Testantrieb Ford Expedition seit 2007 SUV

Eisberg auf Rädern.

Geheimnis:
- groß, weiß, cool?
- Eisberg?
- nicht vermutet - Ford Expedition.
- Warum ist cool?
- Also hat er zwei Klimaanlagen.

Im Sommer 1996 ersetzte ein neues Modell - Expedition, um die Langleber zu ersetzen. Bislang wird es mit einem fünftürigen Körper hergestellt und nur nach hinten oder an allen Rädern fahren. Ausgestattet mit einem Automatikgetriebe und zwei Arten von Motoren - V-förmige Acht mit einem Arbeitsvolumen von 4,6 oder 5,4 Liter.
Bis zum Anfang der 90er Jahre war ein großes amerikanisches Opfer sehr einfach: Sie machten eine Abholung der richtigen Größe, die Rückwand der Kabine wurde entfernt, der Körper wurde das Dach geschlossen, sie waren fertig, und die zweite Sitzreihe war installiert innen. Beispielsweise erwies sich ein Drei-Tür-Ford-Bronko aus einem Picap F-150 (SM, 1997, Nr. 5). Analogakte waren auch unter anderem gehören zu anderen Mitgliedern des großen Triple: Chevrolet Blazer-V bei General Motors und Dodge Ramcherger von Chrysler. Allerdings hat sich die aktiven Lebensstil Mode geworden, zu seinem Attribut dargestellt - ein Soldat Auto - neue Anforderungen. Die Migration von den Siedlern bis zum Asphalt passierte nicht ohne Spuren. Es stellt sich heraus, dass es wichtig ist, nicht nur hier, und nicht einmal so viel Zuverlässigkeit, wie viel Komfort und Prestige. Und welche Art von Komfort können wir reden, wenn Sie in den Schlaf zu den Rücksitzen haben gequetscht werden.
Die erste auf die Anforderungen des Marktes wurde von Ji Em umgesetzt. Ihre Allpource Limousine Chevrolet Tahoe (GMC-Yukon) in kurzer Zeit populär wurde nicht nur in Nordamerika und ist vertraut, nebenbei bemerkt, die Autofahrer von Russland. Lange-Perlen Saburban auch wurde für Europa umständlich und offiziell nicht hier kommt. Aber im letzten Jahr Ford Expedition aus dem aktuellen Herbst in der Fassung für Russland angepasst wird in unserem Markt vorgestellt. Im Vorgriff auf diese Veranstaltung stellen wir unsere Leser mit einem großen Sortier.
Wenn Sie nicht spezielle Armee Techniken wie Hammer prüfen Sie, hat heute Expedition eine der größten oscidence der Welt. Der einzige benannte Saburban oben genannten überlegen ist die einzige Länge. Die übliche Full-Size-Chevrolet Tahoe (GMC-Yukon) und die neueste Dodge Durango verlieren das Opfer von Ford in allen Garabit und Gewicht Indikatoren.
Also testen wir für Ford Expedition 5,4-4WD in der reichsten Konfiguration Eddie Baer.
Außen. Von der Ferne, vor allem von hinten, ist die Expedition nicht schwierig, mit dem Explorer zu verwirren und einfach näher zu gehen, spürt die wahren Größen. Neben ihm sieht kein kleiner Landelizer aus wie Doberman in der Nähe des Wolfshunds. Der ausländische Ursprung des Autos gibt heute einen massiven Chrom-Stoßfänger - ziemlich selten. Gleichzeitig ist das Erscheinungsbild der Expeditionen ziemlich harmonisch und modern, also lassen Sie Ahi und Ohh beiseite, und es ist besser, das hier dargestellte Foto anzusehen.
Innere. Das Klettern in den Salon weckt das Gefühl des Vertrauens in der Zukunft: Öffnen Sie die Tür mit einem Garagenhahn, und sogar mit einem Dreifach-Siegel kümmert man sich um den monumentalen Griff und tritt auf einen umsichtig beleuchteten breiten Schritt, der in den Salon steigt die Größe von mehr als unserer kleinen Wohnung. Sein Interieur, um die Größe zu werden - hellgraue Hautmöbel mit dem Logo Eddie Baer auf dem Rücken der Stühle. Letztere, wie bereits erwähnt, bedeutet das reichste Paket. Auf drei Sitzreihen können fünf Basketballspieler und zwei Ruten bequem aufnehmen. Für das letztere - die dritte Reihe, nur die normalen Abmessungen, deren möglicherweise bescheiden erscheinen mag, außer im Vergleich zu zwei Front. Die Breite der Kabine auf der Schulterhöhe hier ist nur für ein Paar Gewichtsverluste - 160 cm! Es ist möglich, zurückzukommen, zusammenfalzen - eines der vier (!) Methoden - der richtige Vorsitzende der mittleren Reihe.
