Testfahrt Ford Exkursion 2000 - 2005 SUV

Big Mac

In den Namen der Ford -Nieten kann man immer die Romantik des Abenteuers fangen, so gut für den Charakter aller Terrain -Fahrzeuge geeignet. Ein relativ kompakter Entdecker ist ein verzweifelter Abenteurer, der alleine reist. Große Weiterleitung, als ob er über die Bereitschaft für ernsthaftere Kampagnen berichtet. Lincoln-Navigator, wie ein erfahrener Seemann, der ab und zu das Publikum mit Geschichten über entfernte Wanderungen schlägt, und er selbst ist nicht abgeneigt, die alten Menschen zu schütteln. Und es spielt keine Rolle, dass diese Abenteurer ihr ganzes Leben in Steindschungel verbringen werden. Schließlich, um ein rotes Wort willen, tut mir nichts leid.

In diesem Sinne ist der Name des größten Alternativs in der Bandbreite des blauen Ovals etwas überraschend. Ausflug? Welche Romantik hier, Ihre Verwirrung dauert jedoch nur bis zum ersten Bekannten mit dem Auto. Tatsächlich ist dieser Ford viel mehr als seine jüngeren Brüder, die seinen eigenen Namen rechtfertigen: Sie können ganze Touristengruppen sammeln, um nur auf den größten Jeep der Welt zu starren. Und eine separate Gebühr von denen, die im Inneren sitzen oder sich mit ihren Händen berühren möchten. Weil die Welt ein solches Auto noch nicht gesehen hat.
 
Godzilla ruht sich aus
Wie Hippolytus Matveevich beschloss Ford, zunächst durch die Breite des Umfangs zu überraschen. Überschuss wird offiziell als das größte Terrain -Fahrzeug der Welt angesehen. Es ist 18 Zentimeter länger, 8 breiter und 14 höher als der Ex-Champion Chevrol-Sabern. Auf dem Rahmen eines der größten Pickups der Welt des Ford-F-Super-Dienstes wurde eine Vorläufigkeit aufgebaut, auf der Sie auch eine Leiche aus einem Muldenkipper stellen können.
 
Nach dem Abholung ist die Exquisites jedoch nicht nur der Rahmen, sondern auch die Vorderseite des Körpers, die Beleuchtungsausrüstung, die Federung und die Lenkung - im Allgemeinen alles, außer vielleicht auf der Ladungsplattform.
 
Sogar neben diesem Monster ist es ein wenig beängstigend. Und wer hat gesagt, dass die Größe keine Rolle spielt? Hat und sogar was! Ein riesiger Chromkühlergitter macht einen unauslöschlichen Eindruck. Als ob du auf den Mund eines echten Drachen schaust. Und auf den Stufen mit einer kleinen Straße können Sie leicht einen Panzer tanzen! Aber hat die Exquisites positive Aspekte, mit Ausnahme von gigantischen Größen? Wie zum Beispiel über die Kapazität?
 
 
 
10 Fakten aus einer persönlichen Datei
 
Das größte Gesamtfahrzeug der Welt ist 5758 mm Länge
 
Die langsamste Geschwindigkeit in den USA beträgt 147 km/h
 
Der unersättlichste in den USA ist der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von 21,5 l/100 km
 
Die maximale Last (Koffer+Anhänger) beträgt fast 6 Tonnen
 
Von jeder verkauften Kopie erhält Ford Motor das Unternehmen
etwa 15.000 Dollar Nettogewinn
 
Es gibt 10 Tassenhalter und fünf 12-Volt-Steckdosen in der Kabine
 
Jedes Auto enthält über 450 kg Eisen und etwa 5 kg Plastik.
erhalten als Folge der sekundären Verarbeitung von Rohstoffen
 
Der einzige Ort, an dem die Exquisites produziert wird, das Werk in Louisville, Kentukki
 
