Testantrieb Ford Expedition seit 2007 SUV

Snacking "Elefanten" im russischen Schnee

Im Bereich der Modelle hat das Unternehmen jedes Herstellers den größten Anführer, das Flaggschiff, in dem alle Bemühungen von Ingenieuren, Technologen, Designern konzentriert sind. Dieses Modell ist das Gesicht des Unternehmens. Wir nannten einen der Monstern-Duelisten aufgrund des Ozeans aus Detroit, der zweite wurde aus dem Osten von den japanischen Inseln eingeladen. Connective, Expedition-San Hallo, Mister Land Cruiser, Austausch von Grüßen. Wir träumten auch von einer bescheidenen Rolle von Sankantien.
Wie üblich wollte ich mehr Klassenkameraden in einem Bündel von mehr Autos sammeln. Aber es stellte sich wie immer zwei Super-Jeeps mit einer Novorusky-Bias heraus. Ausreichend frisch, aber bereits für Ford Expedition und Toyota Land Cruiser 100 Monster, keine Autos. Mächtig, prestigeträchtig. Amerikanisch und Japanisch Wer ist wer?
Beide haben noch mehr billige, luxuriöse Modifikationen Lincoln Navigator und Lexus 470 LX. Wir haben uns jedoch entschieden, das Prestige nicht zu jagen und die grundlegenden Versionen zu nutzen.
Also, bist du mit Ford vertraut? Und bist du bereit, zur Expedition weiterzumachen? Obwohl in der abgelegenen, schneebedeckten, vergessenen, von Gott, das Dorf, um in das Bad zu gelangen, selbst am nächsten Supermarkt, um fünf oder sechs Auto im indifferenten Fahrzeug mit der Spitze der gefüllten Karren herunterzuladen.
Wahrscheinlich ist die Größe dieses SUV auch für alle üblichen Amerikaner erstaunlich. Es deckt keinen Blick ab. Gleichzeitig werden abgerundete, freundliche Formen auf der nicht aggressiven pflanzenfressenden Essenz dieses Dinosauriers hingewiesen.
Wir haben eine Symbiose eines rein amerikanischen Giantismus und ein ziemlich ausgewogener, rationales Design der Bindung von Jahrhunderten. Darüber hinaus gemeinsam mit dem jüngeren Bruder-Explorer (insbesondere im Rücken und im Profil).
Toyota ähnelt auch ihren Angehörigen. Natürlich stieg der Hundertstel Kruzak aus achtdimensionalen, seinem ausschließlich erfolgreichen Vorgänger, der acht Jahre in Folge produzierte. Das Erscheinungsbild, wie es jetzt akzeptiert wird, ist etwas friedlicher geworden. Aber viele glauben, dass Landkreuzer 80, insbesondere die berechnetste Version von VX, stilvoller und perfekt auf das Design war. Fügen Sie hier eine explizite Rolle mit einem Prado-Modell hinzu, das ein Schritt unterhalb der hierarchischen Treppe ist.
Beide getesteten Maschinen werden in unserem Land geliebt und werden sowohl Geschäfts- als auch Verbrechen verwendet. Oft können Sie sie in der Begleitung der Begleitung von hochrangigen Specials, Bankiers und einem anderen starken Frieden sehen. Sie sind ein Symbol für Macht und Einfluss, wie ein Satellitentelefon, ein Anzug aus Versace oder einem Freundin-Supermodel.
Durch den Innenraum für Innenräume, bedingungsloser Führer. Sogar ein großer Mann ist in der Kabine des Autos verloren, wie im Straßenbahnwagen. Es ist unmöglich, die Beifahrertür vom Fahrersitz zu erreichen, und drei Bürger in den Wintertoulups in der zweiten Reihe der Stühle werden nicht auf die Schultern des anderen geworfen. Es gibt auch ein paar Sitze zurück. Es ist leicht, dorthin zu gelangen. Es ist nicht notwendig, den Abschnitt der mittleren Reihe einfach zu falten, aber die Knie müssen jedoch in das Ohrenspiegel platziert werden. Der Kopf erreicht jedoch nicht die Decke, auch wenn die Uhabs passieren.
