt wird.
 

In Amerika ist die Nachfrage nach beiden Modifikationen ungefähr gleich. Expedition hilft dabei, ein bestimmtes Bild des Eigentümers zu erstellen, und der F-150 wird häufiger für den kommerziellen Gebrauch gekauft und ist billiger. Die Expedition ist in Russland viel größer, obwohl der Pickupier nicht weniger mutig und spektakulär aussieht und es jedem klar ist, dass das Brennholz wahrscheinlich darauf gebracht wird. Darüber hinaus sind die Zollaufgaben für LKWs geringer als bei SUVs, und die Kosten des Autos betragen etwa 55.000 US-Dollar, was 10-12% niedriger ist als die der Ausgaben.
 

Sowohl F-150 als auch Expedition stellten sich als Allradantrieb heraus (es gibt nur Versionen mit dem Hinterradantrieb) und waren mit 5,4 Litern V8-Motoren mit einem Automatikgetriebe und einem Handout ausgestattet, das vorne Brücke ausschaltet. und im 4 -Rad -Antriebsmodus hat ein niedrigeres Gang. ABS und Klimaanlage sind in der Standardausrüstung enthalten, und der Ledersalon, der als Expedition angesehen wird, wird für die F-150 in der Konfiguration der Liebhaberversion vorgeschlagen. Chrome Kanguryniki und Nebellichter werden aus zusätzlichen Geräten auf den Maschinen installiert, und eine elektrische Winde und vier Scheinwerfer auf den Sicherheitsbögen werden auf der Abholung installiert.
 

Wie alles andere sind die Türen der Maschinen beeindruckende Größen, und trotz sehr hoher Schwellenwerte verursacht der Eingang zum Salon nicht viele Schwierigkeiten. Ein starkes breites Fußbrett hilft auch entlang des gesamten Körpers bei den Ausgaben und nur unter der Kabine des F-150. Der Abholung hat drei Türen - zwei rechts und eine links. Rechts -Schwingen, und wenn der Passagier der Vorderseite traditionell geöffnet wird, dann öffnet sich die zweite (also -sogenannte Hälfte), die einen bequemen Durchgang in den Rücksitz bietet, nur dann, wenn Sie die Haupttür öffnen.
 

Die Expeditionstüren können nur separat am Heckfenster geöffnet werden oder lange Objekte platzieren oder nur zur Belüftung.

Obwohl die Pickup -Kabine etwas kürzer ist, werden die Passagiere auf dem Rücksitz der Weite nicht entzogen. Wir drei können sehr bequem gelegen sein, wenn es gewünscht wird, die vier, die ein wenig gewachsen sind, und falls erforderlich, werden fünf Personen passen, und jeder kann gleichzeitig atmen.
 

Das Innere der Autos ist fast gleich, der Unterschied liegt nur auf dem rechten Vordersitz: Bei den Ausgaben ist dies ein separater Stuhl und in der f -150 - ein Doppelsofa.

Einmal in einem luxuriösen Salon, mit heller Haut, von Geräumigkeit und Licht zuerst, fühlen Sie sich sogar ein wenig unangenehm. Aber Sie gewöhnen sich schnell an Komfort und Luxus. Der Fahrerstuhl verfügt über eine Vielzahl von Anpassungen mit einem elektrischen Antrieb und Sie können ihn unter eine Person jeglicher Teint und Wachstum einfügen.
 

Es ist ein Vergnügen, ein Auto zu verwalten. Hände fallen bequem auf breite Armlehnen - links und auf dem Deckel einer geräumigen Kiste auf der rechten Seite. Die Lenksäule ist in der Höhe einstellbar. Darüber hinaus kann sich die Säule auf einer langen Reise entlang der Autobahn, für die kein aktives Rollen erforderlich ist, fast auf die Knie gesenkt werden. Das Lenkrad ist mit weicher Haut bedeckt, sein Querschnitt ist für eine große Handfläche ausgelegt. Eine massive Lenkradnabe mit eingebauter Airbag und Tempomat in jeder Position bietet die Möglichkeit, Geräte und Indikatoren zu steuern. Und es gibt etwas zu sehen. Zusätzlich zum Tachometer und des Drehzahlmessers enthält das Panel vier Indikatoren für die Motorbetriebsparameter in Form von neunzig -sortierten Sektoren sowie einen linearen Index des geneigten Getriebes und eine große Anzahl mehrerer mehrfacher Glühbirnen, die darüber informieren, Alles auf der Welt - von nicht geschätzten Gürteln und ungereinten Türen bis hin zu abgenutzten Bremsbelagern und verstopften Kraftstofffilter. Sie lenken jedoch nicht von der Kontrolle der Maschine ab, da sie nur dann beleuchtet sind, wenn nicht alles in Ordnung ist.