Jährliche Ausgabe von nicht mehr als 50 Tausend
 
Der Preis in den USA beträgt 34 \u200b\u200bUSD 13544 885 je nach Konfiguration, was macht
Austausch durch das teuerste Auto, das jemals das Emblem von Ford trug
 

Die Berge sind voller Menschen
Hier ist alles in Ordnung. Auf Wunsch können Sie bis zu zehn Passagiere an Bord nehmen. Versprechen Sie ihnen jedoch nicht die Annehmlichkeiten des Touristen Dablcker. Ford Comfort ist vielmehr vergleichbar mit dem normalen Schulbus. Zu Beginn der Tatsache, dass die neunten und zehnten Bewerber für eine Ausflugreise gezwungen werden, sich mit einer kleinen harten Bank im Schwanz selbst zufrieden zu stellen. Dies ist nicht einmal eine Galeere, sondern ein echter Schrank, in dem Sie nur wegen ernsthafter Fehler pflanzen können.
 
Die dritte Sitzreihe ist merklich besser. Nominal drei -Eierer, er wird zwei erwachsene Passagiere frei akzeptieren. Darüber hinaus mit einem gewissen Komfort. Hier wurden sowohl Ablenktoren des Klimaregitals als auch die geöffneten Fenster geöffnet. Schade, es gibt kein Telefonrohr für die Kommunikation mit dem Fahrer - durch den gesamten Salon darüber schreien, was irgendwie ungewöhnlich bläst. Wir selbst können nicht korrigiert werden - es gibt keine Kontrollschlüssel im Rücken. Aber es gibt einen komplizierten, geschwungenen Sicherheitsgurthalter, der in einer Kurve oder mit scharfen Bremsung so einfach den Kopf schlagen kann. Die zweite Reihe kann ohne Rabatte als dreier als Rabatte bezeichnet werden. Ja, was ist da? Wenn Sie sich drücken, können Sie vier und alle Gurts sitzen, um die Arbeitsmodi des Musiksystems zu wählen. Schade, dass das Kissen zu niedrig ist, daher ist es ziemlich schwierig, eine bequeme Pose zu nehmen.
 
Im Allgemeinen schien es, dass ein riesiger innerer Raum ineffizient genutzt wird. Vor dem traditionellen amerikanischen Sofa wurde zwei getrennte Stühle genommen. Wofür? Eine riesige und völlig dumme Schachtel in der Armlehne machen? Und der Raum in den Beinen des Beifahrers frisst einen riesigen Tumor des Getriebes.
 
In jedem Moment erwischte ich mich und dachte, ich saß nicht in einem Personenwagen, sondern in einem Lastwagen. Feste Toleranzen Bei der Anpassung der Körpers und Salon -Paneele, die Außentürgriffe, wie Peterbilt, entlehnt vom Traktor, fast eine vertikale Landung - all dies stammt deutlich aus einer Frachtoper. Sogar aus rechtlicher Sicht ist eine trockene Masse von drei Tonnen für die Verwaltung eines zehnsitzenden Auto .
 
   
Nachts glänzt die Exquisites, dass der Neujahrsbaum auch in den Stufen beleuchtet!
     
 
 
In einer nicht gemeldeten Größe gelang es den Spiegeln sogar, die Neuinteressungsrepeater zu platzieren
      
   
Kühlerverkleidungen und Scheinwerfer sind genau wie die eines Pikap-F-Super-Pflichts
 
 
Am Steuer eines Muldenkippers
Nein, Ford ist natürlich nicht ZIL-130 für Sie, Stille im Salon und der Mangel an Vibrationen am Lenkrad verleiht der Rasse. Trotzdem hinderte mich etwas daran, sich wohl zu fühlen. Vielleicht die Motorhaube zum Horizont? Wegen ihm spürte ich die Dimensionen und das am Boulevard -Ring geparkte Auto fast nicht. Die gewöhnlichste Umstrukturierung ist ebenfalls angespannt - die ganze Zeit, die Sie nur denken, als ob jemand versehentlich zerkleinert werden kann. In der Tat scheinen neben Ford, normalerweise selbstbewusstes Pajero und Patrouillen, Karren aus dem nächsten Supermarkt zu sein, um über gewöhnliche Limousinen zu sagen, die sich weit unten aufregen.
 