Dieser dritte wird entfernt, fehlerhaft (wenn auch die gleiche beigehäutige Haut, wie das ganze Innere), eine Serie ist sehr einfach. Es reicht aus, die doppelt gesinnte fünfte Tür aufzulösen und zum Seil zu ziehen. Das gesamte Design wird sofort auf den Rädern an den Händen gehen. Es ist ratsam, im Fitnessstudio vorher zu trainieren: Diese Konstruktion kann Sie durchsetzen, wenn Sie es alleine entfernen.
Vor allem der Amerikaner ist wohl fühlen. Alles zur Hand und in Kocher wechseln die Maschine und einen eher lakonischen Bart mit Musik und Klimatisierung. Eine riesige Handschuhbox, die mit Armlehne bedeckt ist, zahlt einen CD-Wechsler. Weiche, aber elastische, faire Profilstühle halten den Körper zuverlässig in einer günstigen Position.
Und zahlreiche Freies und Schubladen an der zentralen Deckenkonsole sowie zweischichtige Sonnenblenden (eines, das Sie die seitlich machen können, und das andere auslassen), erinnern Sie daran, dass Sie in den Darm der PureRBredannaya Yanka gefallen sind. An der Decke in der zweiten und dritten Sitzreihe, ein Anpassungsanschluss, und selbst die meisten Heckseitenfenster werden mit Hilfe von elektrischen Antrieben geöffnet.
Die Überprüfung ist unerwartet gut, sogar, seltsamerweise, verglichen mit dem kleineren Ford-Explorer, über den wir vor zwei Monaten geschrieben haben.
Vielleicht der einzige Unannehmlichkeitsplatz für Beine auf dem rechten Vorderstuhl. Die Beine bleiben nicht unter dem Torpedo, wie üblich, und ruhen in den Füßen in der unsichtbaren Barriere, sodass Sie mehr zurückfahren müssen, was Sie wollen. Obwohl es mit Servoantrieben verwendet, ist es einfach.
Das Innere des Landkreuzer produziert einen dualen Eindruck. Einerseits, Komfort und Luxus, andererseits und Steifheit, vor allem von hinten. Natürlich all diesen Verwandten: je nach dem Vergleich. Es ist jedoch das Gefühl, dass der Innenraum deutlich geringer ist, als es mit so beeindruckenden äußeren Abmessungen sein sollte. Zum Teil wird es kompensiert, indem es von jeder Ausschaltung von der MOTRY TIEFE und der Lenksäule entfernt ist. Der Bereich der Anpassung sowie das Anpassen der Frontstühle ist sogar breiter als es für Menschen eines jeden Komplexes nützlich sein kann.
Die am meisten hintere Zeile ist nicht wie in Expedition gefaltet, aber an Seitenfenster.
Catch and Installieren Sie Stühle für die Passagiere Nr. 6 und Nr. 7 ist nicht so einfach, eine bestimmte Fähigkeit zu benötigen.
Was ist das interessanteste, hinter dem Rad sitzend, realisieren nicht die Abmessungen des Autos. Und Manövrieren darauf ist einfacher als auf dem Amerikaner.
WAHR, FORD erfreut. Es ist sogar unklar, wo die traditionelle Gültigkeit in Übersee getan wurde. Wenn Sie um eine komplexe Trajektorie herumfahren, geht das Auto neben der schneebedeckten Spur, wie auf Schienen, neutrales Drehen. Und ohne zu beten, gewinnt der Umsatz und zwingt es nicht, um eine gemütliche Box zu glänzen.