In Bezug auf Komfort werden alle Passagiere in Rechten ausgeglichen. Neben den Türfenstern öffnet das elektrische Laufwerk die hinteren Seitenfenster, sodass Sie einen Entwurf einer Richtungs- und Festigkeit in der Kabine ordnen können. Wenn Sie nicht sind es ist mit der natürlichen Temperatur zufrieden, schalten Sie die Klimaanlagen ein - hier gibt es zwei davon, und sie werden separat und hintere Teile der Kabine gekühlt und von drei (!) Konsolen kontrolliert. In der Decke über dem Kopf jedes Passagiers - ein separater Deflektor. Was ist sonst noch nicht vergeblich zu fühlen? Bier und Musik? Kein Problem. Für die ersten - acht Inhaber (gemäß der Anzahl der Crew-Mitglieder plus Ersatz). Für das zweite Ford-Magnetola mit sechs Lautsprechern und einem Sixdisc-CD-Wechsler in einer Schüttgut zwischen den Vordersitzen. Sie können das gesamte Orchester aus der zweiten Zeile steuern, dafür ist die zweite Konsole hier installiert.
Nun, wie hast du mich entspannt? Heruntergezogen Und das ist kein Problem. Zurück Es gibt keine Rückseiten von nicht nur Vorderstühlen, sondern auch der mittleren Reihe. Diejenigen, die sich radikal entspannen, können das hintere Sofa schnell entfernen, die Mitte klappen - und zu Ihrer Verfügung ein Rookery-Bereich von etwa vier Quadratmetern! Active Natur kann Windsurfer, Boot oder im schlimmsten Dreikammer-Kühlschrank herunterladen. Für kleinere Boards sind acht verschiedene Taschen und Handschuhe ausgelegt, einschließlich Brillenkästen an der Decke.
Von den Mitteln der passiven Sicherheitsgurte, von denen vier auf den oberen Punkt des Ansatzes einstellbar sind, und zwei Airbags. Chadobilic-Treiber erfreuen sich mit den sperrenden Hecktüren der Kinder und die zentrale Blockierung elektrischer Fenster. Übrigens werden die hinteren Fenster durch Unvollständigkeit verringert, obwohl mit dieser Größe der Türen es möglich wäre, sie vollständig dort zu schieben.
Fahrersitz. Es ist zweckmäßig, eine vier elektrische Einstellung des Stuhls (Längsrichtung, Höhe und Neigung relativ zu den Vorder- und Hinterkanten des Sitzes) und die beiden mechanischen (Neigung der Rücken- und Lendensicherung) darauf zu erhalten. Der Stuhl selbst ist eine amerikanische Architektur mit einem ziemlich flachen Rücken und nahezu europäischer Steifigkeit. Dies führt dazu, dass nur UH dabei behoben werden kann ... der Filetteil des fünfzig achten und darüber. Aber die übliche Konjunktion eines Bürgers wird, falls gewünscht, in seiner Freude sein. Das Lenkrad mit den Kreuzfahrtsteuerknöpfen ist ebenfalls in der Höhe einstellbar. Drei Wählscheiben sind auf dem Armaturenbrett auf dem Armaturenbrett sichtbar: ein Voltmeter, Kühlmitteltemperaturzeiger, Öl- und Kraftstoffspiegel sowie ein Tachometer und Tachometer. Unter ihnen die Linie des Wegweisers des automatischen vierstufigen Getriebebereichs: P, R, N, D, 2, 1. Wenn die vier Gänge im Modus D viel sind, und zwei in Modus 2 können Sie nur drei verlassen und Deaktivieren des Overdrives mit der Taste am Ende des Bereichsschalters. Letzteres befindet sich im Amerikaner - rechts in der Lenksäule.
Es ist nicht für jeden Jejer der Strahlhebel auf dem Tunnelboden nicht hier. Dies ist jedoch nur ein Sorge um den Fahrer, und keineswegs das Null der Möglichkeiten der Getriebe. Die Modi seiner Operation werden mit einem vierstelligen Schalter ausgewählt, der sich neben dem Funkgerät befindet: 2N - Hinterradantrieb, A4WD - Allradantrieb, 4n - voll mit Blockieren von Differentialen, 4L - voller Blockierung plus reduziertes Getriebe in ein Handzettelkasten. Über den Kopf in der Mitte - der Bildschirm des Seitencomputers, der den Kraftstoffverbrauch und die mögliche Kilometerleistung an seinem Rückstand im Tank berechnet.
Die Pedale sind nur zwei und zählen nicht eine weitere kleine Linke - die Feststellbremse. Es ist möglich, den linken Fuß zum linken Bein zu strecken, obwohl die Bohrung sicherlich sagen wird, dass sie eine spezielle Plattform für sie brauchen.