Es wird allgemein anerkannt, dass der Fahrer einer großen Alternative in Russland in jeder Straßensituation einen Vorteil hat. Sie werden nachgeben und zurücktreten, und es gibt keine Frage des Schneidens. Ich weiß nicht ich weiß nicht. Existles beschweren sich nicht mit Aufmerksamkeit, nahm offensichtlich von der Ferne ab und nahm mich für den Spediteur of Möbel oder Coca-Cola! Ein unangenehmer Moment.
 
Aber wie zittert es! Das geringste Schlagloch im Asphalt des Ford -Körpers begrüßt freudige Sprung. Auf den Straßenbahnspuren drücken Sie das Lenkrad instinktiv stärker - Sie würden nicht aus dem Sattel fliegen! Gleichzeitig vergisst das Exesh, auch bei relativ gleichmäßiger Beschichtung, typischerweise in Amerikaner. Im Allgemeinen die Glätte des Schlaganfalls mit einem großen Minus. Aber könnte es eine andere Autosuspension geben, die einen Fünf -Tonnen -Anhänger hinter sich bringen sollte?
 
          
Der Fahrer umgibt einfach die Früchte der Zivilisation. Oben dem Kopf des Computerdisplays zeigt hier das Klima -Bedienfeld sowie der Ogster und sogar die Abteilung für die Fernbedienung der Garagen -Tore, hier das Klimatonstreupanel

 
Denken Sie daran, Schulter!
Es ist klar, dass ein solch schwerer Gewicht einen geeigneten Motor benötigt. 6.8 - Zehn in 310 Kräften - Was wird benötigt. Das Spektakel einer scharfen Ausstellung könnte ganze Stadien sammeln. Unter dem saftigen Bariton des Auspuffsystems schaudert der mächtige Körper und das Auto mit etwas weniger Zil beginnt erschreckend schnell in den Weltraum. Warum nicht LKW -Rennen? Gleichzeitig nimmt Ford wie ein exzentrischer Professor die ganze Zeit an die Seiten und vergisst, dass Sie geradeaus gehen müssen. Aber 11 Sekunden übertakten zu Hunderten mindestens doppelt so kurz.
 
Auf der Autobahn legt das Exesh ohne unnötige Schwierigkeiten den Pfeil auf den Limiter mit 160 km/h auf. Der Tachometer pumpt natürlich - amerikanische Kollegen haben Ford nicht mehr als 147 gemessen. Wir glauben bereitwillig. Ich möchte jedoch am Tacho nicht schneller als 120 sein. Erstens sind das Einstellen von Strichen anstrengend - Ford schürt ständig. Und zweitens der Wunsch, die Bremsen vollständig abzuschlagen.
 
 
Begrenzte Ausrüstung
 
Abs
Sicherheitskissen: Fahrer und Beifahrer
Klimakontrolle
Elektrikpaket (Glas+Spiegel)
Ledersalon
Nebelscheinwerfer
Zentralverriegelung
Leichtmetallräder
Radio
Preis in Russland $ 69 900
 

Auf dem Parkplatz zu Bremsmechanismen spüren Sie Respekt - trotzdem auf allen Rädern belüftete Räder mit festem Durchmesser, wieder drei Kanal -Bauchmuskeln. Vergessen Sie jedoch nicht, all diese Farm muss in 16 oder eher 3261 Kilogramm unterteilt werden. Deshalb kann man eine Sache über die Bremsdynamik der größten Alternative der Welt sagen - er hat es. Nicht mehr. Auf dem amerikanischen Markt gehören Exxors in dieser Disziplin zu den Doppel - die Bremsentfernung von 70 Meilen pro Stunde (112 km/h) beträgt bis zu 70 m! Also - gibt es immer noch diejenigen, die zeigen wollen?
 