Spezielle Empfindungen verursachen Bewegung entlang der linken Reihe. Um niemanden zu erschrecken, vermieden wir bewusst aggressive Fahrt. Und trotzdem erschien die Interferenz auf unserem Weg, als der Wind gefofft, nur unser Riese in den Rückspiegel vor den Autos erschien.
Toyota gibt natürlich auch Vorteile auf der Straße: Immerhin ist es nicht niedriger als ein Konkurrent. Aber immer noch für Ford Expedition, das ist nichts zu vergleichen.
Wie erwartet verhält sich die Japaner während des Durchgangs der Löcher und der Beulen rechts. Der Unterschied ist jedoch minimal. Beide Maschinen sind hervorragend gequencht, sowohl große als auch kleine Schwingungen.
Wenn auf der Dynamik beider Autos über den gleichen Eindruck verbleibt, ist ziemlich kräftig, dann schien es in Bremslandkreuzer vorzuziehen. Langer Bremsweg, zumindest visuell das charakteristische Merkmal von Ford Explorer und Ford Expedition.
Leider sehen diese SUVs selten die echten Off-Road-Routen. Wir konnten auch keine anständigen Jeeps und Schmutz wegen Schnee und Frost finden. Aber das Durchbruch der Drifts an den Seiten der Greiferreinigern in der Nähe von Moskau, die Autos fragten nicht nur nicht nur nicht, sondern fast und verlangsamten sich nicht.
Da beide einen kräftigen Abstand, dauerhafter Allradantrieb und grobe breite Reifen haben, muss die Suche nach einer echten Jungfrau bis zum Sommer verschieben. Und unser Schnee für diese Mahin ist nur Samen.
Es ist jedoch interessant, wie zutreffend diese Monster präzise inländisch sind, die auf ausländischen Standards, Bedingungen fast vorgesehen sind? Glauben Sie mir, nach unseren Impressionen ist es genau das, was für schneebedeckte und zerstörte und von fast unüberwindbaren Hindernissen russischer Straßen benötigt wird. Wo ist weniger! Ford, also der Bus, verglichen, in dem mein Haus meine Festung ist, das heißt, die Wohnung in Chrushchobe, das Haus für Gäste. Und Toyota ist einer der massivsten und geliebten SUVs, obwohl es im Vergleich zum Amerikaner verrückt ist, aber auch seine eigene Würde hat und Ihnen erlaubt, mit Fußgängern von oben nach unten zu sprechen.
Und was ist leicht, den Landkreuzerkörper zu schaudern, wenn Sie das Gas einstellen, wenn Sie stillstehen, und der achte Gitter-Motor spielt Muskeln!
Was kaufen wir im Wesentlichen für diese beträchtliche Menge von sechzigtausend? Zunächst einmal, Prestige, Größe, Mangel an Kopfschmerzen beim Fahren der Straßenbahn und offene Brunnenluke. Gleichzeitig werden sich Philantropien erfreut, sich an die nicht tiefen Zollwunder zu erinnern, was vielleicht Snier und Armen erreichen wird.
Und im Ernst, diese Autos sind nicht nur gut, und das Beste, und wenn jemand zusätzliches Geld angesammelt hat, kaufen Sie es nicht bereuen!
Wenn Sie zusammenfassen, gestehe ich, wir waren zunächst etwas schwangerhaft auf die Amerikaner und zauberhaft angesehen, Blick auf die Schönheit von Toyota. Nicht zu sagen, dass unsere Ansichten diametral geändert werden, aber es war besser, zu entscheiden, was besser ist, komfortabler, es stellte sich sehr schwierig aus. Und doch neigt die Waagenschale zugunsten der Ford-Expedition. Nicht zuletzt spielte hier eine monströse Kapazität und einen etwas erschwinglichen Preis. Aber hinter dem Toyota-Lenkrad fühlen Sie sich sicherer und eindeutig ...
P. S Etwas, das wir nicht an den Passverbrauch von Benzin in Ford glauben können. Es scheint, dass wir einfach getan haben, dass sie es all diese Tage flohen. Wir denken, er isst liter 25, nicht weniger!