Eisen. Der Körper ist auf einem leistungsstarken Stahlrahmen mit Gummikissen platziert. Die Suspension ist wie auf dem Niva, nur voraus anstelle von Federn - Längskontorsion. Das Motorraum unten ist mit einem Querrahmen und einem Stahlblech bedeckt. Der Motor ist für das amerikanische Auto dieser Klasse sehr ungewöhnlich: an den V-förmigen acht - die oberen Nockenwellen. Aber auch an den modernen Sport-Corvette-Yankees schaffen sie, den unteren Motor mit den Trupper-Ruten zu legen - wie beim Sieg. Eine relativ kurze Haube kam teilweise einen ziemlich großen Motor unter dem vorderen Glas. Der untenstehende Benzobac ist durch eine Palette geschützt. Ein Ersatzrad mit einer Winde wird von hinten unter dem Körper angezogen.
Der Schlüssel zum Start. Seine Apotheose ist ein Gefühl des Vertrauens in morgen, wenn Sie eine Expedition gehen. Irgendwo weit unten, Kiszat Zhiguli und Mercedes. Etwas höher, aber immer noch im Erdgeschoss - Cherokee und Pajero. Es ist absolut nein, Sie wollen in einem solchen Monster in den Bach kumpfen - niemand. Und wenn mit dem Morgenbrüchen, wie ein Express, geht er von der Ampel voran - es wird Ihnen sagen, ein sogar den Anblick! Nun, ja, es ist Emotionen, was sagen die Fakten?
Aufgrund des hohen Schwerpunkts hat die Expedition einen gemeinsamen Ziegeneffekt für den Saznodnikov, obwohl eine große Basis sehr moderat macht. Das Ventil wiederum ist auch nicht zu ärgerlich - dank zwei Querstabilitätsstabilisatoren. Leistungsstarke Hydrauliklättelblätter am Lenkrad ist so ein solcher Anstrengung, so dass er nicht auf die Nicht-Informationalität angeklagt wird. Übrigens, trotz der beeindruckenden Dimensionen hat die Expedition genug Manöver. Mit der Sichtbarkeit von Problemen gibt es kein Problem: Eine abfallende Kapuze, eine niedrige Glaslinie, riesige externe Spiegel mit elektrischer Anpassung und kompetent integrierter Front-Racks ermöglichen es Ihnen, die Situation außerhalb zu kontrollieren. WAHR, Beim Bewegen mit umgekehrter Bewegung war es notwendig, den Rücken der dritten Sitzreihe zu klappen, und sogar mehr, so dass die an ihm sitzenden Passagiere die Überprüfung durch das Heckfenster verhindern können.
Off-Road-Qualitäten, die wir in einer verlassenen sandigen Karriere überprüft haben. Mit dem Hinterradantrieb bewegte Ford sich zuversichtlich an einem flachen Ort, aber an einem kleinen Anstieg wurden die Hinterräder entlang der Nabe begraben - alles ist logisch. Inklusive A4WD-Modus - Pflasterung einer tiefen Rut, das Auto kroch den Hang auf. Weitere Übungen haben gezeigt: Nur ein voller Laufwerk mit mehr als genug für alles, was dem Sandsteinbruch entgegenwirken kann. Ein riesiges Drehmoment des Motors in Kombination mit einem Hydrotransformer einer automatischen Box hat die Notwendigkeit des Übergangs zur reduzierten Übertragung ausgeschlossen. Seine Inklusion zwang nur den Motor, an etwas höheren Umdrehungen zu arbeiten. Durch die Aktivierung der Schlösser der Zwischenachsen und der hinteren Inter-Track-Differentiale können Sie den Veganer noch selbstbewusster streifen.
Betrieb, Service. Grey Händler bieten den Zoll von Expeditionen in der Konfiguration von Eddie Baer für 58 Tausend Dollar, jedoch ohne Garantie- und Servicebasis. Die Kosten des angepassten Fahrzeugs von offiziellen Händlern werden angeblich 63 Tausend für die grundlegende Konfiguration mit einem Motor von 4,5 Litern und 70 Tausend für eine Option mit einem leistungsfähigeren Motor. In diesem Fall erhält das Auto eine jährliche Garantie, ohne die Kilometerleistung einzuschränken. Es kann auf einem von mehr als zwanzig Seitszielen erfolgen, die Kosten der Normstunde des Betriebs, auf der 45 US-Dollar beträgt. In den Vereinigten Staaten, in denen die Grundversion übrigens 23.000 Dollar kostet, werden je nach Betriebsbedingungen die Autos nach 5 oder 8.000 km gewartet. Für Russland wurde die Kilometerspannung zwischen dem auf 10.000 km erhöht - wahrscheinlich die Anpassung, die nicht nur Beleuchtung, sondern auch den Motor und einige Übertragungselemente beeinflusst.