Wenn ja, denken Sie daran, dass die Stabilität auf der Straße des Vorfahren wieder eine umfangreiche Abholung ist, die wieder zu den schlimmsten ist. Denken Sie, dass sich etwas mit einem noch höheren Schwerpunkt zum Besseren geändert hat?
 
Das ist rechts auf der Autobahn, installieren Sie eine Tempomat mit 110 km/h und entfernen Sie Ihre Beine aus den Pedalen. Sie sagen, dass alle Amerika -Fahrten.
 
    
Yankee, geh nach Hause!
Ford-Ekskoskhns Debüt nahm die amerikanischen grünen Bajonette an. Welche Anschuldigungen fielen nicht auf den armen Kerl! Es passt nicht in die Garage, und es dauert anderthalb Reihen auf der Straße und zerquetscht im Falle eines Unfalls ein Passagier ohne erstickte und die Luftgifte gnadenlos. Und für den unermüdlichen Appetit der Exquisites stürzte sogar ein Spitzname-Form-Valdez, der nach dem berüchtigten Tanker benannt war, vor der Küste von Alaska. Tatsächlich haben diese NIT -Picking keinen Grund. Blockerbim ist von einem Colhary -Teilnehmer an der Bewegung versichert, in einer Standard -amerikanische Garage, eine Riese, wenn auch nicht ohne Schwierigkeiten, platziert. Und nach amerikanischer Gesetzgebung gehört Exxors zur Klasse der mittleren LKWs an, und daher scheinen strenge Anforderungen an Wirtschaft und Auspuff nicht damit zu beziehen.
Er ist jedoch kein solcher Feind der Natur. Für ein Fünftel besteht aus Teilen, die als Ergebnis des Recyclings erhalten wurden, und mehr als 85% der Komponenten des Autos können weiter entsorgt werden, ohne die Umwelt zu schaden.
 
Nein, ich bin kein Jeep, ich bin anders
Ich weiß nicht, wie die Amerikaner es gibt, laut Statistiken, von denen nur 10 Prozent mindestens einmal mit außerhalb der Straße in den Kampf führen, aber wir haben ein besonderes Gespräch. Er nannte sich ein Waschbecken, eine Alternative davon ist, - auf den Schmutz klettern. Und du bist da? Die Flagge liegt in Ihren Händen, nur aus Gott, tun Sie es extrem sorgfältig - das Allrain -Fahrzeug ist nicht das stärkste.
 
 
 
Eine spürbare Rolle wird von einer Masse gespielt - drei Tonnen sind nicht der beste Verbündete von Jeep. Die Räder lassen sich leicht durch einen festen Blick auf den ersten Blick, die Beschichtung und einen tieferen Graben schieben. Die vordere Brücke kann gewaltsam aufgenommen werden, oder Sie können den Auswahlhebel in der Autoposition lassen, dann überlegt das Getriebe beim Anschließen der Vorderseite. Trotz der Anwesenheit einer Absenkung von Ausrüstungsreihen raten wir dem Kopf des Kopfes nicht, die Abenteuer zu erfüllen. Der Austausch selbst erlaubt Ihnen nicht, dies zu tun. Tatsache ist, dass die Parameter der geometrischen Querschnittsfähigkeit viel schlechter sind, als Sie erwarten können. Die Winkel des Eingangs und des Kongresses - die für den Jeep wichtigen Indikatoren sind erheblich reduziert. Hinter - mit einem Standard -Anhängergerät und einem Blocknerbim -System - vorne. Blockierbim ist nur ein Stück Eisen, wenn es im Falle eines Unfalls nicht zulässt, dass ein Ex -Schock ein wehrloses Auto zerquetschen kann. Nun, was sind danach die Aufführungen außerhalb der Straße? Und vor allem vergessen Sie nicht, dass es nicht schwierig ist, Ford auf den Bauch zu setzen, aber es ist fast unmöglich, es ohne die Hilfe eines Traktors herauszuziehen.
 