 
Wladimir Smirnov.
Foto von Alexander Nosdrin
Die Spezifität der SUVs ist derart, dass die in ihrem Erscheinungsbild und der Evolution ermittelte Funktion viel größer ist als in einer anderen Klasse von Automobiltechnik. Sie wurden erstellt, um klar definierte Aufgaben in vollen Bedingungen auszuführen, d. H. Diese Aufgaben und Bedingungen waren ursprünglich gut angepasst. Leistungsstarke Sparköpfe, starre Brücken, Federsuspensionen, relativ einfache und unprätentiöse Einheiten, die auf dem Feld repariert werden könnten ...
Was hat sich seitdem geändert? Irgendwo wurde es mehr Straßen und Servicezentren, und die Menschen müde von der Zivilisation verliebten sich in die Natur. Irgendwo ist es immer noch nicht, was zu bekommen ist, es ist nicht leicht zu passieren, neben dem Beruf des Erbaubers, der Lesterka und dem Geologen, niemanden, der nicht storniert wurde, und im Konzept der Ruhe in der Natur können Sie unterschiedliche Bedeutung investieren.
Und SUVs, wie nötig, Electronics and Automation ausrüsten, passen sich geduldig an alles an. Einschließlich nationaler Funktionen und Gewohnheiten von Bürgern auf der ganzen Welt.
Landkreuzer 100 typischer internationaler und ernsthafter Vergehen.
Traditioneller Kettenrand und harte Hinterachse auf Federn, vier Strahlstangen und Panarstangen. In Abhängigkeit von den örtlichen Gegebenheiten kann es eine unabhängige, doppelte Torsionsvordersuspension und eine Eile-Lenkung geben, und möglicherweise die harte Brücke an den Federn und das Rad der Kugelmutter des Schraubenyps. Komfort und guter Verwaltbarkeitsbegeisterte (aber nicht in Russland) können für hydropneumatische Elemente zahlen, mit denen Sie den Körperstand (+/- 50 mm) und elektronische Stoßdämpfer ändern können.
Die Wahl von drei Motoren: Benzin V8 (4,7 Liter, 235 PS), Turbodiesel (4,2 Liter, 204 oder 250 PS) und derselbe Diesel, jedoch ohne Schub (4,2 l, 135 L.s). Getriebe 5-Gang-Mechanik oder automatische 4-Reichweite. Und es gibt immer einen konstanten Allradantrieb mit der Möglichkeit der Zwangsblockierung des Mittelsiebunterschieds. Hinterachse mit differential erhöhter Reibung, aber auf Anfrage können mechanische Sperren von Differentialen beider Brücken installiert werden
Ford Expedition Typischer Amerikaner für eine große Familie. Der gleiche Holms ray und harte Hinterachse, Federn, Düsenstäbe von hinten. Unabhängige zweidimensionale Vorderradaufhängung, und wenn Sie eine unvollständige Option kaufen (in den Staaten ein sehr Schnitt Phänomen), dann werden die Federn statt Torsion stehen. Auf Wunsch erhalten Sie eine verstellbare Luftfederung und die Rückseite der Feder ändert den pneumators, und vor den speziellen Stoßdämpfern mit einem zusätzlichen pneumatischen elastischen Elemente installieren.
Motoren nur Benzin, beeindruckender V-förmige Achter (4,6 Liter, 243 PS und 5,4 l, 264 PS). Die Übertragung erfolgt nur automatisch, 4-Bereich. Die Allradantrieb-Ausführung mit einer zweistufigen Spenderbox, bekannt als Torque-on-Demand: das Drehmoment auf die Vorderachse über eine Mehrscheibenkupplung übertragen wird, von einem Computer gesteuert, aber vollständiger Blockierung möglich ist. Für die Hinterachse gibt es eine Differenz von erhöhter Reibung.
Dmitry Filonov
 

Eine Quelle: Autos