Rechts vom Armaturenbrett auf der zentralen Konsole befindet sich ein gebaues Radio unter ihm - Kontrollgriffe eines entwickelten Heizungs- und Klimaanlagensystems.
 

Links vom klimatischen Block, näher am Treiber, befindet sich der Schalter der Handradmodi mit drei Positionen.
 

Auf der rechten Seite symmetrisch - die Knöpfe des Trennens des Beifahrerairbags - falls Sie das Kind auf dem Vordersitz transportieren. Sie haben kürzlich angefangen, einen solchen Schalter zu setzen.
 

Mit dem großen Bereich der Verglasung und der äußeren Spiegel-lobuha können Sie die Umgebung um 360 untersuchen, ohne Ihren Kopf zu drehen, und von einer hoch gelegenen Kabine beobachten Sie im Allgemeinen alles von oben, was sehr bequem ist, weil und erhebliche Abmessungen der Die Maschine ist gut gefühlt und es wird einfacher, im Strom zu navigieren.

Beschleuniger- und Bremspedale befinden sich in beträchtlicher Entfernung voneinander. In der Größe sind sie offensichtlich kleine, die Designer für die Wahrscheinlichkeit, in gewöhnlichen Schuhen zu fahren, und nicht nur in Jagdstiefeln oder Arbeitsstiefeln. Der Getriebekontrollwahlwählte befindet sich nach der amerikanischen Tradition auf der Lenksäule, bewegt sich senkrecht zu seiner Achse und endet mit einem kleinen, ordentlichen Kennzeichen, der bequem zwischen Daumen und Zeigefinger gelegt wird. Pässe mit einfacher Fixierung werden umgeschaltet. Auf der linken Lenkradhebel werden die Turnsignale, Wischer und Waschmaschine sowie ein Wechsel von einem Nachbarn zu einer hohen Welt zur Kontrolle genommen.

Im Allgemeinen ähnelt der Salon einem geräumigen und komfortablen Büro, in dem alles für die Arbeit notwendig ist und die günstigsten Bedingungen für die Entspannung geschaffen werden.
 

Allmählich verstehen Sie zu verstehen, warum Amerikaner solche Autos lieben ...
 

Expedition hat ein klassisches Setup der Kabine mit der Möglichkeit, sich in Doppel zu verwandeln und den Kofferraum in einen kleinen Hangar zu verwandeln, in dem Sie zum Beispiel ein anderes Auto, Ford Ka, platzieren können. Der F-150 ist der LKW, obwohl es leicht ist, ein LKW. In der Vorderseite des Körpers wurden zwei Chrome -Sicherheitsbögen installiert, die einen eher Stil als utilitaristischen Zweck haben, da das Dach der Kabine zweifellos mehr als ein Dutzend Coups standhalten kann. Der Boden des Körpers und die oberen Ränder der Seiten sind mit Plastiküberlagerungen bedeckt, die leicht durch Metall oder Holz ersetzen können, je nachdem, ob Sie Ziegel oder ein paar Seilpferde transportieren möchten. Die hintere Seite wird in eine horizontale Position zurückgeworfen und starr befestigt, wodurch die Länge der Ladungsplattform um 0,8 m erhöht wird oder überhaupt entfernt wird.
 

Wir werden nach einem Testen suchen. Die am besten geeignete Route in Krylatsky erschien, wo einen Tag zuvor 4x4 -Rollen stattfanden. In Bezug auf die Komplexität stimmt die Route mit unseren Zielen überein, die Regenfälle und zahlreichen SUVs haben es nicht erfolgreich gemacht, die Geräte mit Rädern voranzutreiben, aber da der F-150 mit einer Winde ausgestattet ist und die Eigentümer der Maschinen nicht abgeneigt sind Sie unter extremen Bedingungen tauchen mutig in eine tiefe Furcht ein. Sie ist eindeutig nicht für diese Monster. Wo ein kleinstes Auto sofort auf Brücken sitzen wird, wurde die Expedition mit einem erheblichen Vorsprung stattgefunden, und der Ort, an dem Hummer im vergangenen Jahr sich nach Angaben unseres Fotografen niederließ, kroch er auch, ohne auf ein reduziertes Gang im Getriebe zu wechseln.
 