 
Ablenktoren in der Kabine werden aus Wertstoffen hergestellt
   
 
Wer braucht es?
Gefällt uns die Erweiterung? Ich werde die entgegenkommende Frage beantworten: Magst du das Mittagessen in McDonald's? Der Gourmet ist natürlich Grimacing: Nein, es ist besser zu sterben. Und der Mann einer Person wird ziemlich vernünftigerweise bemerken, dass Sie zumindest in McDonalds wissen, was Sie für Ihr Geld bekommen. Hier-ein ausgefeilter Fan von All-Distrikten wird Recht haben und feststellen, dass die Erweiterung mit seiner bestenfalls ein zufriedenstellendes Verhalten auf der Autobahn und die Leidenschaft ist, kein Gegner von BMW-X5 oder Toyota-Lend-Croizer ist. Aber die Amerikaner haben keine Fragen, die solche Mastodons brauchen. Und wenn sie 40.000 Blut für Ford geben, wissen sie, dass sie ein Multi -Seat -Fahrzeug mit unübertroffenem Talent des Traktors erhalten. Yankees kümmern sich nicht um die Völlerei - sie haben einen Cent. Eine ganz andere Frage ist, ob russische Käufer bereit sind, den Betrag fast doppelt so groß (oh, dieser Bräuche!), Für das Glück, das größte Gesamtfahrzeug der Welt zu besitzen.
 
 
Ford Excursion Limited
allgemeine Daten
 
 
Körper
9 -sitzer-Stationwagen der Rahmenstruktur
 
Ausgestattete Masse, kg
3261
 
Komplette Masse, kg
4037
 
Länge x Breite x Höhe, mm
5758 x 2032 x 2037
 
Basis, mm
3482
 
Straßenfreiheit, MM
206
 
Höchstgeschwindigkeit, km/h
147
 
Beschleunigungszeit 0-100 km/h, mit
elf
 
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
21.5
 
Kraftstoffversorgung, l
167 (AI-92)
 
 
Motor
 
 
Standort
Die Front ist Sehnsucht
 
Design
 
V-förmig 10 Zylinder,
aluminiumlegierköpfe
 
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder
2
 
Zylinderdurchmesser x Kolbenstrich, mm
90,2 x 105,8
 
Arbeitsvolumen, SMZ
6761
 
Kompressionsrate
neun
 
Power, L.S. (KW) bei Drehzahl
310 /4250
 
Drehmoment, KGSM (NM) bei Drehzahl
59.6 / 3250
 
 
Chassis
 
 
Übertragung
Alles -rad -Antrieb mit der angeschlossenen vorderen Brücke
 
Übertragung
Automatisch, 4-Gang, eine Anzahl von Zahnrädern senken
 
Federung: Vorher
 
 
abhängiger, Querstrahl,
fünf -line semi -elliptische Quellen,
der Reptilienstabilisator
 
hinter
 
abhängiger, Querstrahl,
zwei -Leaf -halbelliptischen Quellen
 
Lenkung
Wurmtyp mit einem Verstärker
 
Bremsen
Scheibe, belüftet, ABS
 
Die Größe der Reifen
LT265/75 R16
 
 
HINTER
Das größte Allrain -Fahrzeug der Welt,
fast unbegrenzte Abschleppmöglichkeiten
 
Vs
Durchschnittliche Fahreigenschaften auf Straßen und außerhalb von ihnen,
kolossaler Appetit,
hoher Preis
 
Mikhail Medwedev, Fotomaxim Goncharov

 

Eine Quelle: Magazin "Limousine" [04/01]