Zusammenfassung: Ich möchte sagen, dass Ford Expedition eine leistungsstarke und zuverlässige Arbeitsmaschine für den in der Wildnis lebenden Bauern ist, aber in Russland ist der Preis und die Entschlossenheit der größte, höchstwahrscheinlich, höchstwahrscheinlich mit dem Satz des coolsten und Die Expedition des neuen FORDS-Soldaten wird nicht auf einem Landsitz seines Besitzers getragen.

Im Stadtstrom wirken die Expeditionen wie ein Dreikammer-Kühlschrank zwischen Staubsauger.

Beim Öffnen der Türen wird das Trittbrett von speziellen Laternen beleuchtet.

Für einen Durchgang zum Hecksofa kann der rechte Sitz in der mittleren Reihe vier Arten gefaltet werden.

Vorderseite der Kabine. Die Oberseite ist das zweite Klimatisierungsbedienfeld.

Mit solchen Gepäckraumabmessungen ...

Wenn sich die Hinterachse in die Hinterradversion setzte, nicht Probleme. Verbinden Sie die Vorderseite ...

Technische Merkmale der Ford-Escape-Auto 5.4-4WD
Allgemeine Daten: Anzahl der Plätze - 7; Bordsteingewicht - 2360 kg; Volles Gewicht - 3200 kg; Höchstgeschwindigkeit - 180 km / h; Übertakten der Zeit bis zu 100 km / h - 10,0 s; Kraftstoffverbrauch gemäß dem bedingten europäischen Land und städtischen Zyklen - 13.1; 18.1 l / 100 km; Kraftstoffzufuhr - 114 l; Kraftstoff - nicht ethmydriertes Benzin mit Oktanzahl 92. Abmessungen, mm: Länge - 5200, Breite - 2000; Höhe - 1900; Basis - 3020; Tonhöhe vorne / hinten - 1660/1660; Freigabe - 200; Radagvolumen - 425/1336/3350 l; Drehradius - 6,3 m. Motor: Mit verteilter elektronischer Injektion, 8-Zylinder-V-förmig, mit zwei oberen Nockenwellen und zwei Ventilen auf dem Zylinder, befindet sich vor dem Längsraum; Arbeitsvolumen - 5403 cm; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 90.2x105,7 mm; Der Kompressionsgrad beträgt 9,0; Macht - 171 kW / 232 Liter. mit. bei 4250 U / min; Maximales Drehmoment - 441 nm bei 3000 U / min. Übertragung: Laufwerk - deaktiviert (vorne) voll; Getriebe - 4-Gang, automatisch; Übersetzungsverhältnis; I - 2.71; II - 1.54; III - 1.00; IV - 0,71; S. Ns. - 2,18; Hauptübertragung - 3.00; Entsorgungsbox: I - 1.00; II - 2.69. Suspension: mit Querstabilitätsstabilisatoren, vorderer - unabhängiger Torsion auf doppelten Querlenken, hinteren Abhängiger Feder auf Längs- und Querheber. Bremsen - Hydraulik, mit Vakuumverstärker, Scheibe, Front-belüftet. Lenkung - Rush mit einem Hydraulikgerät. Reifengröße: 216 / 70R17.

+ Verkehrsmotor, geräumiger Salon, hervorragende Sichtbarkeit, ausreichende Übertragungsfunktionen.
- hoher Benzinverbrauch.

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"