F-150 ging die zweite mit der Versicherung, so dass, wenn nötig, das erste Auto mit einer Winde herauszog. Eine längere Basis erlaubte ihm nicht, sich entlang steiler Beulen von mehr als eineinhalb Meter hoch zu bewegen, und von Zeit zu Zeit musste er die Furcht verlassen und sich auf den Weg entlang der jungfräulichen Länder machen und dann auf den Hang kletterten. Dann stürzen Sie die Tür in den Sumpf. Als sich die Räder auf rutschigen Stämmen befanden, die mit Wasser bedeckt waren, führte die Frontlinie zu einem sehr verdächtigen Sumpf, aber eine scharfe Kurve des Lenkrads und ein Ruck des Motors kehrten das Auto auf einen bestimmten Kurs zurück.
  

Nachdem wir vier spezielle Routen überwunden und die Seite nur von den Protokollen umgehen konnten, waren wir sehr zufrieden mit der Fähigkeit der Kraft und der Kreuzung. Das Problem trat nur einmal auf, als am Ende des Expeditionsspaziergangs sich von einer Furcht auf einem steilen Anstieg abkehrte, in einem Sekunde in locker Sand landete und buchstäblich in der Vorderbrücke begraben wurde. Dann musste ich das reduzierte Gang einschalten, und das Auto überwand den Hügel beim zweiten Versuch.
 

Diese Autos fühlen sich auch auf dem Asphalt ebenso zuversichtlich. Zum Zeitpunkt des Beginns mit maximaler Beschleunigung fühlen Sie sich wie ein Munhgauzen im Kern.

Natürlich sind dies nicht die dynamischsten Autos, aber dank einer hohen Landung und einer hervorragenden Bewertung wird der Eindruck des Fluges über die Straße geschaffen.
 

Der Motor arbeitet mit einem sehr niedrigen Bass -Sound, das Getriebe schaltet sich völlig unmerklich, nur wenn der Auto mit einem greifbaren Ruck tritt.
 

Die Suspension verarbeitet kleine Unregelmäßigkeiten der Straße sehr gut. Weder die F -1550 noch eine kürzere Expedition zeigen eine Tendenz, mit der Nase auf Unebenheiten zu picken - zweifellos beträchtliches gemeinsames Gewicht und gute Gewichtungen. Nur bei langen Asphaltwellen gibt es ein signifikantes Pitching. Autos wurden auf amerikanischen Straßen eindeutig berechnet. Für Russland würde es nicht schaden, die Suspendierung strenger zu gestalten, so dass es keine Angriffe auf Meereskrankheiten gibt.
 

Beide Maschinen passen perfekt in die Kurven, während der Körper nicht so tippt, wie er nach dem Schwingen auf Beulen zu erwarten ist. Die hydraulische Verpackung verursacht keine Beschwerden mit übermäßiger Weichheit, wie es oft auf überseeischen Maschinen auftritt. Im Gegenteil, das Lenkrad ist ziemlich elastisch und erfordert eine feste männliche Behandlung.
 

Am Ausgang der Kurve kehren die Räder so aktiv zu der Position zurück, dass Sie das Lenkrad mit Ihren Handflächen leicht verlangsamen müssen.

Es war nicht möglich, das Auto zu stören. Mit dem maximalen verdrehten Lenkrad und dem Ertrunken auf den Boden kreischt das Gas des Rades am Asphalt, aber das Auto zieht den Radius eindeutig an.
 

Bremsen in solchen Maschinen müssen super Nacht sein. Sie sind so. Bei all seinem großen Gewicht verlangsamt sich das Auto intensiv, das Pedal ist sehr informativ und ermöglicht es Ihnen, die Anstrengung klar zu dosieren. Der Fall erreichte nie den Auslöser von ABS.
 

Trotz der beeindruckenden Dimensionen gehören F-150 und Expedition zu der Kategorie der Maschinen, an die Sie sich nicht gewöhnen müssen. Indem Sie sie kontrollieren, können Sie sich ruhig entspannen, ohne zu vergessen, dass Sie unterwegs sind und sich ausruhen. Wenn Sie sich hinter dem Lenkrad sitzen, spüren Sie oben, auf dem Thron, dem König der Straße.
 

Evgeny Romantovsky


  
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 8/1997]